CN106567857A - 车用空调叶轮 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车用空调叶轮，它包括底板，底板的中间部分沿竖直方向朝上凸起形成电机鼓套，所述的电机鼓套上设有安装座，用于与电机的转轴固定，所述底板上沿电机鼓套的周向间隔设置有多个叶片，叶片的下部与底板固定，叶片的上部通过一环形的上轮毂固定连接，任意相邻两个叶片之间形成进风通道，其特征在于：所述电机鼓套的上表面上覆盖有一可拆卸的罩子，罩子上设有与安装座相配合的安装孔，所述罩子通过安装孔套于安装座外且与安装座紧固。本发明提供一种车用空调叶轮，其可以使叶片压入的空气从径向转换至轴向出风的过程中叶轮受到的负载小，风噪小。

Description

车用空调叶轮
技术领域
本发明涉及车用空调送风系统用的离心风机的技术领域，具体地是一种车用空调叶轮。
背景技术
车用空调叶轮是车辆用的送风系统当中的部件，其结构简单来说是包括一碗形的电机鼓套，电机鼓套上设有与电机转轴连接的安装轴孔，叶片等间距的设置于电机鼓套的四周，由此在电机转轴的带动下，叶片将叶轮外的空气压入叶轮内，通过电机鼓套的导向作用实现轴向出风。不难看出，叶片转动过程中外部的空气是通过电机鼓套的弧形面实现风向的转换，最终得到轴向的空气流。但是由于现有技术的叶轮多为注塑件，即通过注塑机一体成型，因此电机鼓套表面的弧度以及平整度的精度差，这就造成叶轮的负载大，同时伴随着较大的风噪。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种车用空调叶轮，其可以使叶片压入的空气从径向转换至轴向出风的过程中叶轮受到的负载小，风噪小。
本发明所采取的技术方案是：提供一种车用空调叶轮，它包括底板，底板的中间部分沿竖直方向朝上凸起形成电机鼓套，所述的电机鼓套上设有安装座，用于与电机的转轴固定，所述底板上沿电机鼓套的周向间隔设置有多个叶片，叶片的下部与底板固定，叶片的上部通过一环形的上轮毂固定连接，任意相邻两个叶片之间形成进风通道，其特征在于：所述电机鼓套的上表面上覆盖有一可拆卸的罩子，罩子上设有与安装座相配合的安装孔，所述罩子通过安装孔套于安装座外且与安装座紧固。通过在电机鼓套上覆盖一层高精度的罩子，其不仅可以使风与罩子表面接触的阻力小，降低噪声，而且维护、维修或者改良的过程汇总均只需要更换罩子即可。
所述罩子的内表面与电机鼓套的外表面之间涂覆有一层用于减振的橡胶层，所述橡胶层固定于罩子的内表面上。通过橡胶层可以有效的降低由于罩子抖动而产生噪声。同时也可以降低风与罩子之间的摩擦而产生的噪声。
所述电机鼓套的外表面上设有多个内凹形成的凹坑，当罩子与安装座紧固时所述橡胶层中的部分橡胶挤入凹坑内。通过凹坑不仅可以防止罩子相对于电机鼓套转动，而且橡胶挤入各个凹坑后，各凹坑作为单独的消音腔实现消音，最终使消音效果好。
所述电机鼓套的外表面上沿水平方向设有一环形槽，罩子的内表面与环形槽合围形成一环形腔，环形腔内容置有一沿环形腔的长度方向滚动的球体，所述环形腔的底部设有凸棱，当电机鼓套相对于球体的角速度变化时球体与凸棱撞击。通过球体和环形槽的设计，可以在电机启动初期通过球体转动的滞后性，实现球体与环形腔底部的凸棱碰撞，实现叶轮表面积尘的消除，而在叶轮匀速转动时，在离心力的作用下球体压紧于环形腔的内壁上，实现相对静止。
当罩子与安装座紧固时罩子的下部延伸至底板的上端面上，且底板上设有与罩子的外表面近罩子下端面的部分相抵靠的环形档条。通过环形档条可以提高罩子的抗弯强度。
所述的安装座为一圆柱体，圆柱体的上端面位于电机鼓套的上方，圆柱体的下端面贯穿电机鼓套的外表面和内表面，所述安装座上沿自身轴向设有中心轴孔，用于与电机的转轴紧固。
所述的安装座、电机鼓套、底板、叶片和上轮毂为一体式结构。
采用以上结构后，本发明的车用空调叶轮与现有技术相比具有以下优点：首先，通过设置罩子，可以减少风换向过程中的阻力，降低噪音，同时也便于维护过程中的更换，其次，通过设置球体碰撞实现叶轮上积尘的自净，同时在叶轮正常使用过程中又不会增加噪音。
附图说明
图1是本发明的车用空调叶轮的结构示意图。
图2为图1的爆炸示意图。
图3是本发明的车用空调叶轮的俯视图。
图4为图3中“A-A”方向的剖视图。
图5为图4中“B”区域的局部放大示意图。
图6为本发明中罩子和电机鼓套之间贴合位置的放大示意图。
其中，1、底板，2、电机鼓套，2.1、凹坑，3、安装座，3.1、中心轴孔，4、叶片，5、上轮毂，6、进风通道，7、罩子，7.1、安装孔，8、橡胶层，9、环形腔，10、球体，11、凸棱，12、环形档条。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。
文中描述的“上”“下”“左”“右”仅用于相对附图而言的描述，从而便于理解，其不能作为对于本发明技术方案的限定。其中电机鼓套2的外表面是指附图中外凸的上表面，电机鼓套2的内表面是指内凹的下表面。
本发明提供一种车用空调叶轮，它包括底板1，底板1的中间部分沿竖直方向朝上凸起形成电机鼓套2，所述的电机鼓套2为一倒扣的碗状结构，所述的电机鼓套2上设有安装座3，用于与电机的转轴固定，所述底板1上沿电机鼓套2的周向间隔设置有多个叶片4，叶片4的下部与底板1固定，叶片4的上部通过一环形的上轮毂5固定连接，任意相邻两个叶片4之间形成进风通道6，其特征在于：所述电机鼓套2的上表面上覆盖有一可拆卸的罩子7，罩子7上设有与安装座3相配合的安装孔7.1，所述罩子7通过安装孔7.1套于安装座3外且与安装座3紧固。所述的罩子7的形状与电机鼓套2的形状相配合，即当罩子7覆盖于电机鼓套2上时罩子7的弧形下表面与电机鼓套2的上表面贴合。
所述罩子7的内表面与电机鼓套2的外表面之间涂覆有一层用于减振的橡胶层8，所述橡胶层8固定于罩子7的内表面上。
所述电机鼓套2的外表面上设有多个内凹形成的凹坑2.1，当罩子7与安装座3紧固时所述橡胶层8中的部分橡胶挤入凹坑2.1内。
所述电机鼓套2的外表面上沿水平方向设有一环形槽，罩子7的内表面与环形槽合围形成一环形腔9，环形腔9内容置有一沿环形腔9的长度方向滚动的球体10，所述环形腔9的底部设有凸棱11，当电机鼓套2相对于球体10的角速度变化时球体10与凸棱11撞击。
当罩子7与安装座3紧固时罩子7的下部延伸至底板1的上端面上，且底板1上设有与罩子7的外表面近罩子7下端面的部分相抵靠的环形档条12。
所述的安装座3为一圆柱体，安装座3的上端面位于电机鼓套2的上方，安装座3的下端面贯穿电机鼓套2的外表面和内表面，所述安装座3上沿自身轴向设有中心轴孔3.1，用于与电机的转轴紧固。
所述的安装座3和罩子7紧固的过程可以是罩子7的安装孔7.1套于安装座3上，并通过螺母垫片拧紧。也可以通过卡箍卡紧，更可以是如附图中所示的，安装孔7.1的内侧壁上间隔设置有多个卡块，安装座3的外侧壁上沿轴向设有多个卡槽，各卡槽与相应的卡块配合，当罩子7的卡块对准安装座3上的卡槽并下滑至极限位置时罩子7和安装座通过插销限位。上述罩子7和安装座3的可拆卸固定的方式可以选用现有技术的多种常规技术手段，在此不进行赘述。
所述的电机鼓套2背离罩子7的内表面上设有若干加强筋。
所述的安装座3、电机鼓套2、底板1、叶片4和上轮毂5为一体式结构。
以上就本发明较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本发明独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明的保护范围内。

Claims (7)

1.一种车用空调叶轮，它包括底板(1)，底板(1)的中间部分沿竖直方向朝上凸起形成电机鼓套(2)，所述的电机鼓套(2)上设有安装座(3)，用于与电机的转轴固定，所述底板(1)上沿电机鼓套(2)的周向间隔设置有多个叶片(4)，叶片(4)的下部与底板(1)固定，叶片(4)的上部通过一环形的上轮毂(5)固定连接，任意相邻两个叶片(4)之间形成进风通道(6)，其特征在于：所述电机鼓套(2)的上表面上覆盖有一可拆卸的罩子(7)，罩子(7)上设有与安装座(3)相配合的安装孔(7.1)，所述罩子(7)通过安装孔(7.1)套于安装座(3)外且与安装座(3)紧固。
2.根据权利要求1所述的车用空调叶轮，其特征在于：所述罩子(7)的内表面与电机鼓套(2)的外表面之间涂覆有一层用于减振的橡胶层(8)，所述橡胶层(8)固定于罩子(7)的内表面上。
3.根据权利要求2所述的车用空调叶轮，其特征在于：所述电机鼓套(2)的外表面上设有多个内凹形成的凹坑(2.1)，当罩子(7)与安装座(3)紧固时所述橡胶层(8)中的部分橡胶挤入凹坑(2.1)内。
4.根据权利要求1所述的车用空调叶轮，其特征在于：所述电机鼓套(2)的外表面上沿水平方向设有一环形槽，罩子(7)的内表面与环形槽合围形成一环形腔(9)，环形腔(9)内容置有一沿环形腔(9)的长度方向滚动的球体(10)，所述环形腔(9)的底部设有凸棱(11)，当电机鼓套(2)相对于球体(10)的角速度变化时球体(10)与凸棱(11)撞击。
5.根据权利要求1所述的车用空调叶轮，其特征在于：当罩子(7)与安装座(3)紧固时罩子(7)的下部延伸至底板(1)的上端面上，且底板(1)上设有与罩子(7)的外表面近罩子(7)下端面的部分相抵靠的环形档条(12)。
6.根据权利要求1所述的车用空调叶轮，其特征在于：所述的安装座(3)为一圆柱体，安装座(3)的上端面位于电机鼓套(2)的上方，安装座(3)的下端面贯穿电机鼓套(2)的外表面和内表面，所述安装座(3)上沿自身轴向设有中心轴孔(3.1)，用于与电机的转轴紧固。
7.根据权利要求1所述的车用空调叶轮，其特征在于：所述的安装座(3)、电机鼓套(2)、底板(1)、叶片(4)和上轮毂(5)为一体式结构。
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