CN106495581B - 用于道路加固的灌浆料及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于道路加固的灌浆料，该灌浆料按质量份计，包括以下组分：废弃混凝土20～50份、水泥5～20份、钢渣20～40份、铁尾矿矿渣10～40份、粉煤灰10～30份、废石膏5～20份、聚丙烯纤维1～3份、减水剂0.2～0.8份、膨胀剂0.5～2份、早强剂0.5～1份。本发明提供的用于道路加固的灌浆料，仅需使用少量水泥，用多种废弃物料替代大量水泥的使用，降低灌浆料的成本，且组分组成比较简单，易于配制。通过在水泥中添加多种废弃物料，能够改善灌浆料的工作度，具有高流态、高强、抗裂性能；延长灌浆料的凝结时间，可施工时间长；抗压强度高。

Description

用于道路加固的灌浆料及其制备方法

技术领域

[0001] 本发明涉及建筑材料及其制备方法技术领域，具体涉及一种用于道路加固的灌浆 料及其制备方法。

背景技术

[0002] 目前我国在建筑材料和土木工程领域现有的灌浆料大多数都是环氧树脂灌浆料 和水泥基灌浆料。环氧树脂灌浆料生产成本高，施工操作复杂，与钢结构及混凝土的结合力 差，耐久性差。市售和工程中使用的水泥基灌浆料的主要胶凝材料是以纯硫铝酸盐水泥或 者纯普通硅酸盐水泥为主。近年来，水泥制造业需要利用大量粘土，破坏珍贵的不可再生耕 地资源，同时放出大量二氧化碳，且在生产工序中会产生粉尘、机械振动噪音等各种污染。 此外，在建筑行业或者其它生产行业中，会产生大量固体建筑废弃物，如果能够利用这些固 体废弃物生产灌浆料，不仅促进废弃物的资源化，而且能够有效降低灌浆料的生产成本。

[0003] 解决现有灌浆料存在生产成本高，流动性差以及强度差的问题，对我国的建筑材 料和土木工程领域具有重大的意义。

发明内容

[0004]本发明提供一种用于道路加固的灌楽料，其早强、高强、自流性高、耐久性强、抗开 裂能力高，且生产成本低廉。

[0005] 为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

[0006] 设计一种用于道路加固的灌楽料，按质量份计，包括以下组分：

[0007] 废弃混凝土 2〇〜5〇份、水泥5〜2〇份、钢渣2〇〜4〇份、铁尾矿矿澄1〇〜4〇份、粉煤灰 10〜30份、废石膏5〜20份、聚丙烯纤维1〜3份、减水剂0_2〜0_8份、膨胀剂〇.5〜2份、早强 剂0.5〜1份。 '

[0008] 较佳地，所述废弃混凝土的粒径为0.2〜10mm，所述钢渣的粒径为〇.〇〇5〜5mm。 [0009]较佳地，所述铁尾矿矿渣为S95以上级别的矿渣，所述粉煤灰为1?类11级粉煤灰。 [0010] 较佳地，所述减水剂为萘磺酸甲醛缩合物。 一 °

[0011] 较佳地，所述膨胀剂为硫铝酸钙。

[0012] 较佳地，所述早强剂为碳酸锂、硫酸钠和甲酸钙中的至少一种。

[0013] 所述用于道路加固的灌浆料的制备方法，包括以下步骤：

[0014] a、按照所述质量份称取各组分，搅拌混合均匀后形成干粉混合料装袋备用.

[0015] b、施工时，把所述干粉混合料搅拌均匀，再加入所述干粉混合料的质量1〇丄3〇%的 水，搅拌均匀后按常规方法使用。 ' 〇

[0016] 与现有技术相比，本发明的有益技术效果是：

[0017] 1.本发明加固灌浆料，仅需使用少量水泥，用多种废弃物料替代大量水沪的使用 降低灌浆料的成本，且组分组成比较简单，易于配制。 ’

[0018] 2.通过在水泥中添加多种废弃物料及适配的添加剂，能够改善灌装料的工作度 具有高流态、高强、抗裂性能好;能延长灌浆料的凝结时间，可施工时间长;抗压强度高。

具体实施方式

[0019]下面对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不 受具体实施方式的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性 劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。以下实施例所涉及的 原料，如无特别说明则均为市售产品，所涉及的检测试验方法，如无特别说明则均为常规方 法。

[0020]实施例1:

[0021] 将废弃混凝土 20份、水泥20份、钢渣20份、铁尾矿矿渣20份、粉煤灰10份、废石膏5 份、聚丙烯纤维1份、萘磺酸甲醛缩合物0.2份、硫铝酸钙0.5份、甲酸钙0.5份，搅拌均匀，然 后加入其质量20%的水，再次搅拌均匀即可使用。

[0022]实施例2:

[0023]将废弃混凝土 40份、水泥8份、钢渣30份、铁尾矿矿渣25份、粉煤灰20份、废石膏15 份、聚丙烯纤维2份、萘磺酸甲醛缩合物0.5份、硫铝酸轉1份、碳酸锂0.4份、硫酸钠0.3份，搅 拌均匀，然后加入其质量10%的水，再次搅拌均匀即可使用。

[0024]实施例3:

[0025]将废弃混凝土 50份、水泥5份、钢渣35份、铁尾矿矿渣35份、粉煤灰30份、废石膏18 份、聚丙烯纤维3份、萘磺酸甲醛缩合物0 • 8份、硫铝酸钙2份、碳酸锂〇. 3份、硫酸钠0.3份、甲 酸钙0 • 2份，搅拌均匀，然后加入其质量20%的水，再次搅拌均匀即可使用。

[0026] 实施例4:

[0027]将废弃混凝土 30份、水泥15份、钢渣40份、铁尾矿矿渣40份、粉煤灰15份、废石膏20 份、聚丙烯纤维2份、萘磺酸甲醛缩合物0.6份、硫铝酸钙1.5份、硫酸钠0.6份、甲酸钙0.4份， 搅拌均匀，然后加入其质量30%的水，再次搅拌均匀即可使用。

[0028]以上实施例中的所用废弃混凝土的粒径为0 • 2〜10mm，钢渣的粒径为0.005〜5mm， 铁尾矿矿渣为S95 (指矿粉活性指数28天>95%)以上级别的矿渣，粉煤灰为F类II级粉煤 灰。

[0029]以上各实施例所得的灌浆料均符合或优于GB/T50448-2008《水泥基灌浆材料应用 技术规范》标准技术指标，初始流动度为l2s〜28s，抗压强度可达到95MPa以上，耐久性强， 经上百万次疲劳试验50次冻融循环实验强度无明显变化。

[0030]以上各例中的灌浆料仅需使用少量水泥，用多种废弃物料替代大量水泥的使用， 能降低灌浆料的成本，且组分组成比较简单，易于配制。通过在水泥中添加多种废弃物料， 配方得到优化，能够改善灌浆料的工作度，具有高流态、高强、抗裂性能;延长灌浆料的凝结 时间，可施工时间长;抗压强度高。另外，本灌浆料的水灰比水范围较宽，施工现场比较容易 控制灌浆液质量。

Claims (6)

1. 一种用于道路加固的灌浆料，其特征在于，按质量份计，包括以下组分:废弃混凝土 20〜50份、水泥5〜20份、钢渣20〜40份、铁尾矿矿渣10〜4〇份、粉煤灰1〇〜3〇份、废石膏5〜 20份、聚丙烯纤维1〜3份、减水剂〇 • 2〜0 • 8份、膨胀剂〇. 5〜2份、早强剂0.5〜1份;所述早强 剂为碳酸锂、硫酸钠和甲酸钙中的至少一种。

2.如权利要求1所述的用于道路加固的灌浆料，其特征在于:所述废弃混凝土的粒径为 0.2〜10mm，所述钢渣的粒径为〇 • 〇〇5〜5mm。

3.如权利要求1所述的用于道路加固的灌浆料，其特征在于:所述铁尾矿矿渣为S95以 上级别的矿渣，所述粉煤灰为F类II级粉煤灰。

4. 如权利要求1所述的用于道路加固的灌浆料，其特征在于:所述减水剂为萘磺酸甲醛 缩合物。

5. 如权利要求1所述的用于道路加固的灌浆料，其特征在于:所述膨胀剂为硫铝酸钙。

6. —种如权利要求1〜5任一项所述的用于道路加固的灌浆料的制备方法，其特征在 于，包括以下步骤： a、 按照所述质量份称取各组分，搅拌均匀后形成灌浆料千粉备用； b、 施工时，往所述灌浆料干粉中加入其质量1〇〜30%的水，搅拌均勾即可使用。