CN106592359A - 市区道路的一种车道设置 - Google Patents

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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C1/00—Design or layout of roads, e.g. for noise abatement, for gas absorption
    • E01C1/002—Design or lay-out of roads, e.g. street systems, cross-sections ; Design for noise abatement, e.g. sunken road

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  • Architecture (AREA)
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Abstract

市区道路的一种车道设置的其特征是：在市区的道路中设双向的直行机动车专用道，直行机动车专用道旁设常规机动车道，直行机动车专用道和常规机动车道之间或利用交叉路口进行变道，或设许可变道路段进行变道，供机动车辆进入或驶出直行机动车专用道之用；直行机动车专用道与直行机动车专用道之间、直行机动车专用道与常规机动车道之间设包括双黄实线、黄色实线、白色实线的交通标线或隔离栏；在交叉路口A由交通信号灯或交警指挥，交通信号灯包括常规交通信号灯、多点控制的交通信号灯，在条件许可的交叉路口B，或设过路隧道或高架桥，在过路隧道、高架桥的侧边或设直行过渡车道，供机动车辆进入或驶出直行机动车专用道之用。

Description

市区道路的一种车道设置
技术领域
本发明涉及一种机动车道设置。
背景技术
目前我们城市道路中的机动车道设置，一般在交叉路口之前都是直行车道，在临近交叉路口时，才开始如左转弯车道、直行车道、右转弯车道的分道，在日常行车过程中，由于部分司机对道路不熟悉，没能注意交通指示标志，没能提前选择好车道而随意变更车道。二是部分司机没有耐心排队，不断变换车道穿插行驶，或者在路口强行加塞。
变道加塞严重影响道路的通行效率，同时易造成车辆碰擦事故，据我国近年的交通事故数据分析，每年因变道加塞导致的交通事故占轻微事故总数的38.5%。此外，强行变道加塞很容易引起被加塞车主的愤怒，从而导致追逐竞驶、相互别车甚至大打出手等“路怒”行为。尤其是在上下班高峰时期，由于道路比较拥堵，车主又心急，机动车辆随意变道、加塞抢行现象更加普遍，道路沿线往往完全分不出车道，个别汽车在车流中左右穿行，而且完全没有开转向灯示意前后车辆。个别汽车则霸道地横跨两个车道，随时准备变换车道，如再碰到新手，情况就更紧张了。
加塞、随意变更车道非常危险，也最容易造成道路堵塞；强行超车更容易导致前车反应不及，发生碰擦、追尾事故；都是一种很不文明的交通行为。排队是社会文明的起点，按序排队通行是车德的基本要求，如果不排队的人、车随意插队加塞得不到制止，就会造成“遵守规则的人吃亏”这一后果。还有，在路权原则下，直行车辆比转弯车辆优先通过，因为直行车辆通行不畅，更容易引发道路堵塞，而现有道路设置在路口当前方车辆阻滞时，待转弯车辆依次等候排长队时，会严重影响直行车辆通行畅通。
在人们素质尚待提高的今天，现有的交通管理方法还难以解决这个问题，为此，我们还需在交通道路设置的硬件上下点功夫，在道路设置上来保证直行车辆的通行秩序，使他们难以随意变更车道，且较顺畅地通行。
发明内容
针对上述情况，本发明提供市区道路的一种车道设置，它从交通道路设置的硬件上入手，在市区的道路中设双向的直行机动车专用道，在直行机动车专用道旁设常规机动车道；交叉路口以设置多点控制的交通信号灯为佳；在条件许可的交叉路口可考虑建设过路隧道或高架桥。
本发明是这样实现的：市区道路的一种车道设置的其特征是：在市区的道路中设双向的直行机动车专用道，直行机动车专用道旁设常规机动车道，直行机动车专用道和常规机动车道之间或利用交叉路口进行变道，或设许可变道路段进行变道，供机动车辆进入或驶出直行机动车专用道之用；直行机动车专用道与直行机动车专用道之间、直行机动车专用道与常规机动车道之间设包括双黄实线、黄色实线、白色实线的交通标线或隔离栏；在交叉路口A由交通信号灯或交警指挥，交通信号灯包括常规交通信号灯、多点控制的交通信号灯，在条件许可的交叉路口B，或设过路隧道或高架桥，在过路隧道、高架桥的侧边或设直行过渡车道，供机动车辆进入或驶出直行机动车专用道之用。
常规机动车道或按现有道路机动车道的常规来设置，或设综合车道。
常规机动车道旁或按现有道路设置的常规来设置非机动车道、人行道。
本发明的作用是：
⑴．在市区的道路中设双向的直行机动车专用道，且直行机动车专用道与直行机动车专用道之间、直行机动车专用道与其它车道之间由包括双黄实线、黄色实线、白色实线的交通标线或隔离栏来分隔对向、同向行驶的交通流。实现在路权原则下，直行车辆比转弯车辆优先通过，且解决直行机动车专用道上机动车辆变道加塞、强行超车的难题，维持直行机动车辆的较快速通行。
⑵．在直行机动车专用道旁设常规机动车道，常规机动车道或按现有道路机动车道的常规设置，或设综合车道，具体可根据现有道路的宽度而定。常规机动车道主要供在前方交叉路口转弯的机动车辆、司机对道路不熟悉，没能注意交通指示标志，没能提前选择好车道的机动车辆的常态行驶。
⑶．交叉路口以设置多点控制的交通信号灯为佳，多点控制的交通信号灯是在一个区域或一条道路上实行统一的信号灯控制，将纳入控制范围的信号灯全部连接起来，通过计算机加以协调控制，使车流在干道上行驶的过程中，连续得到一个接一个的绿灯信号，畅通无阻地通过沿途所有交叉路口。
⑷．在条件许可的交叉路口可考虑建设过路隧道或高架桥，能使直行机动车专用道上的机动车辆能直接通过交叉路口。
⑸．直行机动车专用道和常规机动车道之间或利用交叉路口进行变道，或设许可变道路段进行变道；在过路隧道、高架桥的侧边或设直行过渡车道，供机动车辆出入直行机动车专用道之用。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明市区道路的一种车道设置的示意图。
图中：1.交叉路口， 2.直行机动车专用道， 3.常规机动车道， 4.非机动车道， 5.人行道， 6.直行和左转弯机动车道， 7.右转弯机动车道， 8.综合车道， 9.过路隧道， 10.交叉路口B， 11.直行过渡车道。
具体实施方式
如图所示，在市区的道路中设双向的直行机动车专用道2，直行机动车专用道2旁设常规机动车道3，直行机动车专用道2和常规机动车道3之间或利用交叉路口1进行变道，或设许可变道路段进行变道，供机动车辆进入或驶出直行机动车专用道2之用；直行机动车专用道2与直行机动车专用道2之间、直行机动车专用道2与常规机动车道3之间设包括双黄实线（画于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流）、黄色实线（画于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流）、白色实线的交通标线（画于路段中时，用以分隔同向行驶的机动车和非机动车，或指示车行道的边缘）或隔离栏；以分隔对向、同向行驶的交通流。实现在路权原则下，直行车辆比转弯车辆优先通过，且解决直行机动车专用道上机动车辆变道加塞、强行超车的难题，维持直行机动车辆的较快速通行。
在交叉路口A 1由交通信号灯或交警指挥，交通信号灯包括常规交通信号灯、多点控制的交通信号灯，以设置多点控制的交通信号灯为佳，多点控制的交通信号灯是在一个区域或一条道路上实行统一的信号灯控制，将纳入控制范围的信号灯全部连接起来，通过计算机加以协调控制，使车流在干道上行驶的过程中，连续得到一个接一个的绿灯信号，畅通无阻地通过沿途所有交叉路口。
在条件许可的交叉路口B 10，或设过路隧道9或高架桥，在过路隧道9、高架桥的侧边或设直行过渡车道11，供机动车辆进入或驶出直行机动车专用道2之用。
常规机动车道3或按现有道路机动车道的常规来设置，或设综合车道8。
常规机动车道3旁或按现有道路设置的常规来设置非机动车道4、人行道5。
本发明的结构并不限于实施例所述形式，本领域的普通技术人员根据本发明做出的进一步拓展均落入本发明的保护范围。
本发明市区道路的一种车道设置能在市区现有机动车道上改造，实现在路权原则下，直行车辆比转弯车辆优先通过，且解决直行机动车专用道上机动车辆变道加塞、强行超车的难题，维持直行机动车辆的较快速通行。

Claims (3)

1.市区道路的一种车道设置，其特征是：在市区的道路中设双向的直行机动车专用道（2），直行机动车专用道（2）旁设常规机动车道（3），直行机动车专用道（2）和常规机动车道（3）之间或利用交叉路口（1）进行变道，或设许可变道路段进行变道，供机动车辆进入或驶出直行机动车专用道（2）之用；直行机动车专用道（2）与直行机动车专用道（2）之间、直行机动车专用道（2）与常规机动车道（3）之间设包括双黄实线、黄色实线、白色实线的交通标线或隔离栏；在交叉路口A （1）由交通信号灯或交警指挥，交通信号灯包括常规交通信号灯、多点控制的交通信号灯，在条件许可的交叉路口B（10），或设过路隧道（9）或高架桥，在过路隧道（9）、高架桥的侧边或设直行过渡车道（11），供机动车辆进入或驶出直行机动车专用道（2）之用。
2.根据权利要求1所述的市区道路的一种车道设置，其特征是：常规机动车道（3）或按现有道路机动车道的常规来设置，或设综合车道（8）。
3.根据权利要求1所述的市区道路的一种车道设置，其特征是：常规机动车道（3）旁或按现有道路设置的常规来设置非机动车道（4）、人行道（5）。
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