CN106592625B - 一种城市道路综合管廊出线接驳结构 - Google Patents

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Abstract

本发明是一种城市道路综合管廊出线接驳结构。包括有综合管廊、综合管廊出线井、道路预留沟、用户接线井、出线区、出线孔洞、道路预留沟管线舱、接线井侧墙预留孔洞，其中综合管廊布置在道路人行道外的管廊带内，道路红线范围内设置预留沟，在管廊带的端部设有用户接线井。在需要出线处，将综合管廊的廊体标准断面升高，形成出线井，出线井的上部为出线区，出线区的墙壁上设有出线孔洞。本发明解决预埋套管的方式存在数量有限、日后扩容灵活性差、穿管困难的问题，为综合管廊出线与用户直埋管衔接的安装带来更好的实用性和快捷性。

Description

一种城市道路综合管廊出线接驳结构
技术领域
本发明是一种城市道路综合管廊出线接驳结构，特别是属于综合管廊出线井与周边用户直埋管的衔接技术领域，城市道路综合管廊出线接驳结构的创新技术。
背景技术
综合管廊突破传统的管线埋设方式，集约利用地下空间敷设各种管线，形成开放的管线平台，具有便于运行监控、便于维护管理、杜绝“拉链路”、安全可靠的特点，目前在越来越多的城市道路建设中采用。由于综合管廊一次性投资高，相关管线权属单位协调工作量大，目前各地建设的城市道路综合管廊均以设在城市主干道或干道上的综合管廊为主，建在主干道或干道上的综合管廊内的管线需要服务于周边用户，因此综合管廊内的管线需出线穿过道路，与道路两侧用户的直埋管相衔接，目前大多采用预埋套管的方式衔接，这种衔接方式存在预留数量有限、日后扩容灵活性差、穿管困难等弊端，需加以改进发挥综合管廊的整体优势。
发明内容
本发明的目的是提供一种城市道路综合管廊出线接驳结构。本发明解决预埋套管的方式存在数量有限、日后扩容灵活性差、穿管困难的问题，为综合管廊出线与用户直埋管衔接的安装带来更好的实用性和快捷性。
本发明采用的技术方案是：本发明的城市道路综合管廊出线接驳结构，包括有综合管廊、综合管廊出线井、道路预留沟、用户接线井、出线区、出线孔洞、道路预留沟管线舱，其中综合管廊布置在道路人行道外的管廊带内，道路红线范围内设置预留沟，在管廊带的端部设有用户接线井，在需要出线处，将综合管廊的廊体标准断面升高，形成出线井，出线井的上部为出线区，出线区的墙壁上设有出线孔洞；上述出线区上设有若干出线孔洞，若干出线孔洞能穿过各种管线，各种管线穿过出线孔洞后进入道路预留沟管线舱；上述道路预留沟根据管线种类的多少设成单舱或双舱。
本发明综合管廊出线与用户之间形成无缝衔接，保证新建扩建管线时在道路范围内不重复开挖，不影响道路交通通畅，充分发挥综合管廊的基本优势。此外，本发明采用道路预留沟敷设管线，较预埋套管方式有较大的穿线空间及预留空间，具有应对远期扩容的灵活性和方便日后用户接线的特点。另外，本发明预留用户接线井，能够规范用户接线，防止用户错接乱接，使各种管线有序排列，各就各位。本发明解决预埋套管的方式存在数量有限、日后扩容灵活性差、穿管困难的问题，为综合管廊出线与用户直埋管衔接的安装带来更好的实用性和快捷性。
附图说明：
图1为本发明的综合管廊出线井与道路预留沟及用户接线井的衔接流程示意图；
图2为本发明在出线区上设有若干出线孔洞的结构示意图；
图3为本发明在道路预留沟设置道路预留沟管线舱的结构示意图；
图4为本发明在用户接线井设置接线孔洞的结构示意图。
具体实施方式：
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
本发明的城市道路综合管廊出线接驳结构如图1、2、3、4所示，包括有综合管廊1、综合管廊出线井2、道路预留沟3、用户接线井4、出线区5、出线孔洞6、道路预留沟管线舱7，其中综合管廊1布置在道路人行道外的管廊带内，道路红线范围内设置预留沟3，在管廊带的端部设有用户接线井4，在需要出线处，将综合管廊1的廊体标准断面升高，形成出线井2，出线井2的上部为出线区5，出线区5的墙壁上设有出线孔洞6。
本实施例中，上述出线区5上设有若干出线孔洞6，若干出线孔洞6能穿过各种管线，各种管线穿过出线孔洞6后进入道路预留沟管线舱7。
上述出线区5上设有的若干出线孔洞6沿横向或/和纵向设置。本实施例中，上述出线区5上设有的若干出线孔洞6沿横向并排设置。
本实施例中，上述道路预留沟3根据管线种类的多少设成单舱或双舱。
本实施例中，上述道路预留沟3设成双舱，电力电缆和通信光纤集中放在一舱，其他管线集中放在另一舱。
本实施例中，上述用户接线井4的侧壁上设有接线井侧墙预留孔洞8。与用户衔接的管道穿过道路预留沟3后进入用户接线井4，再经过接线井侧墙预留孔洞8与用户埋地管衔接，从而实现综合管廊与用户直埋管的无缝衔接。
本发明的综合管廊出线井2在道路沿线每隔200米左右设置一个，服务于道路两侧用地，将标准段的综合管廊断面加高形成出线区，出线部分在标准段的上方，各种管线平铺，直通道路预留沟3。
所述道路预留沟3根据规划管线的数量和规模设成单舱或双舱，断面大小根据管线数量和管径确定，预留沟3的沟顶无覆土，仅有道路沥青层或混凝土铺装层，横穿道路，预留沟伸出人行道外的管廊带，终点处设用户接线井。
所述用户接线井4设在管廊带外侧，作为用户日后接线的工作井，用户接线井4在靠近用户端设置接线井侧墙预留孔洞8，用户可以通过该用户接线井4的接线井侧墙预留孔洞8进行接线，用户接线井4的断面尺寸也根据管线数量和管径确定。

Claims (4)

1.一种城市道路综合管廊出线接驳结构，其特征在于包括有综合管廊、综合管廊出线井、道路预留沟、用户接线井、出线区、出线孔洞、道路预留沟管线舱，其中综合管廊布置在道路人行道外的管廊带内，道路红线范围内设置预留沟，在管廊带的端部设有用户接线井，在需要出线处，将综合管廊的廊体标准断面升高，形成出线井，出线井的上部为出线区，出线区的墙壁上设有出线孔洞；上述出线区上设有若干出线孔洞，若干出线孔洞能穿过各种管线，各种管线穿过出线孔洞后进入道路预留沟管线舱；上述道路预留沟根据管线种类的多少设成单舱或双舱。
2.根据权利要求1所述的城市道路综合管廊出线接驳结构,其特征在于上述出线区上设有的若干出线孔洞沿横向或/和纵向设置。
3.根据权利要求1所述的城市道路综合管廊出线接驳结构,其特征在于上述道路预留沟设成双舱，电力电缆和通信光纤集中放在一舱，其他管线集中放在另一舱。
4.根据权利要求1至3任一项所述的城市道路综合管廊出线接驳结构,其特征在于上述用户接线井的侧壁上设有接线井侧墙预留孔洞。
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