CN106640309B - 箱式催化器压差传感器的集成布置结构 - Google Patents

箱式催化器压差传感器的集成布置结构 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种箱式催化器压差传感器的集成布置结构。该集成布置结构包括：催化消声器，其具有催化单元，该催化单元的前端开设有高压端取气点，该催化单元的后端开设有低压端取气点；压差传感器支架；压差传感器，其通过所述压差传感器支架布置在所述催化消声器上；高压端取气管，其布置在所述催化消声器上，该高压端取气管的一端与所述压差传感器连接，另一端与所述高压端取气点连接；以及低压端取气管，其布置到所述催化消声器上，该低压端取气管的一端与所述压差传感器连接，另一端与所述低压端取气点连接。该集成布置结构避免了高压端取气管振动断裂漏油引发起火事故。

Description

箱式催化器压差传感器的集成布置结构
技术领域
本发明涉及催化消声器领域，特别涉及一种箱式催化器压差传感器的集成布置结构。
背景技术
压差传感器是汽车排气后处理系统中的一个零部件，此传感器的作用是监控催化消声器催化单元两端的压差值，以此判定堵塞或拆除故障。现有压差传感器安装在发动机上，高压端取气点在涡后排气管上，高压取气管路连接传感器与取气点。低压端接口连接大气环境。
现有压差传感器的布置结构具有的缺点：
1、现有技术方案高压取气管路布置在发动机上，容易振动断裂。若增压器处有机油泄漏，容易从高压取气管路的断裂处喷出，引发起火事故。
2、现有压差传感器低压端直接连接大气环境，对于后端装有加热器等附件催化消声器，与直接从催化单元两端取气有较大偏差。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种结构简单合理的箱式催化器压差传感器的集成布置结构，该箱式催化器压差传感器的集成布置结构直接将压差传感器及高压取气管布置在催化消声器上，避免高压端取气管振动断裂漏油引发起火事故。另外，该箱式催化器压差传感器的集成布置结构直接从催化单元两端取气，避免附件干扰。避免因催化消声器消音腔、加热器等附件引发的压差测量偏差过大。
为实现上述目的，本发明提供了箱式催化器压差传感器的集成布置结构，包括：催化消声器，其具有催化单元，该催化单元的前端开设有高压端取气点，该催化单元的后端开设有低压端取气点；压差传感器支架；压差传感器，其通过所述压差传感器支架布置在所述催化消声器上；高压端取气管，其布置在所述催化消声器上，该高压端取气管的一端与所述压差传感器连接，另一端与所述高压端取气点连接；以及低压端取气管，其布置到所述催化消声器上，该低压端取气管的一端与所述压差传感器连接，另一端与所述低压端取气点连接。
优选地，上述技术方案中，催化消声器为箱式催化消声器。
优选地，上述技术方案中，压差传感器支架包括：安装板、焊接螺母和隔热板，所述安装板和隔热板均采用1.5mm的1Cr13不锈钢板冲压、折弯而成，所述安装板固定在催化消声器上，所述隔热板布设在该安装板的内侧，所述焊接螺母布设在该安装板的外侧，用于固定所述压差传感器。
优选地，上述技术方案中，安装板焊接固定在所述催化消声器上。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该箱式催化器压差传感器的集成布置结构直接将压差传感器及高压取气管布置在催化消声器上，避免高压端取气管振动断裂漏油引发起火事故。另外，该箱式催化器压差传感器的集成布置结构直接从催化单元两端取气，避免附件干扰。避免因催化消声器消音腔、加热器等附件引发的压差测量偏差过大。
附图说明
图1是本发明的箱式催化器压差传感器的集成布置结构的结构示意图。
图2是本发明的箱式催化器压差传感器的集成布置结构的压差传感器结构示意图。
图3是本发明的箱式催化器压差传感器的集成布置结构的压差传感器支架正面结构示意图。
图4是本发明的箱式催化器压差传感器的集成布置结构的压差传感器支架背面结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1所示，根据本发明具体实施方式的箱式催化器压差传感器的集成布置结构的具体包括：催化消声器1、压差传感器支架2、压差传感器3、高压端取气管4、低压端取气管5、低压端取气点6和高压端取气点7。其中，其中，压差传感器3通过压差传感器支架2集成布置在催化消声器1上，高压端取气管4也布置在催化消声器上，高压端取气点7位于催化消声器1的催化单元前端。低压端取气管5也布置到催化消声器上，低压端取气点6位于催化消声器1的催化单元后端。将压差传感器及高压取气管布置在催化消声器上，避免高压端取气管振动断裂漏油引发起火事故。另外，该箱式催化器压差传感器的集成布置结构直接从催化单元两端取气，避免附件干扰。避免因催化消声器消音腔、加热器等附件引发的压差测量偏差过大。
具体来讲，催化消声器1主要用于汽车尾气处理，是集气体净化、气体减噪等多功能于一体的设备。一般情况下，设备前部设置曲面造型多孔盘片将会有利于降低气动噪音；而尾气净化(即NOx脱除)，则依赖于尿素溶液喷雾蒸发和后部催化剂层的共同作用下的SCR反应工艺。催化消声器1为箱式，其具有催化单元，该催化单元的前端(上游)开设有高压端取气点7，用于与高压端取气管4连接。该催化单元的后端(下游)开设有低压端取气点6，用于与低压端取气管5连接。
如图2所示，压差传感器3是汽车排气后处理系统中的一个零部件，此传感器的作用是监控催化消声器催化单元两端的压差值，以此判定堵塞或拆除故障。
如图3和图4所示，压差传感器支架2用于安装压差传感器并将其焊接固定在催化消声器上，具体结构包括：安装板31、焊接螺母32和隔热板33，其中，安装板31和隔热板33均采用1.5mm的1Cr13不锈钢板冲压、折弯而成，安装板31焊接固定在催化消声器上，隔热板33布设在该安装板31的内侧，焊接螺母32布设在该安装板31的外侧，用于焊接固定压差传感器3，进而将压差传感器焊接固定在催化消声器上。
高压端取气管4也布置在催化消声器上，其一端与压差传感器3连接，另一端与高压端取气点7连接。低压端取气管5也布置到催化消声器上，其一端与压差传感器3连接，另一端与低压端取气点6连接。避免了高压端取气管振动断裂漏油引发起火事故。另外，直接从催化单元两端取气，避免了附件干扰。避免因催化消声器消音腔、加热器等附件引发的压差测量偏差过大。
综上，该箱式催化器压差传感器的集成布置结构直接将压差传感器及高压取气管布置在催化消声器上，避免高压端取气管振动断裂漏油引发起火事故。另外，该箱式催化器压差传感器的集成布置结构直接从催化单元两端取气，避免附件干扰。避免因催化消声器消音腔、加热器等附件引发的压差测量偏差过大。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (3)

1.一种箱式催化器压差传感器的集成布置结构，其特征在于，包括：
催化消声器，其具有催化单元，该催化单元的前端开设有高压端取气点，该催化单元的后端开设有低压端取气点；
压差传感器支架，其包括：安装板、焊接螺母和隔热板，所述安装板和隔热板均采用1.5mm的1Cr13不锈钢板冲压、折弯而成，所述安装板固定在催化消声器上，所述隔热板布设在该安装板的内侧，所述焊接螺母布设在该安装板的外侧，用于固定所述压差传感器；
压差传感器，其通过所述压差传感器支架布置在所述催化消声器上；
高压端取气管，其布置在所述催化消声器上，该高压端取气管的一端与所述压差传感器连接，另一端与所述高压端取气点连接；以及
低压端取气管，其布置到所述催化消声器上，该低压端取气管的一端与所述压差传感器连接，另一端与所述低压端取气点连接。
2.根据权利要求1所述的箱式催化器压差传感器的集成布置结构，其特征在于，所述催化消声器为箱式催化消声器。
3.根据权利要求1所述的箱式催化器压差传感器的集成布置结构，其特征在于，所述安装板焊接固定在所述催化消声器上。
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