CN106583559A - 一种汽车铸造专用的防卡料型压铸模具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车铸造专用的防卡料型压铸模具，包括下模底座、输送管控制阀和导柱复位弹簧，所述下模底座的上方两端均设置有限位保护立柱，且下模底座上靠近限位保护立柱的后方设置有下模导柱，所述导柱复位弹簧安装在下模导柱上，所述下模底座的上方中间位置处设置有模具凸模具，所述模具凸模具与下模底座的连接处设置有凸模固定螺栓，所述下模底座上靠近模具凸模具的左右两端均设置有拉伸液喷涂喷头，所述下模底座的内部靠近拉伸液喷涂喷头的下方设置有拉伸液输送管道；拉伸液喷涂喷头便于在模具使用一段时间后对材料表面喷涂拉伸液，起到润滑的作用减少了材料与上下模具的摩擦力，使得材料更好的从模具表面分离。

Description

一种汽车铸造专用的防卡料型压铸模具
技术领域
本发明属于汽车压铸模具技术领域，具体涉及一种汽车铸造专用的防卡料型压铸模具。
背景技术
人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身。也就是说车身是汽车的标识性总成。车身代表了那款汽车的形象特征。汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等，汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称。例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等，汽车车身上的的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件。能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件。因此，更加特指的汽车模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”。简称汽车覆盖件冲模。例如，前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等。
现有的汽车压铸模具在冲压时，容易出现卡料，造成模具损坏，延长生产时间，降低生产效率，同时模具冲击力过大时容易造成产品表面出现裂痕，造成产品报废率提升的问题，为此我们提出一种汽车铸造专用的防卡料型压铸模具。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车铸造专用的防卡料型压铸模具，以解决上述背景技术中提出现有的汽车压铸模具在冲压时，容易出现卡料，造成模具损坏，延长生产时间，降低生产效率，同时模具冲击力过大时容易造成产品表面出现裂痕，造成产品报废率提升的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车铸造专用的防卡料型压铸模具，包括下模底座、输送管控制阀和导柱复位弹簧，所述下模底座的上方两端均设置有限位保护立柱，且下模底座上靠近限位保护立柱的后方设置有下模导柱，所述导柱复位弹簧安装在下模导柱上，所述下模底座的上方中间位置处设置有模具凸模具，所述模具凸模具与下模底座的连接处设置有凸模固定螺栓，所述下模底座上靠近模具凸模具的左右两端均设置有拉伸液喷涂喷头，所述下模底座的内部靠近拉伸液喷涂喷头的下方设置有拉伸液输送管道，所述输送管控制阀安装在拉伸液输送管道上。
优选的，所述拉伸液输送管道共设置有两个，且两个拉伸液输送管道均匀安装在下模底座的一侧。
优选的，所述限位保护立柱共设置有四个，且四个限位保护立柱分别安装在下模底座的上方四个拐角。
优选的，所述拉伸液喷涂喷头共设置有四个，且四个拉伸液喷涂喷头分别安装在模具凸模具的左右两端。
优选的，所述下模导柱共设置有两个，且两个下模导柱分别安装在下模底座的上方靠近模具凸模具的两侧。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：拉伸液喷涂喷头便于在模具使用一段时间后对材料表面喷涂拉伸液，起到润滑的作用减少了材料与上下模具的摩擦力，使得材料更好的从模具表面分离，避免了材料卡在模具凹槽中，难以取出的问题；同时拉伸液喷涂喷头便于增强材料的拉伸力，避免了在压铸时材料被损坏的问题，同时也降低了材料破裂卡在模具中的概率；输送管控制阀便于控制拉伸液的喷洒，避免了手动涂抹，使用更加方便，避免了手动喷涂浪费时间的问题。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的左视结构示意图；
图中：1-限位保护立柱、2-下模导柱、3-拉伸液输送管道、4-模具凸模具、5-拉伸液喷涂喷头、6-下模底座、7-输送管控制阀、8-导柱复位弹簧、9-凸模固定螺栓。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1和图2，本发明提供一种技术方案：一种汽车铸造专用的防卡料型压铸模具，包括下模底座6、输送管控制阀7和导柱复位弹簧8，下模底座6的上方两端均设置有限位保护立柱1，且下模底座6上靠近限位保护立柱1的后方设置有下模导柱2，导柱复位弹簧8安装在下模导柱2上，下模底座6的上方中间位置处设置有模具凸模具4，模具凸模具4与下模底座6的连接处设置有凸模固定螺栓9，下模底座6上靠近模具凸模具4的左右两端均设置有拉伸液喷涂喷头5，下模底座6的内部靠近拉伸液喷涂喷头5的下方设置有拉伸液输送管道3，输送管控制阀7安装在拉伸液输送管道3上。
为了便于拉伸液均匀的喷涂，避免局部拉伸液喷涂不均的问题，本实施例中，优选的，拉伸液输送管道3共设置有两个，且两个拉伸液输送管道3均匀安装在下模底座6的一侧。
为了避免压模时对拉伸液喷涂喷头5造成损害，保护拉伸液喷涂喷头5使其可以正常运转，本实施例中，优选的，限位保护立柱1共设置有四个，且四个限位保护立柱1分别安装在下模底座6的上方四个拐角。
为了便于提升模具的放卡料能力，避免了出现卡料的问题，本实施例中，优选的，拉伸液喷涂喷头5共设置有四个，且四个拉伸液喷涂喷头5分别安装在模具凸模具4的左右两端。
为了便于为模具进行精确的定位安装，避免了上下模具之间出现偏差的问题，本实施例中，优选的，下模导柱2共设置有两个，且两个下模导柱2分别安装在下模底座6的上方靠近模具凸模具4的两侧。
本发明中的拉伸液喷涂喷头5分别安置在模具的两侧，喷头与安装管成45度夹角，对材料进行喷涂，且喷头的高度略高于模具凸模具4，从而使得拉伸液可以均匀喷洒在材料的表面，降低在冲压时出现卡料的问题，提高了加工效率。
本发明的工作原理及使用流程：该汽车铸造专用的防卡料型压铸模具，将下模底座6固定工作台上，然后将外置输送管与拉伸液输送管道3连接，将需要加工材料放置在模具凸模具4上，使用者打开拉伸液输送管道3上的输送管控制阀7，使得拉伸液均匀通过四个拉伸液喷涂喷头5喷涂在材料的表面，然后当进行冲压式，上模具对下模导柱2和材料进行挤压，冲压成型后，取下材料即可。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车铸造专用的防卡料型压铸模具，包括下模底座（6）、输送管控制阀（7）和导柱复位弹簧（8），其特征在于：所述下模底座（6）的上方两端均设置有限位保护立柱（1），且下模底座（6）上靠近限位保护立柱（1）的后方设置有下模导柱（2），所述导柱复位弹簧（8）安装在下模导柱（2）上，所述下模底座（6）的上方中间位置处设置有模具凸模具（4），所述模具凸模具（4）与下模底座（6）的连接处设置有凸模固定螺栓（9），所述下模底座（6）上靠近模具凸模具（4）的左右两端均设置有拉伸液喷涂喷头（5），所述下模底座（6）的内部靠近拉伸液喷涂喷头（5）的下方设置有拉伸液输送管道（3），所述输送管控制阀（7）安装在拉伸液输送管道（3）上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车铸造专用的防卡料型压铸模具，其特征在于：所述拉伸液输送管道（3）共设置有两个，且两个拉伸液输送管道（3）均匀安装在下模底座（6）的一侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车铸造专用的防卡料型压铸模具，其特征在于：所述限位保护立柱（1）共设置有四个，且四个限位保护立柱（1）分别安装在下模底座（6）的上方四个拐角。
4.根据权利要求1所述的一种汽车铸造专用的防卡料型压铸模具，其特征在于：所述拉伸液喷涂喷头（5）共设置有四个，且四个拉伸液喷涂喷头（5）分别安装在模具凸模具（4）的左右两端。
5.根据权利要求1所述的一种汽车铸造专用的防卡料型压铸模具，其特征在于：所述下模导柱（2）共设置有两个，且两个下模导柱（2）分别安装在下模底座（6）的上方靠近模具凸模具（4）的两侧。
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