CN106553589A - 用于电轨智能车运行的电轨感应支架 - Google Patents
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Abstract
用于电轨智能车运行的电轨感应支架，涉及智能车装配技术领域，由上架杆和下架杆组成，所述上架杆与下架杆的前端通过横梁活动套装在一起，所述上架杆的前端安装设置有金属感应线圈，所述金属感应线圈固定在上架杆的前端的横梁上，并呈对安装在上架杆的两侧，两个金属感应线圈中间部位安装设置有绕线盘，用以金属感应线圈的缠绕和布线，在下架杆的后端部位还安装设置有走线槽，在上架杆上还设置有电路板，所述电路板与金属感应线圈相连。本发明的有益效果是：结构设计新颖简单、稳定程度高、能够方便电轨智能车上电轨感应线圈的安装，增加了感应线圈的稳定性，可以提高安装速度和感应范围以及感应效率，有利于提高智能车的性能。
Description
技术领域：
本发明涉及智能车装配技术领域，具体涉及用于电轨智能车运行的电轨感应支架。
背景技术：
随着科学技术的不断发展进步，智能控制的应用越来越广泛，几乎渗透到所有领域。智能车技术依托于智能控制，前景广阔且发展迅速。目前，掌握着汽车工业关键技术的发达国家已经开发了许多智能车的实验平台和商品化的车辆辅助驾驶系统。有研究认为智能汽车作为一种全新的汽车概念和汽车产品，在不久的将来会成为汽车生产和汽车市场的主流产品。
智能车是电子计算机等最新科技成果与现代汽车工业相结合的产物，智能车无论在工业上、教学上还是生活中都应用相当广泛，在正常的智能车生产和开发的过程中为了实现智能车众多的智能功能使得智能车更加的人性化，一般都会在在智能车上安装电磁传感机构，用以实现智能车对赛道、前车、等周边场景的感应和识别。
为了方便感应装置的安装，本专利技术提供一种用于电轨智能车运行的电轨感应支架，该技术方便了智能车的安装和使用，方便电轨感应线圈的稳固和安装，对电轨智能车的性能和功能的发挥具有极大的促进作用。
发明内容：
本发明所要解决的技术问题在于提供一种结构设计新颖简单、稳定程度高、能够方便电轨智能车上电轨感应线圈的安装，增加了感应线圈的稳定性，可以提高安装速度和感应范围以及感应效率的用于电轨智能车运行的电轨感应支架。
本发明所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：
用于电轨智能车运行的电轨感应支架，由上架杆和下架杆组成，所述上架杆与下架杆的前端通过横梁活动套装在一起，并且在上架杆与下架杆的末端设置有支杆，所述上架杆与下架杆之间夹角为15-30°，所述上架杆的前端安装设置有金属感应线圈，所述金属感应线圈固定在上架杆的前端的横梁上，并呈对安装在上架杆的两侧，两个金属感应线圈中间部位安装设置有绕线盘，用以金属感应线圈的缠绕和布线，在下架杆的前端设置有三角限位杆，所述三角限位杆也是成对安装在下架杆的两侧，另外在下架杆的后端部位还安装设置有走线槽，同时在上架杆上还设置有电路板，所述电路板与金属感应线圈相连；
所述电路板固定在上架杆上，安装时电路板保持水平；
所述走线槽呈矩形结构，走线槽设置在下架杆的两侧；
所述走线槽内布置有金属感应线缆；
所述上架杆采用碳纤维管切割焊接而成；
所述下架杆采用碳纤维管切割焊接而成；
安装使用的时候将上架杆与下架杆固定安装在车架体上，并调整合适位置后进行固定，由于上架杆与下架杆之间具有一定的角度，所以当车架在安装好之后，电轨感应支架能够很好的保持车架的稳定性，并不会因为支架前端的延伸部位而导致车架不稳等问题；
本发明的有益效果是：结构设计新颖简单、稳定程度高、能够方便电轨智能车上电轨感应线圈的安装，增加了感应线圈的稳定性，可以提高安装速度和感应范围以及感应效率，有利于提高智能车的性能。
附图说明：
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的侧面示意图；
其中：1-下架体；2-上架体；3-横梁；4-绕线盘；5-金属感应线圈；6-走线槽；7-电路板。
具体实施方式：
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
如图1和图2所示：用于电轨智能车运行的电轨感应支架，由上架杆2和下架杆1组成，所述上架杆2与下架杆1的前端通过横梁3活动套装在一起，并且在上架杆2与下架杆1的末端设置有支杆，所述上架杆2与下架杆1之间夹角为15-30°，所述上架杆2的前端安装设置有金属感应线圈5，所述金属感应线圈5固定在上架杆2的前端的横梁3上，并呈对安装在上架杆2的两侧，两个金属感应线圈5中间部位安装设置有绕线盘4，用以金属感应线圈5的缠绕和布线，在下架杆1的前端设置有三角限位杆，所述三角限位杆也是成对安装在下架杆1的两侧，另外在下架杆1的后端部位还安装设置有走线槽6，同时在上架杆2上还设置有电路板7，所述电路板7与金属感应线圈5相连；
所述电路板7固定安装在上架杆2上，安装时电路板7保持水平；
所述走线槽6呈矩形结构，走线槽6设置在下架杆1的两侧；
所述走线槽6内布置有金属感应线缆；
所述上架杆2采用碳纤维管切割焊接而成；
所述下架杆1采用碳纤维管切割焊接而成；
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (8)
1.用于电轨智能车运行的电轨感应支架，其特征在于：由上架杆和下架杆组成，所述上架杆与下架杆的前端通过横梁活动套装在一起，所述上架杆的前端安装设置有金属感应线圈，所述金属感应线圈固定在上架杆的前端的横梁上，并呈对安装在上架杆的两侧，两个金属感应线圈中间部位安装设置有绕线盘，用以金属感应线圈的缠绕和布线，在下架杆的后端部位还安装设置有走线槽，同时在上架杆上还设置有电路板，所述电路板与金属感应线圈相连。
2.根据权利要求1所述的用于电轨智能车运行的电轨感应支架，其特征在于：所述上架杆与下架杆之间夹角为15-30°。
3.根据权利要求1所述的用于电轨智能车运行的电轨感应支架，其特征在于：所述下架杆的前端设置有三角限位杆，所述三角限位杆也是成对安装在下架杆的两侧。
4.根据权利要求1所述的用于电轨智能车运行的电轨感应支架，其特征在于：所述走线槽呈矩形结构，走线槽设置安装在下架杆的两侧。
5.根据权利要求1所述的用于电轨智能车运行的电轨感应支架，其特征在于：所述架杆与下架杆的末端设置有支杆。
6.根据权利要求1和4所述的用于电轨智能车运行的电轨感应支架，其特征在于：所述走线槽内布置有金属感应线。
7.根据权利要求1所述的用于电轨智能车运行的电轨感应支架，其特征在于：所述上架杆采用碳纤维管切割焊接而成。
8.根据权利要求1所述的用于电轨智能车运行的电轨感应支架，其特征在于：所述下架杆采用碳纤维管切割焊接而成。
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