CN106560334A - 门帘的转轴移动结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种门帘的转轴移动结构。转轴移动结构包括：在邻近车辆窗玻璃的位置安装至车门饰板的轴，门帘卷绕在轴的周围；以及固定罩，配置在轴的端部并且包括轴的端部插入至的狭缝。由于轴的端部在狭缝中滑动，轴能够上下移动，因而可补偿门帘的左右两侧之间的组装偏差。

Description

门帘的转轴移动结构

技术领域

本发明涉及车辆的门帘，且更具体地，涉及门帘的转轴移动结构，其中门帘所卷绕的轴沿固定罩中的狭缝上下移动，因而防止由门帘的左右两侧间的组装偏差导致的门帘的松垂和起皱。

背景技术

一般地，车辆的窗玻璃安装成确保车辆乘客室的可视性。然而，在夏季或天气较热的月份，大量直射光透过窗玻璃，使车内温度上升并引发眩晕。此外，当车辆的乘客室需要从外部受到保护时，窗玻璃由于使隐私受侵害而不方便。

因此，可在车辆的侧门或后门安装门帘以遮蔽窗玻璃，从而确保隐私并阻挡阳光。这种门帘分类为通过按钮操作由电机驱动的自动门帘，以及被手动提升并闩锁至安装于车门上框的挂钩上的手动门帘。

图1是示出根据现有技术的设有常规门帘的车门的视图。如图1中所示，常规门帘包括卷绕于轴3并且安装成从位于邻近窗玻璃位置的车门饰板3’上下移动的门帘1，以及结合至门帘1的上端使门帘1能够被布置在车门上部的挂钩4卡住的遮荫条2。

然而，常规门帘的上述构造，由于在门帘1固定至的车门饰板3’的上端和闩锁门帘1的挂钩4之间组装例如车门腰线、门板、门框和框罩等各种部件，必然存在累积的组装偏差，这导致产生施加至门帘1的两侧的张力之间的差异的问题。

换言之，由于施加至门帘1的两侧的张力之间的差异，门帘可松垂或起皱，这在审美上令消费者不悦并导致门帘1在微风中拍击，从而产生拍击噪声。此外，可发生张力仅施加于门帘的一侧而不足的张力施加于另一侧的情况，因而导致门帘的安装稳定性显著下降，并且导致遮荫条由于行驶期间的摇动而从挂钩上脱离。

已经提供的作为背景技术说明的上述事项仅仅用于促进对本发明的背景的理解，而不应被理解为承认其作为本领域的技术人员已知的现有技术。

发明内容

因此，本发明提供一种门帘的转轴移动结构，其中门帘所卷绕的轴可上下移动，以补偿门帘的组装偏差。

此外，本发明提供一种门帘的转轴移动结构，其可补偿门帘的组装偏差，因而消除施加至遮荫条的两侧的张力之间的差异，并且防止安装的门帘松垂和起皱。

本发明要解决的技术课题不限于以上提及的技术课题，并且从以下给出的说明中，本领域的技术人员可清楚地理解其它的技术课题。

根据本发明，门帘的转轴移动结构可包括：在邻近车辆窗玻璃的位置安装至车门饰板的轴，门帘卷绕在轴的周围；以及配置在轴的一端(例如，第一端)的固定罩，固定罩具有轴的端部可插入的狭缝，其中由于轴的端部在狭缝中滑动，因此轴可上下移动。

此外，根据本发明的示例性实施例的门帘的转轴移动结构还可包括，在狭缝的上部位置结合至固定罩的移动限制支架，移动限制支架配置成对轴的端部施加压力。此外，轴的端部的宽度可等于或小于狭缝的宽度，并且轴的端部的上下方向长度可大于狭缝的宽度，因此，轴的端部可上下移动而无旋转。

移动限制支架可包括：安装部，具有插入至固定罩的侧表面中的第一端和由狭缝的上部支承的第二端；以及加压部，配置成从安装部向下延伸，加压部具有配置成对轴的端部施加压力并提供支承的末端。另外，移动限制支架可具有板簧的形式。

附图说明

从以下结合附图进行的详细说明中，将更清楚地理解本发明的以上和其它目的、特征和优点，在附图中：

图1是示出根据现有技术的设有常规门帘的车门的视图；

图2是示出根据本发明的示例性实施例的门帘的转轴移动结构的视图；

图3是示出根据本发明的示例性实施例的图2的部分A的放大图；

图4是根据本发明的示例性实施例的沿图3的线B-B’截取的截面图；并且

图5A至图5C是示出根据本发明的示例性实施例的轴端的操作状态的视图。

具体实施方式

应当理解的是，本文所使用的术语“车辆”或“车辆的”或者其它类似术语包括一般的机动车辆，诸如包括运动型多用途车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆在内的乘用车辆，包括各种艇和船在内的水运工具，航空器等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、内燃车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆及其它替代燃料车辆(例如，从石油以外的资源取得的燃料)。

本文所使用的专业术语仅为了说明特定实施例的目的，而非旨在限制本发明。如本文所使用的，单数形式“一个”、“一种”和“该”旨在同样包括复数形式，除非上下文另外明确指明。将进一步理解的是，当在本说明书中使用时，词语“包括”和/或“包含”指定所述特征、整体、步骤、操作、要素和/或部件的存在，但不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、要素、部件和/或其群组的存在或添加。如本文所使用的，词语“和/或”包括一个或多个相关列出项的任何和所有组合。

除非特别陈述或从上下文显而易见，如本文所使用的，词语“约”被理解为在本领域的正常公差范围内，例如在平均值的2倍标准偏差之内。“约”可理解为在所述值的10％、9％、8％、7％、6％、5％、4％、3％、2％、1％、0.5％、0.1％、0.05％或0.01％之内。除非从上下文另外明确，否则本文所提供的所有数值均由词语“约”修饰。

在下文中，将参照附图详细说明本发明，以使本领域的技术人员可容易地实施本发明。然而，本发明可以许多不同形式实现，而不限于本文所说明的示例性实施例。在附图中，为了清楚地说明本发明，与说明无关的部件未示出，并且相同或相似的元件即使在不同的附图中绘出，也由相同的附图标记表示。

此外，在本发明的说明书和权利要求中使用的术语或词语没有使用一般的或词典限定的意思解释，而应基于发明人为了以最佳方式说明其自身的发明，可适当地定义术语的概念的原则，被解释为符合本发明的技术思想的意思和概念。

图2是简要示出根据本发明的示例性实施例的门帘的转轴移动结构的视图，图3是示出图2的部分A的放大图，并且图4是沿图3的线B-B’截取的截面图。

如图2中所示，根据本发明的门帘的转轴移动结构类似于现有技术，可包括邻近车辆的窗玻璃11安装至车门饰板12的、门帘10所卷绕的轴20，以及结合至门帘10的上端使门帘10能够被布置在车门上部的挂钩14卡住(例如，闩锁到挂钩14上)的遮荫条13。换言之，本发明中所使用的门帘10是手动式的。因此，可通过握持结合至门帘10的上端的手柄15来提升门帘10，随后可通过将挂钩14插入形成在遮荫条13中的孔中来固定门帘10。

对于常规门帘的前述构造，由于在门帘固定至的车门饰板的上端和闩锁门帘的挂钩之间组装例如车门腰线、门板、门框和框罩等各种部件，因此可使组装偏差增加，由此可发生施加至门帘的两侧的张力之间的差异。

为了解决上述问题，如图3中所示，在本发明中，可在轴20的一端21(例如，第一端)配置固定罩30。固定罩30可包括形成于其中且轴端21可插入的狭缝31，使得轴20能够上下移动。如图3中所示，由于形成在固定罩30中的狭缝31是上下方向伸长的，因而轴端21可插入至狭缝31中沿狭缝31上下滑动。轴端21的上下滑动因此可调整施加至门帘10的两侧的张力，并使门帘10的两侧之间张力相等。

此外，如图2中所示，可在轴20的另一端(例如，第二端)配置旋转罩22，并且轴20的另一端可旋转地结合至旋转罩22。因此，轴20的第二端可在预定位置旋转，而不上下移动。该构造由于在门帘10上下移动时，在轴20的旋转发生的旋转罩22的一侧发生摩擦，因此使得轴20的上下移动在引起较低摩擦的固定罩30的一侧发生。

同时，轴端21的宽度可等于或小于狭缝31的宽度，并且轴端21的上下方向长度可大于狭缝31的宽度，因此，轴端21可无旋转地进行上下移动。换言之，轴端21可具有上下方向伸长的矩形截面形状，并且狭缝31也可具有上下方向伸长的矩形截面形状，因而轴端21仅可在上下方向移动。因此，基于这种结构，由于轴20倾向于如上所述继续旋转，因此旋转罩22可被限制为旋转，并且固定罩30可在旋转被最大程度限制的同时被限制为仅在上下方向移动。

另外，如图3和图4中所示，移动限制支架40可在狭缝31的上部结合至固定罩30的侧部，并可配置成对轴端21加压。具体地，移动限制支架40可包括安装部41和加压部42，安装部41的一端(例如，第一端)可插入固定罩30的侧表面中并且另一端(例如，第二端)可由狭缝31的上部支承，加压部42从安装部41向下延伸，使得其末端对轴端21加压并提供支承。

在所示的示例性实施例中，安装部41可具有“U”型截面，一端可插入至形成在固定罩30的侧表面中的安装孔32中，并且另一端与狭缝31的上部接触(例如，抵接)并由其支承。加压部42可以预定斜度从安装部41的第二端向下延伸，并可绕安装部41的第二端枢转。可包括安装部41和加压部42的移动限制支架40可具有板簧的形式。

图5A至图5C是示出根据本发明的示例性实施例的轴端的操作状态的视图。如图5B中所示，在正常状态(例如，非牵拉状态、静止状态或初始位置)下，由于移动限制支架40所施加的压力可与门帘10的牵引力平衡，因此轴端21可配置在狭缝31的大致中间位置。

如图5A中所示，当车门饰板12和挂钩14之间的距离小于正常状态，导致过大的张力施加至门帘10时，轴端21可克服移动限制支架40的弹性力，因此可向上移动成位于狭缝31的上端。具体地，移动距离(例如，位移)可为约1.5mm。

如图5C中所示，当车门饰板12和挂钩14之间的距离大于正常状态，其中最小张力施加至门帘10时，可通过移动限制支架40的弹性力使轴端21向下移动成位于狭缝31的下端。移动距离(例如，位移)可为约1.5mm。换言之，轴端21可在约3mm的距离内上下移动，并且该距离可基于门帘10的组装偏差确定。

使用根据本发明的示例性实施例的具有上述构造的门帘的转轴移动结构，能够消除施加至遮荫条的两侧的张力之间的差异，这具有防止安装的门帘松垂和起皱的效果。

如从以上说明中显而易见的，在本发明中，作为门帘的转轴操作的轴可沿结合至轴的第一端的固定罩中形成的狭缝上下移动。轴的上下移动可补偿门帘的左右两侧间的组装偏差，这具有使施加至门帘的两侧的张力平衡的效果。

因此，本发明具有防止门帘松垂或起皱的效果，因而为消费者提供视觉满足感，并防止在门帘拍击时产生的拍击噪声。此外，在本发明中，可滑动地插入至狭缝中的轴端可被限制成上下移动并可防止旋转，这具有防止由轴的旋转导致的持续摩擦的效果。此外，本发明由于可使用移动限制支架自动调节轴的上下方向高度，因此具有可消除在门帘安装后进行的高度调节工序的优点。

尽管已为了说明性目的公开了本发明的示例性实施例，但是本领域的技术人员将会理解，在不脱离如所附权利要求中所公开的本发明的范围和思想的情况下，可进行各种修改、添加和替代。

Claims (6)

1.一种门帘的转轴移动结构，包括：

在邻近车辆窗玻璃的位置安装至车门饰板的轴，所述门帘卷绕在所述轴的周围；以及

配置在所述轴的第一端的固定罩，所述固定罩具有所述轴的第一端插入至的狭缝，

其中由于所述轴的第一端在所述狭缝中滑动，所述轴能够上下移动。

2.根据权利要求1所述的结构，还包括：

在所述狭缝的上部位置结合至所述固定罩的移动限制支架，所述移动限制支架配置成对所述轴的第一端施加压力。

3.根据权利要求1所述的结构，其中所述轴的第一端的宽度等于或小于所述狭缝的宽度，并且所述轴的第一端的上下方向长度大于所述狭缝的宽度，以将所述轴的第一端限制为上下移动而无旋转。

4.根据权利要求2所述的结构，其中所述移动限制支架包括：

安装部，具有插入至所述固定罩的侧表面中的第一端和由所述狭缝的上部支承的第二端；以及

加压部，配置成从所述安装部向下延伸，所述加压部具有配置成对所述轴的第一端施加压力并提供支承的末端。

5.根据权利要求2所述的结构，其中所述移动限制支架具有板簧的形式。

6.根据权利要求1所述的结构，还包括：

配置在所述轴的第二端并允许所述轴的第二端旋转的旋转罩。