CN104315951A - 摩托车车架主支承检具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种摩托车车架主支承检具，包括基座，设置在基座上的主支承定位台、检测板和反馈板，所述主支承定位台包括用于放置主体的主台和用于定位两个支板的侧台，检测板包括设置在主台两侧的第一、第二两块检测板，两块检测板与基座通过滑轨连接，所述反馈板并排间隙设置在检测板的检测反面，且反馈板与检测板固定，所述第一、第二检测板上分别设置有贯穿滑动的多个测量销，且测量销又通过弹簧与检测板连接，且测量销和反馈板留有至少5mm的间隙，反馈板设置有感应测量销后退的触点开关，且触点开关与对应的指示灯电路连接，本发明用于摩托车车架的主支承的孔位检测，使用本方案可以实现快速检测，节省了时间。

Description

摩托车车架主支承检具

技术领域

本发明属于用于工件精度检测的检具，特别涉及摩托车车架主支承检具。

背景技术

通常在制造摩托车车架时候，是将车架分成多个单独零件进行制造，再将多个零件按照尺寸焊接在一起，主支承属于摩托车车架的一部分，其作用是将车架固定在摩托车本体上，如图1、2和图3所示的主支承，主支承包括形状为方形立柱的主体1，主体1的端部各设置有左、右两块连接板，所述左连接板31上设置有三个安装孔6，靠近左连接板31一端的主体1上表面焊接两块相距10mm的左连接辅板5，所述右连接板32上也设置有四个安装孔6，且靠近右连接板32一端的主体1上焊接与右连接板32相距10mm右连接辅板2，辅板上设置有与右连接板靠近上端安装孔相对的辅助安装孔，所述主体1的中部设置有左右对称的两个支板4。当主支承1制造完成后需要对主支承1上的连接部件的位置和安装孔6是否达到要求进行检测。

主支承1的各安装孔6和附件位置的检测一般用三坐标检测机进行检测，三坐标检测机检测虽然精度高，但其使用操作复杂，检测费时，检测效率低，不适用于主支承批量生产时的检测操作。

发明内容

本发明的目的是提供一种能对主支承的孔位置进行检测，且用操作简单、检测快捷，能够提高了检测效率的摩托车车架主支承检具。

为了解决上述问题，本发明提供的摩托车车架主支承检具，包括基座，设置在基座上的主支承定位台、检测板和反馈板，所述主支承定位台包括用于放置主体的主台和用于定位两个支板的侧台，检测板包括设置在主台两侧的第一、第二两块检测板，两块检测板与基座通过滑轨连接，所述反馈板并排间隙设置在检测板的检测反面，且反馈板与检测板固定，所述第一、第二检测板上分别设置有贯穿滑动的多个测量销，且测量销又通过弹簧与检测板连接，且测量销和反馈板留有至少5mm的间隙，反馈板设置有感应测量销后退的触点开关，且触点开关与对应的指示灯电路连接。

本方案的摩托车车架主支承检具在使用的时候，将主支承放置在主台上，并且将支板卡在侧台上，此时向主支承方向水平推动检测板，如果主支承上的孔位在合格范围内，检测板上的测量销将直接穿过孔，此时测量销不会后退；如果主支承上任一个孔出现偏差，与该孔对应的测量销将不能通过安装孔，测量销将抵在连接板的面上，当推动检测板的时候，测量销后退，并与反馈板上的触点开关接触，使得触点开关闭合，指示灯被点亮，此时检测人员可以快速判断安装孔是否加工到位。

本发明的优点在于：1、通过测量销的组合对主支承的安装孔进行检测，能够快速的对安装孔进行对位测量，使得操作简单，提高了检测效率；2、检测板在基座上水平滑动，同时带动多个测量销移动，省去了手动一只只将测量销与主支承的安装孔进行对位的麻烦，3、测量销通过弹簧连接在检测板上，使得测量销在测量完成后，可以自动回复；检测板后面设置有反馈板，并保持反馈板和检测板的间隔距离，当测量销检测到不合格的主支承，测量销会后退抵住反馈板上的触点开关，点亮指示灯；测量人员可以快速得知主支承是否合格。

作为优选的方案，所述基座上还设置有用于同时测量两块左连接辅板间距和右连接板与右连接辅板间距的压架，所述压架上方铰接设置有H型的压叉，由于基座上设置压架，使得在检测安装孔是否到位的同时，还可以通过压架测量两块左连接辅板的焊接距离，右连接板与右连接辅板的焊接距离。

作为优选方案，为了能方便移动检测板和反馈板，所述反馈板上设置有手柄，在检测安装孔时候合格，只需要推动手柄就可以移动检测板。

最后，所述基座上还设置有检测两个支板纵向突出距离和检测辅助板突出距离的检测座，该检测座设置有三根水平测量销；如果三根水平销能偶顺利穿过支板边缘和左、右连接板边缘，则说明支板和左、右连接板的突出距离制造达到合格。

附图说明

图1：背景技术中提到的主支承结构的主视图；

图2：图1的左视图；

图3：图1的右视图；

图4：是本发明的摩托车车架主支承检具的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明技术方案进一步说明：

如图4所示的摩托车车架主支承检具，包括基座11，设置在基座11上的主支承定位台、检测板14和反馈板17，所述主支承定位台包括用于放置主体的主台13和用于定位两个支板的侧台19，主台13为分离的两个U型架，由于被检测的主支承为长方体，主台13为两个独立的Ｕ型架构成，使得主台13和基座1焊接时候更加牢固，且主台13相对以前直接加工较长的槽型主台更加容易。检测板14设置在主台13两侧，分为第一检测板14和第二检测板15，两块检测板与基座1通过滑轨111连接，左边的反馈板17并排间隙和第一检测板固定，右边的反馈板17并排间隙的和第二检测板15固定，所述第一检测板14、第二检测板25上分别设置有贯穿滑动的多个测量销18，且测量销18又通过弹簧与第一检测板14、第二检测板15连接，测量销18的尾部和反馈板17留有5mm的间隙，反馈板17设置有用于感应测量销18后退的触点开关，且触点开关与对应的指示灯16连接。

如图1、2、3所示的主支承结构和图4所示的摩托车车架主支承检具，在检测主支承1的时候，将主支承1放置在主台13上，并且将支板4卡在侧台19上，此时向主支承1方向水平推动第一检测板14和第二检测板15，如果主支承1上的安装孔6的位置在合格范围内，第一检测板14和第二检测板15上的测量销18将直接穿过孔，此时测量销18不会后退；如果主支承1上任一个安装孔6出现制造偏差，与该安装孔6对应的测量销18将不能通过安装孔6，测量销18将抵在连接板31、32的面上，当推动第一检测板14和第二检测板15的时候，测量销18后退，并与反馈板17上的触点开关接触，每个触点开关都单独开闭一个指示灯所在回路，触点开关闭合，指示灯16被点亮，此时检测人员可以快速判断安装孔6是否加工到位。

基座11上还设置有用于同时测量两块左连接辅板5间距，右连接板32与右连接辅板2间距的压架12，所述压架121上方铰接设置有H型的压叉122，扳动压叉122向主台13靠拢，如果压叉122的两支可既能嵌入到两块左连接辅板5空隙内，又能嵌入到右连接板32与右连接辅板2的空隙内，则说明左连接辅板5和右连接辅板2制造合格；反馈板17上设置有手柄161，当检测安装孔6是否合格的时候，只需要推动手柄161就可以移动第一检测板14或第二检测板15。基座11上还设置有检测左连接板31、右连接板32纵向突出距离和检测支板4突出距离的检测座110，该检测座110设置有三根水平测量销18；如果三根水平测量销18能顺利通过左连接板31、右连接板32边缘和支板4边缘，则说明左连接板31、右连接板32和支板4的突出距离未超出误差。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。

Claims (4)

1.摩托车车架主支承检具，其特征在于：包括基座，设置在基座上的主支承定位台、检测板和反馈板，所述主支承定位台包括用于放置主体的主台和用于定位两个支板的侧台，检测板包括设置在主台两侧的第一、第二两块检测板，两块检测板与基座通过滑轨连接，所述反馈板并排间隙设置在检测板的检测反面，且反馈板与检测板固定，所述第一、第二检测板上分别设置有贯穿滑动的多个测量销，且测量销又通过弹簧与检测板连接，且测量销和反馈板留有至少5mm的间隙，反馈板设置有感应测量销后退的触点开关，且触点开关与对应的指示灯电路连接。

2.根据权利要求1所述的摩托车车架主支承检具，其特征在于：所述基座上还设置有用于同时测量两块左连接辅板间距和右连接板与右连接辅板间距的压架，所述压架上方铰接设置有H型的压叉。

3.根据权利要求2所述的摩托车车架主支承检具，其特征在于：所述反馈板上设置有手柄。

4.根据权利要求3所述的摩托车车架主支承检具，其特征在于：所述基座上还设置有检测两个支板纵向突出距离和检测辅助板突出距离的检测座，该检测座设置有三根水平测量销。