CN106627344A - 一种盲点检测系统 - Google Patents

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曹心成
曹立波
陈凯
刘忠臣
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Abstract

本发明涉及汽车安全领域，尤其涉及一种盲点检测系统；该盲点检测系统包括：BSD控制器、与所述BSD控制器连接的车身插接件、与所述车身插接件连接的转向灯插接件、以及与所述转向灯插接件连接的指示灯驱动模块，所述车身插接件与所述转向灯插接件之间设有转接头；该方案不需要拆除车门等相关部件，避免了繁琐的布线，大大缩短了安装时间，降低安装难度，避免了安装过程中可能出现的人为损坏，转向灯以及BSD指示灯均可正常工作，且互不干扰，同时不影响美观性。

Description

一种盲点检测系统
技术领域
本发明涉及汽车安全领域，尤其涉及一种盲点检测系统。
背景技术
目前盲点监测系统通过摄像头或者微波雷达实时探测车辆两侧后方盲区，当盲区内存在车辆或行人目标时，一般通过BSD指示灯常亮或者闪烁的方式给驾驶者以提醒，如果此时驾驶员仍选择变道，系统会增加蜂鸣器报警，告知驾驶员此时不宜变道，从而大幅度降低因并线而发生事故的可能性。但是，目前仅有奔驰、沃尔沃和奥迪等少数车型在生产时便配置有BSD系统，大多数车型出厂时均未配置，所以BSD系统主要仍为后装。
BSD后装面临的主要问题就是安装位置以及走线等问题，为了便于驾驶员观察，BSD指示灯一般位于后视镜内，而BSD控制系统位于车辆内部，因此BSD指示灯的控制线需要由车辆内部连接到后视镜位置，这不仅需要较长的连接线，而且为了避免控制线裸露而影响内饰美观，BSD指示灯的控制线需要从车门内部或其他隐蔽位置连接到后视镜处BSD指示灯位置，这就意味着需要拆车门或其他相关部件以便于布线，并且不同车型的走线方案也会有所差异，加大了安装难度，安装时间也会过长，操作不当甚至还会产生人为损坏，这使得很多车主不愿意采用该种安装方式。
为了有效解决上述问题，本发明设计了一种盲点检测系统，由于绝大多数转向灯信号在后视镜位置也有显示，因此可以利用转向灯的控制线来传递BSD指示灯控制信号，该方案不需要拆除车门等相关部件，避免了繁琐的布线，大大缩短了安装时间，降低安装难度，避免了安装过程中可能出现的人为损坏，转向灯以及BSD指示灯均可正常工作，且互不干扰，同时不影响美观性。
发明内容
本发明的目的在于提供一种盲点检测系统，解决了安装困难的问题。
本发明是这样实现的，一种盲点检测系统，该盲点检测系统包括：BSD控制器、与所述BSD控制器连接的车身插接件、与所述车身插接件连接的转向灯插接件、以及与所述转向灯插接件连接的指示灯驱动模块，所述车身插接件与所述转向灯插接件之间设有转接头。
本发明的进一步技术方案是：所述转接头包括第一插接件以及与所述第一插接件连接的第二插接件。
本发明的进一步技术方案是：所述第一插接件与所述第二插接件之间设有二极管。
本发明的进一步技术方案是：所述转向灯插接件将转向灯控制信号以及BSD指示灯控制信号传递给所述指示灯驱动模块。
本发明的进一步技术方案是：所述指示灯驱动模块用于驱动BSD指示灯和转向灯，保证转向灯以及BSD指示灯的正常工作。
本发明的有益效果是：，本发明设计了一种盲点检测系统，由于绝大多数转向灯信号在后视镜位置也有显示，因此可以利用转向灯的控制线来传递BSD指示灯控制信号；该方案不需要拆除车门等相关部件，避免了繁琐的布线，大大缩短了安装时间，降低安装难度，避免了安装过程中可能出现的人为损坏，转向灯以及BSD指示灯均可正常工作，且互不干扰，同时不影响美观性。
附图说明
图1是本发明提供的一种盲点检测系统；
图2是本发明提供的一种盲点检测系统的转接头示意图；
图3是本发明提供的一种指示灯驱动模块原理图。
附图标记：1、BSD控制器 2、车身插接件 3、转向灯插接件 4、转接头5、指示灯驱动模块 41、第一插接件 42、第二插接件。
具体实施方式
图1示出了一种盲点检测系统，，一种盲点监测系统BSD，包括，BSD控制器1，车身插接件2，转向灯插接件3，转接头4以及指示灯驱动模块5。所述BSD控制器1用于实现对实时采集的目标信息进行处理，判断盲区内存在目标时，输出BSD指示灯控制信号；所述车身插接件2，是包含有转向灯控制信号的插接件，并用于接入BSD指示灯控制信号；所述转向灯插接件3，是将转向灯控制信号传递给后视镜处转向灯的插接件，并用于一同将BSD指示灯控制信号传递给指示灯驱动模块5；所述转接头4，用于连接车身插接件2和转向灯插接件3，转接头4内部转向灯控制信号和BSD指示灯控制信号连接在一起，实现利用转向灯控制线传递BSD指示灯控制信号，其中二极管用于控制电路的单向导通，防止信号相互干扰；所述指示灯驱动模块5用于驱动BSD指示灯和转向灯，保证转向灯以及BSD指示灯的正常工作，且互不干扰。
图2示出了一种盲点检测系统的转接头示意图，所述转接头包括第一插接件以及与所述第一插接件连接的第二插接件；所述第一插接件与所述第二插接件之间设有二极管，所述转接头4，用于连接车身插接件2和转向灯插接件3，转接头4内部转向灯控制信号和BSD指示灯控制信号连接在一起，实现利用转向灯控制线传递BSD指示灯控制信号，其中二极管用于控制电路的单向导通，防止信号相互干扰。
图3示出了一种指示灯驱动模块原理图，指示灯驱动模块5需满足以下功能：情况1、只打左/右转向灯的情况下，左/右转向灯闪烁，BSD处于关闭状态；情况2、盲区内存在车辆或行人目标时，BSD指示灯常亮，转向灯处于关闭状态；情况3、打左/右转向灯准备变道，此时盲区内存在车辆或行人目标，转向灯闪烁，同时BSD指示灯也要闪烁。
本实施例中BSD指示灯控制信号以5V为例。因此指示灯驱动模块5，信号输入端BSD_IN端的输入信号一般有四种情况：(1)12V方波时仅有转向灯信号；(2)5V高电平时仅有BSD指示灯信号；(3)12V方波和5V高电平混合信号时，同时有转向灯和BSD指示灯信号；(4)0V时无信号。
情况1：当仅有转向灯信号输入时，BSD_IN输入信号为12V方波，12V高电平时，由于电阻R2和R3的分压作用，电压比较器的反相输入端电压约为9V，而同相输入端由于5V稳压管的作用，保持为5V参考电压，因此反相输入端电压大于同相输入端，故电压比较器U1A输出为低电平0V，此时NPN型三极管Q1不导通，P沟道MOS管Q2源极和漏极之间不满足导通条件，因此BSD指示灯控制信号端BSD_LED无有效信号输出，BSD指示灯处于关闭状态；而PNP三极管Q3导通，P沟道MOS管Q4源极和漏极之间满足导通条件，因此转向灯灯控制信号端Turn_Signal_LED有12V高电平输出。低电平时，输出为0V。因此转向灯可实现闪烁。
情况2：当仅有BSD指示灯信号输入时，BSD_IN输入信号为5V高电平，由于电阻R2和R3的分压作用，电压比较器的反相输入端电压约为3.75V，小于同相输入端5V，故电压比较器U1A输出端被电阻R4上拉为高电平。此时NPN型三极管Q1导通，P沟道MOS管Q2源极和漏极之间满足导通条件，因此BSD指示灯控制信号端BSD_LED有5V高电平输出，因此BSD指示灯常亮；而PNP三极管Q3不导通，P沟道MOS管Q4源极和漏极之间不满足导通条件，因此转向灯灯控制信号端Turn_Signal_LED无有效信号输出，转向灯处于关闭状态。
情况3：当转向灯信号和BSD指示灯信号同时输入时，BSD_IN输入信号为12V方波与5V高电平混合信号，在转向灯信号处于高电平12V时，5V不起作用，BSD_IN为12V高电平，由情况1分析可知，转向灯点亮，BSD指示灯处于关闭状态；在转向灯信号处于低电平0V时，BSD指示灯控制信号5V高电平起作用，BSD_IN为5V高电平，由情况2分析可知，转向灯处于关闭状态，BSD指示灯点亮。由此实现转向灯与BSD信号灯同频率交替闪烁状态。
情况4：当没有信号输入时，指示灯驱动模块5不工作，转向灯和BSD指示灯均处于关闭状态。
利用转向灯控制线传递BSD指示灯控制信号，避免了拆除车门等相关部件的繁琐工作，同时避免在安装时可能会出现的人为损坏现象，转向灯以及BSD指示灯均可正常工作，且互不干扰，同时不影响美观性。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种盲点检测系统，其特征在于：该盲点检测系统包括：BSD控制器、与所述BSD控制器连接的车身插接件、与所述车身插接件连接的转向灯插接件、以及与所述转向灯插接件连接的指示灯驱动模块，所述车身插接件与所述转向灯插接件之间设有转接头。
2.根据权利要求1所述的一种盲点检测系统，其特征在于：所述转接头包括第一插接件以及与所述第一插接件连接的第二插接件。
3.根据权利要求2所述的一种盲点检测系统，其特征在于：所述第一插接件与所述第二插接件之间设有二极管。
4.根据权利要求1所述的一种盲点检测系统，其特征在于：所述转向灯插接件将转向灯控制信号以及BSD指示灯控制信号传递给所述指示灯驱动模块。
5.根据权利要求1所述的一种盲点检测系统，其特征在于：所述指示灯驱动模块用于驱动BSD指示灯和转向灯，保证转向灯以及BSD指示灯的正常工作。
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