CN106556315A - 车用支撑板毛坯件检具 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车用支撑板毛坯件检具，包括底座、与底座相连接的第一检测板、与底座相连接的第二检测板、以及用于固定毛坯件的工件夹紧机构，所述第一检测板上设有多个与毛坯件正面上的多个孔设计加工点一一对应设置的第一定位孔，所述第二检测板上设有多个与毛坯件反面上的多个孔设计加工点一一对应设置的第二定位孔，所述第一定位孔和第二定位孔中都穿设有用于检测毛坯件上多个待检点位置的检测芯棒，且所述检测芯棒上设有用于检测毛坯件孔端面加工余量的检测标识。本发明中利用工件夹紧机构只需将毛坯件装夹一次，即可实现对毛坯件正反两面的检测。提高了检测效率、以及检测精度，同时，也减少了检测所需的检具数量，降低了检测成本。

Description

车用支撑板毛坯件检具

技术领域

本发明涉及一种摩托车零部件的制造检测装置，特别是涉及一种用于检测摩托车支撑板的毛坯件的检具。

背景技术

用于摩托车上的支撑板，通常需要在其正反两面的不同位置开设圆孔，并对圆孔端面外缘进行平面加工，以满足使用要求。因此，用于加工获得该支撑板的毛坯件，在待加工圆孔的位置预留有凸起，该凸起的中心需与待加工圆孔的中心对应，且该凸起的外端面需预留平面加工的余量。通常在利用毛坯件进行加工前，需先对毛坯件上的凸起的中心所在位置，以及外端面预留的加工余量进行检测，待上述两项检测结果均满足设计要求后，再继续进行后续加工，从而保证后续加工具有较高的合格率。

现有技术中用于检测支撑板毛坯件的检具，只能单独检测毛坯件上位于同一面上的凸起的位置、以及凸起端面预留的加工余量，针对一种支撑板毛坯件，需要设计制作两付检具，从而导致针对毛坯件的检测成本较高；且在利用两付检具对毛坯件进行检测时，需分别进行两次针对毛坯件的定位、夹紧操作，期间还需对两付检具进行调换，从而大大降低了检测效率、并因多次定位而增大了检测误差。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种只需将毛坯件装夹一次即可实现对毛坯件正反两面的检测的车用支撑板毛坯件检具。

为实现上述目的，本发明提供一种车用支撑板毛坯件检具，包括底座、与底座相连接的第一检测板、与底座相连接的第二检测板、以及用于固定毛坯件的工件夹紧机构，所述第一检测板上设有多个与毛坯件正面上的多个孔设计加工点一一对应设置的第一定位孔，所述第二检测板上设有多个与毛坯件反面上的多个孔设计加工点一一对应设置的第二定位孔，所述第一定位孔和第二定位孔中都穿设有用于检测毛坯件上多个待检点位置的检测芯棒，且所述检测芯棒上设有用于检测毛坯件孔端面加工余量的检测标识。

进一步地，所述第二检测板活动连接于底座。

进一步地，所述第二检测板在与底座连接端安装有滑动板，所述滑动板上安装有滑动滚子，且所述底座上设有导向凹槽，所述滑动滚子嵌在导向凹槽中。

进一步地，所述底座上设有分别位于滑动板前后两侧处的限位块。

进一步地，所述第一检测板固定连接于底座，且第一检测板与底座连接处设有若干个第一加强板，所述第二检测板与滑动板连接处设有若干个第二加强板。

进一步地，所述工件夹紧机构安装在第一检测板上。

进一步地，所述工件夹紧机构包括安装在第一检测板上的定位件、支撑件、以及夹紧钳，所述夹紧钳邻近支撑件设置。

进一步地，所述定位件包括穿设于第一检测板上的定位销和安装在第一检测板上的定位块，所述定位块上设有与毛坯件外缘轮廓相啮合的定位面。

进一步地，所述第一检测板上安装有第三检测板，所述第三检测板上设有多个与毛坯件侧面上的多个孔加工点一一对应设置的第三定位孔，所述第三定位孔中也穿设有所述检测芯棒。

进一步地，所述检测芯棒沿径向设有凸起，该凸起的端面构成所述检测标识。

如上所述，本发明涉及的车用支撑板毛坯件检具，具有以下有益效果：

本发明中第一检测板和第二检测板均与底座相连接，这样，本发明只需利用工件夹紧机构将毛坯件装夹一次，再使穿设在第一检测板和第二检测板上的检测芯棒分别与毛坯件正反两面接触，即可实现对毛坯件正反两面的检测，从而减少了对毛坯件的装夹次数，提高了检测效率，并提高了检测精度，同时，也减少了检测所需的检具数量，降低了检测成本。

附图说明

图1为本发明车用支撑板毛坯件检具的立体图。

图2为本发明车用支撑板毛坯件检具的俯视图。

图3为图2正视图。

图4为图2右视图。

图5为图1中圈A的局部放大图。

图6为图2中B-B剖视图。

图7为本发明中第一检测装置与工件夹紧机构、以及底座的连接结构示意图。

图8为图7的立体图。

图9为本发明中检测芯棒的结构示意图。

元件标号说明

1 底座

11 导向凹槽

12 限位块

21 第一检测板

211 第一定位孔

23 第一加强板

31 第二检测板

311 第二定位孔

32 检测芯棒

321 检测标识

322 凸起

323 第一检测芯棒

324 第二检测芯棒

33 滑动板

331 滑动滚子

34 第二加强板

4 工件夹紧机构

41 定位件

411 定位销

412 定位块

413 定位面

42 支撑件

43 夹紧钳

5 毛坯件

6 第三检测板

61 第三定位孔

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

如图1～图4所示，本发明提供一种车用支撑板毛坯件检具，包括底座1、与底座1相连接的第一检测板21、与底座1相连接的第二检测板31、以及用于固定毛坯件5的工件夹紧机构4，第一检测板21上设有多个与毛坯件5正面上的多个孔设计加工点一一对应设置的第一定位孔211，第二检测板31上设有多个与毛坯件5反面上的多个孔设计加工点一一对应设置的第二定位孔311，第一定位孔211和第二定位孔311中都穿设有用于检测毛坯件5上多个待检点位置的检测芯棒32，如图5和图9所示，检测芯棒32上设有用于检测毛坯件5孔端面加工余量的检测标识321。

本发明中第一检测板21和第二检测板31均与底座1相连接，这样，在利用本发明对毛坯件5进行检测时，只需利用工件夹紧机构4将毛坯件5装夹一次，并将穿设在第一检测板21和第二检测板31上的检测芯棒32分别与毛坯件5的正反两面接触，即可实现对毛坯件5正反两面的检测，从而减少了对毛坯件5的装夹、以及定位次数，提高了检测效率、并避免现有技术中在两套检具之间调换安装、进行单面检测时需要重复安装、以及定位毛坯件5而带来的检测误差和低效率检测，从而提高了检测精度和检测效率，同时，也减少了检测所需的检具数量，降低了检测成本。

如图1和图2所示，本发明中第二检测板31活动连接于底座1，这样，在需对毛坯件5进行装夹时，可通过调节第二检测板31在底座1上的位置，从而改变第二检测板31与工件夹紧机构4的相对位置，以增大第二检测板31与工件夹紧机构4之间的预留空间，从而便于利用工件夹紧机构4对毛坯件5进行装夹。同时，如图1、图2和图4所示，第二检测板31在与底座1连接端安装有滑动板33，滑动板33上安装有滑动滚子331，且底座1上设有导向凹槽11，滑动滚子331嵌在导向凹槽11中。本发明利用滑动滚子331与导向凹槽11的配合作用，减小了第二检测板31相对于底座1滑动时所需克服的摩擦力，从而便于推动第二检测板31相对底座1滑动，同时，导向凹槽11在第二检测板31滑动时，起到导向作用，从而便于第二检测板31与工件夹紧机构4、以及毛坯件5定位。为便于安装，本实施例中滑动滚子 331采用交叉滚子导轨。

如图1、图2和图4所示，滑动板33在底座1上前后滑移，底座1上设有分别位于滑动板33前后两侧处的限位块12。在推动第二检测板31向前靠近工件夹紧机构4移动时，位于滑动板33前方的限位块12能有效限制第二检测板31向前滑动的最远距离，并在滑动板33抵靠在位于滑动板33前方的限位块12上时，第二检测板31与第一检测板21的相对距离为预先设计的固定值，以保证此时第二检测板31处于正常检测位置。在向后推动第二检测板31远离工件夹紧机构4移动时，位于滑动板33后方的限位块12能有效限制第二检测板31向后滑动的最远距离，以避免第二检测板31与底座1脱离。

如图1～图4所示，第一检测板21固定连接于底座1。为增强第一检测板21与底座1的连接强度，第一检测板21与底座1连接处设有若干个第一加强板23，且第一加强板23通过螺栓与第一检测板21固接；同时，为增强第二检测板31与滑动板33的连接强度，第二检测板31与滑动板33连接处设有若干个第二加强板34，且第二加强板34通过螺栓与第二检测板31固接。另外，为提高第一加强板23和第二加强板34的支撑强度，本申请中，第一加强板23和第二加强板34均呈三角形结构。

如图1、图6～图8所示，工件夹紧机构4安装在第一检测板21上。本发明通过将工件夹紧机构4安装在第一检测板21上，从而使第一检测板21与工件夹紧机构4相对位置固定，且当毛坯件5安装在工件夹紧机构4中时，第一检测板21与毛坯件5的距离为固定值，以保证第一检测板21始终处于正常检测位置。

如图6～图8所示，工件夹紧机构4包括安装在第一检测板21上的定位件41、支撑件42、以及夹紧钳43，夹紧钳43邻近支撑件42设置。本发明支撑件42和夹紧钳43分别作用在毛坯件5的正反两面，从而将毛坯件5夹持住，并有效限制毛坯件5在前后方向上的位移，同时，利用定位件41有效限制毛坯件5在垂直平面上的位移。本实施例中，在第一检测板21上邻近两侧边位置、以及邻近下端位置均安装一夹紧钳43，且在每一个夹紧钳4旁边设有支撑件42，本实施例中，利用三个夹紧钳4、并呈三角形分布，以有效将毛坯件5夹持住，且保证固定牢固。另外，本实施例中支撑件42采用圆柱形或长方体结构设计。

如图6～图8所示，定位件41包括穿设于第一检测板21上的定位销411和安装在第一检测板21上的定位块412，定位块412上设有与毛坯件5外缘轮廓相啮合的定位面413(图6中标出3处413)。在利用本发明对毛坯件5进行检测时，通过将定位销411穿设在毛坯件5上相应的孔中，从而能有效限制毛坯件5沿上下、左右方向移动，同时，在定位块412上定位面413的作用下，能有效限制毛坯件5相对于定位销411转动，从而在定位销411和定位 块412的共同作用下，有效限制了毛坯件5在垂直方向上的位移。本实施例在第一检测板21下方、以及第一检测板21侧边均安装有所述定位块412。另外，为便于在对毛坯件5进行夹紧操作时将定位销411穿设于毛坯件5上相应的孔中，本实施例定位销411采用弹簧定位销，且在正常情况下，该定位销411的销轴在其内部弹簧的作用下处于伸出状态，当需要安装毛坯件5时，需先手动拉开定位销411的端盖，以使定位销411的销轴收缩。

另外，为实现对毛坯件5侧面上的多个孔加工点的检测，如图4、图6～图8所示，第一检测板21上安装有第三检测板6，第三检测板6上设有多个与毛坯件5侧面上的多个孔加工点一一对应设置的第三定位孔61，第三定位孔61中也穿设有所述检测芯棒32。

如图9所示，上述检测芯棒32沿径向设有凸起322，该凸起322的端面构成所述检测标识321。本发明中检测芯棒32包括穿设在第一定位孔211中的第一检测芯棒323、穿设在第二定位孔311中的第二检测芯棒324、以及穿设在第三定位孔61中的第三检测芯棒。

利用本发明车用支撑板毛坯件检具对毛坯件5进行检测的方法如下：

1、拉开定位销411的端盖，从而使定位销411的销轴收缩，再将毛坯件5放置在工件夹紧机构4中，并使毛坯件5的下端面和侧面分别与两个定位块412上的定位面413贴合，松开定位销411的端盖，定位销411的销轴在弹簧作用下伸出，并自动穿设在毛坯件5中对应的孔中，再手动锁上三个夹紧钳4，如图6所示，从而实现将毛坯件5固定；

2、推动第二检测板31，使其靠近工件夹紧机构4，直至滑动板33抵靠在位于其前方的限位块12上；

3、推动穿设在第一定位孔211、第二定位孔311、以及第三定位孔61中的检测芯棒32，并使检测芯棒32分别与对应的毛坯件5上的各待检点相接触；目测各检测芯棒32的中心与各待检点中心的相对位置关系，若检测芯棒32的中心与待检点中心位置偏差较大且超出设计值，则说明待检点处待加工孔有位置偏差，判断该毛坯件5不合格；目测，各检测芯棒32上凸起322的端面与对应的第一定位孔211、第二定位孔311、或第三定位孔61的端面的位置关系，例如，如图5所示，若第一检测芯棒323上凸起322的后端面，即设在第一检测芯棒323上的检测标识321，超出第一定位孔211的后端面或与第一定位孔211的后端面平齐，则说明该对应的检测点预留有足够的孔端面加工余量，反之，设在第一检测芯棒323上的检测标识321未从第一定位孔211中露出，则说明该对应的检测点未预留有足够的孔端面加工余量，从而也判定该毛坯件5是不合格的。

综上所述，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技 术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种车用支撑板毛坯件检具，其特征在于：包括底座(1)、与底座(1)相连接的第一检测板(21)、与底座(1)相连接的第二检测板(31)、以及用于固定毛坯件(5)的工件夹紧机构(4)，所述第一检测板(21)上设有多个与毛坯件(5)正面上的多个孔设计加工点一一对应设置的第一定位孔(211)，所述第二检测板(31)上设有多个与毛坯件(5)反面上的多个孔设计加工点一一对应设置的第二定位孔(311)，所述第一定位孔(211)和第二定位孔(311)中都穿设有用于检测毛坯件(5)上多个待检点位置的检测芯棒(32)，且所述检测芯棒(32)上设有用于检测毛坯件(5)孔端面加工余量的检测标识(321)。

2.根据权利要求1所述车用支撑板毛坯件检具，其特征在于：所述第二检测板(31)活动连接于底座(1)。

3.根据权利要求2所述车用支撑板毛坯件检具，其特征在于：所述第二检测板(31)在与底座(1)连接端安装有滑动板(33)，所述滑动板(33)上安装有滑动滚子(331)，且所述底座(1)上设有导向凹槽(11)，所述滑动滚子(331)嵌在导向凹槽(11)中。

4.根据权利要求3所述车用支撑板毛坯件检具，其特征在于：所述底座(1)上设有分别位于滑动板(33)前后两侧处的限位块(12)。

5.根据权利要求3所述车用支撑板毛坯件检具，其特征在于：所述第一检测板(21)固定连接于底座(1)，且第一检测板(21)与底座(1)连接处设有若干个第一加强板(23)，所述第二检测板(31)与滑动板(33)连接处设有若干个第二加强板(34)。

6.根据权利要求1所述车用支撑板毛坯件检具，其特征在于：所述工件夹紧机构(4)安装在第一检测板(21)上。

7.根据权利要求1所述车用支撑板毛坯件检具，其特征在于：所述工件夹紧机构(4)包括安装在第一检测板(21)上的定位件(41)、支撑件(42)、以及夹紧钳(43)，所述夹紧钳(43)邻近支撑件(42)设置。

8.根据权利要求7所述车用支撑板毛坯件检具，其特征在于：所述定位件(41)包括穿设于第一检测板(21)上的定位销(411)和安装在第一检测板(21)上的定位块(412)，所述定位块(412)上设有与毛坯件(5)外缘轮廓相啮合的定位面(413)。

9.根据权利要求1所述车用支撑板毛坯件检具，其特征在于：所述第一检测板(21)上安装有第三检测板(6)，所述第三检测板(6)上设有多个与毛坯件(5)侧面上的多个孔加工点一一对应设置的第三定位孔(61)，所述第三定位孔(61)中也穿设有所述检测芯棒(32)。

10.根据权利要求1或9所述车用支撑板毛坯件检具，其特征在于：所述检测芯棒(32)沿径向设有凸起(322)，该凸起(322)的端面构成所述检测标识(321)。