CN106490808B - 具有解锁开关的行李箱 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种具有解锁开关的行李箱，有一箱壳、至少一锁扣以及一旋转式解锁开关。锁扣设置于箱壳；旋转式解锁开关则设置于箱壳且连接于锁扣；因此，旋转式解锁开关系能藉由旋转一角度而控制锁扣解锁。藉此，可达成酷炫、增添趣味以及方便性绝佳的效果。

Description

具有解锁开关的行李箱

技术领域

本发明涉及一种LED显示装置，本发明系有关一种行李箱，特别是指一种具有解锁开关的行李箱。

背景技术

关于现有行李箱，都设有锁扣以防止内容物不小心掉出，且人们在开锁时，通常都直接以手进行开锁，既单调又乏味，无法为旅程增添趣味。

再者，设置于行李箱的锁扣有时非只一个，因此必须以双手进行解锁，或必须针对每个锁扣一一进行解锁，既麻烦且不便，早为人所诟病已久。

因此，如何设计出一种可改善上述缺失的本发明，乃为本案创作人所亟欲解决的一大课题。

发明内容

为了增加解锁的便利性和酷炫效果，本发明系提供一种具有解锁开关的行李箱，能以旋转式解锁开关一次打开行李箱的所有锁扣。本发明的技术方案是：有一箱壳；至少一锁扣，设置于该箱壳；以及一旋转式解锁开关，设置于该箱壳且连接于该至少一锁扣；其中，该旋转式解锁开关系能藉由旋转一角度而控制该至少一锁扣解锁。

本发明采用以上技术方案的有益效果是：藉由旋转式解锁开关系能一次打开行李箱的所有锁扣，因此具有酷炫、增添趣味以及方便性绝佳的效果。

附图说明

图1 为本发明行李箱的立体图。

图2 为本发明行李箱的前视图。

图3 为本发明行李箱的俯视图。

图4 为本发明行李箱中之旋转式解锁开关的结构剖视示意图。

图5 为本发明的电路方块示意图。

图6 为将本发明行李箱的旋转式解锁开关旋转一角度后的正视示意图。

图7 为本发明行李箱将锁扣解锁后的打开状态示意图。

图8 为本发明行李箱之另一实施例的侧视示意图。

图9 为本发明依据图8的局部放大示意图。

图10 为本发明依据图8之另一视角的局部放大示意图。

图11 为本发明依据图9于弹起后的侧视示意图。

图12 为本发明依据图8于旋转解锁后的侧视示意图。

图中，1…箱壳、101…正面、102…侧面、11…第一壳体、12…第二壳体、121…凹槽、1211…槽底、1212…内周缘、122…第一卡扣件、2、2a…锁扣、21…第一锁件、22…第二锁件、23…弹性元件、3、3a…旋转式解锁开关、31…第一转盘、311…第一导通接点、32…第二转盘、321…第二导通接点、33…升降结构、331…固定部、332…升降部、333…连接件、34…转盘、341…外周缘、342…第二卡扣件、35…牵引线、4…发光模块、5…电池模块。

具体实施方式

有关本发明的详细说明和技术内容，配合图式说明如下，然而所附图式仅提供参考与说明用，非用以限制本发明。

本发明系提供一种具有解锁开关的行李箱，如图1所示，主要在于能藉由操作旋转式解锁开关3，以一次打开行李箱的所有锁扣2，达到酷炫以及便利性的功效。

如图1-图5所示，本发明行李箱系包括：一箱壳1、至少一锁扣2以及一旋转式解锁开关3。

箱壳1为一可开合式的结构体，具有一正面101、一背面(未标示元件符号)以及环绕于正面101与背面之间的多数侧面，多数侧面中的其中一侧面102即设置有锁扣2。箱壳1的结构本发明并不限定，于本实施例中则以包含一第一壳体11和一第二壳体12，第一壳体11和第二壳体12的一边系彼此枢接而形成未标示元件符号的一枢接边，第一壳体11和第二壳体12则能藉由此一枢接边而相对开合。

至少一锁扣2，可为机械锁或电磁锁，于本实施例中则以两个电磁锁为例进行说明。两锁扣2系设置于第一壳体11和第二壳体12之相对于前述枢接边的另一边，也就是将两锁扣2设置于箱壳1的前述侧面102。

旋转式解锁开关3系设置于箱壳且连接于锁扣2，以机械锁式的锁扣2而言，旋转式解锁开关3系结构性连接于锁扣2，使旋转式解锁开关3在旋转一角度后，能连动控制(或带动控制)锁扣2解锁；以电磁锁式的锁扣2而言，旋转式解锁开关3则电性连接于锁扣2，使旋转式解锁开关3在旋转一角度后，能电性控制锁扣2解锁。

旋转式解锁开关3的结构，本发明并不限制，只要能以旋转方式解锁即可，于本实施例中则以以下两段所述为例进行说明：

如图4所示，旋转式解锁开关3包含彼此层叠的一第一转盘31和一第二转盘32。第二转盘32以例如嵌设等方式设置于第二壳体12（即箱壳1的正面101），第一转盘31则可旋转地连接于第二转盘32，使第一转盘31能相对于第二转盘32旋转。至于第一转盘31能相对于第二转盘32旋转的连接方式包含枢接或套接等皆可，如图所示则以套接为例进行说明。

第一转盘31与第二转盘32之间的相邻面还分别设置有一第一导通接点311和一第二导通接点321。藉此，当旋转式解锁开关3于旋转一角度后，将会使第一导通接点311与第二导通接点321彼此导接而连通，并藉此连通而控制电磁锁式的锁扣2解锁。

如图5-图7并搭配图4所示，本发明行李箱进一步包括一发光模块4以及一电池模块5。发光模块4系对应旋转式解锁开关3配置，使旋转式解锁开关3能利用发光模块4来对外发光而具有酷炫效果。发光模块4的结构和设置位置，本发明并不限定，于本实施例中，发光模块4则以设置于第一转盘31内为例进行说明，且第一转盘31须可透光。

就电路配置而言(见图5)，旋转式解锁开关3系电性连接于供电部与作动部之间，供电部指的是电池模块5，作动部指的是锁扣2和发光模块4，因此，旋转式解锁开关3的ON或OFF，即能控制锁扣2解锁以及控制发光模块4开启或关闭。

此外，旋转式解锁开关3的ON、OFF与发光模块4的开启、关闭之间的关系，可包含：

第一种型态：发光模块4于锁扣2上锁时系处于发光的照射状态，此时，若使用者控制旋转式解锁开关3旋转一角度后，藉由第一导通接点311和第二导通接点321的彼此接触导通，以同时或先后控制锁扣2解锁以及发光模块4关闭；当使用者控制旋转式解锁开关3旋转在与前述角度相异的其它角度时(例如转回到原始所在的角度)，则将控制发光模块4开启。

第二种型态：发光模块4于锁扣2上锁时系处于不发光的状态，此时，若使用者控制旋转式解锁开关3旋转一角度后，藉由第一导通接点311和第二导通接点321的彼此接触导通，以同时或先后控制锁扣2解锁以及发光模块4开启；当使用者控制旋转式解锁开关3旋转在与前述角度相异的其它角度时(例如转回到原始所在的角度)，则将控制发光模块4关闭。

第三种型态：无论是否操作旋转式解锁开关3旋转，发光模块4恒常处于发光的照射状态。

如图8-图12所示系为本发明行李箱的另一实施例，本另一实施例与前述实施例大致相同，差异在于本另一实施例的锁扣2a和旋转式解锁开关3a，不同于前述实施例，说明如下。

锁扣2a可为任何型式的锁，只要是能受动而相对移动的结构即可，于本实施例中则以包含一弹性元件23以及能彼此锁扣的一第一锁件21和一第二锁件22为例进行说明，其中，弹性元件23系弹性连接于第二锁件22与第二壳体12之间，锁扣2a则经由弹性元件23的弹性作用(包含：图中未示的弹性回拉作用和如图8和图12所示的弹性顶推作用)而保持在上锁状态。

箱壳1的第一壳体11固设有第一锁件21，第二壳体12可滑移地设有第二锁件22，当第二锁件22受动于旋转式解锁开关3a的旋转动作时，第二锁件22将相对于第一锁件21滑移而解锁。反之，当使用者释放对于旋转式解锁开关3a的旋转力道时，第二锁件22将受动于弹性元件23的弹性作用而复位。且，第二壳体12还开设有一凹槽121。

旋转式解锁开关3a系容置于凹槽121内且包含：一升降结构33以及可旋转地连接于升降结构33的一转盘34，较佳还包含一牵引线35。具体而言，升降结构33具有能彼此相对升降的一固定部331、一升降部332以及枢接于固定部331与升降部332之间的一连接件333，如此一来，升降部332就能利用连接件333相对于固定部331升降。固定部331固定于凹槽121内的槽底1211，转盘34则枢接或可旋转地套接于升降部332，使转盘34能相对于升降部332旋转。

据此，当使用者经由操作一升起开关(图中未示)，就能让升降结构33朝远离槽底1211方向弹起成升起状态(见图11)，此时的转盘34将自凹槽121外露，也就是转盘34会有一部分突出于第二壳体12的外表面而利于使用者以手指抓持旋转。反之，使用者系能将升降结构33朝槽底1211方向压回成未升起状态(见图9)。

值得注意的是，当升降结构33处于未升起状态时，转盘34的外表面系可齐平于第二壳体12的外表面，如此具有较佳的美观效果。

牵引线35系连接于转盘34的外周缘341与第二锁件22之间，以在使用者以手指抓持并旋转转盘34时，能够经由牵引线35拉动第二锁件22相对于第一锁件21滑移，以将锁扣2a解锁而能打开箱壳1。

较佳可在凹槽121的内周缘1212设有至少一第一卡扣件122，并在转盘34的外周缘341设有能对应至少一第一卡扣件122卡扣而无法旋转的至少一第二卡扣件342。如此一来，当转盘34受动于升降结构33的升起而局部突出于第二壳体12的外表面时，将顺势使第二卡扣件342脱离第一卡扣件122的卡扣(见图11)，如此以使转盘34处于可旋转状态；反之，则如图9所示，第二卡扣件342将被第一卡扣件122卡扣，使转盘34处于无法旋转的状态。

简言之，欲打开行李箱的箱壳1时，必须先控制升降结构33升起，使第二卡扣件342脱离第一卡扣件122的卡扣，使用者此时就能旋转转盘34(见图12)，以经由牵引线35的拉动而控制锁扣2a解锁；反之，只要将第一壳体11和第二壳体12彼此相对盖合，就能让第二锁件22再次卡扣于第一锁件21而回复成卡扣状态。

此外，本发明行李箱亦可包括有设置于转盘34的一发光模块(图中未示)，较佳则还电性连接有一电池模块(图中未示)，如此以使本发明行李箱中用来解锁的转盘34系能够发光。

综上所述，本发明相较于先前技术系具有以下功效：藉由旋转式解锁开关3、3a系能以旋转方式一次打开行李箱的所有锁扣2、2a，因此具有酷炫、增添趣味以及方便性绝佳的效果。

此外，本发明系还具有其它功效：藉由在旋转式解锁开关3、3a增设发光模块4，以增加炫光效果，使行李箱在上锁时或解锁时能对外发光，观之犹如行李箱系由高端精密机器所构成，进而突显使用者的身份、地位。

上述的具体实施方式只是示例性的，是为了更好的使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制；只要是根据本专利公开的技术方案所做出的技术内容实质相同或等同的任何的变更或修饰，均落入本专利包括的范围。

Claims (3)

1.一种具有解锁开关的行李箱，有一箱壳和至少一锁扣，设置于该箱壳；有一旋转式解锁开关，设置于该箱壳且连接于该至少一锁扣其中，该旋转式解锁开关系能藉由旋转一角度而控制该至少一锁扣解锁，其特征在于：还有一发光模块，该发光模块对应该旋转式解锁开关配置，该旋转式解锁开关利用该发光模块而对外发光，其中该发光模块电性连接有一电池模块；该旋转式解锁开关包含彼此层叠的一第一转盘和一第二转盘，该第二转盘设置于该箱壳，该第一转盘则可旋转地连接于该第二转盘，该第一转盘与该第二转盘之间的相邻面则分别设置有一第一导通接点和一第二导通接点，该旋转式解锁开关于旋转该角度后将使该第一导通接点与该第二导通接点彼此导接而控制该至少一锁扣解锁。

2.如权利要求1所述的具有解锁开关的行李箱，其特征在于：其中该发光模块电性连接于该旋转式解锁开关，该旋转式解锁开关于旋转该角度后，将控制该至少一锁扣解锁并控制该发光模块关闭；该旋转式解锁开关于旋转在与该角度相异的其它角度时，则将控制该发光模块开启。

3.如权利要求1所述的具有解锁开关的行李箱，其特征在于：其中该发光模块电性连接于该旋转式解锁开关，该旋转式解锁开关于旋转该角度后，将控制该至少一锁扣解锁并控制该发光模块开启；该旋转式解锁开关于旋转在与该角度相异的其它角度时，则将控制该发光模块关闭。