CN106497668A - 一种提高磷酸酯抗燃油防劣化性能的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种提高磷酸酯抗燃油防劣化性能的方法,包括以下步骤:称取磷酸酯抗燃油、抗氧化剂及极性吸附剂,将极性吸附剂加入到磷酸酯抗燃油中,加热搅拌,使极性吸附剂与磷酸酯抗燃油充分接触,再滤除磷酸酯抗燃油中的极性吸附剂,然后再加入抗氧化剂,最后再搅拌均匀,该方法能提高磷酸酯抗燃油的防劣化性能。
Description
技术领域
本发明属于抗燃油防劣化技术领域,涉及一种提高磷酸酯抗燃油防老化性能的方法。
背景技术
抗燃油是合成磷酸酯抗燃液压液的简称,具有优异的耐热防火性能和润滑性能。随着发电机组功率的不断增大,蒸汽参数和汽轮机调速系统油压相应提高,为防止高压油泄漏酿成火灾,汽轮机调速系统控制液已广泛采用抗燃油。为给核电机组提供了可靠的安全保障,有些核电站不仅调速系统控制液采用抗燃油,而且在单机容量百万kW汽轮机组的润滑油系统、旁排油系统及主泵电机润滑油系统均采用抗燃油作为润滑介质。抗燃油和矿物油相比,价格昂贵,稳定性差,更易于劣化。抗燃油劣化后会导致其抗氧化性能下降,酸值升高,电阻率降低,最终产生油泥。对于调速系统,导致调速系统部件腐蚀卡涩,部套动作灵活性降低;对于润滑系统,具有破坏油品的润滑功能;影响冷油器的热交换;影响轴瓦的冷却,使轴瓦附近的油品处于高温过热状态,进而加速油品的劣化的危害。目前对劣化抗燃油有多种再生处理方式,但是存在处理效果不理想,或处理效果较好,但是处理后油质不稳定,短时间运行后,各项指标快速劣化的问题。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点,提供了一种提高磷酸酯抗燃油防劣化性能的方法,该方法能提高磷酸酯抗燃油的防劣化性能。
为达到上述目的,本发明所述的提高磷酸酯抗燃油防劣化性能的方法包括以下步骤:称取磷酸酯抗燃油、抗氧化剂及极性吸附剂,将极性吸附剂加入到磷酸酯抗燃油中,加热搅拌,使极性吸附剂与磷酸酯抗燃油充分接触,再滤除磷酸酯抗燃油中的极性吸附剂,然后再加入抗氧化剂,最后再搅拌均匀即可。
将极性吸附剂倒入磷酸酯抗燃油中,加热到60℃后恒温搅拌,使极性吸附剂与磷酸酯抗燃油充分接触。
加热搅拌的时间为1h。
抗氧化剂的质量为磷酸酯抗燃油质量的0.5%。
极性吸附剂的质量为磷酸酯抗燃油质量的2%。
所述抗氧化剂为T501抗氧剂。
本发明具有以下有益效果:
本发明所述的提高磷酸酯抗燃油防劣化性能的方法在具体操作时,由于磷酸酯抗燃油劣化机理主要包括发生水解反应和氧化反应,其中,氧化反应主要发生在芳环所带的烃类支链上,烃类支链的氧化机理可用自由基的连锁反应学说解释,本发明先给磷酸酯抗燃油中加入极性吸附剂,通过极性吸附剂除去磷酸酯抗燃油中的劣化产物,从而改善磷酸酯抗燃油的关键指标,再加入抗氧化剂,通过抗氧化剂消除磷酸酯抗燃油中的自由基,从而达到减缓老化过程中劣化速度的作用,减缓老化过程中磷酸酯抗燃油的劣化趋势,延长磷酸酯抗燃油的使用寿命,减少再生处理的次数,节约电厂的运营成本。
附图说明
图1为试验中各油样老化过程中的旋转氧弹检测结果图;
图2为试验中各油样老化过程中酸值的检测结果图;
图3为试验中各油样老化过程中电阻率的检测结果图;
图4为试验中各油样老化过程中油泥含量的检测结果图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步详细描述:
本发明所述的提高磷酸酯抗燃油防劣化性能的方法包括以下步骤:称取磷酸酯抗燃油、抗氧化剂及极性吸附剂,将极性吸附剂加入到磷酸酯抗燃油中,加热搅拌,使极性吸附剂与磷酸酯抗燃油充分接触,再滤除磷酸酯抗燃油中的极性吸附剂,然后再加入抗氧化剂,最后再搅拌均匀即可,其中,抗氧化剂的质量为磷酸酯抗燃油质量的0.5%,极性吸附剂的质量为磷酸酯抗燃油质量的2%,所述抗氧化剂为T501抗氧剂。
将极性吸附剂倒入磷酸酯抗燃油中,加热到60℃后恒温搅拌1h,使极性吸附剂与磷酸酯抗燃油充分接触。
以下将通过试验来说明本发明的性能
对比油样1采用原始的磷酸酯抗燃油;对比油样2:将磷酸酯抗燃油中加入极性吸附剂,并在60℃的温度下搅拌1h,使极性吸附剂与磷酸酯抗燃油充分接触,然后滤除油中的极性吸附剂;对比油样3为:向磷酸酯抗燃油中加入T501抗氧剂;对比油样4采用经本发明处理后的磷酸酯抗燃油;
在实验室中,将以上油样在同一条件下进行开口杯老化试验,开口杯为装有催化剂的烧杯,将各油样分别置于烧杯中,其中,烧杯与环境处于完全相通,将烧杯置于温度为120±1℃的烘箱中,让油样发生老化反应,共老化24d,在老化过程中,每隔一定时间检测各油样的旋转氧弹值、酸值、电阻率和油泥含量,得到各油样在老化过程中上述指标的变化趋势。
催化剂为:铜丝,铜丝的铜含量不小于99.9%,直径1.02mm,长度33cm,旋成外径为19mm,长为38mm的螺旋形;巴氏合金和不锈钢试片,长×宽×高分别为20mm×20mm×3mm,金属盐,分析纯。
试验中添加催化剂的剂量:金属催化剂,每600g油添加一根铜丝、一块巴氏合金试片和一块不锈钢试片。
老化过程中油样各项目采用的检测方法如下:旋转氧弹检测采用的标准方法为SH/T 0193-2008《润滑油氧化安定性的测定旋转氧弹法》,酸值检测采用的标准方法为GB/T264-1983(1991)《石油产品酸值测定法》,电阻率检测采用的标准方法为DL/T 421-2009《电力用油体积电阻率测定法》,油泥含量采用离心分离和定量滤纸过滤相结合的方法(该方法已申请专利,申请号为:201610201236.0)。
试验结果如表1-表4所示,其中,表1为各油样老化过程中的旋转氧弹检测结果,表2为各油样老化过程中酸值的检测结果;表3为各油样老化过程中电阻率的检测结果;表4为各油样老化过程中油泥含量的检测结果。
表1
表2
表3
表4
为使老化过程中各样品检测项目的变化趋势更加直观,对表1—表4以老化时间为横坐标,以检测结果为纵坐标进行作图,结果见图1-图4。
Claims (6)
1.一种提高磷酸酯抗燃油防劣化性能的方法,其特征在于,包括以下步骤:称取磷酸酯抗燃油、抗氧化剂及极性吸附剂,将极性吸附剂加入到磷酸酯抗燃油中,加热搅拌,使极性吸附剂与磷酸酯抗燃油充分接触,再滤除磷酸酯抗燃油中的极性吸附剂,然后再加入抗氧化剂,最后再搅拌均匀即可。
2.根据权利要求1所述的提高磷酸酯抗燃油防劣化性能的方法,其特征在于,将极性吸附剂倒入磷酸酯抗燃油中,加热到60℃后恒温搅拌,使极性吸附剂与磷酸酯抗燃油充分接触。
3.根据权利要求1所述的提高磷酸酯抗燃油防劣化性能的方法,其特征在于,加热搅拌的时间为1h。
4.根据权利要求1所述的提高磷酸酯抗燃油防劣化性能的方法,其特征在于,抗氧化剂的质量为磷酸酯抗燃油质量的0.5%。
5.根据权利要求1所述的提高磷酸酯抗燃油防劣化性能的方法,其特征在于,极性吸附剂的质量为磷酸酯抗燃油质量的2%。
6.根据权利要求1所述的提高磷酸酯抗燃油防劣化性能的方法,其特征在于,所述抗氧化剂为T501抗氧剂。
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