CN106605102B - 用于燃气涡轮发动机的燃烧器的声学阻尼系统 - Google Patents

用于燃气涡轮发动机的燃烧器的声学阻尼系统 Download PDF

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Abstract

公开一种具有带声学阻尼谐振器系统的燃气涡轮发动机燃烧器(12)的声学阻尼燃气涡轮发动机。所述声学阻尼谐振器系统(14)可由一个或多个谐振器(16)形成，所述一个或多个谐振器(16)由在形成燃烧器筒(22)并沿圆周延伸于所述燃烧器(12)内的外壳(20)处定位于所述燃气涡轮发动机燃烧器(12)内的谐振器壳体(18)形成。在至少一个示例中，所述谐振器壳体(18)可包括一个或多个谐振器腔室，所述一个或多个谐振器腔室提供增强冷却而减小破裂和其它损坏的风险。所述谐振器壳体(18)可包括更靠近于所述燃烧器(12)内最大温度的区域定位的谐振器排出孔(26)，从而使得所述谐振器(16)允许减小所述燃烧器(12)内的温度梯度。所述谐振器壳体(18)可定尺寸和构造成通过增大谐振器排出孔(26)之间和谐振器入口冲击孔(30)之间的距离来减小在常规系统中发现的应力，以及其他。

Description

用于燃气涡轮发动机的燃烧器的声学阻尼系统
技术领域
本发明总体上涉及燃气涡轮发动机，并且更特别地，涉及用于阻尼燃气涡轮发动机中的燃烧器中的阻尼动力学的声学阻尼系统。
背景技术
燃气涡轮发动机通常包括在压缩机的下游并且在涡轮机组件的上游定位的多个燃烧器筒。在操作期间，燃烧器筒中通常发生纵向模式动力学。纵向模式动力学通常在燃烧器筒中的空气流动路径的入口处开始并向下游行进到涡轮机入口。该动力学限制燃气涡轮发动机的调整灵活性以便以较低排放操作，这是较新燃气涡轮机的不断增大的需求。
谐振器已并入到燃烧器中以阻抑纵向模式动力学。谐振器已定尺寸和构造成解决具体的声学调整。已采用具有各种构造的谐振器。通常，谐振器在最高热释放最有效的区域中定位于燃烧器内。在此位置中，谐振器暴露至显著温度和热梯度。早期构造包括将谐振器直接焊接到燃烧器，但常常因由残余应力导致形成裂纹而失败，这导致高修理成本。因为破裂和显著维修成本，已使用其它解决方案，其取得有限的成功。因此，存在对阻尼纵向模式动力学的更有效较低成本解决方案的需要。
发明内容
公开一种具有带声学阻尼谐振器系统的燃气涡轮发动机燃烧器的声学阻尼燃气涡轮发动机。该声学阻尼谐振器系统可由一个或多个谐振器形成，所述一个或多个谐振器由在形成燃烧器筒并沿圆周延伸于燃烧器内的外壳处定位于燃气涡轮发动机燃烧器内的谐振器壳体形成。在至少一个示例中，该谐振器壳体可包括一个或多个谐振器腔室，所述一个或多个谐振器腔室以减小的破裂和其它损坏的风险而提供增强的冷却。该谐振器壳体可包括更靠近于该燃烧器内最大温度的区域而定位的谐振器排出孔，从而允许该谐振器减小该燃烧器内的温度梯度。该谐振器壳体可定尺寸和构造成通过增大在谐振器排出孔之间以及在谐振器入口冲击孔之间的距离来减小在常规系统中发现的应力，以及其他。
在至少一个示例中，该用于涡轮发动机的燃烧器的声学阻尼谐振器系统可包括限定一个或多个内部通道的一个或多个谐振器壳体，所述一个或多个谐振器壳体具有内表面和在谐振器壳体的与该内表面相对的侧上的外表面。该声学阻尼谐振器系统可包括从谐振器壳体径向向外延伸的一个或多个谐振器腔室。该谐振器腔室可包括在谐振器腔室的外壁中的一个或多个谐振器入口冲击孔和延伸穿过谐振器壳体的一个或多个谐振器排出孔。延伸穿过谐振器壳体的谐振器排出孔可向轴向上游偏置以更靠近于燃烧器内最大温度的区域而放置谐振器排出孔。
该谐振器排出孔可包括比谐振器腔室的下游壁更靠近于谐振器腔室的上游壁而定位的多个谐振器排出孔。所述多个谐振器排出孔可彼此分开等于所述多个谐振器排出孔的最小直径的至少一倍半直径的距离。在另一示例中，所述多个谐振器排出孔可彼此分开等于所述多个谐振器排出孔的最小直径的至少两倍直径的距离。所述多个谐振器排出孔可聚集成倒三角形图案，其中所述三角形的一顶点指向下游。在另一示例中，所述多个谐振器排出孔聚集成矩形图案。
该谐振器入口冲击孔可包括从所述多个谐振器排出孔偏置以使所述多个谐振器入口冲击孔中的一个或多个与谐振器壳体径向对准的多个谐振器入口冲击孔，在所述谐振器壳体总所述多个谐振器排出孔定位成使得流入谐振器腔室中的冷却流体冲击在谐振器壳体上。所述多个谐振器入口冲击孔可形成如由所述多个谐振器排出孔所形成的行半数多的行。由所述多个谐振器入口冲击孔形成的行可沿圆周延伸并且可在从谐振器排出孔的第一上游行开始并向下游移动的所述多个谐振器排出孔的行之间径向对准。所述多个谐振器入口冲击孔可形成具有与谐振器排出孔的第一行相比少一个的孔的第一行。所述多个谐振器入口冲击孔可在谐振器入口冲击孔的第一行的下游形成第二行，由此该谐振器入口冲击孔的第二行可具有与谐振器排出孔的第二行相比少两个的孔。该入口冲击孔的第二行可略过该谐振器排出孔的第二行的中间的位置。
所述多个入口冲击孔可彼此分开等于所述多个入口冲击孔的最小直径的至少一倍半直径的距离。所述多个入口冲击孔可彼此分开等于所述多个入口冲击孔的最小直径的至少两倍直径的距离。谐振器腔室的外壁和谐振器壳体之间的距离与谐振器入口冲击孔的直径的比可在约7和约4之间。该外壁可在厚度上定尺寸成使得径向向内延伸的至少一个谐振器入口冲击孔的长度与至少一个谐振器入口冲击孔的直径的比大于1。
在另一示例中，一种用于涡轮发动机的燃烧器的声学阻尼谐振器系统可包括限定至少一个内部通道的一个或多个谐振器壳体，其具有内表面和在该谐振器壳体的与该内表面相对的侧上的外表面。该声学阻尼谐振器系统可包括从谐振器壳体径向向外延伸的一个或多个谐振器腔室，由此该谐振器腔室包括在谐振器腔室的外壁中的至少一个谐振器入口冲击孔和延伸穿过该谐振器壳体的谐振器排出孔。该声学阻尼谐振器系统可包括在约7和约4之间的谐振器腔室的外壁和谐振器壳体之间的距离与谐振器入口冲击孔的直径的比。因而，谐振器腔室的占用空间扩大。在至少一个谐振器腔室内线性延伸的最大内部谐振器尺寸可增大小于12％，而谐振器腔室的占用空间已相对于具有大于8的谐振器腔室的外壁和谐振器壳体之间的距离与谐振器入口冲击孔的直径的比的谐振器腔室扩大40％和100％之间。
该声学阻尼谐振器系统可包括具有众多不同形状的谐振器腔室，所述众多不同形状构造成防止在谐振器腔室内线性延伸的最大内部谐振器尺寸扩大超过如下的点：在该点处谐振器腔室具有大于实际阻尼频率的目标截止频率。在至少一个示例中，形成谐振器腔室的外侧壁的横截面形状形成经修改平行四边形，其中最长对角线方向已经由被截头交汇部减小。该经修改平行四边形的被截头交汇部可形成有在第一交汇部处的第一角边和在第二交汇部处的第二角边，由此该第一角边可在形成该经修改平行四边形的第一侧壁和第二侧壁之间延伸，并且其中该第二角边可在形成该经修改平行四边形的第三侧壁和第四侧壁之间延伸。在另一示例中，形成谐振器腔室的外侧壁的横截面形状可形成经修改三角形，其中至少两个角已借助角边截头。在又一示例中，经修改三角形的每一角可已借助至少一个角边截头，以使第一角边可在第一侧壁和第二侧壁之间延伸，第二角边可在第二侧壁和第三侧壁之间延伸，并且第三角边可在第一侧壁和第三侧壁之间延伸。
在另一示例中，形成谐振器腔室的外侧壁的横截面形状可形成经修改矩形，其中至少两个角已借助角边截头。经修改矩形的至少两个角可已借助至少一个角边截头。经修改矩形的每一角可已借助至少一个角边截头，以使第一角边可在第一侧壁和第二侧壁之间延伸，第二角边可在第二侧壁和第三侧壁之间延伸，第三角边可在第三侧壁和第四侧壁之间延伸，并且第四角边可在第一侧壁和第四侧壁之间延伸。在至少一个示例中，形成谐振器腔室的至少一个侧壁上的至少一个角可弯曲。
在审阅下文展示的本发明的详细说明的基础上，这些和其他优点及目的将变得明显。
附图说明
并入本说明书中并形成本说明书的一部分的附图阐释了当前公开的发明的示例，并且与本说明书一起公开本发明的原理。
图1是定位于燃气涡轮发动机内的燃烧器的局部横截面侧视图。
图2是在图1中的截面线2-2处截取的燃气涡轮发动机中的燃烧器的横截面侧视图。
图3是带声学阻尼谐振器系统的燃烧器内衬的透视图。
图4是带常规谐振器的燃气涡轮发动机中的燃烧器的示意图。
图5是沿着图3中的截面线5-5截取的与具有较大高度的常规谐振器一起显示的声学阻尼谐振器系统的谐振器的横截面侧视图。
图6是沿着图3中的截面线6-6截取的声学阻尼谐振器系统的谐振器腔室的透视横截面视图。
图7是沿着图3中的截面线6-6截取的声学阻尼谐振器系统的谐振器腔室的另一示例的透视横截面视图。
图8是声学阻尼谐振器系统的谐振器腔室的横截面侧视图，其显示相邻于谐振器腔室并在谐振器腔室下游的减小尺寸的再循环区，由此在重新附接点处开始的高热传递与沿着图3中的截面线5-5截取的常规系统中相比更靠近于谐振器定位。
图9是常规谐振器腔室的横截面侧视图。
图10是沿着图3中的截面线5-5截取的声学阻尼谐振器系统的谐振器腔室的横截面侧视图。
图11是常规谐振器腔室的横截面侧视图。
图12是沿着图3中的截面线5-5截取的声学阻尼谐振器系统的谐振器腔室的横截面侧视图。
图13是沿着图3中的截面线5-5截取的声学阻尼谐振器系统的谐振器腔室的另一示例的横截面侧视图。
图14是沿着图3中的截面线5-5截取的声学阻尼谐振器系统的谐振器腔室的又一示例的横截面侧视图。
图15是常规谐振器腔室的横截面顶视图。
图16是沿着图3中的截面线6-6截取的声学阻尼谐振器系统的谐振器腔室的示例的横截面顶视图。
图17是沿着图3中的截面线6-6截取的声学阻尼谐振器系统的谐振器腔室的另一示例的横截面顶视图。
图18是沿着图3中的截面线6-6截取的声学阻尼谐振器系统的谐振器腔室的示例的横截面顶视图。
图19是常规谐振器腔室的横截面顶视图。
图20是沿着图3中的截面线6-6截取的声学阻尼谐振器系统的谐振器腔室的另一示例的横截面顶视图。
图21是沿着图3中的截面线6-6截取的声学阻尼谐振器系统的谐振器腔室的又一示例的横截面顶视图。
图22是沿着图3中的截面线6-6截取的声学阻尼谐振器系统的谐振器腔室的另一示例的横截面顶视图。
图23是沿着图3中的截面线6-6截取的声学阻尼谐振器系统的谐振器腔室的再一示例的横截面顶视图。
图24是沿着图3中的截面线6-6截取的声学阻尼谐振器系统的谐振器腔室的另一示例的横截面顶视图。
图25是常规谐振器腔室的横截面顶视图。
图26是另一常规谐振器腔室的横截面顶视图。
图27是沿着图3中的截面线6-6截取的声学阻尼谐振器系统的谐振器腔室的示例的横截面顶视图。
图28是沿着图3中的截面线6-6截取的声学阻尼谐振器系统的谐振器腔室的另一示例的横截面顶视图。
图29是沿着图3中的截面线6-6截取的声学阻尼谐振器系统的谐振器腔室的又一示例的横截面顶视图。
图30是沿着图3中的截面线6-6截取的声学阻尼谐振器系统的谐振器腔室的另一示例的横截面顶视图。
图31是沿着图3中的截面线6-6截取的声学阻尼谐振器系统的谐振器腔室的再一示例的横截面顶视图。
图32是沿着图3中的截面线6-6截取的声学阻尼谐振器系统的谐振器腔室的另一示例的横截面顶视图。
图33是沿着图3中的截面线6-6截取的声学阻尼谐振器系统的谐振器腔室的另一示例的横截面顶视图。
具体示例方式
如图1-3、图5-8、图10、图12-14、图16-18、图20-24和图27-33中所示，公开具有带声学阻尼谐振器系统14的燃气涡轮发动机燃烧器12的声学阻尼燃气涡轮发动机10。声学阻尼谐振器系统14可由一个或多个谐振器16形成，一个或多个谐振器16由在形成燃烧器筒22并沿圆周延伸于燃烧器12内的外壳20处定位于燃气涡轮发动机燃烧器12内的谐振器壳体18形成。在至少一个示例中，谐振器壳体18可包括一个或多个谐振器腔室24，所述一个或多个谐振器腔室24以减小的破裂和其它损坏的风险而提供增强的冷却。谐振器壳体18可包括更靠近于燃烧器12内最大温度的区域而定位的谐振器排出孔26，从而使得谐振器16能够减小燃烧器12内的温度梯度。谐振器壳体18可定尺寸和构造成通过增大在谐振器排出孔26之间以及在谐振器入口冲击孔30之间的距离来减小在常规系统中发现的应力，以及其他。
在至少一个示例中，用于涡轮发动机10的燃烧器12的声学阻尼谐振器系统14可包括一个或多个谐振器壳体18。谐振器壳体18可在燃烧器12周围延伸达一部分或全部，如图2和图3中所示。在至少一个示例中，谐振器壳体18可限定一个或多个内部通道32，如图2、图3和图5中所示，其具有内表面34和在谐振器壳体18的与内表面34相对的侧上的外表面36。在至少一个示例中，谐振器壳体18可为大致圆柱形，从而形成环，该环在其中具有单个内部通道32。
声学阻尼谐振器系统14可包括从谐振器壳体18径向向外延伸的一个或多个谐振器腔室24。谐振器腔室24可具有任何合适形状。在至少一个示例中，如图16-18、图22-24、图27、图32和图33中所示，谐振器腔室24可成形为稍微带些三角形形状、矩形形状的四边形（如图20-21和图31中所示）或其它合适形状。如图12-14中所示，谐振器腔室24可由外壁38形成，外壁38可由一个或多个侧壁40（例如上游侧壁42和下游侧壁44）支撑。谐振器腔室24可包括在谐振器腔室24的外壁38中的一个或多个谐振器入口冲击孔30和延伸穿过谐振器壳体18的一个或多个谐振器排出孔26。延伸穿过谐振器壳体18的谐振器排出孔26可向轴向上游偏置以更靠近于燃烧器12内最大温度的区域而放置谐振器排出孔26。
在至少一个示例中，如图12中所示，谐振器16可相对于谐振器壳体18在上游方向上进一步移位，以使谐振器16更靠近于燃烧器12内最大温度的区域。在至少一个示例中，如图14中所示，声学阻尼谐振器系统14可包括与谐振器腔室24的下游壁44相比更靠近于谐振器腔室24的上游壁42定位的多个谐振器排出孔26。如图6、图7、图17、图18和图21中所示，谐振器排出孔26可与在常规系统中相比更为分离地彼此间隔（如图15和图19中所示）以减小谐振器壳体18中破裂的可能性。多个谐振器排出孔26可彼此分开等于多个谐振器排出孔26的最小直径的至少一倍半直径的距离。在另一示例中，谐振器排出孔26可彼此分开等于谐振器排出孔26的最小直径的至少两倍直径的距离。在至少一个示例中，谐振器排出孔26可聚集成具有稍微带些三角形形状的四边形的形状的图案（如图16-18和图22- 24中所示），其还可描述为是倒三角形（其中所述三角形的一顶点指向下游）、矩形形状（如图20-21中所示）或其它合适形状。
如图22-24和图33中所示，声学阻尼谐振器系统14可包括从多个谐振器排出孔26偏置以使多个谐振器入口冲击孔30中的至少一个与谐振器壳体16径向对准的一个或多个谐振器入口冲击孔30，在所述谐振器壳体16中所述多个谐振器排出孔26定位成使得流入谐振器腔室24中的冷却流体冲击在谐振器壳体16上。如图23-24和图33中所示，谐振器入口冲击孔30可形成少于由多个谐振器排出孔26形成的行48的行46。在另一示例中，如图23-24中所示，谐振器入口冲击孔30可形成如由多个谐振器排出孔26形成的行48半数多的行46。由多个谐振器入口冲击孔30形成的行46可沿圆周延伸并且可在从谐振器排出孔26的第一上游行50开始并向下游移动的多个谐振器排出孔26的行48之间径向对准。由多个谐振器入口冲击孔30形成的行46可与下游侧壁44相比更靠近于上游侧壁42定位以增大效率。在至少一个示例中，多个谐振器入口冲击孔30可形成具有与谐振器排出孔26的第一行50相比少一个的孔30的第一行52。如24图中所示，多个谐振器入口冲击孔30可在谐振器入口冲击孔30的第一行52的下游形成第二行54，由此谐振器入口冲击孔30的第二行54具有与谐振器排出孔26的第二行56相比少至少两个的孔30。如图24中所示，入口冲击孔30的第二行54可略过谐振器排出孔26的第二行56的中间的位置。
在另一示例中，如图33中所示，多个谐振器入口冲击孔30可在谐振器入口冲击孔30的第一行52的下游形成第二行54，由此谐振器入口冲击孔30的第二行54与谐振器入口冲击孔30的第一行52相比具有至少一个增加孔30。与谐振器排出孔26的第一行50相比，谐振器排出孔26的第二行56也可包括至少一个增加的谐振器排出孔26。第三行58谐振器入口冲击孔30可具有与谐振器入口冲击孔30的第二行54相比少至少一个的孔30。谐振器排出孔26的第三行59可具有与谐振器排出孔26的第二行56相比少至少一个的孔26。谐振器入口冲击孔30和谐振器排出孔26的剩余行可朝向下游侧壁44向下游移动地在数量上减少。
在至少一个示例中，多个入口冲击孔30可彼此分开等于多个入口冲击孔30的最小直径的至少一倍半直径的距离。在另一示例中，多个入口冲击孔30可彼此分开等于多个入口冲击孔30的最小直径的至少两倍直径的距离。
在至少一个示例中，如图5、图8和图27-32中所示，谐振器腔室24可构造成增加谐振器壳体18和燃烧器12的冷却，而不增加所需冷却空气的量。尤其地，谐振器腔室24可经重新构造成以更小径向高度地在轴向上延伸更大距离，从而与常规系统相比保持谐振器腔室24内的体积相对不变，但使谐振器壳体18的更大数量的表面积暴露至冷却流体。另外，谐振器腔室24可与常规系统相比进一步向径向上游延伸，这允许谐振器腔室24的上游侧壁42、谐振器排出孔26或谐振器入口冲击孔30或者其任一组合向上游移位并更靠近于燃烧器12内最大温度的区域28。在至少一个示例中，谐振器腔室24的外壁38和谐振器壳体18之间的距离与谐振器入口冲击孔30的直径的比可在约7和约4之间。在另一示例中，在谐振器16中间，谐振器腔室24的外壁38和谐振器壳体18之间的距离与谐振器入口冲击孔30的直径的比为约6.5。通过减小谐振器腔室24的高度，谐振器16在谐振器16的下游（相对于冷侧流动方向）经历改进的冷侧冷却，因为相邻于侧壁40形成与常规系统中相比更小的再循环区。因而，相邻再循环区形成更小的低的热传递区域。相反，与在常规系统中相比，重新附接点处的高的热传递更靠近于谐振器16形成。
谐振器腔室24的外壁38可构造成增加冷却流体通过谐振器入口冲击孔30的流量并且增强冷却流体在谐振器腔室24内的谐振器壳体18上的冲击。在至少一个示例中，如图10中所示，谐振器腔室24的外壁38可比常规系统更厚（如图9中所示）以增大谐振器入口冲击孔30的效力。在至少一个示例中，外壁38可在厚度上定尺寸成使得径向向内延伸的至少一个谐振器入口冲击孔30的长度与谐振器入口冲击孔30的直径的比大于约0.75。在另一示例中，外壁38可在厚度上定尺寸成使得径向向内延伸的至少一个谐振器入口冲击孔30的长度与谐振器入口冲击孔30的直径的比大于约1。
在至少一个示例中，如图5、图8、图27-32中所示，声学阻尼谐振器系统14可构造成使谐振器腔室24的占用空间可相对于常规谐振器可增大，但防止在谐振器腔室24内线性延伸的最大内部谐振器尺寸60扩大超过如下的点：在该点处谐振器腔室24具有大于实际阻尼频率的目标截止频率。谐振器16的形状可经调整以使最大内部谐振器尺寸60不以与谐振器占用空间相同的关系增加。借助经调整的谐振器形状，实现截止频率到较高频率的移位，这确保在谐振器16的设计频率范围中的可靠阻尼。因而，声学阻尼谐振器系统14可由如上所述带一个或多个谐振器腔室24的谐振器壳体18形成。谐振器腔室24的外壁38和谐振器壳体18之间的距离与谐振器入口冲击孔30的直径的比可在约7和约4之间。如图29-31中所示，在谐振器腔室24内线性延伸的最大内部谐振器尺寸60可增大小于12％，而谐振器腔室24在谐振器壳体18上的占用空间可已相对于具有大于8的谐振器腔室24的外壁38和谐振器壳体18之间的距离与谐振器入口冲击孔30的直径的比的谐振器腔室24扩大达40％和100％之间。谐振器腔室24可已被扩大和定尺寸，如上文所阐述。
声学阻尼谐振器系统14可包括具有众多不同形状的谐振器腔室24，所述众多不同形状被构造成防止在谐振器腔室24内线性延伸的最大内部谐振器尺寸60扩大超过如下的点：在该点处谐振器腔室24具有大于实际阻尼频率的目标截止频率。在至少一个示例中，形成谐振器腔室24的外侧壁40的横截面形状可形成经修改平行四边形66，如图30中所示，其中最大内部谐振器尺寸60已经由被截头交汇部64减小。经修改平行四边形66的被截头交汇部64可形成有在第一交汇部70处的第一角边68和在第二交汇部74处的第二角边72。第一角边68可在形成经修改平行四边形66的第一侧壁76和第二侧壁78之间延伸。第二角边72可在形成经修改平行四边形66的第三侧壁80和第四侧壁82之间延伸。
在另一示例中，如图29中所示，形成谐振器腔室24的外侧壁40的横截面形状可形成经修改三角形84，其中至少两个角86已借助角边88截头。在至少一个示例中，经修改三角形84的每一角可借助至少一个角边88截头，以使第一角边68可在第一侧壁76和第二侧壁78之间延伸，第二角边72可在第二侧壁78和第三侧壁80之间延伸，并且第三角边90可在第一侧壁76和第三侧壁80之间延伸。
在又一示例中，如图31中所示，形成谐振器腔室24的外侧壁40的横截面形状可形成经修改矩形92，其中至少两个角86已借助角边88截头。经修改矩形92的至少两个角86可已借助一个或多个角边88截头。在至少一个示例中，经修改矩形92的每一角86可已借助至少一个角边88截头，以使第一角边68可在第一侧壁76和第二侧壁78之间延伸，第二角边72可在第二侧壁78和第三侧壁80之间延伸，第三角边90可在第三侧壁80和第四侧壁82之间延伸，并且第四角边94可在第一侧壁76和第四侧壁82之间延伸。在至少一个示例中，经修改矩形92可具有相等长度的边并且是正方形。
如图32中所示，形成谐振器腔室24的一个或多个侧壁40上的一个或多个角86可弯曲。在至少一个示例中，形成谐振器腔室24的每一侧壁40上的每一角86可弯曲。
出于阐释、解释和描述本发明的示例的目的而提供前述内容。对这些示例的修改和调整对所属领域的技术人员将是明显的并且可在不偏离本发明或所附权利要求书的范围或精神的情况下做出。

Claims (15)

1.一种用于涡轮发动机(10)的燃烧器(12)的声学阻尼谐振器系统(14)，其特征在于：
限定至少一个内部通道(32)的至少一个谐振器壳体(18)，其具有内表面(34)和在所述至少一个谐振器壳体(18)的与所述内表面(34)相对的侧上的外表面(36)；
从所述至少一个谐振器壳体(18)径向向外延伸的至少一个谐振器腔室(24)，其中所述至少一个谐振器腔室(24)包括在所述至少一个谐振器腔室(24)的外壁(38)中的至少一个谐振器入口冲击孔(30)和延伸穿过所述至少一个谐振器壳体(18)的至少一个谐振器排出孔(26)；并且
其中延伸穿过所述至少一个谐振器壳体(18)的所述至少一个谐振器排出孔(26)向轴向上游偏置以更靠近于所述燃烧器(12)内最大温度的区域而放置所述至少一个谐振器排出孔(26)。
2.根据权利要求1所述的声学阻尼谐振器系统(14)，其特征在于所述至少一个谐振器排出孔(26)包括比所述至少一个谐振器腔室(24)的下游壁(44)更靠近于所述至少一个谐振器腔室(24)的上游壁(42)而定位的多个谐振器排出孔(26)。
3.根据权利要求2所述的声学阻尼谐振器系统(14)，其特征在于所述多个谐振器排出孔(26)彼此分开等于所述多个谐振器排出孔(26)的最小直径的至少一倍半直径的距离。
4.根据权利要求2所述的声学阻尼谐振器系统(14)，其特征在于所述多个谐振器排出孔(26)彼此分开等于所述多个谐振器排出孔(26)的最小直径的至少两倍直径的距离。
5.根据权利要求2所述的声学阻尼谐振器系统(14)，其特征在于所述多个谐振器排出孔(26)聚集成倒三角形图案，其中所述三角形的一顶点指向下游。
6.根据权利要求2所述的声学阻尼谐振器系统(14)，其特征在于所述多个谐振器排出孔(26)聚集成矩形图案。
7.根据权利要求2所述的声学阻尼谐振器系统(14)，其特征在于所述至少一个谐振器入口冲击孔(30)包括多个谐振器入口冲击孔(30)，所述多个谐振器入口冲击孔(30)从所述多个谐振器排出孔(26)偏置以使所述多个谐振器入口冲击孔(30)中的至少一个与所述至少一个谐振器壳体(18)径向对准，在所述至少一个谐振器壳体(18)中所述多个谐振器排出孔(26)定位成使得流入所述至少一个谐振器腔室(24)中的冷却流体冲击在所述至少一个谐振器壳体(18)上。
8.根据权利要求7所述的声学阻尼谐振器系统(14)，其特征在于所述多个谐振器入口冲击孔(30)形成少于由所述多个谐振器排出孔(26)形成的行(48)的行(46)，并且其中由所述多个谐振器入口冲击孔(30)形成的行(46)沿圆周延伸并且在从谐振器排出孔(26)的第一行(50)开始并向下游移动的所述多个谐振器排出孔(26)的行(48)之间径向对准。
9.根据权利要求8所述的声学阻尼谐振器系统(14)，其特征在于所述多个谐振器入口冲击孔(30)形成具有与谐振器排出孔(26)的所述第一行(50)相比少一个的孔的第一行(52)，并且其中所述多个谐振器入口冲击孔(30)在所述多个谐振器入口冲击孔(30)的第一行(52)的下游形成第二行(54)，由此所述多个谐振器入口冲击孔(30)的第二行(54)具有与谐振器排出孔(26)的第二行(56)相比少两个的孔。
10.根据权利要求9所述的声学阻尼谐振器系统(14)，其特征在于所述多个谐振器入口冲击孔(30)的第二行(54)略过所述谐振器排出孔(26)的第二行(56)的中间中的位置。
11.根据权利要求8所述的声学阻尼谐振器系统(14)，其特征在于所述多个谐振器入口冲击孔(30)形成具有与谐振器排出孔(26)的所述第一行(50)相比少一个的孔的第一行(52)，并且其中所述多个谐振器入口冲击孔(30)在所述多个谐振器入口冲击孔(30)的第一行(52)的下游形成第二行(54)，由此所述多个谐振器入口冲击孔(30)的第二行(54)与所述多个谐振器入口冲击孔(30)的第一行(52)相比具有至少一增加孔，并且所述谐振器排出孔(26)的第二行(56)与所述谐振器排出孔(26)的所述第一行(50)相比具有至少一增加孔。
12.根据权利要求7所述的声学阻尼谐振器系统(14)，其特征在于所述多个谐振器入口冲击孔(30)彼此分开等于所述多个谐振器入口冲击孔(30)的最小直径的至少一倍半直径的距离。
13.根据权利要求7所述的声学阻尼谐振器系统(14)，其特征在于所述多个谐振器入口冲击孔(30)彼此分开等于所述多个谐振器入口冲击孔(30)的最小直径的至少两倍直径的距离。
14.根据权利要求1所述的声学阻尼谐振器系统(14)，其特征在于所述至少一个谐振器腔室(24)的所述外壁(38)和所述至少一个谐振器壳体(18)之间的距离与所述至少一个谐振器入口冲击孔(30)的直径的比在7和4之间。
15.根据权利要求1所述的声学阻尼谐振器系统(14)，其特征在于所述外壁(38)在厚度上定尺寸成使得径向向内延伸的所述至少一个谐振器入口冲击孔(30)的长度与所述至少一个谐振器入口冲击孔(30)的直径的比大于1。
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