CN106428622A - 直升机机身上板的固定方法 - Google Patents

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谢晓虎
李孝阔
国贞君
葛防汉
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Abstract

本发明公开了一种直升机机身上板的固定方法，包括：步骤1、将所述机身上板(2)安装到所述直升机的机身框架(1)上；步骤2、调整所述机身上板(2)的上轴承座的中心与下轴承座的中心共线；步骤3、加工配钻出所述机身上板(2)与机身框架(1)的连接孔；步骤4、使用螺栓连接将所述机身上板(2)与所述机身框架(1)相连接固定。该直升机机身上板的固定方法设计合理、结构简单、便于安装、承载能力大、连接稳定性强。

Description

直升机机身上板的固定方法
技术领域
本发明涉及直升机零部件装配，具体地，涉及直升机机身上板的固定方法。
背景技术
直升机机身上板用于直升机主轴固定的同时还需安装固定一些零部件；包括上轴承座、主舵机、油门舵机、下倾盘限位器、油门拉线固定块。其中上轴承座与下轴承座配合，用于直升机主轴的固定；主舵机用于控制主旋翼螺旋桨的倾角从而控制直升机飞行姿态；油门舵机用于控制直升机发动机动力输出；下倾盘限位器则用于防止倾盘轴向转动，在直升机技术领域中，主轴、舵机是影响无人机性能的最主要因素之一。上所述零部件若出现错误变动将直接决定直升机的飞行安全。因此直升机上板是否安全稳定的固定在机身框架上是至关重要的。
因此急需提供一种设计合理、结构简单、安装方便、固定稳定可靠的直升机机身上板的固定方法。
发明内容
本发明的目的是提供一种直升机机身上板的固定方法，该直升机机身上板的固定方法设计合理、结构简单、便于安装、承载能力大、连接稳定性强。
为了实现上述目的，本发明提供了一种直升机机身上板的固定方法，包括：
步骤1、将机身上板安装到直升机的机身框架上；
步骤2、调整机身上板的上轴承座的中心与下轴承座的中心共线；
步骤3、加工配钻出机身上板与机身框架的连接孔；
步骤4、使用螺栓连接将机身上板与机身框架相连接固定。
优选地，步骤4中的螺栓连接包括M6螺栓、垫片和M6螺母；M6螺栓依次贯穿机身上板和机身框架并与M6螺母相配合以将机身上板和机身框架挤压固定，并且垫片垫设在M6螺母和机身框架之间。
优选地，M6螺栓为带有光杆的螺栓。
优选地，M6螺母为防松螺母。
优选地，垫片直径大于M6螺母的直径。
优选地，M6螺栓、垫片和M6螺母表面均经过电镀银处理。
根据上述技术方案，本发明使用螺栓连接可以将主轴以及主轴上零件完全安装在机架上后，再将上板固定在机架上，很好的完成了上板在机身框架上的固定，同时也保证了上板上的零部件的固定，保证了飞机的飞行稳定性以及飞机的使用寿命。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明提供的直升机机身上板的固定方法中机身上板与机身框架的安装效果图；
图2是本发明提供的直升机机身上板的固定方法中螺栓连接的结构示意图。
附图标记说明
1-机身框架 2-机身上板
3-M6螺栓 4-垫片
5-M6螺母
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
参见图1，本发明提供一种直升机机身上板的固定方法，包括：
步骤1、将机身上板2安装到直升机的机身框架1上；
步骤2、调整机身上板2的上轴承座的中心与下轴承座的中心共线；
步骤3、加工配钻出机身上板2与机身框架1的连接孔；
步骤4、使用螺栓连接将机身上板2与机身框架1相连接固定。
通过上述技术方案，使用螺栓连接可以将主轴以及主轴上零件完全安装在机架上后，再将上板固定在机架上，很好的完成了上板在机身框架上的固定，同时也保证了上板上的零部件的固定，保证了飞机的飞行稳定性以及飞机的使用寿命。
在本实施方式中，为了优化螺栓连接的结构，优选地，步骤4中的螺栓连接包括M6螺栓3、垫片4和M6螺母5；M6螺栓3依次贯穿机身上板2和机身框架1并与M6螺母5相配合以将机身上板2和机身框架1挤压固定，并且垫片4垫设在M6螺母5和机身框架1之间。
为了保证机身上板2连接孔与螺栓之间没有间隙，优选M6螺栓3为带有光杆的螺栓。
同时，为了避免直升机振动导致的螺母松动，优选M6螺母5为防松螺母。
在安装过程中以及使用时，为了防止M6螺母5对安装面的压强过大而造成连接处开裂，优选地，垫片4直径大于M6螺母5的直径。
另外，为了防止连接处长时间露天使用生锈而影响使用寿命，同时提高外观美观度，优选地，M6螺栓3、垫片4和M6螺母5表面均经过电镀银处理。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (6)

1.一种直升机机身上板的固定方法，其特征在于，包括：
步骤1、将所述机身上板(2)安装到所述直升机的机身框架(1)上；
步骤2、调整所述机身上板(2)的上轴承座的中心与下轴承座的中心共线；
步骤3、加工配钻出所述机身上板(2)与机身框架(1)的连接孔；
步骤4、使用螺栓连接将所述机身上板(2)与所述机身框架(1)相连接固定。
2.根据权利要求1所述的直升机机身上板的固定方法，其特征在于，步骤4中的螺栓连接包括M6螺栓(3)、垫片(4)和M6螺母(5)；所述M6螺栓(3)依次贯穿所述机身上板(2)和机身框架(1)并与所述M6螺母(5)相配合以将所述机身上板(2)和机身框架(1)挤压固定，并且所述垫片(4)垫设在所述M6螺母(5)和机身框架(1)之间。
3.根据权利要求2所述的直升机机身上板的固定方法，其特征在于，所述M6螺栓(3)为带有光杆的螺栓。
4.根据权利要求2所述的直升机机身上板的固定方法，其特征在于，所述M6螺母(5)为防松螺母。
5.根据权利要求2所述的直升机机身上板的固定方法，其特征在于，所述垫片(4)直径大于所述M6螺母(5)的直径。
6.根据权利要求2所述的直升机机身上板的固定方法，其特征在于，所述M6螺栓(3)、垫片(4)和M6螺母(5)表面均经过电镀银处理。
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