CN106611674B - 用于机动车的圆筒锁的挡板模块 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于机动车的圆筒锁的挡板模块(S)。更具体地，本发明涉及牵涉通过磁性钥匙(1)打开挡板并且由用户手动地关闭挡板的车辆中的圆筒锁中的挡板(6)的机构和操作。

Description

用于机动车的圆筒锁的挡板模块

技术领域

本公开涉及用于车辆圆筒锁的挡板模块。更具体地，该公开涉及车辆中的圆筒锁中的挡板的机构和操作，所述圆筒锁涉及通过磁性钥匙打开挡板并且由用户手动关闭挡板。

背景技术

通常，大多数车辆设置有圆筒锁。这种锁通过将钥匙插入所提供的钥匙孔(即点火锁)而打开。例如，车辆的点火锁设置有挡板以防止对锁的未经授权进入。在两轮或三轮车辆和敞篷四轮车辆的情况下，当钥匙从锁中移除时，锁对环境开放，这可能引起许多问题，例如犯罪分子/盗贼可能插入任何锋利的金属物体以解锁圆筒锁。此外，由于锁对环境完全打开，因此污垢、水或其它外来颗粒等可能损坏锁或甚至可能堵塞所述锁。最终，这样的情况导致锁的寿命的减少。

然而，为了克服这些缺点，已经提供了各种解决方案，例如在挡板的帮助下遮盖圆筒锁。存在提供挡板以利用一种机构来保护圆筒锁的解决方案，然而在这种机构中具有许多部件，从而导致这种部件的复杂组装。

关于挡板的操作，已经发现，设置挡板以在关闭位置遮盖钥匙孔并且由拥有磁性钥匙的用户在打开位置打开钥匙孔。使用磁性钥匙来关闭和打开圆筒锁钥匙孔确实由于钥匙再次插入的手动操作而提供了不便。

此外，存在几种解决方案，其中圆筒锁保护装置的关闭由需要由用户按压的开关控制，并且第二次操作需要手动接口。

换句话说，研究人员已经开发了用于车辆中的圆筒锁的用户友好且技术上先进的挡板模块。更具体地说，提供一种圆筒锁，该圆筒锁的挡板机构能够便于通过磁性钥匙自动打开以及可选地手动关闭挡板。

发明内容

本公开的主要目的是提供用于圆筒锁的挡板模块，其涉及通过磁性钥匙打开挡板和由用户手动关闭挡板。本公开的次要目的是提供用户友好的挡板模块。

因此，本公开涉及用于圆筒锁的挡板模块，其设置有通过钥匙操作的挡板机构。所述模块包括安装在壳体上的盖子。盖子由顶表面和后表面组成，其中后表面设置有用于容纳多个弹簧加载磁体的多个槽。盖子的顶表面由能够对准壳体的钥匙孔的钥匙插入孔组成。圆筒挡板锁在顶部设置有空腔，以将磁性钥匙插入预定位置。所述圆筒挡板锁弹性地安装在壳体的空腔中，该空腔具有形成在外表面上的多个凹陷，用于接收多个弹簧加载磁体，从而限制圆筒挡板锁的竖向移动。挡板弹性地在壳体上枢转以遮盖壳体中的钥匙孔；所述挡板具有顶表面、底表面和挡板旋钮。杠杆经由杠杆销可枢转地安装在壳体上，所述杠杆包括第一端部和第二端部，其中第一端部可操作地与挡板接合，而第二端部与杠杆弹簧接合。

在本公开的实施例中，壳体具有挤压销，其使挡板安装成可枢转。

在本公开的实施例中，在壳体中设置用于可操作地移动挡板的槽和用于移动圆筒挡板锁的引导孔。

在本公开的另一个实施例中，圆筒挡板锁具有圆筒突出部，该圆筒突出部弹性地插入壳体的空腔中并被引导通过引导孔。

在本公开的另一个实施例中，圆筒挡板锁通过突起可操作地与杠杆的第二端部接合。

在本公开的又一个实施例中，挡板具有不规则轮廓并且在关闭状态下与杠杆接合。

在本公开的又一个实施例中，挡板的顶表面设置有用于抵靠杠杆的面。

在本公开的另一实施例中，挡板的底表面设置有第一底切部。

在本公开的另一个实施例中，挤压销设置有扭转弹簧，扭转弹簧具有固定到在底侧中的挡板的第一底切部的第一端部和固定到壳体的第二端部。

在本公开的另一实施例中，杠杆可枢转地安装在形成于壳体中的矩形空腔中。

在本公开的另一实施例中，圆筒挡板锁在外周上设置有至少一个突出凸缘，其在锁定状态下落在保持板的表面上。

在本公开的另一实施例中，圆筒挡板锁设置有突起，该突起可与通过插入壳体的杠杆销枢转的杠杆接合。

附图说明

根据以下参照附图的详细描述，将容易理解本公开的其他方面和优点。附图以及下面的详细描述联合起来形成说明书的一部分，并且用于进一步说明实施例并解释根据本公开的各种原理和优点，其中：

图1图示了根据本公开的实施例的用于车辆中的圆筒锁的挡板模块的分解图。

图2图示了根据本公开的实施例的用于圆筒锁的处于关闭状态的挡板模块的截面图。

图3图示了根据本公开的实施例的用于圆筒锁的处于关闭状态的挡板模块的俯视截面图。

图4a图示了根据本公开的实施例的处于打开状态的挡板模块的截面图，其中磁性钥匙的远端部插入在圆筒挡板锁中并被按压以打开圆筒锁的挡板。

图4b图示了根据本公开的实施例的处于打开状态的挡板模块的截面图。

图5图示了根据本公开的实施例的处于打开状态的挡板模块的顶部截面图，其中磁性钥匙的远端部插入从而导致弹簧加载磁体在盖子中的排斥并且脱离圆筒挡板锁。

图6图示了根据本公开的实施例的挡板模块的壳体的透视图。

图7图示了根据本公开的实施例的挡板模块的挡板的透视图。

图8a-8b图示了根据本公开的实施例的挡板模块的圆筒挡板锁的透视图。

图9图示了根据本公开的实施例的挡板模块的盖子的透视图。

图10图示了根据本公开的实施例的用于车辆中的圆筒锁的挡板模块的透视图。

本领域技术人员将理解，附图中的元件是为了简化而图示的并且不一定按比例绘制。例如，附图中的一些元件的尺寸可能相对于其他元件被夸大以帮助提高对本公开的实施例的理解。

具体实施方式

尽管本公开容许各种修改和替代形式，但是其具体实施例已经在附图中通过示例示出并且将在下面详细描述。然而，应当理解，其并不旨在将本公开限制到所公开的特定形式，而是相反，本公开旨在覆盖落入本公开由所附权利要求所限定的精神和范围内的所有修改、等同物和替代物。

在详细描述实施例之前，可以观察到，根据本公开的新颖和创造性步骤归功于用于车辆的圆筒锁的挡板模块。应当注意，本领域技术人员可以从本公开中得到启示并且修改随车辆而变化的总成的各种构造。然而，这种修改应当解释在本公开的范围和精神内。因此，附图仅图示了与理解本公开的实施例相关的那些具体细节，以便不会因为受益于本文描述的本领域普通技术人员而显而易见的细节而模糊本公开。

术语“包括”、“包含”或其任何其它变体旨在覆盖非排他性的包括，使得包括一列组件的设置、装置不仅包括那些组件，而且还可以包括不是明确地列出或对于这种设置或装置是固有的其他组件。换句话说，以“包括...”开头的系统或设备中的一个或多个元件在没有更多约束的情况下不排除系统或设备中存在其它元件或附加元件。

因此，本公开涉及用于车辆中的圆筒锁的挡板模块。现在将参考如附图中所示的本公开的示例性实施例。在任何可能的情况下，相同的附图标记将用于指代相同或相似的部件。

挡板模块组件包括两个主要部分，即，壳体(3)和盖子(4)。盖子(4)用至少两个安装螺钉(15)安装在壳体(3)上，使得壳体(3)的钥匙插入孔(3b)与盖子(4)的钥匙孔(4f)同轴。

参考图1，用于圆筒锁的挡板模块包括钥匙(1)、壳体(3)、盖子(4)、圆筒挡板锁(5)、挡板(6)、保持板(7)、扭转弹簧(8)、杠杆(9)、杠杆销(10)、杠杆弹簧(11)、圆筒挡板锁弹簧(12)、具有用于磁体的弹簧(14a，14b，14c)的多个弹簧加载磁体(13a，13b，13c)和安装螺钉(15)。

如图1中所示，钥匙(1)包括两个端部，即，近端部(1a)和远端部(1b)。钥匙的近端部(1a)是用于起动车辆的机械单元，而钥匙的远端部(1b)具有设置有多个磁体(2a，2b，2c)的磁性单元。磁性单元包括在预定槽中的一个或多个水平放置的磁体。术语“水平”是指磁体的轴线与磁性钥匙(1)的远端部(1b)面处于同一平面上。磁性单元的槽可以以等距离或可变距离设置。磁体(2a，2b，2c)的轴线横向地对准到磁体钥匙轴线的远端部(1b)面。

如图1和图6中所示，壳体(3)包括槽(3f)，其中设置有挤压销(3d)，挡板(6)通过该挤压销枢转。槽(3f)设置成容纳预加载扭转弹簧(8)。提供空腔(3a)以将圆筒挡板锁(5)弹性地固定在壳体(3)中。空腔(3a)由引导孔(3h)组成，以引导圆筒挡板锁(5)移动。壳体(3)的空腔(3a)在槽(3f)到空腔(3a)的方向上还具有矩形空腔(3c)，以容纳具有杠杆弹簧(11)的杠杆(9)。所述空腔(3a)具有竖向挤压销(3e)以支撑杠杆弹簧(11)。所述矩形空腔(3c)在矩形空腔(3c)的侧壁上还设置有用于插入杠杆销(10)的孔(3k)。壳体(3)包括至少两个孔(3i，3j)，以通过安装螺钉(15)将壳体(3)与盖子(4)安装在一起。壳体(3)包括能够轴向对准圆筒锁的钥匙插入孔和盖子(4)的钥匙孔(4f)的钥匙插入孔(3b)。在所述空腔(3a)的侧壁上，设置台阶壁(3l)，以在推动操作期间帮助圆筒挡板锁(5)的止动壁。台阶壁(3l)限制圆筒挡板锁(5)的轴向移动超过预定极限。

参见图2，杠杆(9)通过杠杆销(10)可枢转地安装在形成在壳体(3)中的矩形空腔(3c)中。杠杆(9)由第一端部(9a)和第二端部(9b)组成，其中杠杆(9)的第一端部(9a)可操作地与挡板(6)接合，而杠杆(9)的第二端部(9b)可操作地与支撑在壳体(3)的挤压销(3e)上的杠杆弹簧(11)接合。杠杆的第一端部(9a)布置在挡板中，并且在关闭状态下限制挡板的移动。杠杆(9)的第二端部(9b)包括顶表面，该顶表面可操作地与圆筒挡板锁定突起(5e)接合，并且在推动圆筒挡板锁(5)期间允许杠杆围绕销(10)的轴线旋转。而杠杆(9)的第二端部(9b)的底表面与弹簧(11)接合，弹簧(11)在杠杆通过推动而被圆筒挡板锁旋转时激励，并且允许杠杆返回其中间位置。

挡板(6)通过形成在壳体(3)上的挤压销(3d)可枢转地安装在壳体(3)上，并在组装时夹持在壳体(3)和盖子(4)之间。挡板(6)由顶表面(6a)、底表面(6b)和挡板旋钮(6e)组成。挡板(6)的底表面(6b)设置有用于固定扭转弹簧(8)的一个腿的第一底切部(6c)，并且扭转弹簧的另一端部固定在壳体(3)中，其总是激励挡板以将挡板移动到打开状态。挡板(6)的顶表面(6a)设置有能够在关闭位置处对准钥匙孔轴线(3b)的圆形面(6f)，由此遮盖钥匙孔。挡板(6)的顶表面(6a)设置有用于在关闭状态下抵靠杠杆的第一端部(9a)的面(6d)。挡板(6)的顶表面(6a)还设置有用于在挡板的打开位置处抵靠杠杆的第一端部(9a)的面(6g)。挡板旋钮(6e)是挡板用于实现手动关闭的整体部分，如图7所示。

扭转弹簧(8)放置在挤压销(3d)周围。扭转弹簧包括第一端部(8a)和第二端部(8b)，其中扭转弹簧(8)的第一端部(8a)固定到挡板(6)中的第一底切部(6c)，而扭转弹簧(8)的第二端部固定到壳体槽(3f)，其激励挡板(6)围绕销(3d)的轴线在打开方向上移动。

圆筒挡板锁(5)由在其外表面上的多个凹陷(5b，5c，5d，5g)组成，用于可操作地容纳弹簧加载磁体(13a，13b，13c)。圆筒挡板锁还包括空腔(5a)，该空腔设置用于插入操作挡板机构的钥匙(1)的远端部(1b)。多个凹陷(5b，5c，5d，5g)以等距或可变距离形成在圆筒挡板锁(5)的外表面上，并且与盖子中的槽(4a，4b，4c，4d)的轴线对准，从而使得它们自身分别与磁体(2a，2b，2c，2d)轴线对准。随着钥匙的插入，钥匙的远端部(1b)中的磁体(2a，2b，2c，2d)的轴线与盖子(4)中的弹簧加载磁体(13a，13b，13c)的轴线对准。

如图8a-8b所示，圆筒挡板锁(5)具有竖向向下延伸的圆筒突出部(5f)，该突出部(5f)用弹簧(12)弹性地插入壳体(3)的空腔(3a)中，随着推力释放并且通过引导孔(3h)引导，其倾向于向上移动圆筒挡板锁。圆筒挡板锁(5)通过形成在圆筒挡板锁(5)上的突起(5e)，可与杠杆(9)的第二端部(9b)的顶表面接合。圆筒挡板锁设置有用于插入磁性钥匙(钥匙的远端部(1b))的空腔(5a)，并被推动以围绕销(10)的轴线旋转杠杆(9)。圆筒挡板锁的轴线处于与盖子中的孔(4e)的轴线对准，其中该孔在操作期间引导圆筒挡板锁(5)移动。O形环(16)布置在形成于圆筒挡板锁(5)的外表面上的凹槽(5i)中。O形环(16)被夹持在圆筒挡板锁(5)和盖子(4)中的孔(4e)的内表面之间。圆筒挡板锁(5)在外表面上设置有至少一个突出凸缘(5h)，该凸缘在锁定状态下落在保持板(7)的表面上。圆筒挡板锁(5)在空腔(5a)的底面中设置有至少一个排水槽(5j)。

参考图1和图9，盖子(4)由顶表面和后表面组成，其中盖子(4)的后表面具有以等距离或可变距离设置的槽(4a，4b，4c，4d)，其处于针对盖子(4)中的孔(4e)的轴线的径向向外方向上并且与盖子(4)的后表面处于同一平面中。这些槽(4a，4b，4c，4d)在盖子(4)的后表面上是打开的。盖子(4)设置有两个孔，其中第一孔(4e)用于圆筒挡板锁(5)，而第二孔(4f)用于插入钥匙(1)的近端部(1a)。盖子(4)在后侧还具有多个螺纹孔(4g)，用于固定保持板(7)，该保持板(7)在向上方向上提供对弹簧加载磁体(13a，13b，13c)的支撑。所述弹簧加载磁体(13a，13b，13c)最初部分地插入这些槽(4a，4b，4c)中并且可操作地与圆筒挡板锁(5)的外表面上的凹陷(5b，5c，5d)接合。盖子(4)具有用于容纳可手动操作的挡板旋钮(6e)的装置。盖子(4)设置有在组装期间与壳体(3)中的孔(3i，3j)对准并且允许安装螺钉(15)将壳体(3)与盖子(4)安装在一起的至少两个螺纹孔(4h)。

图2和图3描述了本机构的截面图，其中挡板(6)处于关闭状态。参照图2和图3，当挡板(6)处于关闭状态时，圆筒挡板锁(5)正用弹簧(12)布置在壳体(3)的空腔(3a)中，该弹簧处于解压缩状态并且被引导在圆筒挡板锁(5)中的圆筒突出部(5f)中。随着突出凸缘(5h)由于弹簧(12)的弹簧力而落在保持板(7)的表面上，圆筒挡板锁(5)由保持板(7)停止。杠杆(9)围绕杠杆销(10)枢转。杠杆(9)的第一端部(9a)在挡板面(6d)处与挡板(6)接合，以随着挡板(6)与倾向于将挡板(6)移动到打开位置的扭转弹簧弹簧(8)弹性接合，而将挡板(6)锁定在关闭位置。杠杆(9)的第二端部(9b)与杠杆弹簧(11)接合。弹簧加载磁体(13a，13b，13c)分别部分地插入盖子(4)中并且部分地插入圆筒挡板锁定凹陷(5b，5c，5d)中。随着保持板(7)遮盖盖子(4)中的弹簧加载磁体，弹簧加载磁体(13a，13b，13c)通过保持板(7)保持在盖子(4)中。杠杆(9)抵靠在挡板(6)的面(6d)上。

图4a-4b和图5描绘了当挡板处于打开状态时本机构的截面图。如图4a和图5中所示，在插入钥匙(1)的远端部(1b)之后，弹簧加载磁体(13a，13b，13c)被排斥并且圆筒挡板锁(5)被向下推动，其继而使用其突出部(5e)推动杠杆(9)的第二端部(9b)。随着第二端部(9b)的向下移动，杠杆(9)围绕杠杆销(10)的轴线旋转，杠杆销(10)继而向上移动第一端部(9a)并且释放与挡板面(6d)的接合。结果，挡板(6)由于预加载的扭转弹簧(8)而移动到打开位置。在打开状态下，第一端部(9a)抵靠在表面(6g)上。(如图4b中所示)

图10图示了根据本公开的实施例的用于车辆中的圆筒锁的挡板模块(S)的组装等距视图。为了组装具有圆筒锁的挡板模块，挡板模块通过安装孔(H)用至少一个螺栓/螺柱固定，如图10所示。

工作-挡板打开

在挡板关闭状态下，弹簧加载磁体(13a，13b，13c)与形成在圆筒挡板锁(5)上的凹陷(5b，5c，5d)接合，从而锁定圆筒挡板锁(5)的竖向移动，如图3所示。

在将钥匙(1)的远端部(1b)插入圆筒挡板锁(5)的空腔(5a)中时，使得钥匙中的磁体(2a，2b，2c)的轴线与弹簧加载磁体(13a，13b，13c)的轴线对准。结果，磁性钥匙的磁体(2a，2b，2c)由于类似的极性排斥而排斥弹簧加载磁体(13a，13b，13c)，从而解锁圆筒挡板锁(5)的竖向移动，如图5中所示。磁体钥匙的定位，即钥匙的远端部(1b)插入空腔(5a)中，通过添加图8中所示的材料(5a1)来提供。当圆筒挡板锁(5)在竖向方向上被向下推动时，圆筒挡板锁弹簧(12)在向上方向上被激励。圆筒挡板锁(5)的底面突起(5e)在向下方向上推动第二端部(9b)。在该推动期间，杠杆弹簧(11)也被激励。挡板(6)装有预加载扭转弹簧(8)，该预加载扭转弹簧(8)准备旋转并且已经设置有杠杆(9)的第一端部(9a)初始抵靠的面(6d)。随着杠杆(9)的第二端部(9b)被推动，由于与壳体(3)中的杠杆销(10)的枢转，第一端部(9a)升高并且使得挡板(6)借助扭转弹簧(8)而转动。因此，挡板面(6f)露出钥匙插入孔(3b)。这是挡板(6)的打开位置。

工作-关闭挡板

在朝向关闭位置手动推动挡板旋钮(6e)时，挡板(6)在壳体(3)处围绕枢轴(挤压销(3d))旋转到关闭位置，从而激励扭转弹簧(8)。在挡板(6)旋转期间，杠杆的第一端部(9a)抵靠在面(6g)上，并且在闭合位置处，杠杆端部(9a)由于弹簧(11)的偏置压力与挡板面(6d)接合，从而将挡板(6)与杠杆(9)的第一端部(9a)锁定在一起。在关闭位置处，杠杆(9)的第一端部(9a)与设置在挡板(6)的顶表面(6a)上的面(6d)接合。

公开的优点

用于车辆的圆筒锁的本挡板模块的主要优点，通过使得整个总成简单、平滑、坚固、用户友好并且不会产生不期望的噪声和机械钥匙的磨损，而能够实现挡板的自动操作。

用于车辆的圆筒锁的本挡板模块的另一个优点在于，所述机构需要更少的空间来容纳串联地工作以使得整个总成的功能简单的组件。因此，制造该装置及其组件的成本很低，并且在功能上易于由用户操作。

等同物：

参考说明书中的非限制性实施例解释本文的实施例及其各种特征和有利细节。省略了对公知组件和处理技术的描述，以免不必要地模糊本文的实施例。这里使用的示例仅旨在帮助理解可以实践本文中的实施例的方式，并且进一步使得本领域技术人员能够实践本文的实施例。因此，这些示例不应被解释为限制本文实施例的范围。

具体实施例的前述描述将完全揭示本文的实施例的一般性质，其他人可以通过应用当前知识，容易地针对各种应用修改和/或适应这样的具体实施例，而不脱离一般概念，因此这样的适应和修改应当并且旨在在所公开的实施例的等同物的含义和范围内理解。应当理解，本文采用的措辞或术语是为了描述而不是限制的目的。因此，虽然已经根据优选实施例描述了本文的实施例，但是本领域技术人员将认识到，本文的实施例可以在如本文所描述的实施例的精神和范围内的修改下实施。

在整个说明书中，词语“包括”或其变体(例如“包含”)将被理解为暗示包括所述元件、整体或步骤，或元件、整体或步骤的组，但不排除任何其它元素、整体或步骤，或元素、整体或步骤的组。

使用表述“至少”或“至少一个”暗示使用一个或多个元素或成分或数量，因为该种使用可以在本公开的实施方案中实现一个或多个期望的目标或结果。

对已经包括在本说明书中的文档、行为、材料、装置、物品等的任何讨论仅用于提供本公开的上下文的目的。不应将其视为承认任何或所有这些事项形成现有技术基础的一部分或者是与本公开相关的领域中的公知常识，因为它在本申请的优先权日之前在任何地方都存在。

对于各种物理参数、尺寸或数量而提到的数值仅是近似值，并且设想高于/低于分配给参数、尺寸或数量的数值的值落在本公开的范围内，除非在说明书中存在特别相反的陈述。

虽然本文已经对本公开的特定特征给予了相当特别的强调，但是应当理解，在不脱离本公开的原理的情况下，可以进行各种修改，并且可以在优选实施例中进行许多改变。从本文的公开，对本领域技术人员来说，对本公开或优选实施例的性质的这些和其他修改将是显而易见的，由此应当清楚地理解，前述描述内容仅被解释为本公开的说明，而不是作为限制。

附图标记列表

Claims (11)

1.一种用于圆筒锁的挡板模块(S)，所述圆筒锁设置有通过钥匙(1)操作的挡板机构，所述挡板模块包括：

盖子(4)，其安装在壳体(3)上，所述盖子(4)包括顶表面和后表面，所述后表面设置有用于容纳多个弹簧加载磁体(13a，13b，13c)的多个槽(4a，4b，4c，4d)；所述顶表面包括能够对准所述壳体(3)的钥匙孔(3b)的钥匙插入孔(4f)；

圆筒挡板锁(5)，其在顶部上设置有空腔(5a)用于将钥匙(1)插入预定位置，所述圆筒挡板锁(5)弹性地安装在壳体(3)的空腔(3a)中，该空腔具有形成在外表面上的多个凹陷(5b，5c，5d，5g)，用于容纳多个弹簧加载磁体(13a，13b，13c)，由此限制圆筒挡板锁(5)的竖向移动；

挡板(6)，其在壳体(3)上弹性枢转以遮盖壳体(3)的钥匙孔(3b)，所述挡板(6)具有顶表面(6a)、底表面(6b)和挡板旋钮(6e)；以及

杠杆(9)，其通过杠杆销(10)可枢转地安装在壳体(3)上，所述杠杆(9)包括第一端部(9a)和第二端部(9b)，其中第一端部(9a)可操作地与挡板(6)接合，第二端部(9b)与杠杆弹簧(11)接合，

圆筒挡板锁(5)通过突起(5e)可操作地与杠杆(9)的第二端部(9b)接合。

2.如权利要求1所述的挡板模块(S)，其中，所述壳体(3)具有使所述挡板(6)安装成可枢转的挤压销(3d)。

3.如权利要求1所述的挡板模块(S)，其中，在壳体(3)中具有槽(3f)，用于容纳弹性部件并操作地移动挡板(6)；和引导孔(3h)，用于引导圆筒挡板锁(5)。

4.如权利要求1所述的挡板模块(S)，其中，所述圆筒挡板锁(5)具有弹性地插入所述壳体(3)的所述空腔(3a)并且引导通过引导孔(3h)的圆筒突出部(5f)。

5.如权利要求1所述的挡板模块(S)，其中，挡板(6)具有不规则轮廓并且在关闭状态下与杠杆(9)接合。

6.如权利要求1所述的挡板模块(S)，其中，挡板(6)的顶表面(6a)设置有用于抵靠杠杆(9)的面(6d)。

7.如权利要求1所述的挡板模块(S)，其中，挡板(6)的底表面(6b)设置有第一底切部(6c)。

8.如权利要求7所述的挡板模块(S)，其中，挤压销(3d)设置有扭转弹簧(8)，所述扭转弹簧具有固定在第一底切部(6c)中的第一端部(8a)和固定到壳体(3)的第二端部。

9.如权利要求1所述的挡板模块(S)，其中，杠杆(9)可枢转地安装在形成在壳体(3)中的矩形空腔体(3c)中。

10.如权利要求1所述的挡板模块(S)，其中，圆筒挡板锁(5)在外周上设置有至少一个突出凸缘(5h)，所述凸缘在锁定状态下落在保持板(7)的表面上。

11.如权利要求1所述的挡板模块(S)，其中，杠杆(9)通过插入壳体(3)的杠杆销(10)枢转。