CN106633416B - 一种抗氧母粒和其制备方法与应用以及由其组成的汽车内饰聚丙烯材料 - Google Patents

一种抗氧母粒和其制备方法与应用以及由其组成的汽车内饰聚丙烯材料 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种抗氧母粒，按重量份数计，包括如下组分：聚丙烯28份‑70份；热稳定剂5份‑30份；光稳定剂5份‑15份；乙烯/极性单体共聚物20份‑40份。本发明还公开了上述抗氧母粒的制备方法与应用以及由其组成的汽车内饰聚丙烯材料。本发明采用特定含量的乙烯/极性单体共聚物作为聚丙烯的共混基体树脂，大大提高了聚丙烯与热稳定剂、光稳定剂的相容性，从而能够保证热稳定剂和光稳定剂牢固地束缚在基体树脂中而不会析出，使得制得的抗氧母粒具有优异的抗氧耐候性能和抗析出性；将该制得的抗氧母粒添加到由其组成的汽车内饰聚丙烯材料中，不但可以起到优异的抗氧耐候效果，而且具有优异的耐析出性。

Description

一种抗氧母粒和其制备方法与应用以及由其组成的汽车内饰 聚丙烯材料
技术领域
本发明涉及高分子材料及其成型加工领域，特别涉及一种抗氧母粒和其制备方法与应用以及由其组成的汽车内饰聚丙烯材料。
背景技术
聚丙烯以其原料来源丰富、力学性能优异、价格低廉以及环保无毒的优势逐渐取代ABS、PC等工程塑料成为汽车内饰件的首选材料。
但聚丙烯由于分子链中甲基的存在，极易受到热氧引发的自由基的攻击而老化，因此聚丙烯用作汽车内饰材料必须添加一定量的热稳定剂和光稳定剂，但通常热稳定剂和光稳定剂都为小分子极性物质，而聚丙烯则为非极性聚合物，因此高温下通过熔融共混分散到聚丙烯中的热稳定剂和光稳定剂，在常温下由于溶解度的差异很容易析出到产品表面，在受热或者光照的条件下这种析出更加显著。
发明内容
为了克服现有技术的不足与缺陷，本发明的首要目的是提供一种具有优异的抗氧耐候性和耐析出性的抗氧母粒。
本发明的另一目的是提供上述抗氧母粒的制备方法。
本发明的再一目的是提供上述抗氧母粒的用途。
本发明的又一目的是提供包含上述抗氧母粒的汽车内饰聚丙烯材料。
本发明上述目的通过如下技术方案予以实现：
一种抗氧母粒，按重量份数计，包括如下组分：
聚丙烯 28份-70份；
热稳定剂 5份-30份；
光稳定剂 5份-15份；
乙烯/极性单体共聚物 20份-40份。
优选地，一种抗氧母粒，按重量份数计，包括如下组分：
聚丙烯 35份-55份；
热稳定剂 15份-25份；
光稳定剂 5份-15份；
乙烯/极性单体共聚物 25份-35份。
只有控制特定含量的乙烯/极性单体共聚物，才能保证抗氧母粒与聚丙烯基体的相容性和对热稳定剂和光稳定剂的分散性。当乙烯/极性单体共聚物的添加量超过40份，则会影响抗氧母粒与聚丙烯基体的相容性；当乙烯/极性单体共聚物的添加量低于20份，不足以保证对热稳定剂和光稳定剂的分散性。
其中，所述聚丙烯选自熔体流动速率为10g/10min-1000g/10min的均聚聚丙烯、共聚聚丙烯、无规共聚聚丙烯中的一种或几种。
其中，所述乙烯/极性单体共聚物选自乙烯/丙烯酸共聚物、乙烯/醋酸乙烯酯共聚物、乙烯/丙烯酸酯共聚物、乙烯/丙烯酸酯/甲基丙烯酸缩水甘油酯共聚物中的一种或几种。
其中，所述热稳定剂选自酚类、胺类、亚磷酸酯类、半受阻酚类、丙烯酰基官能团与硫代酯的复合物类、杯芳烃中的一种或几种；所述光稳定剂选自分子量为500-3000的受阻胺光稳定剂的一种或几种。
本发明公开的抗氧母粒，基于抗氧母粒的总重量，还包括0-2份其它助剂；所述其它助剂选自低分子酯类、金属皂类、硬脂酸复合酯类、酰胺类中一种或几种。
一种上述抗氧母粒的制备方法，包括如下步骤：
按照配比将聚丙烯、乙烯/极性单体共聚物、热稳定剂、光稳定剂和/或其它助剂在长径比为36-40:1的双螺杆挤出机中熔融混合分散，挤出机各段温度设置为120℃-180℃，挤出造粒，得到抗氧母粒。
本发明还公开了上述抗氧母粒在汽车内饰聚丙烯材料中的应用。
本发明还公开了包含上述抗氧母粒的汽车内饰聚丙烯材料，按重量份计，包括如下组分：包含1份-5份的抗氧母粒，60份-75份聚丙烯，15份-25份滑石粉，5份-15份乙烯-辛烯共聚物POE；其中，所述抗氧母粒，基于抗氧母粒的重量，按重量份数计，包括如下组分：
聚丙烯 28份-70份；
热稳定剂 5份-30份；
光稳定剂 5份-15份；
乙烯/极性单体共聚物 20份-40份。
其中，所述包含上述抗氧母粒的汽车内饰聚丙烯材料的制备方法，包括如下步骤：
按照配比将聚丙烯、滑石粉、乙烯-辛烯共聚物POE、抗氧母粒在长径比为36-40:1的双螺杆挤出机中熔融混合分散，挤出造粒，得到汽车内饰聚丙烯材料。
本发明与现有技术相比，具有如下有益效果：
本发明采用特定含量的乙烯/极性单体共聚物作为聚丙烯的共混基体树脂，大大提高了聚丙烯与热稳定剂、光稳定剂的相容性，从而能够保证热稳定剂和光稳定剂牢固地束缚在基体树脂中而不会析出，使得制得的抗氧母粒具有优异的抗氧耐候性能和抗析出性；将该制得的抗氧母粒添加到由其组成的汽车内饰聚丙烯材料中，不但可以起到优异的抗氧耐候效果，而且具有优异的耐析出性。
具体实施方式
下面通过具体实施方式来进一步说明本发明，以下实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受下述实施例的限制。
本发明的实施例及对比例采用如下原料，但不仅限于这些原料：
聚丙烯，PP SM256，熔体流动速率为16g/10min的无规共聚聚丙烯，马来西亚大腾石化；
PP M2600R，熔体流动速率为28g/10min的共聚聚丙烯，上海石化；
乙烯/极性单体共聚物：乙烯/丙烯酸酯共聚物，EA101，美国陶氏；
乙烯/醋酸乙烯酯共聚物，EVA2825，法国阿科玛；
乙烯/丙烯酸酯/甲基丙烯酸缩水甘油酯共聚物，560D，美国杜邦；
乙烯/丙烯酸共聚物，EAA115，美国陶氏；
热稳定剂：酚类热稳定剂，3114，日本艾迪克；
亚磷酸酯类热稳定剂，P-EPQ，科莱恩；
光稳定剂：受阻胺热稳定剂，944，分子量为696.2，巴斯夫；
其它助剂：硬脂酸镁，上海禄齐商贸有限公司；
硬脂酸锌，中山华明泰化工股份有限公司民众分公司；
硬脂酸钙，中山华明泰化工股份有限公司民众分公司；
硬脂酸酰胺EBS，广州润锋化工有限公司；
滑石粉：目数为3000目，添源化工；
POE：7467，美国陶氏。
各性能指标的测试方法：
抗氧耐候性测试：采用注塑机注塑成70×50mm方板，按照ISO 188进行烘箱热老化（150℃）测试；
耐析出性测试：按照大众PV1306的测试方法进行评判，具体如下：
根据PV1306标准，Beta氙灯老化箱照射5周期（96h/周期）后，评判析出等级；
具体方法评判遮盖面和光照面的外观差异，根据析出严重程度分成8个等级，只有五周期全部为1级才算OK，详细如表1所示：
表1 PV1306测试等级
Figure 451789DEST_PATH_IMAGE001
实施例A1-A11及对比例B1-B2：抗氧母粒的制备
按表2的配比将聚丙烯、乙烯/极性单体共聚物、热稳定剂、光稳定剂和/或其它助剂在长径比为36-40:1的双螺杆挤出机中熔融混合分散，挤出机各段温度设置为120℃-180℃，挤出造粒，得到抗氧母粒。
表2 实施例A1-A11及对比例B1-B2的各组分配比（重量份）
Figure 884039DEST_PATH_IMAGE002
续表2
Figure 947810DEST_PATH_IMAGE003
实施例1-11及对比例1-2：汽车内饰聚丙烯材料的制备
按表3的配比将聚丙烯、滑石粉、POE、表2所示的抗氧母粒在长径比为36-40:1的双螺杆挤出机中熔融混合分散，挤出造粒，得到汽车内饰聚丙烯材料；所得汽车内饰聚丙烯材料的抗氧耐候性和耐析出性测试结果如表3所示。
表3 实施例1-11及对比例1-2的各组分配比（重量份）及性能结果
Figure 615551DEST_PATH_IMAGE004
。

Claims (7)

1.一种包含抗氧母粒的汽车内饰聚丙烯材料，按重量份计，包括如下组分：包含1份-5份的抗氧母粒，60份-75份聚丙烯，15份-25份滑石粉，5份-15份乙烯-辛烯共聚物POE；其中，所述抗氧母粒，基于抗氧母粒的重量，按重量份数计，包括如下组分：
Figure FDA0002336494430000011
所述乙烯/极性单体共聚物选自乙烯/丙烯酸共聚物、乙烯/醋酸乙烯酯共聚物、乙烯/丙烯酸酯共聚物、乙烯/丙烯酸酯/甲基丙烯酸缩水甘油酯共聚物中的一种或几种。
2.根据权利要求1所述的汽车内饰聚丙烯材料，其特征在于，所述聚丙烯选自熔体流动速率为10g/10min-1000g/10min的均聚聚丙烯、共聚聚丙烯中的一种或几种。
3.根据权利要求2所述的汽车内饰聚丙烯材料，其特征在于，所述共聚聚丙烯为无规共聚聚丙烯。
4.根据权利要求1所述的汽车内饰聚丙烯材料，其特征在于，所述热稳定剂选自酚类、胺类、亚磷酸酯类、丙烯酰基官能团与硫代酯的复合物类、杯芳烃中的一种或几种；所述光稳定剂选自分子量为500-3000的受阻胺光稳定剂的一种或几种。
5.根据权利要求4所述的汽车内饰聚丙烯材料，其特征在于，所述酚类为半受阻酚类。
6.根据权利要求1所述的汽车内饰聚丙烯材料，其特征在于，基于抗氧母粒的总重量，还包括0-2份其它助剂；所述其它助剂选自低分子酯类、金属皂类、硬脂酸复合酯类、酰胺类中一种或几种。
7.根据权利要求1所述的汽车内饰聚丙烯材料，其特征在于，所述抗氧母粒的制备方法，包括如下步骤：
按照配比将聚丙烯、乙烯/极性单体共聚物、热稳定剂、光稳定剂和/或其它助剂在长径比为36-40:1的双螺杆挤出机中熔融混合分散，挤出机各段温度设置为120℃-180℃，挤出造粒，得到抗氧母粒。
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