CN106516628A - 一种轮胎均匀性和动平衡检测系统的联动传送装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种轮胎检测装置,尤其涉及一种轮胎均匀性和动平衡检测系统的联动传送装置。该装置包括传送装置和缓存装置,传送装置前端与均匀性检测设备相衔接,后端与动平衡检测设备相衔接,传送装置的一侧设置有排出口,缓存装置设置在传送装置的一侧,缓存装置与排出口相衔接;传送装置包括传送机架、传送链板、阻挡导向板和驱动气缸,排出口右侧设置有导向滚轮,阻挡导向板的另一端与导向滚轮相贴近,阻挡导向板的侧面设置有由多排导向辊组;缓存装置包括缓存机架、防滑传送带、主动辊、从动辊和电机。该系统在均匀性检测设备和动平衡检测设备中间联动传送装置,实现均匀性检测设备和动平衡检测设备之间的自动化。
Description
技术领域
本发明涉及一种轮胎检测装置,尤其涉及一种轮胎均匀性和动平衡检测系统的联动传送装置。
背景技术
成品轮胎检测车间设备主要以均匀性、动平衡为主。现有的均匀性,动平衡检测方式,均匀性设备在前,动平衡设备在后,轮胎在均匀性设备检测打标完成后,从下胎架下去,再由操作工把轮胎推到动平衡上胎架进行动平衡检测。这种搬运方法,存在以下几个缺点:
1、轮胎需要操作工从均匀性设备下胎后推到动平衡设备上胎架,人力成本高,劳动力强;
2、动平衡设备由操作工上胎时,轮胎与上胎架之间的定中不准确,容易对动平衡设备边
缘光电,上胎架边缘光电产生摩擦,以致损坏。
发明内容
为了解决上述的技术问题,本发明的目的是提供一种轮胎均匀性和动平衡检测系统的联动传送装置,该系统在均匀性检测设备和动平衡检测设备中间联动传送装置,实现均匀性检测设备和动平衡检测设备之间的自动化。
为了实现上述的目的,本发明采用了以下的技术方案:
一种轮胎均匀性和动平衡检测系统的联动传送装置,该装置包括传送装置和缓存装置,所述的传送装置前端与均匀性检测设备相衔接,后端与动平衡检测设备相衔接,所述的传送装置的一侧设置有排出口,所述的缓存装置设置在传送装置的一侧,缓存装置与所述的排出口相衔接;所述的传送装置包括传送机架、传送链板、阻挡导向板和驱动气缸,传送链板设置在传送机架上,传送链板上设置有推动轮胎前进的凸起,所述的阻挡导向板设置在传送链板的上方,阻挡导向板的一端设置有转轴,转轴立式铰接设置在传送机架上,阻挡导向板的中部设置有推动轴,在推动轴的上方与驱动气缸的活塞杆相连接,驱动气缸铰接设置在传送机架上;所述的排出口右侧设置有导向滚轮,阻挡导向板的另一端与导向滚轮相贴近,所述的阻挡导向板的侧面设置有由多排导向辊组,每排导向辊组均由多个导向辊构成;所述的缓存装置包括缓存机架、防滑传送带、主动辊、从动辊和电机,所述的缓存机架呈三角型,主动辊和从动辊分别设置在缓存机架的上下端,主动辊与电机相传动连接,从动辊设置在靠近地面位置,所述的防滑传送带架设在动辊和从动辊上。
作为进一步改进,所述的缓存装置还包括皮带张紧装置,皮带张紧装置包括张紧架、张紧辊和调节螺杆,所述的张紧架固定在缓存机架上,调节螺杆与张紧架通过螺纹相连接,张紧辊固定设置在调节螺杆上,防滑传送带绕过张紧辊设置。
作为进一步改进,传送机架和缓存机架的底部均设置有调节支脚,调节支脚包括固定底板、调节螺栓、上支撑板和U型支撑板,U型支撑板与各自的传送机架或缓存机架固定相连接,上支撑板设置在U型支撑板上,所述的固定底板与上支撑板通过调节螺栓相连接。
作为进一步改进,所述的传送机架的四个角部分别设置有光电传感器。
作为进一步改进,所述的传送机架上设置有由上轴承座和下轴承座,上轴承座和下轴承座外侧设置有轴承座固定板,所述的转轴的下端设置在上轴承座和下轴承座上。
作为进一步改进,所述的推动轴的下端通过安装板固定设置在阻挡导向板,推动轴的上端通过连接头与气缸活塞杆相铰接。
本发明由于采用了上述的技术方案,与现有技术相比,其显著优点是:
1、当均匀性设备检测完轮胎以后直接由均匀性动平衡设备中间联动传送装置进入动平衡设备,无需由操作工进行上胎,节省劳动成本;
2、由于均匀性动平衡设备中间联动传送装置安装时已和前后设备对中,当轮胎从均匀性设备出来,进入中间传送链板,再由传送链板进入动平衡,每条轮胎直线进入,并不会对动平衡设备光电传感器,中间传送链板光电传感器产生摩擦,以致损坏;
3、当轮胎只做均匀性时,阻挡导向板的气缸伸开,挡住动平衡进胎处,轮胎可从缓存装置下去;
4、当轮胎只做动平衡时,阻挡导向板的气缸收缩,打开动平衡进胎处,轮胎可从缓存装置上胎。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为传送装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式做一个详细的说明。
如图1所示的一种轮胎均匀性和动平衡检测系统的联动传送装置,该送装置包括传送装置和缓存装置,所述的传送装置前端与均匀性检测设备相衔接,后端与动平衡检测设备相衔接,所述的传送装置的一侧设置有排出口,所述的缓存装置设置在传送装置的一侧,缓存装置与所述的排出口相衔接。如图2所示,所述的传送装置包括传送机架1、传送链板2、阻挡导向板3和驱动气缸4,传送机架1的四个角部分别设置有光电传感器。传送链板2设置在传送机架1上,传送链板2上设置有推动轮胎10前进的凸起,所述的阻挡导向板3设置在传送链板2的上方,阻挡导向板3的一端设置有转轴5,传送机架1上设置有由上轴承座21和下轴承座22,上轴承座21和下轴承座22外侧设置有轴承座固定板,所述的转轴5的下端设置在上轴承座21和下轴承座22上。阻挡导向板3的中部设置有推动轴6,推动轴6的下端通过安装板23固定设置在阻挡导向板3,推动轴6的上端通过连接头24与驱动气缸4活塞杆相铰接,驱动气缸4铰接设置在传送机架1上。所述的排出口右侧设置有导向滚轮7,阻挡导向板3的另一端与导向滚轮7相贴近,所述的阻挡导向板3的侧面设置有由多排导向辊组,每排导向辊组均由多个导向辊构成。所述的缓存装置包括缓存机架8、防滑传送带9、主动辊11、从动辊12和电机13,所述的缓存机架8呈三角型,主动辊11和从动辊12分别设置在缓存机架8的上下端,主动辊11与电机13相传动连接,从动辊12设置在靠近地面位置,所述的防滑传送带9架设在动辊和从动辊12上。
如图1所示,所述的缓存装置还包括皮带张紧装置,皮带张紧装置包括张紧架14、张紧辊15和调节螺杆16,所述的张紧架14固定在缓存机架8上,调节螺杆16与张紧架14通过螺纹相连接,张紧辊15固定设置在调节螺杆16上,防滑传送带9绕过张紧辊15设置。
如图1所示,所述的传送机架1和缓存机架8的底部均设置有调节支脚,调节支脚包括固定底板20、调节螺栓19、上支撑板18和U型支撑板17,U型支撑板17与各自的传送机架1或缓存机架8固定相连接,上支撑板18设置在U型支撑板17上,所述的固定底板20与上支撑板18通过调节螺栓19相连接。
Claims (6)
1.一种轮胎均匀性和动平衡检测系统的联动传送装置,该联动传送装置包括传送装置和缓存装置,所述的传送装置前端与均匀性检测设备相衔接,后端与动平衡检测设备相衔接,所述的传送装置的一侧设置有排出口,所述的缓存装置设置在传送装置的一侧,缓存装置与所述的排出口相衔接;所述的传送装置包括传送机架(1)、传送链板(2)、阻挡导向板(3)和驱动气缸(4),传送链板(2)设置在传送机架(1)上,传送链板(2)上设置有推动轮胎(10)前进的凸起,所述的阻挡导向板(3)设置在传送链板(2)的上方,阻挡导向板(3)的一端设置有转轴(5),转轴(5)立式铰接设置在传送机架(1)上,阻挡导向板(3)的中部设置有推动轴(6),在推动轴(6)的上方与驱动气缸(4)的活塞杆相连接,驱动气缸(4)铰接设置在传送机架(1)上;所述的排出口右侧设置有导向滚轮(7),阻挡导向板(3)的另一端与导向滚轮(7)相贴近,所述的阻挡导向板(3)的侧面设置有由多排导向辊组,每排导向辊组均由多个导向辊构成;所述的缓存装置包括缓存机架(8)、防滑传送带(9)、主动辊(11)、从动辊(12)和电机(13),所述的缓存机架(8)呈三角型,主动辊(11)和从动辊(12)分别设置在缓存机架(8)的上下端,主动辊(11)与电机(13)相传动连接,从动辊(12)设置在靠近地面位置,所述的防滑传送带(9)架设在动辊和从动辊(12)上。
2.根据权利要求1所述的一种轮胎均匀性和动平衡检测系统的联动传送装置,其特征在于:所述的缓存装置还包括皮带张紧装置,皮带张紧装置包括张紧架(14)、张紧辊(15)和调节螺杆(16),所述的张紧架(14)固定在缓存机架(8)上,调节螺杆(16)与张紧架(14)通过螺纹相连接,张紧辊(15)固定设置在调节螺杆(16)上,防滑传送带(9)绕过张紧辊(15)设置。
3.根据权利要求1所述的一种轮胎均匀性和动平衡检测系统的联动传送装置,其特征在于:传送机架(1)和缓存机架(8)的底部均设置有调节支脚,调节支脚包括固定底板(20)、调节螺栓(19)、上支撑板(18)和U型支撑板(17),U型支撑板(17)与各自的传送机架(1)或缓存机架(8)固定相连接,上支撑板(18)设置在U型支撑板(17)上,所述的固定底板(20)与上支撑板(18)通过调节螺栓(19)相连接。
4.根据权利要求1所述的一种轮胎均匀性和动平衡检测系统的联动传送装置,其特征在于:传送机架(1)的四个角部分别设置有光电传感器。
5.根据权利要求1所述的一种轮胎均匀性和动平衡检测系统的联动传送装置,其特征在于:传送机架(1)上设置有由上轴承座(21)和下轴承座(22),上轴承座(21)和下轴承座(22)外侧设置有轴承座固定板,所述的转轴(5)的下端设置在上轴承座(21)和下轴承座(22)上。
6.根据权利要求1所述的一种轮胎均匀性和动平衡检测系统的联动传送装置,其特征在于:推动轴(6)的下端通过安装板(23)固定设置在阻挡导向板(3),推动轴(6)的上端通过连接头(24)与驱动气缸(4)活塞杆相铰接。
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