CN106592457B - 一种高速公路标志牌用框架结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种高速公路标志牌用框架结构，包括第一空心壳体、第二空心壳体和固定在所述第一空心壳体与第二空心壳体底部的安装基座，所述第一空心壳体与第二空心壳体的内部设置有中空结构，所述第一空心壳体与第二空心壳体的顶部均设置有底部安装板，两个所述底部安装板的顶部通过螺栓分别连接两个设置在顶部支撑杆底部的顶部安装板，两个顶部支撑杆的顶部分别固定一个横向支撑杆，每个横向支撑杆一端的内部均设有一个凹槽结构。本发明为门框式，由于门框式的结构特性，使得该装置在抗风方面的能力有效增强，该装置中用于固定标志牌的装置为缓冲式连接，在遇到强风时，能够实现旋转功能，从而保护各个部件，也降低了强风对标志牌的冲压力度。
Description
技术领域
本发明涉及道路标志牌技术领域，具体为一种高速公路标志牌用框架结构。
背景技术
我国专利号CN200810016901.4公布了一种公路标志，特别涉及一种能提高行车安全的高速公路标志牌。一种高速公路标志牌，包括立柱和标志牌体，其特殊之处在于：所述标志牌体的形状为椭圆状，标志牌体的上部为固定的距离屏，标志牌体的下部为滚动的电子警示屏；所述标志牌体的四周镶嵌有彩色灯。本发明把标示目的地的距离屏和滚动的电子警示屏集合在一起，既能缓解驾驶员视觉疲劳，又避免驾驶员漏过标志牌体而看不到，大大增强了行车安全。
很明显，上述装置在抗风强度上面承受力度小，在路线比较长的高速公路上，很容易引起由于强风而导致的部件弯曲和损坏现象的发生。
发明内容
本发明的目的在于提供一种高速公路标志牌用框架结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种高速公路标志牌用框架结构，包括第一空心壳体、第二空心壳体和固定在所述第一空心壳体与第二空心壳体底部的安装基座，所述第一空心壳体与第二空心壳体的内部设置有中空结构，所述第一空心壳体与第二空心壳体的顶部均设置有底部安装板，两个所述底部安装板的顶部通过螺栓分别连接两个设置在顶部支撑杆底部的顶部安装板，两个顶部支撑杆的顶部分别固定一个横向支撑杆，每个横向支撑杆一端的内部均设有一个凹槽结构，每个所述凹槽结构的内部均插入一组设置在横梁两端的凸起结构，且所述凸起结构和横向支撑杆通过贯穿两者的销轴固定，所述横梁的表面套接多个轴承，每两个相邻轴承之间的距离相同，所述横梁的前侧在每个所述轴承两侧的梁体上均固定一个环形空心壳体，所述横梁的后侧在每个所述轴承两侧的梁体上均固定一个环形空心壳体，每个所述环形空心壳体的中心均设置有中空结构，所述环形空心壳体在位于所述中空结构的内部固定一个螺旋弹簧，所述环形空心壳体在位于中空结构的内部设置一组固定在所述螺旋弹簧一端的环形限位杆，且所述环形限位杆的一端贯穿所述环形空心壳体的一端，所述环形限位杆在位于所述环形空心壳体外部的一端固定一个触板，每个所述轴承套接在一个圆环壳体的内部，每个圆环壳体的底部固定一个连接杆，所述连接杆的底部固定一个圆板形安装板，所述圆板形安装板的中心设置有螺纹孔。
作为优选，两个所述顶部支撑杆的底部分别插入所述第一空心壳体和第二空心壳体的内部。
作为优选，所述安装基座的内部设置有螺栓孔。
作为优选，所述横梁前侧固定的两组环形空心壳体与所述横梁后侧固定的两组环形空心壳体关于所述横梁的圆心线对称设置。
作为优选，所述轴承的内环固定在所述横梁的表面，所述轴承的外环的表面固定在所述环形壳体的内部。
作为优选，所述环形空心壳体和环形限位杆的结构外形均为圆环形结构，且两者的结构外形所形成的圆环的圆心线的结构半径相同。
作为优选，所述触板的端面粘附一层缓冲垫。
作为优选，所述螺旋弹簧的初始长度大于所述中空结构的长度。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明为门框式，由于门框式的结构特性，使得该装置在抗风方面的能力有效增强，此外，该装置中用于固定标志牌的装置为缓冲式连接，在遇到强风时，能够实现旋转功能，从而保护各个部件，也降低了强风对标志牌的冲压力度。
附图说明
图1为本发明一种高速公路标志牌用框架结构的结构示意图；
图2为本发明一种高速公路标志牌用框架结构中环形空心壳体和环形限位杆的结构示意图；
图3为本发明一种高速公路标志牌用框架结构中安装基座的结构示意图。
图中：1，第一空心壳体、2，第二空心壳体、3，安装基座、4，中空结构、5，底部安装板、6，顶部支撑杆、7，顶部安装板、8，横向支撑杆、9，凹槽结构、10，凸起结构、11，销轴、12，横梁、13，轴承、14，圆环壳体、15，连接杆、16，螺纹孔、17，环形空心壳体、18，环形限位杆、19，触板、20，圆板形安装板、21，中空结构、22，螺旋弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1、图2和图3，本发明提供的一种实施例：一种高速公路标志牌用框架结构，包括第一空心壳体1、第二空心壳体2和固定在所述第一空心壳体1与第二空心壳体2底部的安装基座3，所述第一空心壳体1与第二空心壳体2的内部设置有中空结构4，所述第一空心壳体1与第二空心壳体2的顶部均设置有底部安装板5，两个所述底部安装板5的顶部通过螺栓分别连接两个设置在顶部支撑杆6底部的顶部安装板7，两个顶部支撑杆6的顶部分别固定一个横向支撑杆8，每个横向支撑杆8一端的内部均设有一个凹槽结构9，每个所述凹槽结构9的内部均插入一组设置在横梁12两端的凸起结构10，且所述凸起结构10和横向支撑杆8通过贯穿两者的销轴11固定，所述横梁12的表面套接多个轴承13，每两个相邻轴承13之间的距离相同，所述横梁12的前侧在每个所述轴承13两侧的梁体上均固定一个环形空心壳体17，所述横梁12的后侧在每个所述轴承13两侧的梁体上均固定一个环形空心壳体17，每个所述环形空心壳体17的中心均设置有中空结构21，所述环形空心壳体17在位于所述中空结构21的内部固定一个螺旋弹簧22，所述环形空心壳体17在位于中空结构21的内部设置一组固定在所述螺旋弹簧22一端的环形限位杆18，且所述环形限位杆18的一端贯穿所述环形空心壳体17的一端，所述环形限位杆18在位于所述环形空心壳体17外部的一端固定一个触板19，每个所述轴承13套接在一个圆环壳体14的内部，每个圆环壳体14的底部固定一个连接杆15，所述连接杆15的底部固定一个圆板形安装板20，所述圆板形安装板20的中心设置有螺纹孔16。
两个所述顶部支撑杆6的底部分别插入所述第一空心壳体1和第二空心壳体2的内部，提高抗弯曲能力；所述安装基座3的内部设置有螺栓孔，方便安装；所述横梁12前侧固定的两组环形空心壳体17与所述横梁12后侧固定的两组环形空心壳体17关于所述横梁12的圆心线对称设置，从而能够对标志牌进行正面和背面的有效夹持；所述轴承13的内环固定在所述横梁12的表面，所述轴承13的外环的表面固定在所述环形壳体14的内部，实现轴承13连接，方便标志牌的旋转；所述环形空心壳体17和环形限位杆18的结构外形均为圆环形结构，且两者的结构外形所形成的圆环的圆心线的结构半径相同，从而实现环形限位杆18能够在环形空心壳体17的内部自由伸缩，且伸缩造成的范围为圆形结构，方便标志牌的旋转；所述触板19的端面粘附一层缓冲垫，从而和标志牌实现软性接触；所述螺旋弹簧22的初始长度大于所述中空结构21的长度，从而使得螺旋弹簧22能够时刻提供缓冲式压力的作用。
具体使用方式：本发明工作中，将第一空心壳体1和第二空心壳体2底部的安装基座3固定在高速公路的两侧，然后通过螺栓将两组底部安装板5和两组顶部安装板7，然后将标志牌顶部的中心通过螺栓固定在一个圆板形安装板20，然后再将位于前侧的两组触板19抵触在标志牌正面的两侧的底部，然后再将位于后侧的两组触板19抵触在标志牌背面的两侧的底部，当遇到强风时，处于同一侧的螺旋弹簧22被压缩，从而使得标志牌发生旋转，当强风消失后，螺旋弹簧22将标志牌推到初始位置。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (8)
1.一种高速公路标志牌用框架结构，包括第一空心壳体(1)、第二空心壳体(2)和固定在所述第一空心壳体(1)与第二空心壳体(2)底部的安装基座(3)，其特征在于：所述第一空心壳体(1)与第二空心壳体(2)的内部设置有中空结构(4)，所述第一空心壳体(1)与第二空心壳体(2)的顶部均设置有底部安装板(5)，两个所述底部安装板(5)的顶部通过螺栓分别连接两个设置在顶部支撑杆(6)底部的顶部安装板(7)，两个顶部支撑杆(6)的顶部分别固定一个横向支撑杆(8)，每个横向支撑杆(8)一端的内部均设有一个凹槽结构(9)，每个所述凹槽结构(9)的内部均插入一组设置在横梁(12)两端的凸起结构(10)，且所述凸起结构(10)和横向支撑杆(8)通过贯穿两者的销轴(11)固定，所述横梁(12)的表面套接多个轴承(13)，每两个相邻轴承(13)之间的距离相同，所述横梁(12)的前侧在每个所述轴承(13)两侧的梁体上均固定一个环形空心壳体(17)，所述横梁(12)的后侧在每个所述轴承(13)两侧的梁体上均固定一个环形空心壳体(17)，每个所述环形空心壳体(17)的中心均设置有中空结构(21)，所述环形空心壳体(17)在位于所述中空结构(21)的内部固定一个螺旋弹簧(22)，所述环形空心壳体(17)在位于中空结构(21)的内部设置一组固定在所述螺旋弹簧(22)一端的环形限位杆(18)，且所述环形限位杆(18)的一端贯穿所述环形空心壳体(17)的一端，所述环形限位杆(18)在位于所述环形空心壳体(17)外部的一端固定一个触板(19)，每个所述轴承(13)套接在一个圆环壳体(14)的内部，每个圆环壳体(14)的底部固定一个连接杆(15)，所述连接杆(15)的底部固定一个圆板形安装板(20)，所述圆板形安装板(20)的中心设置有螺纹孔(16)。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路标志牌用框架结构，其特征在于：两个所述顶部支撑杆(6)的底部分别插入所述第一空心壳体(1)和第二空心壳体(2)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路标志牌用框架结构，其特征在于：所述安装基座(3)的内部设置有螺栓孔。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路标志牌用框架结构，其特征在于：所述横梁(12)前侧固定的两组环形空心壳体(17)与所述横梁(12)后侧固定的两组环形空心壳体(17)关于所述横梁(12)的圆心线对称设置。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路标志牌用框架结构，其特征在于：所述轴承(13)的内环固定在所述横梁(12)的表面，所述轴承(13)的外环的表面固定在所述环形壳体(14)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种高速公路标志牌用框架结构，其特征在于：所述环形空心壳体(17)和环形限位杆(18)的结构外形均为圆环形结构，且两者的结构外形所形成的圆环的圆心线的结构半径相同。
7.根据权利要求1所述的一种高速公路标志牌用框架结构，其特征在于：所述触板(19)的端面粘附一层缓冲垫。
8.根据权利要求1所述的一种高速公路标志牌用框架结构，其特征在于：所述螺旋弹簧(22)的初始长度大于所述中空结构(21)的长度。
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