CN210837315U - 一种生产轨道交通车辆电缆的穿线和剥线两用装置 - Google Patents
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Abstract
一种生产轨道交通车辆电缆的穿线和剥线两用装置，电缆托架一侧的立杆上端设置支架，支架上表面前端外侧上方设置支板，支板的下表面前端两侧与支架的上表面前端之间设置一对支撑杆，支板通过一对支撑杆与支架连为一体，一对支撑杆之间构成过线空腔，支板上设置螺孔，螺孔内螺接螺杆，螺杆的下端露出支板的下表面，螺杆的下方设置刀片，刀片的刀刃朝向电缆托架，刀片的上表面中部设置螺孔，螺杆的下端与刀片的螺孔对应螺接，支架上表面后端外侧设置穿线管；牵引机拉动废电缆移动，废电缆在移动时，刀片将废电缆的绝缘层从导体上剥离，极大的提高了工作效率，降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及电缆生产设备领域，尤其涉及一种生产轨道交通车辆电缆的穿线和剥线两用装置。
背景技术
随着我国城市轨道交通事业的高速发展，轨道交通用电缆的需求量也不断增加，轨道交通车辆用的电缆性能要求较多，特性值高；目前，生产企业对废电缆的缆芯回收一般通过人工将废电缆的绝缘层剥开，费时、费力，工作效率低，或是使用剥线机，生产成本高；怎样提高废电缆缆芯回收的工作效率，降低生产成本；成为长期以来难以解决的技术难题。
鉴于上述原因，现研发出一种生产轨道交通车辆电缆的穿线和剥线两用装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种生产轨道交通车辆电缆的穿线和剥线两用装置，极大的提高了工作效率，降低了生产成本。
本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种生产轨道交通车辆电缆的穿线和剥线两用装置，是由：电缆托架、底板、支撑杆、支板、螺杆、刀片、穿线管、固定管、固定螺栓构成；电缆托架一侧的立杆上端设置支架，支架上表面前端外侧上方设置支板，支板的下表面前端两侧与支架的上表面前端之间设置一对支撑杆，支板通过一对支撑杆与支架连为一体，一对支撑杆之间构成过线空腔，支板上设置螺孔，螺孔内螺接螺杆，螺杆的下端露出支板的下表面，螺杆的下方设置刀片，刀片的刀刃朝向电缆托架，刀片的上表面中部设置螺孔，螺杆的下端与刀片的螺孔对应螺接，支架上表面后端外侧设置穿线管。
所述的支架的结构为：底板后端一侧设置圆孔，底板上表面对应圆孔处设置固定管，电缆托架一侧的立杆上端由下至上依次穿过，底板的圆孔和固定管，固定管与电缆托架的立杆之间设置固定螺栓，固定螺栓的末端与电缆托架的立杆接触，穿线管设置于底板的上表面后端，一对支撑杆设置于底板的上表面前端。
所述的支架的底板上设置螺孔，螺孔内螺接螺杆，螺杆的上端露出底板的上表面，螺杆的上方设置刀片，刀片的刀刃朝向电缆托架，刀片的中部设置螺孔，螺杆的上端与刀片的螺孔对应螺接，底板的螺孔的圆心与支板的螺孔的圆心位于同一平面。
本实用新型的有益效果是：本装置在正常使用时，将支架从电缆托架上取下；需要剥线时，根据线缆的粗细，转动螺杆调整刀片位置，废电缆通过电缆托架的导轮穿过穿线管，牵引机拉动废电缆移动，废电缆在移动时，刀片将废电缆的绝缘层从导体上剥离，极大的提高了工作效率，降低了生产成本；本实用新型结构简单，设计巧妙，操作方便，使用效果好，适合普遍推广应用。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1是总装结构示意图；
图2是俯视结构示意图；
图1、2中：电缆托架1、底板2、支撑杆3、支板4、螺杆5、刀片6、穿线管7、固定管8、固定螺栓9。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
电缆托架1一侧的立杆上端设置支架，支架上表面前端外侧上方设置支板4，支板4的下表面前端两侧与支架的上表面前端之间设置一对支撑杆3，支板4通过一对支撑杆3与支架连为一体，一对支撑杆3之间构成过线空腔，支板4上设置螺孔，螺孔内螺接螺杆5，螺杆5的下端露出支板4的下表面，螺杆5的下方设置刀片6，刀片6的刀刃朝向电缆托架1，刀片6的上表面中部设置螺孔，螺杆5的下端与刀片6的螺孔对应螺接，支架上表面后端外侧设置穿线管7。
所述的支架的结构为：底板2后端一侧设置圆孔，底板2上表面对应圆孔处设置固定管8，电缆托架1一侧的立杆上端由下至上依次穿过，底板2的圆孔和固定管8，固定管8与电缆托架1的立杆之间设置固定螺栓9，固定螺栓9的末端与电缆托架1的立杆接触，穿线管7设置于底板2的上表面后端，一对支撑杆3设置于底板2的上表面前端。
所述的支架的底板2上设置螺孔，螺孔内螺接螺杆5，螺杆5的上端露出底板2的上表面，螺杆5的上方设置刀片6，刀片6的刀刃朝向电缆托架1，刀片6的中部设置螺孔，螺杆5的上端与刀片6的螺孔对应螺接，底板2的螺孔的圆心与支板4的螺孔的圆心位于同一平面。
Claims (3)
1.一种生产轨道交通车辆电缆的穿线和剥线两用装置，是由：电缆托架(1)、底板(2)、支撑杆(3)、支板(4)、螺杆(5)、刀片(6)、穿线管(7)、固定管(8)、固定螺栓(9)构成；其特征在于：电缆托架(1)一侧的立杆上端设置支架，支架上表面前端外侧上方设置支板(4)，支板(4)的下表面前端两侧与支架的上表面前端之间设置一对支撑杆(3)，支板(4)通过一对支撑杆(3)与支架连为一体，一对支撑杆(3)之间构成过线空腔，支板(4)上设置螺孔，螺孔内螺接螺杆(5)，螺杆(5)的下端露出支板(4)的下表面，螺杆(5)的下方设置刀片(6)，刀片(6)的刀刃朝向电缆托架(1)，刀片(6)的上表面中部设置螺孔，螺杆(5)的下端与刀片(6)的螺孔对应螺接，支架上表面后端外侧设置穿线管(7)。
2.根据权利要求1所述的一种生产轨道交通车辆电缆的穿线和剥线两用装置，其特征在于：所述的支架的结构为：底板(2)后端一侧设置圆孔，底板(2)上表面对应圆孔处设置固定管(8)，电缆托架(1)一侧的立杆上端由下至上依次穿过，底板(2)的圆孔和固定管(8)，固定管(8)与电缆托架(1)的立杆之间设置固定螺栓(9)，固定螺栓(9)的末端与电缆托架(1)的立杆接触，穿线管(7)设置于底板(2)的上表面后端，一对支撑杆(3)设置于底板(2)的上表面前端。
3.根据权利要求2所述的一种生产轨道交通车辆电缆的穿线和剥线两用装置，其特征在于：所述的底板(2)上设置螺孔，螺孔内螺接螺杆(5)，螺杆(5)的上端露出底板(2)的上表面，螺杆(5)的上方设置刀片(6)，刀片(6)的刀刃朝向电缆托架(1)，刀片(6)的中部设置螺孔，螺杆(5)的上端与刀片(6)的螺孔对应螺接，底板(2)的螺孔的圆心与支板(4)的螺孔的圆心位于同一平面。
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