CN106522109B - 一种现浇高铁箱梁的施工方法及基础 - Google Patents

Abstract

本发明的现浇高铁箱梁的施工方法，包括如下步骤：步骤1）将箱梁下的土层夯实；步骤2）根据上部荷载配备路基箱；步骤3）在路基箱上安装钢管柱；步骤4）在钢管柱上安装工字钢梁；步骤5）在工字钢梁上安装贝雷梁；步骤6）在贝雷梁上由下至上依次铺木方和模板，并在模板上绑扎钢筋后浇筑混凝土，完成施工。有益效果：采用的钢板路基箱是重复利用的工具。本发明的技术方案仅需土层历实，直接将钢板路基箱吊至钢管柱正下方位置即可。另一方面，本发明采用装配式连接，连接方法采用销轴连接，连接快捷、方便可靠，省工省时。

Description

一种现浇高铁箱梁的施工方法及基础

技术领域

本发明涉及高铁箱梁施工领域，尤其涉及一种现浇高铁箱梁的施工方法及基础。

背景技术

现有的高铁箱梁施工方法为：在箱形梁支撑受力位置，打一排灌注桩，在灌注桩上浇筑条形基础,条形基础上焊接钢管柱。在钢管柱上焊接工字钢型钢梁，在工字钢型钢梁上安装贝雷梁，在贝雷梁上铺木方和模板，在模板上绑扎钢筋浇筑混凝土。如上所述，现有的施工方法采用焊接方式钢管柱与型钢钢梁以及条形基础均不可拆卸，使得灌注桩与条形基础无法重复利用，建材利用率较低。而且浇筑条形基础需要时间，使用设备多，施工期长。

若钢管柱与型钢钢梁以及条形基础间采用螺纹连接，在回收方管、板件等建材时，需要逐一地拧旋螺钉，拆卸效率低下，操作也十分不便。

发明内容

本发明的目的是克服上述背景技术的不足，提供一种用于方管与板件间快速连接的固定销及安装方法，为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

所述现浇高铁箱梁的施工方法，包括如下步骤：

步骤1）将箱梁下的土层夯实；

步骤2）根据上部荷载配备路基箱；

步骤3）在路基箱上安装钢管柱；

步骤4）在钢管柱上安装工字钢梁；

步骤5）在工字钢梁上安装贝雷梁；

步骤6）在贝雷梁上由下至上依次铺木方和模板，并在模板上绑扎钢筋后浇筑混凝土，完成施工。

所述的现浇高铁箱梁的施工方法的进一步设计在于，所述步骤1）中土层的地耐力需达到每平方米8吨。

所述的现浇高铁箱梁的施工方法的进一步设计在于，所述步骤3与步骤4）中钢管柱与工字钢梁间均采用销连接的方式实现快速、可拆卸的安装。

所述的现浇高铁箱梁的施工方法的进一步设计在于，所述步骤3与步骤4）中采用固定销实现销连接，所述固定销包括柱形的插接部、设有槽道的矩形卡接块以及插销，所述插接部的一端设有台阶，另一端设有用于收纳所述卡接块的槽，所述插销穿过所述槽道与所述槽穿接，实现卡接块与插接部的活动连接，当卡接块的长度方向与插接部轴线垂直时，卡接块与所述台阶形成一对平行的约束面，该两约束面随槽道相对于插销的运动而实现彼此的靠近或远离，当卡接块的长度方向与插接部轴线平行时，所述卡接块容纳于所述槽中。

所述的现浇高铁箱梁的施工方法的进一步设计在于，所述固定销的快速安装包括如下步骤：

a）转动卡接块使卡接块收纳于插接部的槽内，将固定销穿接于钢管柱与路基箱或钢管柱与工字钢梁的安装孔内；

b）沿插接部的轴线方向将卡接块拉至极限位置后，转动卡接块使卡接块的侧面与插接部的轴线垂直；

c）将卡接块向所述两约束面相靠近的对应的方向移动，直至插销与槽道内壁的一侧过盈配合时，完成快速安装。

所述的现浇高铁箱梁的施工方法的进一步设计在于，所述槽道为倾斜的直槽。

如所述现浇高铁箱梁的施工方法，提供一种对应的施工基础，该施工基础包括路基箱、钢管柱、工字钢梁、贝雷梁以及固定销，所述路基箱设于地面上，所述钢管柱通过固定销与路基箱固接，所述工字钢梁通过固定销与钢管柱连接，所述贝雷梁固定地支撑于工字钢梁上。

所述现浇高铁箱梁的施工基础的进一步设计在于，所述固定销包括柱形的插接部、设有槽道的矩形卡接块以及插销，所述插接部的一端设有台阶，另一端设有用于收纳所述卡接块的槽，所述插销穿过所述槽道与所述槽穿接，实现卡接块与插接部的活动连接，当卡接块的长度方向与插接部轴线垂直时，卡接块与所述台阶形成一对平行的约束面，该两约束面随槽道相对于插销的运动而实现彼此的靠近或远离，当卡接块的长度方向与插接部轴线平行时，所述卡接块容纳于所述槽中。

所述现浇高铁箱梁的施工基础的进一步设计在于，所述槽道为倾斜的直槽。

所述现浇高铁箱梁的施工基础的进一步设计在于，所述钢管柱对应于路基箱的一端设有至少两个第一连接耳，所述路基箱上对应于所述第一连接耳设有第二连接耳，所述固定销穿接于第一连接耳与第二连接耳实现钢管柱与路基箱的开拆卸连接。

本发明的有益效果为：

本发明提供的现浇高铁箱梁的施工方法及基础中，采用的钢板路基箱是重复利用的工具，而传统的灌注桩和条形基础是一次性消耗品。而且传统的施工周期长，需要用灌注桩设备，浇筑条形基础需要时间，使用设备多，施工期长。本发明的技术方案仅需土层历实，直接将钢板路基箱吊至钢管柱正下方位置即可。另一方面，传统的施工方法中工字钢梁与钢管柱之间，钢管柱与条形基础之间大部分采用焊接连接或螺纹连接，安装效率低，不易操作，本发明的技术方案中采用装配式连接，连接方法采用销轴连接，连接快捷、方便可靠，省工省时。

附图说明

图1为现浇高铁箱梁的施工基础的结构示意图。

图2为工字钢梁、钢管柱以及路基箱的位置关系示意图。

图3为图2所示工字钢梁、钢管柱以及路基箱的位置关系示意图的CC向视图。

图4为图2所示工字钢梁、钢管柱以及路基箱的位置关系示意图的BB向视图。

图5为本发明的用于方管与板件间快速连接的固定销的结构示意图。

图6为图1所示本发明的用于方管与板件间快速连接的固定销的结构示意图的AA剖视图。

图7为卡接块的结构示意图。

图8为插销的结构示意图。

图9为本发明的方管与板件快速安装方法步骤1）的示意图。

图10为本发明的方管与板件快速安装方法步骤2）的示意图。

图11为本发明的方管与板件快速安装方法步骤3）的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本申请作进一步详细的说明。

本实施例的现浇高铁箱梁的施工方法，包括如下步骤：

步骤1）将箱梁12下的土层13夯实。

步骤2）根据上部荷载配备路基箱7。

步骤3）在路基箱上安装钢管柱8。

步骤4）在钢管柱上安装工字钢梁9。

步骤5）在工字钢梁上安装贝雷梁10。

步骤6）在贝雷梁10上由下至上依次铺木方和模板（图中未示出），并在模板上绑扎钢筋后浇筑混凝土形成箱梁12，完成施工。

步骤1）中，考虑到施工的安全性与施工基础的可靠性，土层的地耐力需达到每平方米8吨。

所述步骤3与步骤4）中钢管柱与工字钢梁间均采用销连接的方式实现快速、可拆卸的安装。

本实施例中，步骤3与步骤4）中采用固定销实现销连接，主要由柱形的插接部1、设有槽道21的矩形卡接块2以及插销5组成。插接部1的一端设有台阶11，另一端设有用于收纳卡接块2的槽22。插销5穿过卡接块的槽道21，并与槽22穿接，实现卡接块2与插接部1的活动连接。当卡接块2的长度方向与柱形插接部轴线垂直时，卡接块2与台阶11形成作一对平行的约束面，该两约束面随槽道相对于插销的运动而实现彼此的靠近或远离，当卡接块的2长度方向与插接部1的轴线平行时，卡接块2容纳于槽22中。

该固定销的快速安装包括如下步骤：

a）转动卡接块2使卡接块2收纳于插接部1的槽22内，将固定销穿接于钢管柱8与路基箱7或钢管柱8与工字钢梁9的安装孔内，参见图8。

b）沿插接部1的轴线方向将卡接2块拉至极限位置后，转动卡接块2使卡接块2的侧面与插接部1的轴线垂直，参见图9。

c）将卡接块2向两约束面相靠近的对应的方向移动，直至插销与槽道内壁的一侧过盈配合时，完成快速安装。该步骤中卡接块的移动可根据实际紧配度的需要用手或工具实现，工具可以采用T形锤等，参见图10。

与上述安装方法相对应的拆卸方法仅需用手或工具移动卡接块即可实现方管与板件的拆卸，相较与拧旋螺钉的操作，十分的简单，易于操作。

进一步的，如图7，槽道21为倾斜的直槽。同样的，该槽道也可做成曲形槽，例如弧形槽（图中未示出）。

如上述现浇高铁箱梁的施工方法，本实施例还提供一种对应的施工基础，该施工基础主要由路基箱7、钢管柱8、工字钢梁9、贝雷梁10以及固定销组成。路基箱7设于地表土层13上，钢管柱8通过固定销与路基箱7固接。工字钢梁9通过固定销与钢管柱8连接。贝雷梁10固定地支撑于工字钢梁9上，参见图1、图2。

如图5、图6，本实施例的固定销主要由柱形的插接部1、设有槽道21的矩形卡接块2以及插销5组成。插接部1的一端设有台阶11，另一端设有用于收纳卡接块2的槽22。插销5穿过卡接块的槽道21，并与槽22穿接，实现卡接块2与插接部1的活动连接。当卡接块2的长度方向与柱形插接部轴线垂直时，卡接块2与台阶11形成作一对平行的约束面，该两约束面随槽道相对于插销的运动而实现彼此的靠近或远离，当卡接块的2长度方向与插接部1的轴线平行时，卡接块2容纳于槽22中。

如图7，槽道21为倾斜的直槽。同样的，该槽道也可做成曲形槽，例如弧形槽（图中未示出）。

插接部上分别设有用于穿接插销的孔。对应地，插销的两端面上分别设有对应孔的倒角，参见图8。

本实施例中为了提高固定销的可靠性与精度，槽22的宽度比卡接块的宽度多出0.2-0.3mm。本实施例采用优选值0.25mm。槽道21的宽度比插销多出0.5-1.5mm。本实施例采用优选值1mm。

本实施例中的钢管柱8对应于路基箱7的一端设有四个第一连接耳81，四个第一连接耳81均布于钢管柱8同一轴向位置的外周。路基箱7上对应于第一连接耳81设有第二连接耳82。固定销穿接于第一连接耳81与第二连接耳82实现钢管柱与路基箱的开拆卸连接，参见图3。

如图4，钢管柱8的另一端设有安装板，该安装板的四角分别设有一销孔。固定销分别穿过上述销孔与工字钢梁9上对应的安装孔实现工字钢梁9与钢管柱8可拆卸地连接。

本实施例的固定销在使用时，仅需移动卡接块便可实现插接部一端的台阶与卡接块间距的调节，即通过插销相对在槽道的位移，使插销对槽道内壁产生抵触作用，进而对钢管柱8与路基箱7或钢管柱8与工字钢梁9的接触面产生了约束，从而实现方管与板件的快速锁紧与解锁，使得钢管柱8与路基箱7或钢管柱8与工字钢梁9的安装、解锁效率大大增加，也易于操作。

本实施例提供的现浇高铁箱梁的施工方法及基础中，采用的钢板路基箱是重复利用的工具，而传统的灌注桩和条形基础是一次性消耗品。而且传统的施工周期长，需要用灌注桩设备，浇筑条形基础需要时间，使用设备多，施工期长。本发明的技术方案仅需土层历实，直接将钢板路基箱吊至钢管柱正下方位置即可。另一方面，传统的施工方法中工字钢梁与钢管柱之间，钢管柱与条形基础之间大部分采用焊接连接或螺纹连接，安装效率低，不易操作，本发明的技术方案中采用装配式连接，连接方法采用销轴连接，连接快捷、方便可靠，省工省时。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种现浇高铁箱梁的施工方法，其特征在于包括如下步骤：

步骤1)将箱梁下的土层夯实；

步骤2)根据上部荷载配备路基箱；

步骤3)在路基箱上安装钢管柱；

步骤4)在钢管柱上安装工字钢梁；

步骤5)在工字钢梁上安装贝雷梁；

步骤6)在贝雷梁上由下至上依次铺木方和模板，并在模板上绑扎钢筋后浇筑混凝土，完成施工；

所述步骤3与步骤4)中钢管柱与工字钢梁间均采用销连接的方式实现快速、可拆卸的安装；

所述步骤3与步骤4)中采用固定销实现销连接，所述固定销包括柱形的插接部、设有槽道的矩形卡接块以及插销，所述插接部的一端设有台阶，另一端设有用于收纳所述卡接块的槽，所述插销穿过所述槽道与所述槽穿接，实现卡接块与插接部的活动连接，当卡接块的长度方向与插接部轴线垂直时，卡接块与所述台阶形成一对平行的约束面，该两约束面随槽道相对于插销的运动而实现彼此的靠近或远离，当卡接块的长度方向与插接部轴线平行时，所述卡接块容纳于所述槽中。

2.根据权利要求1所述的现浇高铁箱梁的施工方法，其特征在于所述步骤1)中土层的地耐力需达到每平方米8吨。

3.根据权利要求1所述的现浇高铁箱梁的施工方法，其特征在于所述固定销的快速安装包括如下步骤：

a)转动卡接块使卡接块收纳于插接部的槽内，将固定销穿接于钢管柱与路基箱或钢管柱与工字钢梁的安装孔内；

b)沿插接部的轴线方向将卡接块拉至极限位置后，转动卡接块使卡接块的侧面与插接部的轴线垂直；

c)将卡接块向所述两约束面相靠近的对应的方向移动，直至插销与槽道内壁的一侧过盈配合时，完成快速安装。

4.根据权利要求1所述的现浇高铁箱梁的施工方法，其特征在于所述槽道为倾斜的直槽。

5.如权利要求1-4任一项所述的现浇高铁箱梁的施工方法的施工基础，其特征在于包括路基箱、钢管柱、工字钢梁、贝雷梁以及固定销，所述路基箱设于地面上，所述钢管柱通过固定销与路基箱固接，所述工字钢梁通过固定销与钢管柱连接，所述贝雷梁固定地支撑于工字钢梁上。

6.根据权利要求5所述的现浇高铁箱梁的施工方法的施工基础，其特征在于所述固定销包括柱形的插接部、设有槽道的矩形卡接块以及插销，所述插接部的一端设有台阶，另一端设有用于收纳所述卡接块的槽，所述插销穿过所述槽道与所述槽穿接，实现卡接块与插接部的活动连接，当卡接块的长度方向与插接部轴线垂直时，卡接块与所述台阶形成一对平行的约束面，该两约束面随槽道相对于插销的运动而实现彼此的靠近或远离，当卡接块的长度方向与插接部轴线平行时，所述卡接块容纳于所述槽中。

7.根据权利要求6所述的现浇高铁箱梁的施工方法的施工基础，其特征在于所述槽道为倾斜的直槽。

8.根据权利要求7所述的现浇高铁箱梁的施工方法的施工基础，其特征在于所述钢管柱对应于路基箱的一端设有至少两个第一连接耳，所述路基箱上对应于所述第一连接耳设有第二连接耳，所述固定销穿接于第一连接耳与第二连接耳实现钢管柱与路基箱的可拆卸连接。