CN106592363B - 一种市政软土路基的施工方法 - Google Patents

一种市政软土路基的施工方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种市政软土路基的施工方法，本发明的路基包括水泥加固层、垫层、加强层、顶封层和挡土墙，结构合理，采用的挡土墙能增强地基的承载力，水泥加固层中，固化剂促使水泥与土发生水解水化反应并形成凝胶体，最终形成一种稳定的结构整体，从而提高了土体的整体强度，进一步提高路基的使用承载力；本发明的垫层采用三次铺设施工，分层整平压实，提高密实度，进而提高路基的稳定性；本发明的垫层中，第一次与第二次铺设之间和第二次与第三次铺设之间分别设有纵向加强筋和横向加强筋，增强地基的支撑力，进一步提高路基的承载力。故本发明的施工方法具有可行性高和效率高的优点，该路基具有承载力强、不易沉降和塌陷等优点。

Description

一种市政软土路基的施工方法
技术领域
本发明涉及一种市政软土路基的施工技术领域，尤其涉及一种适用于软土层的市政软土路基的施工方法。
背景技术
软土的成分复杂，含有大量的碳酸盐以及蒸发盐等化学成因物质和腐植泥碎屑等生物成因物质。软土一般是在流水环境中沉积而成，带有粉砂颗粒并呈现明显的层理，地区差异性较大。软土路基主要有以下几方面特点：软土路基具有含水量较高、孔隙比较大的特点；软土具有明显的结构性；具有明显的流变性；压缩性高，透水性差；抗剪切强度很低。
在软土地区修建道路，经常发生道路沉降变形等问题，严重影响道路的使用，并且因此造成巨大的经济损失，甚至造成无可弥补的后果。近年来，随着经济的发展，城市规模不断扩大，目前我国已建成和正在修建的城市道路，很多区域的路基为软土路基，软土层较厚，分布较广，软土路基的处理工作成为道路建设研究的重点。通常，软土路基对城市道路的不利影响主要是由于软土路基的抗剪强度不足，难以承受路面传递的荷载作用，在荷载作用下软土路基会产生局部或者整体剪切破坏，从而产生路面路堤塌方、失稳，造成道路结构层的破坏。
鉴于以上缺点，本设计人积极研究，以期创设出一种新型的市政软土路基的施工方法。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种市政软土路基的施工方法，该方法具有可行性高和效率高的优点，该路基具有承载力强、不易沉降和塌陷等优点。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：一种市政软土路基的施工方法，所述路基包括从下到上依次设置的水泥加固层、垫层、加强层和顶封层，还包括挡土墙，所述挡土墙位于所述水泥加固层、垫层和加强层的两侧；所述垫层设置有一层均匀排布的纵向加强筋和一层均匀排布的横向加强筋；
所述施工方法按照如下步骤进行：
步骤一：路基表土清理清除；
步骤二：在所述路基底部沿路基方向在其两侧设置排水沟；路基基底设置纵向、横向盲沟；
步骤三：埋设沉降及位移观测装置；
步骤四：埋设挡土墙；
步骤五：依次铺设水泥加固层、垫层和加强层；
步骤六：铺筑施工顶封层。
为解决上述技术问题，本发明采用的进一步技术方案是：
步骤四所述的挡土墙为钢筋混凝土板，所述挡土墙的厚度为10-20mm。
进一步地说，步骤五所述的水泥加固层的施工方法为粉喷法，具体过程如下：利用空压机将水泥和固化剂按重量比100:3-100:1喷入所述挡土墙之间，然后利用搅拌机搅拌，搅拌时间20-30分钟，转速100-200转/分钟，混合均匀后，移走搅拌机并开启空压机将管道和喷嘴中的残余水泥和固化剂清除干净。
进一步地说，所述垫层的厚度为15-30cm，采用三次施工，每次铺设厚度为5-10cm；铺设完第一次后，植入纵向加强筋，铺设完第二次后植入横向加强筋；所述垫层的每一次的施工方法皆为：采用水车补充洒水至12％-14％后，用履带式推土机按路中心高、路侧低摊铺粗平，然后用平地机整平，局部地段辅以人工整平，然后采用压路机碾压，且所述碾压过程中保持垫层的含水量始终不低于4％。
进一步地说，所述纵向加强筋和所述横向加强筋的截面皆为圆形，所述圆形的直径为1-2cm。
进一步地说，所述垫层的填料为粗砂、天然砂砾或炉渣，所述粗砂和天然砂砾的粒径<0.075mm的颗粒含量应<5％；所述炉渣的粒径<2mm的颗粒含量<20％。
进一步地说，所述加强层为网状钢丝板。
进一步地说，所述顶封层的填料为碎石或石渣，所述碎石的粒径≤8cm，含泥量≤5％；所述石渣的粒径≤10cm，不均匀系数在15-20之间，加州承载比CBR值≥8；含泥量≤5％；所述顶封层的施工方法为：分为2-3次铺筑，每层铺筑控制在15-20cm，且在铺筑完成之后，进行7天的养护。
进一步地说，所述挡土墙插入软土的厚度为5-10cm，所述挡土墙高出软土的高度为水泥加固层、垫层和加强层的总厚度。
本发明的有益效果是：本发明至少具有以下优点：
一、本发明的路基结构合理，采用的挡土墙能增强地基的承载力，水泥加固层中，固化剂促使水泥与土发生水解水化反应并形成凝胶体，最终形成一种稳定的结构整体，从而提高了土体的整体强度，进一步提高路基的使用承载力；
二、本发明的垫层采用三次铺设施工，分层整平压实，提高密实度，进而提高路基的稳定性；
三、本发明的垫层中，第一次与第二次铺设之间和第二次与第三次铺设之间分别设有纵向加强筋和横向加强筋，增强地基的支撑力，进一步提高路基的承载力。
故本发明的施工方法具有可行性高和效率高的优点，该路基具有承载力强、不易沉降和塌陷等优点。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是本发明的路基的结构示意图；
附图中各部分标记如下：
100-路基；
101-水泥加固层；
102-垫层，1021-纵向加强筋，1022-横向加强筋；
103-加强层，104-挡土墙，105-顶封层；
200-软土。
具体实施方式
以下通过特定的具体实施例说明本发明的具体实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本发明的优点及功效。本发明也可以其它不同的方式予以实施，即，在不背离本发明所揭示的范畴下，能予不同的修饰与改变。
实施例：一种市政软土路基的施工方法，如图1所示，所述路基100包括从下到上依次设置的水泥加固层101、垫层102、加强层103和顶封层105，还包括挡土墙104，所述挡土墙104位于所述水泥加固层101、垫层102和加强层103的两侧；所述垫层102设置有一层均匀排布的纵向加强筋1021和一层均匀排布的横向加强筋1022；
所述施工方法按照如下步骤进行：
步骤一：路基表土清理清除；
步骤二：在所述路基底部沿路基方向在其两侧设置排水沟；路基基底设置纵向、横向盲沟；
步骤三：埋设沉降及位移观测装置；
步骤四：埋设挡土墙；
步骤五：依次铺设水泥加固层、垫层和加强层；
步骤六：铺筑施工顶封层。
步骤四所述的挡土墙104为钢筋混凝土板，所述挡土墙的厚度为10-20mm。优选的，所述挡土墙的厚度为15-20mm。
步骤五所述的水泥加固层101的施工方法为粉喷法，具体过程如下：利用空压机将水泥和固化剂按重量比100:3-100:1喷入所述挡土墙之间，然后利用搅拌机搅拌，搅拌时间20-30分钟，转速100-200转/分钟，混合均匀后，移走搅拌机并开启空压机将管道和喷嘴中的残余水泥和固化剂清除干净。
所述垫层102的厚度为15-30cm，采用三次施工，每次铺设厚度为5-10cm；铺设完第一次后，植入纵向加强筋1021，铺设完第二次后植入横向加强筋1022；所述垫102层的每一次的施工方法皆为：采用水车补充洒水至含水量12％-14％后，用履带式推土机按路中心高、路侧低摊铺粗平，然后用平地机整平，局部地段辅以人工整平，然后采用压路机碾压，且所述碾压过程中保持垫层的含水量始终不低于4％。优选的，所述垫层的厚度为20-30cm。
所述纵向加强筋1021和所述横向加强筋1022的截面皆为圆形，所述圆形的直径为1-2cm。
所述垫层102的填料为粗砂、天然砂砾或炉渣，所述粗砂和天然砂砾的粒径<0.075mm的颗粒含量应<5％；所述炉渣的粒径<2mm的颗粒含量<20％。
所述加强层103为网状钢丝板。
所述顶封层105的填料为碎石或石渣，所述碎石的粒径≤8cm，含泥量≤5％；所述石渣的粒径≤10cm，不均匀系数在15-20之间，加州承载比CBR值≥8；含泥量≤5％；所述顶封层的施工方法为：分为2-3次铺筑，每层铺筑控制在15-20cm，且在铺筑完成之后，进行7天的养护。
所述挡土墙104插入软土200的厚度为5-10cm，所述挡土墙104高出软土200的高度为水泥加固层101、垫层102和加强层103的总厚度。优选的，所述挡土墙104插入软土200的厚度为8-10cm。
步骤一到步骤三的具体施工方法为现有技术，故不赘述。
本发明的路基包括水泥加固层、垫层、加强层、顶封层和挡土墙，结构合理，采用的挡土墙能增强地基的承载力，水泥加固层中，固化剂促使水泥与土发生水解水化反应并形成凝胶体，最终形成一种稳定的结构整体，从而提高了土体的整体强度，进一步提高路基的使用承载力；本发明的垫层采用三次铺设施工，分层整平压实，提高密实度，进而提高路基的稳定性；本发明的垫层中，第一次与第二次铺设之间和第二次与第三次铺设之间分别设有纵向加强筋和横向加强筋，增强地基的支撑力，进一步提高路基的承载力。
故本发明的施工方法具有可行性高和效率高的优点，该路基具有承载力强、不易沉降和塌陷等优点。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (1)

1.一种市政软土路基的施工方法，其特征在于：所述路基包括从下到上依次设置的水泥加固层、垫层、加强层和顶封层，还包括挡土墙，所述挡土墙位于所述水泥加固层、垫层和加强层的两侧；所述垫层设置有一层均匀排布的纵向加强筋和一层均匀排布的横向加强筋；
所述施工方法按照如下步骤进行：
步骤一：路基表土清理清除；
步骤二：在所述路基底部沿路基方向在其两侧设置排水沟；路基基底设置纵向、横向盲沟；
步骤三：埋设沉降及位移观测装置；
步骤四：埋设挡土墙；
步骤五：依次铺设水泥加固层、垫层和加强层；
步骤六：铺筑施工顶封层；
其中，步骤四所述的挡土墙为钢筋混凝土板，所述挡土墙的厚度为10-20mm；
步骤五所述的水泥加固层的施工方法为粉喷法，具体过程如下：利用空压机将水泥和固化剂按重量比100:3-100:1喷入所述挡土墙之间，然后利用搅拌机搅拌，搅拌时间20-30分钟，转速100-200转/分钟，混合均匀后，移走搅拌机并开启空压机将管道和喷嘴中的残余水泥和固化剂清除干净；
所述垫层的厚度为15-30cm，采用三次施工，每次铺设厚度为5-10cm；铺设完第一次后，植入纵向加强筋，铺设完第二次后植入横向加强筋；所述垫层的每一次的施工方法皆为：采用水车补充洒水至含水量12％-14％后，用履带式推土机按路中心高、路侧低摊铺粗平，然后用平地机整平，局部地段辅以人工整平，然后采用压路机碾压，且所述碾压过程中保持垫层的含水量始终不低于4％；
所述纵向加强筋和所述横向加强筋的截面皆为圆形，所述圆形的直径为1-2cm；
所述垫层的填料为粗砂、天然砂砾或炉渣，所述粗砂和天然砂砾的粒径<0.075mm的颗粒含量应<5％；所述炉渣的粒径<2mm的颗粒含量<20％；
所述加强层为网状钢丝板；
所述顶封层的填料为碎石或石渣，所述碎石的粒径≤8cm，含泥量≤5％；所述石渣的粒径≤10cm，不均匀系数在15-20之间，加州承载比CBR值≥8；含泥量≤5％；所述顶封层的施工方法为：分为2-3次铺筑，每层铺筑控制在15-20cm，且在铺筑完成之后，进行7天的养护；
所述挡土墙插入软土的厚度为5-10cm，所述挡土墙高出软土的高度为水泥加固层、垫层和加强层的总厚度。
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