CN106542201B - 一种塑料管用塑料管运输减震装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种塑料管装置，尤其涉及一种塑料管用塑料管运输减震装置。本发明要解决的技术问题是提供一种保护塑料管、减少塑料管的损失、减少经济损失、减少由于运输不当导致塑料管抛出砸伤人的塑料管用塑料管运输减震装置。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种塑料管用塑料管运输减震装置，包括有底板、滑套、滑杆、车轮、T型螺杆、第一滑块、第一弹簧、右支撑杆、左支撑杆、软连接、第一横板、转轴等；底板底部前后两侧焊接有滑套，滑套内滑动式连接有滑杆，滑杆底部设置有车轮，车轮与滑杆转动式连接，滑套上设置有T型螺杆。本发明通过第一海绵、第二海绵和软连接来减缓在运输过程中出现的塑料管的破坏。

Description

一种塑料管用塑料管运输减震装置
技术领域
本发明涉及一种塑料管装置，尤其涉及一种塑料管用塑料管运输减震装置。
背景技术
塑料管是以塑料树脂为原料、加入稳定剂、润滑剂等，以“塑”的方法在制管机内经挤压加工而成。主要有聚氯乙烯管，聚乙烯管，聚丙烯管、聚甲醛管、超高分子量聚乙烯管等。
塑料管一般是以塑料树脂为原料、加入稳定剂、润滑剂等，以“塑”的方法在制管机内经挤压加工而成。由于它具有质轻、耐腐蚀、外形美观、无不良气味、加工容易、施工方便等特点，在建筑工程中获得了越来越广泛的应用。目前的塑料管运输存在运输过程中振动较大易损坏塑料管，从而造成一定的经济损失、同时由于运输不当容易导致塑料管抛出砸伤人，从而造成一定的人员损失的缺点，因此亟需研发一种保护塑料管、减少塑料管的损失、减少经济损失、减少由于运输不当导致塑料管抛出砸伤人的塑料管用塑料管运输减震装置。
发明内容
（1）要解决的技术问题
本发明为了克服目前的塑料管运输过程中振动较大易损坏塑料管，从而造成一定的经济损失、同时由于运输不当容易导致塑料管抛出砸伤人，从而造成一定的人员损失的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种保护塑料管、减少塑料管的损失、减少经济损失、减少由于运输不当导致塑料管抛出砸伤人的塑料管用塑料管运输减震装置。
（2）技术方案
为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种塑料管用塑料管运输减震装置，包括有底板、滑套、滑杆、车轮、T型螺杆、第一滑块、第一弹簧、右支撑杆、左支撑杆、软连接、第一横板、转轴、放置箱、滑轨、第二滑块、第二弹簧、第二横板、转杆、第一海绵、第二海绵、盖板、拉绳和拉环，底板底部前后两侧焊接有滑套，滑套内滑动式连接有滑杆，滑杆底部设置有车轮，车轮与滑杆转动式连接，滑套上设置有T型螺杆，底板顶部前后两侧设置有滑槽，滑槽内滑动式连接有第一滑块，第一滑块的侧边焊接有第一弹簧，前侧的第一弹簧前端和后侧的第一弹簧后端均与底板通过焊接的方式连接，前侧的第一滑块上设置有左支撑杆，后侧的第一滑块上设置有右支撑杆，底板顶部前后两侧焊接有软连接，软连接顶部焊接有第一横板，第一横板底部设置有转轴，第一横板与左支撑杆和右支撑杆之间均通过转轴连接，第一横板顶部通过螺栓连接的方式连接有放置箱，放置箱内底部粘接有第二海绵，放置箱内前后两侧均通过螺栓连接的方式连接有滑轨，滑轨上至少设置有五个第二滑块，上下两个第二滑块之间焊接有第二弹簧，前后两个第二滑块之间均通过螺栓连接的方式连接有第二横板，第二横板的右侧焊接有转杆，转杆的顶部粘接有第一海绵，第一横板的右侧通过合页连接有盖板，盖板与放置箱右侧配合，盖板的前后两侧系有拉绳，盖板的前后两侧开有通孔，拉绳穿过通孔，拉绳的尾端系有拉环。
优选地，还包括有气囊，底板顶部粘接有气囊，气囊位于前后两侧的软连接之间。
优选地，还包括有固定环，放置箱的下部前侧设置有固定环，固定环与拉环配合。
优选地，底板的材质为不锈钢。
优选地，转杆的材质为Q235钢。
优选地，通孔的孔径为3cm。
工作原理：当要运输塑料管时，先将拉动拉环，拉动拉环通过拉绳使盖板打开，然后将塑料管从下至上地套在转杆，由于塑料管的重量，第二滑块会在滑轨上向下滑动，第二横板向下运动，此时第二弹簧压缩，将塑料管套在最下层的转杆上后，塑料管将放置在第二海绵上，从而挤压第二海绵，将塑料管套在下部、中部和上部时，塑料管挤压其下一个的转杆顶部的第一海绵，如此可以节省塑料管的放置的空间，同时第一海绵和第二海绵能够保护塑料管，防止塑料管之间碰撞而损坏塑料管。然后拉动拉环，拉动拉环通过拉绳使盖板关上，如此防止在运输过程中出现大量的灰层使塑料管弄脏，此时推动放置箱或者第一横板，使本发明将塑料管运输至需要使用的地方，前后两侧的软连接能够减缓在运输过程中的振动，同时由于第一横板上部的重力增加，第一横板向下运动，右支撑杆和左支撑杆向外运动，第一滑块在滑槽上向前后两侧运动，第一弹簧压缩，当第一滑块在滑槽上运动到最侧边时，右支撑杆和左支撑杆能够顶住第一横板，如此防止第一横板和其上的塑料管振动，如此可以缓冲运输时产生的振动，从而避免塑料管在运输时遭到破坏，同时可以先拧动T型螺杆，然后使滑杆在滑套内上下运动，如此调节本发明的高度，使本发明的高度能够满足通过任何地方的要求。调节好后，拧动T型螺杆，将滑杆固定在滑套内的适当位置，运输至适当位置后，拉动拉环，将盖板打开，取出转杆上的塑料管，此时第二弹簧反弹，第二横板向上复位，全部塑料管取出后，第一横板上的重力减少，第一弹簧反弹，右支撑杆、左支撑杆和第一滑块复位，此时拉动拉环，将盖板关上即可。
因为还包括有气囊，底板顶部粘接有气囊，气囊位于前后两侧的软连接之间，所以当第一横板向下运动至与气囊接触时，气囊同样能够减缓运输过程中的振动，减少由于振动而导致的塑料管破坏。
因为还包括有固定环，放置箱的下部前侧设置有固定环，固定环与拉环配合，所以可以将拉环固定在固定环上，如此能够方便固定拉环，使装置使用更加方便。
因为底板的材质为不锈钢，不锈钢不易生锈，所以底板的材质为不锈钢能够延长底板的使用寿命。
因为转杆的材质为Q235钢，Q235钢的硬度大，承受能力大，所以转杆的材质为Q235钢能够延长转杆的使用寿命。
（3）有益效果
本发明通过第一海绵、第二海绵和软连接来减缓在运输过程中出现的塑料管的破坏，如此达到了保护塑料管、减少塑料管的损失、减少经济损失、减少由于运输不当导致塑料管抛出砸伤人的效果。
附图说明
图1为本发明的第一种立体结构示意图。
图2为本发明的第一种右视结构示意图。
图3为本发明底板、第一横板和软连接的结构示意图。
图4为本发明的第二种右视结构示意图。
图5为本发明的第二种立体结构示意图。
附图中的标记为：1-底板，2-滑套，3-滑杆，4-车轮，5-T型螺杆，6-滑槽，7-第一滑块，8-第一弹簧，9-右支撑杆，10-左支撑杆，11-软连接，12-第一横板，13-转轴，14-放置箱，15-滑轨，16-第二滑块，17-第二弹簧，18-第二横板，19-转杆，20-第一海绵，21-第二海绵，22-盖板，23-拉绳，24-通孔，25-拉环，26-气囊，27-固定环。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
实施例1
一种塑料管用塑料管运输减震装置，如图1-5所示，包括有底板1、滑套2、滑杆3、车轮4、T型螺杆5、第一滑块7、第一弹簧8、右支撑杆9、左支撑杆10、软连接11、第一横板12、转轴13、放置箱14、滑轨15、第二滑块16、第二弹簧17、第二横板18、转杆19、第一海绵20、第二海绵21、盖板22、拉绳23和拉环25，底板1底部前后两侧焊接有滑套2，滑套2内滑动式连接有滑杆3，滑杆3底部设置有车轮4，车轮4与滑杆3转动式连接，滑套2上设置有T型螺杆5，底板1顶部前后两侧设置有滑槽6，滑槽6内滑动式连接有第一滑块7，第一滑块7的侧边焊接有第一弹簧8，前侧的第一弹簧8前端和后侧的第一弹簧8后端均与底板1通过焊接的方式连接，前侧的第一滑块7上设置有左支撑杆10，后侧的第一滑块7上设置有右支撑杆9，底板1顶部前后两侧焊接有软连接11，软连接11顶部焊接有第一横板12，第一横板12底部设置有转轴13，第一横板12与左支撑杆10和右支撑杆9之间均通过转轴13连接，第一横板12顶部通过螺栓连接的方式连接有放置箱14，放置箱14内底部粘接有第二海绵21，放置箱14内前后两侧均通过螺栓连接的方式连接有滑轨15，滑轨15上至少设置有五个第二滑块16，上下两个第二滑块16之间焊接有第二弹簧17，前后两个第二滑块16之间均通过螺栓连接的方式连接有第二横板18，第二横板18的右侧焊接有转杆19，转杆19的顶部粘接有第一海绵20，第一横板12的右侧通过合页连接有盖板22，盖板22与放置箱14右侧配合，盖板22的前后两侧系有拉绳23，盖板22的前后两侧开有通孔24，拉绳23穿过通孔24，拉绳23的尾端系有拉环25。
还包括有气囊26，底板1顶部粘接有气囊26，气囊26位于前后两侧的软连接11之间。
还包括有固定环27，放置箱14的下部前侧设置有固定环27，固定环27与拉环25配合。
底板1的材质为不锈钢。
转杆19的材质为Q235钢。
通孔24的孔径为3cm。
工作原理：当要运输塑料管时，先将拉动拉环25，拉动拉环25通过拉绳23使盖板22打开，然后将塑料管从下至上地套在转杆19，由于塑料管的重量，第二滑块16会在滑轨15上向下滑动，第二横板18向下运动，此时第二弹簧17压缩，将塑料管套在最下层的转杆19上后，塑料管将放置在第二海绵21上，从而挤压第二海绵21，将塑料管套在下部、中部和上部时，塑料管挤压其下一个的转杆19顶部的第一海绵20，如此可以节省塑料管的放置的空间，同时第一海绵20和第二海绵21能够保护塑料管，防止塑料管之间碰撞而损坏塑料管。然后拉动拉环25，拉动拉环25通过拉绳23使盖板22关上，如此防止在运输过程中出现大量的灰层使塑料管弄脏，此时推动放置箱14或者第一横板12，使本发明将塑料管运输至需要使用的地方，前后两侧的软连接11能够减缓在运输过程中的振动，同时由于第一横板12上部的重力增加，第一横板12向下运动，右支撑杆9和左支撑杆10向外运动，第一滑块7在滑槽6上向前后两侧运动，第一弹簧8压缩，当第一滑块7在滑槽6上运动到最侧边时，右支撑杆9和左支撑杆10能够顶住第一横板12，如此防止第一横板12和其上的塑料管振动，如此可以缓冲运输时产生的振动，从而避免塑料管在运输时遭到破坏，同时可以先拧动T型螺杆5，然后使滑杆3在滑套2内上下运动，如此调节本发明的高度，使本发明的高度能够满足通过任何地方的要求。调节好后，拧动T型螺杆5，将滑杆3固定在滑套2内的适当位置，运输至适当位置后，拉动拉环25，将盖板22打开，取出转杆19上的塑料管，此时第二弹簧17反弹，第二横板18向上复位，全部塑料管取出后，第一横板12上的重力减少，第一弹簧8反弹，右支撑杆9、左支撑杆10和第一滑块7复位，此时拉动拉环25，将盖板22关上即可。
因为还包括有气囊26，底板1顶部粘接有气囊26，气囊26位于前后两侧的软连接11之间，所以当第一横板12向下运动至与气囊26接触时，气囊26同样能够减缓运输过程中的振动，减少由于振动而导致的塑料管破坏。
因为还包括有固定环27，放置箱14的下部前侧设置有固定环27，固定环27与拉环25配合，所以可以将拉环25固定在固定环27上，如此能够方便固定拉环25，使装置使用更加方便。
因为底板1的材质为不锈钢，不锈钢不易生锈，所以底板1的材质为不锈钢能够延长底板1的使用寿命。
因为转杆19的材质为Q235钢，Q235钢的硬度大，承受能力大，所以转杆19的材质为Q235钢能够延长转杆19的使用寿命。
以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种塑料管用塑料管运输减震装置，其特征在于，包括有底板（1）、滑套（2）、滑杆（3）、车轮（4）、T型螺杆（5）、第一滑块（7）、第一弹簧（8）、右支撑杆（9）、左支撑杆（10）、软连接（11）、第一横板（12）、转轴（13）、放置箱（14）、滑轨（15）、第二滑块（16）、第二弹簧（17）、第二横板（18）、转杆（19）、第一海绵（20）、第二海绵（21）、盖板（22）、拉绳（23）和拉环（25），底板（1）底部前后两侧焊接有滑套（2），滑套（2）内滑动式连接有滑杆（3），滑杆（3）底部设置有车轮（4），车轮（4）与滑杆（3）转动式连接，滑套（2）上设置有T型螺杆（5），底板（1）顶部前后两侧设置有滑槽（6），滑槽（6）内滑动式连接有第一滑块（7），第一滑块（7）的侧边焊接有第一弹簧（8），前侧的第一弹簧（8）前端和后侧的第一弹簧（8）后端均与底板（1）通过焊接的方式连接，前侧的第一滑块（7）上设置有左支撑杆（10），后侧的第一滑块（7）上设置有右支撑杆（9），底板（1）顶部前后两侧焊接有软连接（11），软连接（11）顶部焊接有第一横板（12），第一横板（12）底部设置有转轴（13），第一横板（12）与左支撑杆（10）和右支撑杆（9）之间均通过转轴（13）连接，第一横板（12）顶部通过螺栓连接的方式连接有放置箱（14），放置箱（14）内底部粘接有第二海绵（21），放置箱（14）内前后两侧均通过螺栓连接的方式连接有滑轨（15），滑轨（15）上至少设置有五个第二滑块（16），上下两个第二滑块（16）之间焊接有第二弹簧（17），前后两个第二滑块（16）之间均通过螺栓连接的方式连接有第二横板（18），第二横板（18）的右侧焊接有转杆（19），转杆（19）的顶部粘接有第一海绵（20），第一横板（12）的右侧通过合页连接有盖板（22），盖板（22）与放置箱（14）右侧配合，盖板（22）的前后两侧系有拉绳（23），盖板（22）的前后两侧开有通孔（24），拉绳（23）穿过通孔（24），拉绳（23）的尾端系有拉环（25）。
2.根据权利要求1所述的一种塑料管用塑料管运输减震装置，其特征在于，还包括有气囊（26），底板（1）顶部粘接有气囊（26），气囊（26）位于前后两侧的软连接（11）之间。
3.根据权利要求1所述的一种塑料管用塑料管运输减震装置，其特征在于，还包括有固定环（27），放置箱（14）的下部前侧设置有固定环（27），固定环（27）与拉环（25）配合。
4.根据权利要求1所述的一种塑料管用塑料管运输减震装置，其特征在于，底板（1）的材质为不锈钢。
5.根据权利要求1所述的一种塑料管用塑料管运输减震装置，其特征在于，转杆（19）的材质为Q235钢。
6.根据权利要求1所述的一种塑料管用塑料管运输减震装置，其特征在于，通孔（24）的孔径为3cm。
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