CN106477019A - 直升机机身上板 - Google Patents

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谢晓虎
李孝阔
李源
葛防汉
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Wuhu Wanhu Aerospace Science & Technology Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C27/00—Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
    • B64C27/04—Helicopters

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种直升机机身上板，所述上板(1)用于直升机主轴固定以及安装固定多个零部件，包括上轴承座、主舵机、油门舵机、下倾盘限位器和油门拉线固定块，所述上板(1)上开设有用于安装固定上轴承座孔(8)、上轴承座固定螺孔(9)、用于固定主舵机的主舵机固定支架安装槽(6)、主舵机固定支架固定螺孔(5)、用于固定油门舵机固定支架螺孔(3)、用于油门拉线固定块固定螺孔(4)、用于下倾盘限位器固定螺孔(7)以及用于将所述上板(1)固定在机身框架上的上板固定孔(2)。该直升机机身上板结构简单、设计合理、便于安装、承载能力大、结构稳定性强，即固定了主轴又为舵机提供了合理的安装位置。

Description

直升机机身上板
技术领域
本发明涉及直升机零部件，具体地，涉及直升机机身上板。
背景技术
在直升机技术领域中，主轴、舵机是影响无人机性能的最主要因素之一：直升机工作时高速旋转的主轴需要轴承提供径向支撑，轴承安装在轴承座内，轴承座就需要固定在机身框架的上板上；直升机通过舵机控制倾盘倾角间接控制螺旋桨叶片来调整飞行姿态，因此舵机的安装位置直接影响着直升机整体结构设计以及直升机的飞行稳定性。
目前，常用直升机主轴的固定形式以及舵机的安装位置的不合理可能导致直升机飞行不平稳或是加剧主轴上零件、舵机的损坏。既提高了使用成本，又拖延了使用时间，对人力、物力、财力和时间都造成了不必要的浪费。
发明内容
本发明的目的是提供一种直升机机身上板，该直升机机身上板结构简单、设计合理、便于安装、承载能力大、结构稳定性强，即固定了主轴又为舵机提供了合理的安装位置。
为了实现上述目的，本发明提供了一种直升机机身上板，上板用于直升机主轴固定以及安装固定多个零部件，包括上轴承座、主舵机、油门舵机、下倾盘限位器和油门拉线固定块，其特征在于，上板上开设有用于安装固定上轴承座孔、上轴承座固定螺孔、用于固定主舵机的主舵机固定支架安装槽、主舵机固定支架固定螺孔、用于固定油门舵机固定支架螺孔、用于油门拉线固定块固定螺孔、用于下倾盘限位器固定螺孔以及用于将上板固定在机身框架上的上板固定孔。
优选地，上板上设有多条加强筋。
优选地，多条加强筋均自轴承座孔的中心通孔延伸至上板的边缘。
优选地，上板与机身框架接触处设有凹台。
优选地，上板为铝合金板。
根据上述技术方案，本发明在对主轴间接提供了径向支撑的同时，也为主舵机以及油门舵机提供了合理、稳定的安装位置。其上的加强筋保证了其结构强度的稳定，同时凹台不仅保证安装后上板对称平面与机身框架对称平面重合也方便了上板安装到机身框架上。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是根据本发明提供的一种实施方式中的直升机机身上板的结构示意图；
图2是根据本发明提供的一种实施方式中的直升机机身上板的正视图。
附图标记说明
1-上板 2-上板固定孔
3-油门舵机固定支架螺孔 4-油门拉线固定块固定螺孔
5-主舵机固定支架固定螺孔 6-主舵机固定支架安装槽
7-下倾盘限位器固定螺孔 8-上轴承座孔
9-上轴承座固定螺孔 10-加强筋
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
参见图1，本发明提供一种直升机机身上板，上板1用于直升机主轴固定以及安装固定多个零部件，包括上轴承座、主舵机、油门舵机、下倾盘限位器和油门拉线固定块，上板1上开设有用于安装固定上轴承座孔8、上轴承座固定螺孔9、用于固定主舵机的主舵机固定支架安装槽6(如图2所示)、主舵机固定支架固定螺孔5、用于固定油门舵机固定支架螺孔3、用于油门拉线固定块固定螺孔4、用于下倾盘限位器固定螺孔7以及用于将上板1固定在机身框架上的上板固定孔2。
通过上述技术方案，本发明在对主轴间接提供了径向支撑的同时，也为主舵机以及油门舵机提供了合理、稳定的安装位置。其上的加强筋保证了其结构强度的稳定，同时凹台不仅保证安装后上板对称平面与机身框架对称平面重合也方便了上板安装到机身框架上。
在本实施方式中，为了保证上板的结构强度及稳定性，优选上板1上设有多条加强筋10。
为了优化上述多条加强筋10的位置以进一步提高上板的结构强度及稳定性，优选地，多条加强筋10均自轴承座孔8的中心通孔延伸至上板1的边缘。
为了保证安装后上板对称平面与机身框架对称平面重合，优选地，上板1与机身框架接触处设有凹台。
为了在保证机架1机械强度的同时减轻整个无人直升机的重量，优选上板1为铝合金板。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (5)

1.一种直升机机身上板，所述上板(1)用于直升机主轴固定以及安装固定多个零部件，包括上轴承座、主舵机、油门舵机、下倾盘限位器和油门拉线固定块，其特征在于，所述上板(1)上开设有用于安装固定上轴承座孔(8)、上轴承座固定螺孔(9)、用于固定主舵机的主舵机固定支架安装槽(6)、主舵机固定支架固定螺孔(5)、用于固定油门舵机固定支架螺孔(3)、用于油门拉线固定块固定螺孔(4)、用于下倾盘限位器固定螺孔(7)以及用于将所述上板(1)固定在机身框架上的上板固定孔(2)。
2.根据权利要求1所述的直升机机身上板，其特征在于，所述上板(1)上设有多条加强筋(10)。
3.根据权利要求2所述的直升机机身上板，其特征在于，多条所述加强筋(10)均自所述轴承座孔(8)的中心通孔延伸至所述上板(1)的边缘。
4.根据权利要求1所述的直升机机身上板，其特征在于，所述上板(1)与机身框架接触处设有凹台。
5.根据权利要求1所述的直升机机身上板，其特征在于，所述上板(1)为铝合金板。
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