CN106541955A - 一种发动机硫化用运输系统及使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机硫化用运输系统及使用方法，该系统包括运输轨道及平板车，平板车包括平板及其底部的车轮，车轮与运输轨道配合连接，平板垂直于运输轨道的两端均设有前后限位板，平行于运输轨道的两侧均设有侧面限位板，前后限位板与运输轨道顶面间有0～2mm间隙，侧面限位板与运输轨道之间设有0～2mm的间隙。本发明能够提高发动机在运输硫化过程中的安全性能，以确保科研生产顺利进行。

Description

一种发动机硫化用运输系统及使用方法

技术领域

本发明属于复合固体推进剂装药技术领域，具体涉及一种发动机硫化用运输系统及使用方法。

背景技术

在复合固体推进剂装药生产过程中，发动机在浇注缸内完成药浆浇注后，通常采用平板车将其送达固化房，发动机与平板车一起进行加热硫化，完成硫化后，将其转下道工序。由于发动机外形结构外形都具备一定的长径比，使得长度尺寸往往大于直径尺寸。而硫化过程的发动机在平板车上的状态必须长度方向垂直于平板车安装平面，当发动机的重心位置与平板车重心形成的合力位置处于较高位置时，在运输过程中，存在发生倾覆的安全隐患或直接导致事故发生的可能。

发明内容

本发明的目的提供一种发动机硫化用运输系统及使用方法，用于提高发动机在运输硫化过程中的安全性能，以确保科研生产顺利进行。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种发动机硫化用运输系统，其特征在于：包括运输轨道及平板车，平板车包括平板及其底部的车轮，车轮与运输轨道配合连接，平板垂直于运输轨道的两端均设有前后限位板，平行于运输轨道的两侧均设有侧面限位板，前后限位板与运输轨道顶面间有0～2mm间隙，侧面限位板与运输轨道之间设有0～2mm的间隙。

所述平板上连接有用于安装发动机的保护环，保护环由上固定环和下固定环构成，上固定环用于与发动机连接，下固定环与平板连接；上固定环和下固定环一体设计。

所述平板上设有多个螺纹孔，下固定环上设有通孔，下固定环与平板之间通过螺栓固定连接。

所述前后限位板的上端设有孔，其通过螺栓与平板连接。

所述侧面限位板为L型板体，其一侧与平板连接，另一侧的端部设有弯钩，弯钩与运输轨道的之间有0～2mm的间隙。所述的轨道采用工字钢，弯钩位于轨道工字钢外侧的空隙处，弯钩向上移动时，能够与工字钢进行卡紧。

所述平板的底部中间连接有横梁，横梁垂直于运输轨道设计，横梁与L型板体的一侧通过设置对应的连接孔采用螺栓进行连接。

一种发动机硫化用运输系统的使用方法，具体步骤为：

先将保护环与待运输的发动机底部进行固定，然后将发动机吊装到平板车上，将保护环与平板车的平板之间进行固定；再在平板上安装相应的前后限位板与侧面限位板，并进行调试，确保限位板及侧面限位板与运输轨道的间隙在0-2mm，最后采用人力或者电动机推动平板车延轨道进行运行，每运行20m后，检测间隙尺寸，确保其在规定范围内，直至运输到终点。

采用本发明提供的系统进行运输，当平板车正常移动时，只有车轮与轨道接触，车轮组的受力状态为承受来自发动机、保护环、限位板、平板车等形成总重对导轨的反作用力及车轮与导轨间的摩擦力。

平板车具备发生倾覆的可能时，最易倾覆往往是与沿导轨移动方向的纵向倾覆，或者沿平板车长度方向两侧面中的其中一面侧面翻转的横行倾覆两种。当平板车发生纵向倾覆时，车轮组中的其中一组将形成翻转支点，发生沿支点进行的逆时针或顺时针翻转，对应的另一组将脱离与导轨的接触。同样，对于横行倾覆，将以车轮组为支点，分别产生侧面翻转。

本发明通过在平板车前后两端分别安装前后限位板，并与导轨顶面间形成尺寸0～2mm范围的可调间隙。当平板车发出纵向倾覆时，前后限位板与导轨接触时形成反向转矩阻止倾覆发生。同样，为防止发生横行倾覆，在平板车侧面的两车轮组间分别安装侧面限位板，并与导轨截面外轮廓形成0～2mm范围的可调间隙，当平板车发出横向倾覆时，侧面限位板将紧紧钩住导轨侧面，阻止倾覆发生。另外，对于发生纵向倾覆时，侧面限位板由于受导轨截面形状阻挡，同样具备阻止发生纵向倾覆能力。

本发明通过现场近多年来应用，证明该运输系统有效地杜绝了平板车倾覆的可能，极大地提高了复合固体推进剂装药生产的安全性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明平板的结构示意图。

图3是本发明保护环的结构示意图。

图4是本发明前后限位板的结构示意图。

图5是本发明侧面限位板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例来进一步说明本发明，但本发明要求保护的范围并不局限于实施例表述的范围。

如图1-5所示，一种发动机硫化用运输系统，包括运输轨道2及平板车1，平板车包括平板3及其底部的车轮4，车轮4与运输轨道配合连接，平板3垂直于运输轨道2的两端均设有前后限位板7，平行于运输轨道2的两侧均设有侧面限位板8，前后限位板与运输轨道2顶面间有0～2mm间隙，侧面限位板8与运输轨道2之间设有0～2mm的间隙。

进一步地，所述平板上连接有用于安装发动机5的保护环6，保护环6由上固定环9和下固定环10构成，上固定环用于与发动机5连接，下固定环与平板3连接，用于将保护环与平板车固定。

进一步地，所述平板3上设有多个螺纹孔14，下固定环上设有通孔，下固定环与平板之间通过螺栓固定连接。平板上可以同时安装多组待移动运输的发动机及固定环。

进一步地，所述前后限位板7的上端设有孔，其通过螺栓与平板3连接。平板3上配套设有对应的螺纹孔。

进一步地，所述侧面限位板8为L型板体11，其一侧与平板连接，另一侧的端部设有弯钩12，弯钩12与运输轨道2的之间有0～2mm的间隙。平板3上配套设有对应的螺纹孔。

进一步地，所述平板的底部中间连接有横梁13，横梁13垂直于运输轨道2设计，横梁13与L型板体11的一侧通过设置对应的连接孔采用螺栓进行连接。

进一步地，所述发动机硫化用运输系统的使用方法，具体步骤为：

进一步地，先将保护环与待运输的发动机底部进行固定，然后将发动机吊装到平板车上，将保护环与平板车的平板之间进行固定；再在平板上安装相应的前后限位板与侧面限位板，并进行调试，确保限位板及侧面限位板与运输轨道的间隙在0-2mm，最后采用人力或者电动机推动平板车延轨道进行运行，每运行20m后，检测间隙尺寸，确保其在规定范围内，直至运输到终点。

通过前后限位板和侧面限位板，能够很好的保护平板车，防止其发生倾覆。

Claims (7)

1.一种发动机硫化用运输系统，其特征在于：包括运输轨道（2）及平板车（1），平板车包括平板（3）及其底部的车轮（4），车轮（4）与运输轨道配合连接，平板（3）垂直于运输轨道（2）的两端均设有前后限位板（7），平行于运输轨道（2）的两侧均设有侧面限位板（8），前后限位板与运输轨道（2）顶面间有0～2mm间隙，侧面限位板（8）与运输轨道（2）之间设有0～2mm的间隙。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：所述平板上连接有用于安装发动机（5）的保护环（6），保护环（6）由上固定环（9）和下固定环（10）构成，上固定环用于与发动机（5）连接，下固定环与平板（3）连接，上固定环和下固定环一体设计。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于：所述平板（3）上设有多个螺纹孔（14），下固定环上设有通孔，下固定环与平板之间通过螺栓固定连接。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：所述前后限位板（7）的上端设有孔，其通过螺栓与平板（3）连接。

5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：所述侧面限位板（8）为L型板体（11），其一侧与平板连接，另一侧的端部设有弯钩（12），弯钩（12）与运输轨道（2）的之间有0～2mm的间隙。

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于：所述平板的底部中间连接有横梁（13），横梁（13）垂直于运输轨道（2）设计，横梁（13）与L型板体（11）的一侧通过设置对应的连接孔采用螺栓进行连接。

7.一种发动机硫化用运输系统的使用方法，其特征在于，具体步骤为：

先将保护环与待运输的发动机底部进行固定，然后将发动机吊装到平板车上，将保护环与平板车的平板之间进行固定；再在平板上安装相应的前后限位板与侧面限位板，并进行调试，确保限位板及侧面限位板与运输轨道的间隙在0-2mm，最后采用人力或者电动机推动平板车延轨道进行运行，每运行20m后，检测间隙尺寸，确保其在规定范围内，直至运输到终点。