CN106468187A - 防止蓄能罐频繁排空的节能装置及其控制方法 - Google Patents
防止蓄能罐频繁排空的节能装置及其控制方法 Download PDFInfo
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Abstract
本发明涉及一种防止蓄能罐频繁排空的节能装置及其控制方法，它的空气弹簧蓄能罐出口装设失电打开的电磁阀，由包括PLC、DCS的上一级控制系统产生的代表汽轮机正常停机指令的数字输出干接点直接控制罐出口装设的失电打开的电磁阀，一旦代表汽轮机正常停机指令的数字输出干接点接通，则空气弹簧蓄能罐出口装设失电打开的电磁阀带电关闭。防止每次汽轮机停机储存在空气蓄能润滑油箱内的润滑油经回油管排掉，从而达到节能效果，本发明适合制造新一代汽轮机辅机及其控制系统。
Description
技术领域
本发明涉及一种控制装置，尤其是防止蓄能罐频繁排空的节能装置。
背景技术
目前，火电厂汽轮机在实际运行中，存在润滑油断流的隐患，按照目前的设计，润滑油主油泵在汽轮机运行时供给润滑油，主油泵的入口在润滑油箱，出口供给1到3公斤压力的润滑油，起到了润滑冷却大轴和轴瓦的作用。
一种空气蓄能润滑油箱，它在润滑油供油主管上开一个旁路口，旁路口连通一个空气弹簧蓄能罐，当润滑油管正常供油时，润滑油通过啮合的齿轮流量测量装置，经过精确测量流量，进入空气弹簧蓄能罐，所蓄油量足以满足2次汽轮机停机过程所需润滑油量，故障时，利用空气弹簧蓄能罐所存润滑油给大轴提供润滑油，防止由于主油泵吸空等种种原因，有时会发生运行中润滑油断油的情况，导致烧瓦、毁轴的重大损失。
上述空气蓄能润滑油箱系统虽然安全性很高，但是，每次汽轮机停机，由于上述系统的空气储能罐出口直通管路，储存在空气蓄能润滑油箱内的润滑油就会经出口到达回油管排掉，不节能。本发明就是提出和解决这个问题。
发明内容
为了克服空气蓄能润滑油箱解决了由于主油泵吸空等种种原因，有时会发生运行中润滑油断油的情况，导致烧瓦、毁轴的重大损失的隐患，但是，每次汽轮机停机，储存在空气蓄能润滑油箱内的润滑油就会经回油管排掉，不节能的不足，本发明提供一种防止蓄能罐频繁排空的节能装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：在火电厂汽轮机润滑油系统中，包括空气弹簧蓄能罐、空气弹簧蓄能罐出口装设的电磁阀，所述装设在空气弹簧蓄能罐出口的电磁阀为失电打开的电磁阀，电磁阀的入口连接空气弹簧蓄能罐的出口，电磁阀的出口连接润滑油供油管；
在空气弹簧蓄能罐出口装设的电磁阀控制回路中，包括与电磁阀供电电压电流相适应的供电电源、继电器、由包括PLC、DCS的上一级控制系统产生的代表汽轮机正常停机指令的数字输出干接点，由汽轮机正常停机指令直接控制罐出口装设的失电打开的电磁阀；
在正常停机过程中，一旦汽轮机正常停机指令发出，则空气弹簧蓄能罐出口装设失电打开的电磁阀带电关闭，使得空气弹簧蓄能罐出口关闭，防止储存在空气蓄能润滑油箱内的润滑油经出口到达回油管排掉，从而达到节能效果；
在正常开机过程中，汽轮机正常停机指令消失，则空气弹簧蓄能罐出口装设失电打开的电磁阀失电打开，使得空气弹簧蓄能罐出口打开，储存在空气蓄能润滑油箱内的润滑油连通润滑油供油管，从而达到紧急情况下供给汽轮机轴瓦所需润滑油的安全目的；
如遇包括控制系统失电在内的故障情况，则空气弹簧蓄能罐出口装设失电打开的电磁阀失电打开，使得空气弹簧蓄能罐出口打开，储存在空气蓄能润滑油箱内的润滑油连通润滑油供油管，从而达到紧急情况下供给汽轮机轴瓦所需润滑油的安全目的。
有时，引入汽轮机转速信号进行控制，当汽轮机转速小于汽轮机额定转速的5%时，由包括PLC、DCS的上一级控制系统产生的代表汽轮机转速小于汽轮机额定转速的5%的数字输出干接点，该干接点与代表汽轮机正常停机指令的数字输出干接点相串联，连接到空气弹簧蓄能罐出口装设的电磁阀控制回路之中。
每当引入汽轮机转速信号进行控制，当汽轮机转速小于汽轮机额定转速的5%时，由包括PLC、DCS的上一级控制系统产生的代表汽轮机转速小于汽轮机额定转速的5%的数字输出干接点，该干接点与代表汽轮机正常停机指令的数字输出干接点相并联，连接到空气弹簧蓄能罐出口装设的电磁阀控制回路之中。
或者空气弹簧蓄能罐出口装设的电磁阀由2个相并联的电磁阀组成，每个电磁阀的通过润滑油的能力都能满足整个蓄能罐系统所需容量。
为检修着想，空气弹簧蓄能罐出口装设的电磁阀配备手动旁路阀及其上下游检修截止阀，便于检修和更换电磁阀。
它的工作原理是：空气弹簧蓄能罐出口装设失电打开的电磁阀，提供了控制手段，由润滑油泵正常停泵指令直接控制罐出口装设的失电打开的电磁阀，设计很简捷，很有效。一旦汽轮机正常停机指令的数字输出干接点指令发出，则空气弹簧蓄能罐出口装设失电打开的电磁阀带电关闭，防止每次汽轮机停机，储存在空气蓄能润滑油箱内的润滑油就会经回油管排掉。
本发明的有益效果是：防止每次汽轮机停机，储存在空气蓄能润滑油箱内的润滑油就会经回油管排掉，很节能。而相比之下，现有技术每次汽轮机停机，储存在空气蓄能润滑油箱内的润滑油就会经回油管排掉，不节能。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是实施例一的示意图。
图中1. 代表汽轮机正常停机指令的数字输出干接点， 2. 回油管，3. 轴瓦，4. 空气弹簧蓄能罐出口装设的失电打开的电磁阀。
具体实施方式
在图1所示的实施例一中，代表汽轮机正常停机指令的数字输出干接点（1）由DCS运算，经24V直流继电器产生，表示汽轮机已正常停机，该信号导致空气弹簧蓄能罐出口装设失电打开的电磁阀（4）带电关闭，防止储存在空气蓄能润滑油箱内的润滑油经回油管（2）排掉，很节能。（3）是轴瓦。所述电磁阀（4）为220V直流供电，取自事故油泵220V直流电源，直接串联在电磁阀控制回路中。
在实施例2中，汽轮机转速信号取自齿盘涡流探头及其后续电气设备，当汽轮机转速小于汽轮机额定转速的5%时，由包括PLC、控制系统产生代表汽轮机转速小于汽轮机额定转速的5%的数字输出干接点，该干接点与代表汽轮机正常停机指令的数字输出干接点相串联，连接到空气弹簧蓄能罐出口装设的电磁阀控制回路之中。
在实施例3中，空气弹簧蓄能罐出口装设的电磁阀由2个相并联的电磁阀组成，每个电磁阀的通过润滑油的能力都能满足整个蓄能罐系统所需容量，其中一个电磁阀由220V交流供电，另一个电磁阀由220V直流供电，取自事故油泵220V直流电源。
Claims (5)
1.一种防止蓄能罐频繁排空的节能装置及其控制方法，其特征是：在火电厂汽轮机润滑油系统中，包括空气弹簧蓄能罐、空气弹簧蓄能罐出口装设的电磁阀，所述装设在空气弹簧蓄能罐出口的电磁阀为失电打开的电磁阀，电磁阀的入口连接空气弹簧蓄能罐的出口，电磁阀的出口连接润滑油供油管；
在空气弹簧蓄能罐出口装设的电磁阀控制回路中，包括与电磁阀供电电压电流相适应的供电电源、继电器、由包括PLC、DCS的上一级控制系统产生的代表汽轮机正常停机指令的数字输出干接点，由汽轮机正常停机指令直接控制罐出口装设的失电打开的电磁阀；
在正常停机过程中，一旦汽轮机正常停机指令发出，则空气弹簧蓄能罐出口装设失电打开的电磁阀带电关闭，使得空气弹簧蓄能罐出口关闭，防止储存在空气蓄能润滑油箱内的润滑油经出口到达回油管排掉，从而达到节能效果；
在正常开机过程中，汽轮机正常停机指令消失，则空气弹簧蓄能罐出口装设失电打开的电磁阀失电打开，使得空气弹簧蓄能罐出口打开，储存在空气蓄能润滑油箱内的润滑油连通润滑油供油管，从而达到紧急情况下供给汽轮机轴瓦所需润滑油的安全目的；
如遇包括控制系统失电在内的故障情况，则空气弹簧蓄能罐出口装设失电打开的电磁阀失电打开，使得空气弹簧蓄能罐出口打开，储存在空气蓄能润滑油箱内的润滑油连通润滑油供油管，从而达到紧急情况下供给汽轮机轴瓦所需润滑油的安全目的。
2.根据权利要求1所述的防止蓄能罐频繁排空的节能装置及其控制方法，其特征是：引入汽轮机转速信号进行控制，当汽轮机转速小于汽轮机额定转速的5%时，由包括PLC、DCS的上一级控制系统产生的代表汽轮机转速小于汽轮机额定转速的5%的数字输出干接点，该干接点与代表汽轮机正常停机指令的数字输出干接点相串联，连接到空气弹簧蓄能罐出口装设的电磁阀控制回路之中。
3.根据权利要求1所述的防止蓄能罐频繁排空的节能装置及其控制方法，其特征是：引入汽轮机转速信号进行控制，当汽轮机转速小于汽轮机额定转速的5%时，由包括PLC、DCS的上一级控制系统产生的代表汽轮机转速小于汽轮机额定转速的5%的数字输出干接点，该干接点与代表汽轮机正常停机指令的数字输出干接点相并联，连接到空气弹簧蓄能罐出口装设的电磁阀控制回路之中。
4.根据权利要求1所述的防止蓄能罐频繁排空的节能装置及其控制方法，其特征是：空气弹簧蓄能罐出口装设的电磁阀由2个相并联的电磁阀组成，每个电磁阀的通过润滑油的能力都能满足整个蓄能罐系统所需容量。
5.根据权利要求1所述的防止蓄能罐频繁排空的节能装置及其控制方法，其特征是：空气弹簧蓄能罐出口装设的电磁阀配备手动旁路阀及其上下游检修截止阀，便于检修和更换电磁阀。
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