CN106500977A - 一种涡轮增压器检测试验方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种涡轮增压器检测试验方法，该方法包括下述步骤：首先对涡轮增压器的各个进出气口进行封堵，封堵之后向涡轮增压器废气进气口和空气出气口充气，充气一定量后停止充气，保持原状态并检测涡轮增压器空气出气口和废气进气口的各项参数，分析和判断涡轮增压器的气密性；随后将涡轮增压器腔室内的气体放出，堵气机构打开涡轮增压器的空气进气口和废气出气口，随后向涡轮增压器的废气进气口充气，在充气过程中检测涡轮增压器废气进气口和空气出气口的各项参数。该方法适用性强，并将涡轮增压器气密性检测和功能性检测整合到一起，降低了涡轮增压器检测设备的制造成本，调高了检测效率。

Description

一种涡轮增压器检测试验方法
技术领域
本发明属于汽车零部件检测技术领域，具体来说，涉及一种对涡轮增压器进行检测的试验方法，主要目的在于测试涡轮增压器各项性能。
背景技术
涡轮增压器可以提高能源的利用率，降低汽车尾气对空气的污染，目前该技术广泛应用且日趋成熟，各主机厂对涡轮器的性能要求不断提高，需要在涡轮增压器配试阶段，了解相应的性能和可靠性试验。而针对涡轮增压器主要性能的检测方法比较复杂，这些方法需要依托的设备造价高，制约了该类设备的应用。
发明内容
本发明的目的在于提供一种简单可靠的涡轮增压器检测试验方法，降低依托该方法的设备制造成本，提高涡轮增压器检测的效率。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种涡轮增压器检测试验方法，该方法通过涡轮增压器堵气机构、涡轮增压器充放气机构、检测系统和控制系统予以实施，具体包括下述步骤：
涡轮增压器气密性检测：通过涡轮增压器堵气机构将涡轮增压器的废气进气口、废气出气口、空气进气口、空气出气口进行封堵；各个气口封堵后，通过涡轮增压器充放气机构向涡轮增压器的废气进气口和空气出气口充气，充气达到一定量后停止充气，此状态保持一段时间，在这段时间内检测系统通过安装在涡轮增压器充放气机构气路上的传感器采集涡轮增压器气体腔室内的各个参数；
涡轮增压器功能性测试：完成气密性检测时，控制系统控制涡轮增压器堵气机构将空气进气口和废气出气口打开与大气接通，由涡轮增压器充放气机构向涡轮增压器废气进气口充气，带动涡轮增压器正常工作，此时工作中的涡轮增压器从空气进气口吸入空气经压缩增压后，由空气出气口排入涡轮增压器充放气机构的气管内；检测系统通过安装在各个气管内的传感器检测涡轮增压器废气进气口和空气出气口内气体的各项参数。
所述涡轮增压器堵气机构对空气进气口和废气出气口为直接封堵，封堵后不再有空气能够通过；所述废气进气口和空气出气口封堵的堵头连接涡轮增压器充放气机构，在封堵后，涡轮增压器充放气机构通过封堵头向涡轮增压器内充气和放气。
涡轮增压器气密性检测中，所述传感器采集涡轮增压器气体腔室内的参数通过计算机进行分析与处理判断涡轮增压器的气密性。
所述控制系统控制涡轮增压器堵气机构将空气进气口和废气出气口打开之前，涡轮增压器充放气机构会将涡轮增压器腔室内的压缩空气放出一部分，使涡轮增压器腔室内的气压高于大气环境气压。
涡轮增压器功能性测试中，所述传感器检测的涡轮增压器废气进气口和空气出气口内气体的各项参数，通过计算机分析各项参数来判断涡轮增压器的好坏。
所述涡轮增压器堵气机构包括废气进气口堵气气缸、废气出气口堵气气缸、空气进气口堵气气缸、空气出气口堵气气缸以及相配合的堵头。
所述涡轮增压器充放气机构包括气源、气体管路、开关阀门以及阀门控制单元。
该方法还包括下述步骤：每一次涡轮增压器的各个检测数据均在计算机中储存，对与新的一台涡轮增压器检测时，该检测所得的数据会与先前测试所得数据进行对比，并根据对比结果不断修正涡轮增压器性能判断的依据标准。
本发明具有如下优点：
1、该发明将涡轮增压器气密性检测和功能性检测两个检测试验合并在一起进行，中间不需要移动涡轮增压器，降低了涡轮增压器的检测时间，提高了检测效率，节省了设备制造成本；
2、该发明将每一台涡轮增压器的检测结果存储起来，在每一次检测过程中均参照和分析之前的存储结果，该方法不仅能够应用在涡轮增压器生产线或汽车生产线，也同时能够为涡轮增压器的研发或设计优化提供数据支撑；
3、该发明可以应用在涡轮增压器生产线或汽车生产线上，也可以用于涡轮增压器的线下抽样检测，检测试验方法简单，硬件制造成本较低。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明的主要硬件模块关系图；
图2为本发明检测方法的原理图；图中直线交叉没有意义，单侧箭头代表信号接受或动作执行，双侧箭头表示对涡轮增压器的气密性以及功能性的检测；
图3为本发明所检测的涡轮增压器的结构图。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
参见图1，本发明主要通过涡轮增压器堵气机构、涡轮增压器充放气机构、检测系统和控制系统予以实施；堵气机构主要由废气进气口堵气气缸、废气出气口堵气气缸、空气进气口堵气气缸、空气出气口堵气气缸以及相配合的堵头所组成；充放气机构主要由气源、气体管路、各个开关阀门、阀门控制单元等组成；
对涡轮增压器的检测主要分为两个部分，第一部分为涡轮增压器气密性检测；第二部分为涡轮增压器功能性测试。本方法自动封堵涡轮增压器各进出气口后，通过检测系统检测涡轮增压器废气进气口与空气出气口的气压等参数，判断该涡轮增压器是否合格；气密性质量检测与功能性检测两项测试可共用一套硬件系统，期间不需要移动涡轮增压器；
本发明提供的涡轮增压器检测试验方法包括下述具体步骤：
参见图2、图3，本方法在第一部分气密性检测时，通过涡轮增压器堵气机构首先将涡轮增压器的废气进气口、废气出气口、空气进气口、空气出气口进行封堵。该封堵机构的空气进气口和废气出气口为直接封堵，封堵后不再有空气能够通过。而废气进气口和空气出气口封堵的堵头连接涡轮增压器充放气机构，在封堵后涡轮增压器充放气机构可以通过封堵头向涡轮增压器内充气和放气。将涡轮增压器的各个气口封堵之后，涡轮增压器充放气机构工作同时通过涡轮增压器的废气进气口和空气出气口充气。充气达到一定量后(该气压值根据所选封堵气缸的型号以及气缸工作气压所得，保证涡轮增压器内充气气压能够满足涡轮增压器气密性检测要求而不会使各封堵头漏气即可)停止充气，此状态保持一段时间(时间依据传感器采集数据、传输数据以及数据处理的时间所决定，时间大约为30s—1min)，在这段时间内检测系统通过安装在涡轮增压器充放气机构气路上的传感器采集涡轮增压器气体腔室内的各个参数。通过计算机对各个参数的分析与处理判断涡轮增压器的气密性。
本方法在第二部分的功能性测试与第一部分气密性检测过程紧密衔接，当完成第一部分气密性检测时，控制系统控制涡轮增压器堵气机构将空气进气口和废气出气口打开，再打开之前涡轮增压器充放气机构会工作，将涡轮增压器腔室内的压缩空气放出。待空气进气口和废气出气口打开与大气接通后，由涡轮增压器充放气机构向涡轮增压器废气进气口充气，带动涡轮增压器正常工作，此时工作中的涡轮增压器从空气进气口吸入空气经压缩增压后，由空气出气口排入涡轮增压器充放气机构的气管内；检测系统通过安装在各个气管内的传感器检测涡轮增压器废气进气口和空气出气口内气体的各项参数，通过计算机分析各项参数来判断涡轮增压器的好坏。
每一次涡轮增压器的各个检测数据均在计算机中储存，对与新的一台涡轮增压器检测时，该检测所得的数据会与先前测试所得数据进行对比，并根据对比结果不断修正涡轮增压器性能判断的依据标准，最终使该检测试验方法所得到的涡轮增压器性能判断结果趋于稳定和精确。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (8)

1.一种涡轮增压器检测试验方法，其特征在于，该方法通过涡轮增压器堵气机构、涡轮增压器充放气机构、检测系统和控制系统予以实施，具体包括下述步骤：
涡轮增压器气密性检测：通过涡轮增压器堵气机构将涡轮增压器的废气进气口、废气出气口、空气进气口、空气出气口进行封堵；各个气口封堵后，通过涡轮增压器充放气机构向涡轮增压器的废气进气口和空气出气口充气，充气达到一定量后停止充气，此状态保持一段时间，在这段时间内检测系统通过安装在涡轮增压器充放气机构气路上的传感器采集涡轮增压器气体腔室内的各个参数；
涡轮增压器功能性测试：完成气密性检测时，控制系统控制涡轮增压器堵气机构将空气进气口和废气出气口打开与大气接通，由涡轮增压器充放气机构向涡轮增压器废气进气口充气，带动涡轮增压器正常工作，此时工作中的涡轮增压器从空气进气口吸入空气经压缩增压后，由空气出气口排入涡轮增压器充放气机构的气管内；检测系统通过安装在各个气管内的传感器检测涡轮增压器废气进气口和空气出气口内气体的各项参数。
2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器检测试验方法，其特征在于，所述涡轮增压器堵气机构对空气进气口和废气出气口为直接封堵，封堵后不再有空气能够通过；所述废气进气口和空气出气口封堵的堵头连接涡轮增压器充放气机构，在封堵后，涡轮增压器充放气机构通过封堵头向涡轮增压器内充气和放气。
3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器检测试验方法，其特征在于，涡轮增压器气密性检测中，所述传感器采集涡轮增压器气体腔室内的参数通过计算机进行分析与处理判断涡轮增压器的气密性。
4.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器检测试验方法，其特征在于，所述控制系统控制涡轮增压器堵气机构将空气进气口和废气出气口打开之前，涡轮增压器充放气机构将涡轮增压器腔室内的压缩空气放出一部分，使涡轮增压器腔室内的气压高于大气环境气压。
5.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器检测试验方法，其特征在于，涡轮增压器功能性测试中，所述传感器检测的涡轮增压器废气进气口和空气出气口内气体的各项参数，通过计算机分析各项参数来判断涡轮增压器的好坏。
6.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器检测试验方法，其特征在于，所述涡轮增压器堵气机构包括废气进气口堵气气缸、废气出气口堵气气缸、空气进气口堵气气缸、空气出气口堵气气缸以及相配合的堵头。
7.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器检测试验方法，其特征在于，所述涡轮增压器充放气机构包括气源、气体管路、开关阀门以及阀门控制单元。
8.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器检测试验方法，其特征在于，该方法还包括下述步骤：每一次涡轮增压器的各个检测数据均在计算机中储存，对与新的一台涡轮增压器检测时，该检测所得的数据会与先前测试所得数据进行对比，并根据对比结果不断修正涡轮增压器性能判断的依据标准。
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