CN106498881A - 高速公路波形护栏提升改造方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高速公路波形护栏提升改造方法，首先预制改造构件扩张杆，内套筒，加高柱帽，垫片等，现场施工时，拆除原波形梁护栏连接螺栓，卸下防阻块，波形护栏横梁和原柱帽；将内套筒和扩张杆放入原护栏立柱筒内，垫片压放在原护栏立柱筒上，把扩张杆底部的锥形扩张座拉入内套筒中，将内套筒固定在原护栏立柱筒内壁上；加高柱帽旋拧在扩张杆上，使加高柱帽与原护栏立柱筒形成一个整体；在加高柱帽的穿孔内穿入螺栓，将防阻块和波形梁护栏横梁固定在加高柱帽上，完成现场安装。本发明的改造装置结构简单，所有构件均可提前预制，无需现场切割、钻孔、焊接，施工周期短，对道路交通的影响较小；改造后的波形护栏立柱可满足护栏防撞性能要求。

Description

高速公路波形护栏提升改造方法

技术领域

本发明涉及高速公路交通安全设施---波形护栏，尤其是涉及一种高速公路波形护栏提升改造方法。

背景技术

在交通荷载和环境因素的共同作用下，沥青路面会逐渐出现不同程度的损坏，使得路面的行驶舒适性和服务水平不断降低。当路面使用性能下降到一定水平时，道路养护管理部门就需要对路面采取各种养护或改建，以恢复或提高其使用性能。沥青混合料罩面技术由于具有能延缓病害发展、改善路容路貌等优点，在高速公路沥青路面养护领域得到了广泛应用。由于我国高速公路相当一部分为2006年以前修建的，波形梁护栏一般采用的都是连续的梁柱式护栏结构，当采用罩面技术对路面进行修护处理后，路面升高2~5cm，路两侧波形梁护栏的高度就无法满足原有《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ074-94）规定的要求。目前常用的改造措施多为简单的接高立柱，该方法是在立柱埋深不变的情况下，仅将地面上部的立柱高度增加，该方法会使立柱底端的弯拉强度增大，在截面抗剪强度不变的情况下导致路面防撞能力降低，无法满足现行的《公路交通安全设施设计规范》（JTG/D81-2006）规定的护栏防撞性能要求。而将原护栏拆除，重建新的波形梁护栏，则费用较高、经济性较差，且由于中央分隔带及路缘外侧均设有护栏，重建时施工工期长、干扰大，存在安全隐患多，道路管理等方面压力均较大。如果能对原有护栏进行改造，使其满足现行评价标准要求，则可在很大程度上提高公路改造的经济性，因此，设计出一种切实可行的改造方案对原护栏进行升级改造已经刻不容缓。

发明内容

本发明的目的在于提供一种施工方法简单的高速公路波形护栏提升改造方法，改造后的护栏既能满足高度要求又能满足新规定的护栏防撞性能要求。

为实现上述目的，本发明可采取下述技术方案：

本发明所述的高速公路波形护栏提升改造方法，包括改造装置的预制和现场施工安装，其中：

改造装置包括：

底端带有锥形扩张座的扩张杆，所述扩张杆的上段开设有外螺纹；

内径小于原护栏立柱筒、长度小于所述扩张杆的内套筒，所述内套筒的底部纵向间隔开设有切口,所述扩张杆底部锥形扩张座的最大直径大于所述内套筒内径；将内套筒套装在所述扩张杆外；

内径大于原护栏立柱筒的加高柱帽，所述加高柱帽的内腔下部水平设置有支撑杆，在所述支撑杆中心位置处设置有与所述扩张杆上端外螺纹相匹配的螺母，在所述加高柱帽的中部沿水平方向对称开设有一对穿孔；

套装在所述扩张杆上的外径大于原护栏立柱筒且小于所述加高柱帽的垫片；

与所述扩张杆上段外螺纹相匹配的拉伸螺帽；

现场具体施工步骤为：

第一步，拆除原有波形梁护栏连接螺栓，将原护栏立柱筒柱帽上的防阻块和波形护栏横梁拆下，并卸下原柱帽；

第二步，将内套筒和扩张杆放入原护栏立柱筒内，垫片压放在原护栏立柱筒上，将拉伸螺帽旋拧在垫片上方的扩张杆上，紧锁拉伸螺帽，把扩张杆上拉，将底部的锥形扩张座拉入内套筒中，此时所述内套筒底部的预留切口被涨开，将内套筒牢牢固定在原护栏立柱筒内壁上；

第三步，卸下拉伸螺帽，将加高柱帽通过其内的螺母旋拧在扩张杆上，使加高柱帽与原护栏立柱筒形成一个整体；按照路面加铺高度调整加高柱帽的高度，使改造后的护栏高度满足规范要求；

第四步，在所述加高柱帽的穿孔内穿入螺栓，将原有防阻块和波形梁护栏横梁固定在加高柱帽上，完成现场安装。

本发明的优点在于改造装置结构简单，所有构件均可提前采用经表面处理（热镀锌、冷镀锌喷塑、热镀锌喷塑等）的优质钢材预制成标准件，无需现场进行切割、钻孔、焊接，施工周期短，对道路交通的影响较小；与仅对地面上部立柱接高的改造方法相比，套装在原护栏立柱筒内的内套筒和扩张杆增强了改造后波形护栏立柱的抗弯抗拉及抗剪强度，提高了护栏的安全性，达到了现行《公路交通安全设施设计规范》（JTG/D81-2006）规定的护栏防撞性能要求。

附图说明

图1、图2是本发明改造装置的结构示意图。

图3、图4、图5是本发明施工过程示意图。

具体实施方式

下面通过具体实例对本发明做更加详细的说明。

本发明高速公路波形护栏提升改造方法包括改造装置的预制和现场施工安装，其中：

如图1、2所示，改造装置包括：

底端带有锥形扩张座1的扩张杆2，扩张杆2的上段开设有外螺纹3；

内径小于原护栏立柱筒4、长度小于扩张杆2的内套筒5，内套筒5的底部纵向间隔开设有切口6；扩张杆底部锥形扩张座1的最大直径大于内套筒5的内径；然后将内套筒5套装在扩张杆2外；

内径大于原护栏立柱筒4的加高柱帽7，加高柱帽7的内腔下部水平设置有支撑杆8，在支撑杆中心位置处设置有与扩张杆上端外螺纹相匹配的螺母9，在加高柱帽7的中部沿水平方向对称开设有一对穿孔10；

套装在扩张杆2上的外径大于原护栏立柱筒且小于加高柱帽的垫片11；

与扩张杆2上段外螺纹相匹配的拉伸螺帽12；

将改造装置运至现场，具体施工步骤为：

第一步，拆除原有波形梁护栏连接螺栓，将原护栏立柱筒柱帽上的防阻块和波形护栏横梁拆下，并卸下原柱帽；

第二步，将内套筒5和扩张杆2放入原护栏立柱筒4内，垫片11压放在原护栏立柱筒4上，将拉伸螺帽12旋拧在垫片上方的扩张杆上，紧锁拉伸螺帽12，把扩张杆2上拉，将底部的锥形扩张座1拉入内套筒5中，此时内套筒底部的预留切口6被涨开，将内套筒5牢牢固定在原护栏立柱筒4内壁上，如图3所示；

第三步，卸下拉伸螺帽12（该螺帽可重复使用），将加高柱帽7通过其内的螺母9旋拧在扩张杆2上，使加高柱帽7与原护栏立柱筒4形成一个整体（如图4所示），由于垫片11的外径大于原护栏立柱筒4，所以可以起到很好的防水作用；然后按照路面加铺高度（一般每次加铺的高度为4cm左右）调整加高柱帽7的高度，使改造后的护栏高度满足《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ074-94）规定的要求；

第四步，在加高柱帽7的穿孔10内穿入螺栓13，将原有防阻块14和波形梁护栏横梁15固定在加高柱帽7上，完成现场安装，如图5所示。

整个施工过程简单，无需切割、钻孔或焊接，施工效率高，可大大缩短对道路交通影响的时间。

改造完成后的波形护栏由于内套筒和扩张杆深入至地面以下，基本与原护栏立柱筒深度相同，增强了护栏立柱的抗弯拉强度和抗剪强度，安全性能可满足现行的《公路交通安全设施设计规范》（JTG/D81-2006）规定的护栏防撞性能要求。

Claims (1)

1.一种高速公路波形护栏提升改造方法，其特征在于：包括改造装置的预制和现场施工安装，其中：

改造装置包括：

底端带有锥形扩张座（1）的扩张杆（2），所述扩张杆（2）的上段开设有外螺纹（3）；

内径小于原护栏立柱筒（4）、长度小于所述扩张杆（2）的内套筒（5），所述内套筒（5）的底部纵向间隔开设有切口（6）；所述扩张杆底部锥形扩张座（1）的最大直径大于所述内套筒（5）的内径；将内套筒（5）套装在所述扩张杆（2）外；

内径大于原护栏立柱筒（4）的加高柱帽（7），所述加高柱帽（7）的内腔下部水平设置有支撑杆（8），在所述支撑杆中心位置处设置有与所述扩张杆上端外螺纹相匹配的螺母（9），在所述加高柱帽（7）的中部沿水平方向对称开设有一对穿孔（10）；

套装在所述扩张杆（2）上的外径大于原护栏立柱筒且小于所述加高柱帽的垫片（11）；

与所述扩张杆（2）上段外螺纹相匹配的拉伸螺帽（12）；

现场具体施工步骤为：

第一步，拆除原有波形梁护栏连接螺栓，将原护栏立柱筒柱帽上的防阻块和波形护栏横梁拆下，并卸下原柱帽；

第二步，将内套筒（5）和扩张杆（2）放入原护栏立柱筒（4）内，垫片（11）压放在原护栏立柱筒（4）上，将拉伸螺帽（12）旋拧在垫片上方的扩张杆上，紧锁拉伸螺帽（12），把扩张杆（2）上拉，将底部的锥形扩张座（1）拉入内套筒（5）中，此时所述内套筒底部的预留切口（6）被涨开，将内套筒（5）牢牢固定在原护栏立柱筒（4）内壁上；

第三步，卸下拉伸螺帽（12），将加高柱帽（7）通过其内的螺母（9）旋拧在扩张杆（2）上，使加高柱帽（7）与原护栏立柱筒（4）形成一个整体；按照路面加铺高度调整加高柱帽（7）的高度，使改造后的护栏高度满足规范要求；

第四步，在所述加高柱帽（7）的穿孔（10）内穿入螺栓（13），将原有防阻块（14）和波形梁护栏横梁（15）固定在加高柱帽（7）上，完成现场安装。