CN106585300A - 一种多功能自行车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多功能自行车，包括：车架主体；通过前叉安装在所述车架主体前部的前置轮；通过后置支撑架安装在所述车架主体后部的左后轮和右后轮，所述左后轮上安装有一左半轴，所述右后轮上安装有一与所述左半轴相对的右半轴；车体驱动机构，其包括安装在所述车架主体下部的踏板单元、连接所述左半轴和所述右半轴的差速机构、连接所述踏板单元和所述差速机构的第一链条；安装在所述车架主体前部的前螺旋桨机构，所述前螺旋桨机构包括平衡翼单元和驱动所述平衡翼单元运动的平衡翼传动单元；安装在所述车架主体后部用于提供推进力的后螺旋桨机构；安装在所述车架主体上的动力发电单元。

Description

一种多功能自行车

技术领域

本发明涉及自行车技术领域，尤其是涉一种具有飞行功能的新式自行车。

背景技术

自行车通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车可以代替走路，不会给环境造成污染，符合现代的低碳环保理念，同时还能锻炼身体，是一举多得的代步工具。人们在骑自行车的过程当中都会想象自行车能像飞机一样在空中飞行，感受飞在天空中的感觉，但是现有的自行车很难实现这样的功能。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种多功能自行车，其能够在地面、水面和空中行走且具有健身功能。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种多功能自行车，包括：安装有坐凳和笼头的车架主体；通过前叉安装在所述车架主体前部的前置轮；通过后置支撑架安装在所述车架主体后部的左后轮和右后轮，所述左后轮上安装有一左半轴，所述右后轮上安装有一与所述左半轴相对的右半轴；车体驱动机构，其包括安装在所述车架主体下部的踏板单元、连接所述左半轴和所述右半轴的差速机构、连接所述踏板单元和所述差速机构的第一链条；安装在所述车架主体前部的前螺旋桨机构，所述前螺旋桨机构包括平衡翼单元和驱动所述平衡翼单元运动的平衡翼传动单元；安装在所述车架主体后部用于提供推进力的后螺旋桨机构；安装在所述车架主体上的动力发电单元；

其中，踏板单元的踏板轴上安装有第一发电链轮和前驱动链轮组，所述动力发电单元通过第二链条与所述踏板单元的第一发电链轮连接，所述差速机构通过所述第一链条与所述前驱动链轮组连接；所述动力发电单元与所述后螺旋桨机构之间通过线路连接。

进一步的技术方案中，所述后螺旋桨机构包括后螺旋桨、驱动所述后螺旋桨旋转的发动机以及托架，所述托架的一端安装在所述车架主体上、另一端上安装有所述后螺旋桨和所述发动机。

进一步的技术方案中，所述后螺旋桨机构的一侧还设置有一后螺旋桨角度调节单元，所述后螺旋桨角度调节单元包括一固定设置在所述车架主体的横梁上的齿轮座和滑杆座、安装在所述齿轮座内的齿轮、安装在所述齿轮的输出轴上的调节柄、铰接在所述齿轮座的顶部与所述调节柄相配合的限位块、通过所述滑杆座活动设置在所述车架主体上的滑杆、连接所述滑杆与所述托架的连杆，其中，所述调节柄上成型有凹部，所述限位块上成型有与所述凹部相配合的凸部，所述滑杆靠近所述齿轮座的一端延伸设置有一与所述齿轮座内的齿轮相啮合的齿条部，所述滑杆的另一端与所述连杆的一端铰接，所述连杆的另一端与所述托架铰接，通过旋转所述调节柄实现所述后螺旋桨机构角度的调节。

进一步的技术方案中，所述差速单元包括一通过轴承套设在所述右半轴上且与所述第一链条相啮合的后驱动链轮、套置在所述右半轴上且位于所述后驱动链轮右侧的套筒、筘设在所述套筒上且通过刹车线与笼头上的右刹把连接的卡箍、套置在所述右半轴上用于向所述套筒提供弹性回复力的压簧、安装在所述右半轴端部的第一太阳齿轮、安装在所述左半轴端部的第二太阳齿轮、通过行星齿轮柱安装在框架上且与所述第一太阳齿轮和所述第二太阳齿轮相啮合的一对行星齿轮，其中，所述右半轴和左半轴为中空结构，所述右半轴和所述左半轴的中空腔内容置有一小轴，所述套筒通过所述小轴设置在所述右半轴上，所述小轴包括一设置在所述右半轴中空腔内的第一轴部、设置在所述左半轴中空腔内的第二轴部以及连接所述第一轴部和所述第二轴部的第三轴部，所述行星齿轮柱上成型有供所述第三轴部穿设的通孔，所述第一轴部上成型有一键部，所述右半轴的侧壁上成型有一供所述键部沿所述右半轴的轴向滑动的槽体，所述套筒上成型有一与所述键部相配合的键槽，所述套筒通过所述键部与所述右半轴连接；所述框架套置在所述右半轴上且位于所述后驱动链轮的左侧，所述后驱动链轮上成型有第一孔部，所述框架靠近所述后驱动链轮的一端面上成型有与所述第一孔部相对应的第二孔部，所述套筒上成型有与所述第一孔部和所述第二孔部相配合的细长柱，通过捏紧右刹把使得所述套筒的细长柱脱离所述后驱动链轮的第一孔部以实现所述后驱动链轮的自转。

进一步的技术方案中，所述套筒与所述卡箍之间为松连接。

进一步的技术方案中，所述平衡翼单元包括安装在所述前叉上的一支撑座、通过转轴铰接在所述支撑座两侧的一对平行翼以及安装在所述平行翼端部的前螺旋桨；所述平衡翼传动单元包括一固定设置在所述笼头上的盘座、通过连接轴转动设置在所述盘座上的手柄、安装在所述连接轴端部的第一锥齿轮、位于所述连接轴的下方且通过安装座设置在所述车架主体上的安装杆、套设在所述安装杆上且与所述第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮、固定设置在所述安装杆两端的一对蜗杆以及与所述蜗杆相啮合的一对蜗轮，所述蜗轮套设在所述平衡翼单元的转轴上；其中，所述盘座上成型有多个用于调节所述平行翼转动角度的调节孔，所述手柄上设置有与所述调节孔相配合的限位销，所述限位销以拉拔的方式设置在所述手柄上。

进一步的技术方案中，所述平行翼安装有所述前螺旋桨的端部为一向下折弯的结构。

进一步的技术方案中，所述动力发电单元包括安装在所述车架主体上的一对支撑板和一层板、转动设置在所述支撑板上的第一轴、转动设置在所述层板上的第二轴、套设在所述第一轴上的第二发电链轮和第一齿轮、套设在所述第二轴上的第二齿轮和第三锥齿轮、安装在所述层板上的转子和蓄电池、设置在所述转子上且与所述第三锥齿轮相啮合的第四锥齿轮，其中，所述第二发电链轮与所述第二链条相啮合，所述第一轴与所述第二轴平行设置，所述第一齿轮与所述第二齿轮相啮合，所述第三锥齿轮与所述第四锥齿轮相啮合，所述转子通过线路与所述蓄电池连接。

采用上述结构后，本发明和现有技术相比所具有的优点是：前螺旋桨机构中的平衡翼可实现升降，有效减少了车体的占用面积，可存放于楼道或家中，且平衡翼的升降过程为手动控制，安全可靠；动力发电单元能够将踩踏踏板单元产生的机械能转化为电能，可实现对后螺旋桨机构、手机和车灯的供电；通过捏紧右刹把实现套筒沿所述右半轴的轴向移动，使得套筒脱离后驱动链轮实现自转，进而达到健身的功用。本发明能够让使用者体验空中飞翔的刺激感，给使用者带来欢乐的同时还具有健身的功能，另外，其还能够有效的应对灾难的发生。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的多功能自行车的前视方向的结构示意图；

图2是本发明的多功能自行车的后视方向的结构示意图；

图3是本发明的多功能自行车的侧视方向的结构示意图；

图4是本发明的多功能自行车的车架主体的结构示意图；

图5是本发明的多功能自行车的差速单元的结构示意图；

图6是本发明的多功能自行车的差速单元的分解结构示意图；

图7是本发明的多功能自行车的前螺旋桨机构的结构示意图；

图8是本发明的多功能自行车的前螺旋桨机构的分解结构示意图；

图9是本发明的多功能自行车的动力发电单元的结构示意图；

图10是本发明的多功能自行车的动力发电单元的分解结构示意图。

图中：10、车架主体；101、横梁；102、第一斜梁；103、第二斜梁；11、踏板单元；20、前叉；21、前置轮；30、后置支撑架；31、左后轮；32、右后轮；321、槽体；40、差速单元；41、后驱动链轮；411、第一孔部；42、套筒；421、细长柱；43、卡箍；44、压簧；45、框架；451、第二孔部；46、行星齿轮；461、行星齿轮柱；47、第一太阳齿轮；48、第二太阳齿轮；49、小轴；491、第一轴部；492、第二轴部；493、第三轴部；494、键部；50、后螺旋桨机构；51、后螺旋桨；52、发动机；53、托架；54、齿轮座；55、滑杆座；56、滑杆；561、齿条部；57、连杆；58、调节柄；59、限位块；60、前螺旋桨机构；61、盘座；611、调节孔；62、连接轴；621、第一锥齿轮；63、手柄；631、限位销；64、安装杆；641、第二锥齿轮；642、蜗杆；643、安装座；65、蜗轮；66、支撑座；67、平行翼；671、转轴；68、前螺旋桨；70、第一链条；71、第二链条；80、动力发电单元；81、支撑板；82、第二发电链轮；83、第一齿轮；84、层板；85、第二齿轮；86、第三锥齿轮；87、第四锥齿轮；88、转子；89、蓄电池。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

见图1至图3所示，一种多功能自行车，包括：车架主体10、通过前叉20安装在所述车架主体10前部的前置轮21、通过后置支撑架30安装在所述车架主体10后部的左后轮31和右后轮32、车体驱动机构、安装在所述车架主体10前部的前螺旋桨机构60、安装在所述车架主体10后部用于提供推进力的后螺旋桨机构50、安装在所述车架主体10上的动力发电单元80；所述车架主体10上安装有坐凳和笼头，所述笼头上设置有右刹把和左刹把；所述左后轮31上安装有一左半轴，所述右后轮32上安装有一与所述左半轴相对的右半轴；所述车体驱动机构包括安装在所述车架主体10下部的踏板单元11、连接所述左半轴和所述右半轴的差速机构40、连接所述踏板单元11和所述差速机构40的第一链条70，其中，所述踏板单元11的踏板轴上安装有第一发电链轮和前驱动链轮组，所述动力发电单元80通过第二链条71与所述踏板单元11的第一发电链轮连接，所述差速机构40通过所述第一链条70与所述前驱动链轮组连接；所述动力发电单元80与所述后螺旋桨机构50之间通过线路连接。

见图4所示，所述车架主体10包括一倒三角结构、设置在所述倒三角结构前部用于安装前叉20和笼头的第一安装部以及设置在所述倒三角结构后部用于安装所述后螺旋桨机构50的第二安装部，其中，所述倒三角结构包括一水平设置的横梁101、设置在所述横梁101下方且与所述横梁101共同围设成一倒置三角的一第一斜梁102和一第二斜梁103，所述第一斜梁102上成型有一空缺段。

见图1所示，所述后螺旋桨机构50包括后螺旋桨51、驱动所述后螺旋桨51旋转的发动机52以及托架53，所述托架53的一端安装在所述车架主体10上、另一端上安装有所述后螺旋桨51和所述发动机52。本发明中，考虑到自行车在空中飞行时需要足够的动力输入才能维持在空中的平衡，所以选择发动机提供足够的动力，以维持自行车在空中的平衡。

见图2所示，所述后螺旋桨机构50的一侧还设置有一后螺旋桨角度调节单元，所述后螺旋桨角度调节单元包括一固定设置在所述车架主体10的横梁101上的齿轮座54和滑杆座55、安装在所述齿轮座54内的齿轮、安装在所述齿轮的输出轴上的调节柄58、铰接在所述齿轮座54的顶部与所述调节柄58相配合的限位块59、通过所述滑杆座55活动设置在所述车架主体10上的滑杆56、连接所述滑杆56与所述托架53的连杆57，其中，所述调节柄58上成型有凹部，所述限位块59上成型有与所述凹部相配合的凸部，所述滑杆56靠近所述齿轮座54的一端延伸设置有一与所述齿轮座54内的齿轮相啮合的齿条部561，所述滑杆56的另一端与所述连杆57的一端铰接，所述连杆57的另一端与所述托架53铰接，通过旋转所述调节柄58实现所述后螺旋桨机构50角度的调节，使用者能够根据不同情况调整所述后螺旋桨51的角度，使用方便。本发明中，所述调节柄58上设置有两个凹部，凹部之间间隔180º设置，所述凹部的数量决定了所述后螺旋桨51调节的挡位，可根据实际情况而定。当需要调节所述后螺旋桨51的角度时，翻转所述限位块59，使得所述限位块59上的凸部脱离所述调节柄58，旋转所述调节柄58即可实现所述后螺旋桨51的角度调整，当所述后螺旋桨51调节至预设角度时，再将所述限位块59上的凸部卡入所述调节柄58上的凹部，所述调节柄58止转。

见图5和图6所示，所述差速单元40包括一通过轴承套设在所述右半轴上且与所述第一链条70相啮合的后驱动链轮41、套置在所述右半轴上且位于所述后驱动链轮41右侧的套筒42、筘设在所述套筒42上且通过刹车线与笼头上的右刹把连接的卡箍43、套置在所述右半轴上用于向所述套筒42提供弹性回复力的压簧44、安装在所述右半轴端部的第一太阳齿轮47、安装在所述左半轴端部的第二太阳齿轮48、通过行星齿轮柱461安装在框架45上且与所述第一太阳齿轮47和所述第二太阳齿轮48相啮合的一对行星齿轮46，其中，所述右半轴和左半轴为中空结构，所述右半轴和所述左半轴的中空腔内容置有一小轴49，所述套筒42通过所述小轴49设置在所述右半轴上，所述小轴49包括一设置在所述右半轴中空腔内的第一轴部491、设置在所述左半轴中空腔内的第二轴部492以及连接所述第一轴部491和所述第二轴部492的第三轴部493，所述行星齿轮柱461上成型有供所述第三轴部493穿设的通孔，所述第一轴部491上成型有一键部494，所述右半轴的侧壁上成型有一供所述键部491沿所述右半轴的轴向滑动的槽体321，所述套筒42上成型有一与所述键部491相配合的键槽，所述套筒42通过所述键部491与所述右半轴连接；所述套筒42与所述卡箍43之间为松连接，所述框架45套置在所述右半轴上且位于所述后驱动链轮41的左侧，所述后驱动链轮41上成型有第一孔部411，所述框架45靠近所述后驱动链轮41的一端面上成型有与所述第一孔部411相对应的第二孔部451，所述套筒42上成型有与所述第一孔部411和所述第二孔部451相配合的细长柱421。在健身状态下，通过捏紧右刹把使得所述套筒42的细长柱421脱离所述后驱动链轮41的第一孔部411以实现所述后驱动链轮41的自转，实现健身的功用。在行驶状态下，松开所述右刹把，所述套筒42在所述压簧44的弹性回复力的作用下向左移动，使得所述细长柱421插置于所述第一孔部411和所述第二孔部451内，此时，所述套筒42通过所述细长柱421能够带动所述框架45旋转，从而使得所述左半轴转动。

见图7和图8所示，所述前螺旋桨机构60包括平衡翼单元和驱动所述平衡翼单元运动的平衡翼传动单元；所述平衡翼单元包括安装在所述前叉20上的一支撑座66、通过转轴671铰接在所述支撑座66两侧的一对平行翼67以及安装在所述平行翼67端部的前螺旋桨68；所述平衡翼传动单元包括一固定设置在所述笼头上的盘座61、通过连接轴62转动设置在所述盘座61上的手柄63、安装在所述连接轴62端部的第一锥齿轮621、位于所述连接轴62的下方且通过安装座643设置在所述车架主体10上的安装杆64、套设在所述安装杆64上且与所述第一锥齿轮621相啮合的第二锥齿轮641、固定设置在所述安装杆64两端的一对蜗杆642以及与所述蜗杆642相啮合的一对蜗轮65，所述蜗轮65套设在所述平衡翼单元的转轴671上；其中，所述盘座61上成型有多个用于调节所述平行翼67转动角度的调节孔611，所述手柄63上设置有与所述调节孔611相配合的限位销631，所述限位销631以拉拔的方式设置在所述手柄63上，所述调节孔611以圆形阵列的方式分布在所述盘座61上，通过旋转所述手柄63可实现所述平行翼67的升降。具体的，在自行车飞行状态下，手动旋转所述手柄63，使得所述平行翼67呈水平展开状态，然后将所述限位销631插置于相应的调节孔611内即可；自行车降落后，通过反向旋转所述手柄63，使得所述平行翼67呈收拢状态，与传统的不可升降的平行翼相比，本发明能够有效的减少占用面积，便于搬运和存放。

本发明中，所述平行翼67安装有所述前螺旋桨68的端部为一向下折弯的结构，当在水面进行时，所述前螺旋桨68可具有一定的推力作用，与所述后螺旋桨51共同作用，以达到在水面上飞行的目的。

所述动力发电单元80包括安装在所述车架主体10上的一对支撑板81和一层板84、转动设置在所述支撑板81上的第一轴、转动设置在所述层板84上的第二轴、套设在所述第一轴上的第二发电链轮82和第一齿轮83、套设在所述第二轴上的第二齿轮85和第三锥齿轮86、安装在所述层板84上的转子88和蓄电池89、设置在所述转子88上且与所述第三锥齿轮86相啮合的第四锥齿轮87，其中，所述第二发电链轮82与所述第二链条71相啮合，所述第一轴与所述第二轴平行设置，所述第一齿轮83与所述第二齿轮85相啮合，所述第三锥齿轮86与所述第四锥齿轮87相啮合，所述转子88通过线路与所述蓄电池89连接。所述动力发电单元80能够将踩踏踏板单元产生的机械能转化为电能，可实现对后螺旋桨机构50、手机和车灯的供电。本发明中，所述第一齿轮83通过所述支撑板81安装在所述第一斜梁102的空缺段内，有效减少了所述动力发电单元80的占用面积，结构紧凑，美观大方。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (8)

1.一种多功能自行车，其特征在于，包括：

安装有坐凳和笼头的车架主体；

通过前叉安装在所述车架主体前部的前置轮；

通过后置支撑架安装在所述车架主体后部的左后轮和右后轮，所述左后轮上安装有一左半轴，所述右后轮上安装有一与所述左半轴相对的右半轴；

车体驱动机构，其包括安装在所述车架主体下部的踏板单元、连接所述左半轴和所述右半轴的差速机构、连接所述踏板单元和所述差速机构的第一链条；

安装在所述车架主体前部的前螺旋桨机构，所述前螺旋桨机构包括平衡翼单元和驱动所述平衡翼单元运动的平衡翼传动单元；

安装在所述车架主体后部用于提供推进力的后螺旋桨机构；

安装在所述车架主体上的动力发电单元；

其中，踏板单元的踏板轴上安装有第一发电链轮和前驱动链轮组，所述动力发电单元通过第二链条与所述踏板单元的第一发电链轮连接，所述差速机构通过所述第一链条与所述前驱动链轮组连接；所述动力发电单元与所述后螺旋桨机构之间通过线路连接。

2.根据权利要求1所述的多功能自行车，其特征在于：所述后螺旋桨机构包括后螺旋桨、驱动所述后螺旋桨旋转的发动机以及托架，所述托架的一端安装在所述车架主体上、另一端上安装有所述后螺旋桨和所述发动机。

3.根据权利要求2所述的多功能自行车，其特征在于：所述后螺旋桨机构的一侧还设置有一后螺旋桨角度调节单元，所述后螺旋桨角度调节单元包括一固定设置在所述车架主体的横梁上的齿轮座和滑杆座、安装在所述齿轮座内的齿轮、安装在所述齿轮的输出轴上的调节柄、铰接在所述齿轮座的顶部与所述调节柄相配合的限位块、通过所述滑杆座活动设置在所述车架主体上的滑杆、连接所述滑杆与所述托架的连杆，其中，所述调节柄上成型有凹部，所述限位块上成型有与所述凹部相配合的凸部，所述滑杆靠近所述齿轮座的一端延伸设置有一与所述齿轮座内的齿轮相啮合的齿条部，所述滑杆的另一端与所述连杆的一端铰接，所述连杆的另一端与所述托架铰接，通过旋转所述调节柄实现所述后螺旋桨机构角度的调节。

4.根据权利要求1所述的多功能自行车，其特征在于：所述差速单元包括一通过轴承套设在所述右半轴上且与所述第一链条相啮合的后驱动链轮、套置在所述右半轴上且位于所述后驱动链轮右侧的套筒、筘设在所述套筒上且通过刹车线与笼头上的右刹把连接的卡箍、套置在所述右半轴上用于向所述套筒提供弹性回复力的压簧、安装在所述右半轴端部的第一太阳齿轮、安装在所述左半轴端部的第二太阳齿轮、通过行星齿轮柱安装在框架上且与所述第一太阳齿轮和所述第二太阳齿轮相啮合的一对行星齿轮，其中，所述右半轴和左半轴为中空结构，所述右半轴和所述左半轴的中空腔内容置有一小轴，所述套筒通过所述小轴设置在所述右半轴上，所述小轴包括一设置在所述右半轴中空腔内的第一轴部、设置在所述左半轴中空腔内的第二轴部以及连接所述第一轴部和所述第二轴部的第三轴部，所述行星齿轮柱上成型有供所述第三轴部穿设的通孔，所述第一轴部上成型有一键部，所述右半轴的侧壁上成型有一供所述键部沿所述右半轴的轴向滑动的槽体，所述套筒上成型有一与所述键部相配合的键槽，所述套筒通过所述键部与所述右半轴连接；所述框架套置在所述右半轴上且位于所述后驱动链轮的左侧，所述后驱动链轮上成型有第一孔部，所述框架靠近所述后驱动链轮的一端面上成型有与所述第一孔部相对应的第二孔部，所述套筒上成型有与所述第一孔部和所述第二孔部相配合的细长柱，通过捏紧右刹把使得所述套筒的细长柱脱离所述后驱动链轮的第一孔部以实现所述后驱动链轮的自转。

5.根据权利要求4所述的多功能自行车，其特征在于：所述套筒与所述卡箍之间为松连接。

6.根据权利要求1所述的多功能自行车，其特征在于：所述平衡翼单元包括安装在所述前叉上的一支撑座、通过转轴铰接在所述支撑座两侧的一对平行翼以及安装在所述平行翼端部的前螺旋桨；所述平衡翼传动单元包括一固定设置在所述笼头上的盘座、通过连接轴转动设置在所述盘座上的手柄、安装在所述连接轴端部的第一锥齿轮、位于所述连接轴的下方且通过安装座设置在所述车架主体上的安装杆、套设在所述安装杆上且与所述第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮、固定设置在所述安装杆两端的一对蜗杆以及与所述蜗杆相啮合的一对蜗轮，所述蜗轮套设在所述平衡翼单元的转轴上；其中，所述盘座上成型有多个用于调节所述平行翼转动角度的调节孔，所述手柄上设置有与所述调节孔相配合的限位销，所述限位销以拉拔的方式设置在所述手柄上。

7.根据权利要求6所述的多功能自行车，其特征在于：所述平行翼安装有所述前螺旋桨的端部为一向下折弯的结构。

8.根据权利要求1所述的多功能自行车，其特征在于：所述动力发电单元包括安装在所述车架主体上的一对支撑板和一层板、转动设置在所述支撑板上的第一轴、转动设置在所述层板上的第二轴、套设在所述第一轴上的第二发电链轮和第一齿轮、套设在所述第二轴上的第二齿轮和第三锥齿轮、安装在所述层板上的转子和蓄电池、设置在所述转子上且与所述第三锥齿轮相啮合的第四锥齿轮，其中，所述第二发电链轮与所述第二链条相啮合，所述第一轴与所述第二轴平行设置，所述第一齿轮与所述第二齿轮相啮合，所述第三锥齿轮与所述第四锥齿轮相啮合，所述转子通过线路与所述蓄电池连接。