CN106488718A - 容积可变式行李箱 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种容积可变式行李箱（1），其可以在一个小容积位置与至少一个大容积位置之间变化，且具有一个可变的结构和数个装置（4，5），其中可变的结构能够在一个收缩位置与至少一个延伸位置之间变化，且装置（4，5）用于使非刚性侧面部件刚性化，以使行李箱（1）保持在与选定容积相对应的位置。

Description

容积可变式行李箱

本发明涉及一种容积可变式行李箱，其能在一个小容积状态与至少一个大容积状态之间变化。

本发明尤其适合应用于制造配备有一个伸缩拉杆且包括非刚性侧面部件的滚轮行李箱。

当前还没有一种系统能够以令人满意的方式改变具有伸缩拉杆并且包括非刚性侧面部件的滚轮行李箱的容积。

实际上，具有伸缩拉杆的滚轮行李箱通常由一个底板和与由呈C形构造的聚丙烯板结合的侧面框架构成。

这种底板和侧面框架的设计可以维持四个滚轮的间隔、刚性以及共面性，同时能够利用伸缩拉杆实现高效的导向。

在文献EP1882424A2、WO2006/023722A2、EP1097654A2以及US2006/070837A1中描述了容积可变的行李箱。这些文献中所公开的行李箱结构并不适用于具有伸缩拉杆的滚轮行李箱：实际上，如果形成底板的部件发生变形和位移，那么将无法确保装配行李箱底板所用的四个滚轮的间隔、刚性以及所需的共面性。

本发明的第一个目的是提出一种新型容积可变式行李箱，其结构可以应用于滚轮行李箱或非滚轮行李箱。

在文献US2013/140118A1中描述了另一种用于容积可变式行李箱的系统，该系统包括一个具有数个呈Ω形的可折叠接合件的中间框架。该文献US2013/140118A1中所公开的结构并不适用于四滚轮行李箱。实际上，该文献US2013/140118A1中所公开的扩展系统无法实现四个滚轮的共面性，原因在于这种扩展机构具有一定的弹性，无法被锁定到位。

其他容积可变式行李箱具有中间结构，尤其是具有伸缩腔，但它们并不能被有效地利用于滚轮行李箱。

本发明的第一个目的是提出一种新型容积可变式轻型行李箱，这种行李箱包括非刚性侧面部件，并且具有良好的滚行效率和与容积不可变的行李箱相当的稳定性。

本发明的第二个目的是提出一种包括非刚性侧面部件的新型容积可变式行李箱，这种行李箱即便是在滚行过程中也能维持选定容积。

本发明涉及一种容积可变式行李箱，该行李箱能在一个小容积位置与至少一个大容积位置之间变化，该容积可变式行李箱包括一个可变的底板，该可变的底板能够在一个收缩位置与至少一个延伸位置之间变化，且包括一个前刚性部件和一个后刚性部件，其特征在于：前刚性部件和后刚性部件互补或嵌合，以确保处于小容积位置时底板的整体刚性；处于大容积位置时，前刚性部件通过平移与后刚性部件分离，特别是通过在刚性平移装置上的相对滑动与后刚性部件分离；并且，行李箱包括非刚性侧面部件，这些非刚性侧面部件通过刚性稳定装置或刚性加固装置被稳定在小容积位置和大容积位置，以便在处于小容积位置和大容积位置时都具有一种稳定的刚性结构。

因为结构是可以在收缩位置和延伸位置之间变化，并可以保持稳定，所以当本发明应用于制造滚轮行李箱时能够保持滚轮滚动时的稳定性和滚轮的共面性。

根据本发明的其他特征：

-行李箱具有数个用于非刚性侧面部件的加固装置，以便将行李箱维持在一个与选定容积相对应的位置。

当行李箱包括数个加固装置时，行李箱可以维持在一个与用户选定容积相对应的位置。

-行李箱的顶板可以具有两个互补或者嵌合的刚性部件，以便确保在处于小容积位置时顶板的整体刚性；而处于大容积位置时，前刚性部件通过在刚性滑动装置上的相对滑动与后刚性部件分离。

-底板具有两个刚性部件，这两个刚性部件各包括一个带有锯齿形构造的内边缘，并且通过滑动刚性杆连接在一起。

-顶板具有两个刚性部件，这两个刚性部件各包括一个带有锯齿形构造的内边缘，并且通过滑动刚性杆连接在一起。

-加固装置有利地包括刚性框架和旋转框架。

-行李箱包括支柱，它们与C形旋转框架相配合，以防止行李箱在滚行过程中变形。

-行李箱可以包括用于锁定加固框架的锁定装置，以便将行李箱维持在一个与选定容积相对应的位置。

-C形旋转框架可以是滑动框架，C形的两端由轨道导向滑动，轨道位于用于获取行李箱内物品的入口之前的面上。

-可包括多对旋转框架，在行李箱处于小容积位置时，旋转框架呈V形，而在行李箱处于大容积位置时，旋转框架基本平行。

-行李箱可以包括控制装置，以便将行李箱从小容积位置切换到大容积位置，反之亦然。

借助下述的不具有限制性实例并结合参考附图，将能更好地理解本发明，在这些附图中：

图1示意性地示出了根据本发明的容积可变式行李箱处于小容积位置时的结构的透视图。

图2示意性地示出了根据本发明的容积可变式行李箱处于大容积位置时的结构的透视图。

图3示意性地示出了与小容积位置相对应的加固框架的锁定的放大局部放大透视图。

图4示意性地示出了与大容积位置相对应的加固框架的锁定的局部透视图。

图5示意性地示出了根据本发明容积可变式行李箱的另一个实施例的透视图。

参照图1至图4，相同的或功能等效的部件由相同的附图标记表示。

参照图1至图4，根据本发明的容积可变式行李箱的结构特别有利于制造具有四个滚轮的行李箱，以确保行李箱处于与选定容积相对应的任何位置时都具有适当的滚行质量，同时保留现有技术中的容积不可变的滚轮行李箱的抗冲击特性、耐用的特性以及便携的特性。

本发明能够以简单且符合人体工程学的方式改变滚轮行李箱的容积，而无需进行拆卸和特殊的处理。

根据图1，根据本发明的一个容积可变式行李箱1包括一个底板2、一个顶板3，以及非刚性侧面部件。

两个刚性侧面框架4安装于底板2与顶板3之间。底板2是一个可以在使行李箱1的一个小容积位置与图2所示的一个大容积位置之间延伸的底板。底板2包括一个前部件2a和一个后部件2b。顶板3可以在行李箱1的小容积位置与图2所示的大容积位置之间延伸。顶板3包括一个前部件3a和一个后部件3b。顶板3的前部件3a和后部件3b在处于接近的位置时，具有一个可用于安装拉杆的开口。处于小容积位置时，底板2的部件2a和部件2b连接在一起。处于大容积位置时，如图2所示，安装于容积可变式行李箱的结构内部中的两个旋转框架5构成加固框架。这两个框架5形成一对旋转框架，处于小容积位置时，形成V形。处于小容积位置时，加固框架4是连续的刚性框架，用以保持容积可变式行李箱1的结构和确保该行李箱不发生变形。如图2所示，处于大容积位置时，支柱6用于与旋转框架5相配合。

底板2的前部件2a优选地是一个内边缘呈锯齿形的刚性部件。

底板2的后部件2b是一个刚性部件，有利的是，其具有锯齿形内边缘。

前部件2a和后部件2b的锯齿形优选地是在形状上互补，或者嵌合，以确保在图1所示的小容积位置时底板2的整体刚性。

顶板3的前部件3a也可以是一个侧向呈现出锯齿形边缘的刚性部件。顶板3的后部件3b是一个具有锯齿形内边缘的刚性部件。

顶板3的前部件3a和后部件3b在其侧面部分具有互补的形状，以构成一个基本呈刚性的顶板，该顶板由加固框架4支撑。

图2示出了处于大容积位置时的根据本发明的容积可变式行李箱1。

处于大容积位置时，底板2的前部件2a与后部件2b分离。前部件2a和后部件2b能够在刚性杆2c上相对彼此滑动。刚性杆2c交替的安装于前部件2a或后部件2b。刚性杆2c的夹紧装置装配在具有锯齿形轮廓部件上的凹形部件中，而导向和滑动装置装配在具有锯齿形轮廓部件上的突出部件中。

刚性杆2c可以由如玻璃纤维、钢或刚性塑料等任何刚性材料制成。

刚性杆2c的夹紧装置被交错装配在底板2的前部件2a和后部件2b，这样可以避免在杆2c的嵌入时出现应力集中。并且避免在刚性杆2c的嵌入所位于的高度上产生一个剪切平面，从而使力分布在与锯齿形内边缘的轮廓相对应的更长的长度上。

以类似方式，顶板的前部件3a和后部件3b经由刚性杆3c连接。刚性杆3c被交错嵌入到顶板3的前部件3a和后部件3b中。与平直边缘相比，底板2和顶板3的内边缘设置成锯齿形可以增加底板2和顶板3的刚性，原因在于底板2的前部件2a与后部件2b之间或在顶板3的前部件3a与后部件3b之间的几何分离平面的两侧交错形成了抵靠点。

杆2c和3c被分别导向至圆柱形孔2d和3d中。引导孔2d和3d有利地向上和向下敞开，以限制杆2c、3c滑动过程中的摩擦面积。

向大容积位置变化过程中，底板2的2a部件和顶板3的3a部件的运动由布置在侧面上的闭合刚性框架4导向。

在同一运动过程中，铰接在行李箱的后表面的旋转框架5向外打开。处于大容积位置时，旋转框架5处于基本互相平行的位置。在做旋转运动时，旋转框架5的前端由轨道5a导向运动，其中轨道5a安装于底板2的前部件2a和顶板3的前部件3a的边缘。为此，旋转框架5优选地呈C形构造，C形的前端沿导轨5a从图1所示的位置被导向图2所示的位置。

处于图2所示出的位置时，支柱6通过支撑C形的两端以辅助框架5，C形框架5被支柱6辅助，从而在大容积位置时构成一个刚性结构。

因此，通过本发明，容积可变式行李箱处于小容积位置和大容积位置时都具有稳定的刚性结构：实际上，处于小容积位置时，侧面部件通过刚性框架4来稳定，而处于大容积位置时，侧面部件通过由支柱6补充完整的旋转框架5来稳定。

将支柱6与C形旋转框架5的两端对准放置，从而通过“C形的闭合”使C形两端之间形成连续性。

本发明的描述涉及到仅有一对旋转框架5，但本发明还适用于任意数目的旋转框架，并且这些旋转框架5具有不同的朝向。

在具有数个旋转框架的情况下，这些旋转框架可以与根据本发明所述的容积可变式行李箱的前部或后部铰接。

如图1和图2所示，当旋转框架与后部铰接时，呈C形构造的旋转框架使得可以通过容积可变式行李箱的前开口进入行李箱内部。

当旋转框架在行李箱开口旁边与容积可变式行李箱的前部铰接时，旋转框架可以是连续的框架。然而，当伸缩拉杆安装在容积可变式行李箱的后表面上时，这种设置限制了发生旋转的可能性。

与旋转框架的前部或后部的铰接优选地通过位于行李箱的顶部或底部上的铰接部来实现。

旋转框架的运动同时使半底板2a、2b和半顶板3a、3b分离，以到达与图2中所描述的位置类似的位置。

为了确保根据本发明的容积可变式行李箱具有刚性和稳定性，在与选定容积相对应的所有位置中，有利地是为加固框架提供锁定装置，以便将加固框架维持在能够传递竖向力和侧向力的位置。

图3示出了加固框架4的锁定装置。

该锁定装置包括至少一个锁定件，该至少一个锁定件的锁定位置由弹性作用维持，例如弹簧。在虚线所示出的位置，例如当箱子变大时和在半底板或半顶板间隔增加的过程中，框架4被从其锁定件7中释放出来。在实线所示出的位置，刚性框架4通过锁定件7被锁定在容置腔中，从而构成了根据本发明的行李箱的侧面的维持边缘。该维持边缘包括框架4的竖向延伸部和安装于半底板和半顶板的框架4的下部轮廓和上部轮廓。

加固框架4的后部件可被夹紧在后半底板2b和后半顶板3b中，而加固框架4的前部件在相应的凹槽中以滑动方式连接前半底板2a和前半顶板3a。

本发明还包括未示出的变型实施例，在该变型实施例中，加固框架4的前部件被夹紧在前半底板2a和前半顶板3a中，而加固框架4的后部件在相应的凹槽中以滑动方式连接后半底板2b和后半顶板3b。

可以通过直接按压或者通过拉动柔性键等方法手动地对锁定件7进行操作，以便通过施力来抵消使锁定件7保持在锁定位置中的弹性装置的作用。

优选地，每个加固框架4与安装在底板2的前部件2a上的下部锁定件7和安装在顶板3的前部件3a上的上部锁定件7相配合。

本发明还包括未示出的变型实施例，在该变型实施例中，每个加固框架4与安装在底板2的后部件2b上的下部锁定件7和安装在顶板3的后部件3b上的上部锁定件7相配合。

在不脱离本发明构架的情况下，可以考虑除了锁定件7之外的锁定装置，这些锁定装置的基本特征为可以直接对加固框架4的锁定装置进行手动操作，或者使手动的或自动的控制装置来实现间接操作。

图4示出了移动框架5的锁定装置。在此实施例中，移动框架5是旋转框架。在不脱离本发明构架的情况下，可以考虑使用其他类型的加强框架来代替旋转框架5。

本发明还包括未示出的实施例，在这些实施例中，框架4或5为滑动框架。在这种情况下，可以将框架4和5组装在一起，从而构成具有固定部件和移动部件的伸缩构架，其中固定部件与框架4的几何结构相对应，且移动部件在完全拉出时与在大容积位置的框架5的几何结构相对应。

在图4中，移动框架5的锁定装置位于支柱6的附近，支柱6用于对移动框架5的C形构造起辅助作用。

在虚线所描绘的位置中，移动框架5尚未完全旋转到与支柱6相配合的位置。锁定件8不会干扰移动框架5的C形构造的端部，直到其到达与大容积位置相对应的最终容置腔中为止，从而能够被支柱6支撑。在这个最终位置中，锁定件8被弹性装置弹性的限制在其锁定位置中，以阻碍旋转框架5缩回，从而确保由支柱6和移动框架5的C形构造构成的组合的刚性。

锁定件可被直接启动或可通过一个柔性连接件8a启动，可从根据本发明的容积可变式行李箱的内部或外部操作该柔性连接件8a。

在图5中，根据本发明包括非刚性侧面部件的容积可变式行李箱10的另一个具体实施方式中，具有一个伸缩拉杆11、一个可延伸底板12，以及一个顶板13。滚轮R有利地设置在底板12上。底板12和顶板13的扩展可以将容积可变式行李箱10的容积增加到一个选定的位置。行李箱10包括两个刚性框架14和两个旋转框架15。旋转框架15与参照图1至图4所描述的框架5的不同之处在于，这些旋转框架15与行李箱的前表面铰接，并且在伸缩拉杆的侧面滑动。

旋转框架15可以是连续的或者断开的C形构造，以便将伸缩拉杆11安装在行李箱10内部。在这种情况下，伸缩拉杆11的侧管可以固持旋转框架15的C形构造的两端的滑道或导轨，以便于旋转框架15向上和向下旋转。

旋转框架15之间可通过刚性构架16连接，该刚性构架16限定行李箱的正面并且可作平移运动。刚性构架16限定行李箱的正面并且可作平移运动的这种设置尤其可以协调旋转框架15的向上和向下旋转。

集成在伸缩拉杆11中的手动操作装置可以被用于控制旋转框架15的变化，从虚线所描绘的小容积位置直至实线所描绘的大容积位置。

参照若干具体实施方式所公开的本发明并不只限于这几个具体实施方式，相反，本发明覆盖落在所附权利要求书范围内的任何的形式变化和任何具体实施方式的变化。

Claims (11)

1.容积可变式行李箱（1，10），其可在一个小容积位置与至少一个大容积位置之间变化，所述容积可变式行李箱包括一个可变的底板（2），所述可变的底板（2）能够在一个收缩位置与至少一个延伸位置之间变化且包括一个前刚性部件（2a）和一个后刚性部件（2b），其特征在于：所述前刚性部件（2a）和所述后刚性部件（2b）是互补的或者嵌合，以确保处于所述小容积位置时所述底板（2）的整体刚性；处于大容积位置时，所述前刚性部件（2a）通过在刚性平移装置（2c）上的相对滑动的平移与所述后刚性部件（2b）分离；并且，所述行李箱包括非刚性侧面部件，在所述行李箱处于小容积位置时，所述非刚性侧面部件通过刚性稳定或加固装置（4或6）被稳定，以及在所述行李箱处于大容积位置时，所述非刚性侧面部件通过刚性稳定或加固装置（5或6）被稳定，从而所述行李箱处于所述小容积位置和大容积位置时都呈现出一个稳定的刚性结构。

2.根据权利要求1所述的行李箱，其特征在于，所述行李箱（1）具有数个用于加固所述非刚性侧面部件的加固装置（4，5；14，15），以便将所述行李箱（1，10）固定在一个与选定容积相对应的位置。

3.根据权利要求1所述的行李箱，其包括一个可变的顶板（3），所述可变的顶板（3）能够在一个收缩位置与至少一个延伸位置之间变化，且包括两个相连的刚性部件（3a，3b），其特征在于：所述两个刚性部件（3a，3b）互补或者嵌合，以便确保处于所述小容积位置时所述顶板（3）的整体刚性；处于大容积位置时，所述前刚性部件（3a）通过在刚性滑动装置（3c）上的相对滑动与所述后刚性部件（3b）分离；并且，所述行李箱包括非刚性侧面部件，处于小容积位置时，所述非刚性侧面部件通过刚性稳定装置（4）被稳定，以及处于大容积位置时，所述非刚性侧面部件通过刚性稳定装置（5，6）被稳定，从而所述行李箱处于所述小容积位置和大容积位置时都呈现出一个稳定的刚性结构。

4.根据权利要求1所述的行李箱，其特征在于，所述底板（2）包括两个具有锯齿形轮廓的内边缘的刚性部件（2a，2b），且所述两个刚性部件（2a，2b）通过刚性滑动杆（2c）连接。

5.根据权利要求3所述的行李箱，其特征在于，所述顶板（3）包括两个具有锯齿形轮廓的内边缘的刚性部件（3a，3b），且所述两个刚性部件（3a，3b）通过刚性滑动杆（3c）连接。

6.根据上述任一项权利要求中所述的行李箱，其特征在于，所述加固装置（4，5；14，15）包括刚性闭合框架（4，14）和旋转框架（5，15）。

7.根据权利要求6所述的行李箱，其特征在于，所述行李箱包括呈C形构造的旋转框架（5），和能够封闭所述C形构造的支柱（6），以防止所述行李箱（1）变形。

8.根据权利要求1所述的行李箱，其特征在于，所述行李箱（1）包括所述加固装置（4，5）的锁定装置（7，8），以便将所述行李箱（1）固定在一个与选定容积相对应的位置。

9.根据权利要求7所述的行李箱，其特征在于，在所述滑动过程中，所述呈C形构造的旋转框架（5）的两端由轨道（5a）导向滑动，所述轨道（5a）位于用于进入行李箱内部的入口之前的面的边上。

10.根据上述任一项权利要求中所述的行李箱，其特征在于，当所述行李箱处于所述小容积位置时，所述旋转框架（5，15）形成V形，当所述行李箱处于所述大容积位置时，所述旋转框架（5，15）基本平行。

11.根据上述任一项权利要求中所述的行李箱，其特征在于，所述行李箱（1）包括操作装置（8a），其用于将所述行李箱（1）从小容积位置切换到大容积位置，也可用于将所述行李箱（1）从大容积位置切换到小容积位置。