CN106461183B - 车辆用前照灯 - Google Patents

Abstract

本发明具备半导体型光源(2S、2W)、反射体(3S、3W)以及透镜(4S、4W)。半导体型光源(2S、2W)具有发光面(22)。反射体(3S、3W)具有由自由曲面构成的反射面(30S、30W)。透镜(4S、4W)由凸透镜、凹透镜构成。其结果，本发明能够对预定的配光图案进行精度良好的配光控制。

Description

车辆用前照灯

技术领域

本发明涉及具备半导体型光源、反射体以及透镜的车辆用前照灯。

背景技术

这种车辆用前照灯一直以来就有(例如专利文献1、专利文献2)。以下对现有的车辆用前照灯进行说明。专利文献1的现有的车辆用前照灯具备凹透镜、多个发光元件、以及具有椭圆反射面的反射体，将预定的配光图案向车辆的前方照射。专利文献2的现有的车辆用前照灯具备凸透镜及凹透镜、多个发光元件、以及具有椭圆反射面及双曲线反射面的反射体，将预定的配光图案向车辆的前方照射。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008－153123号公报

专利文献2：日本特开2008－153124号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在该车辆用前照灯中，重要的是对预定的配光图案进行精度良好的配光控制。

本发明所要解决的课题在于重要的是对预定的配光图案进行精度良好的配光控制这一点。

用于解决课题的方案

本发明(方案1的发明)的特征在于，具备半导体型光源、反射体以及透镜，半导体型光源具有发光面，反射体具有使来自发光面的光向透镜侧反射的反射面，反射面由自由曲面构成，发光面相对于反射面的光轴以朝向反射面的方式倾斜，透镜由凸透镜、或者凹透镜、或者凸透镜以及凹透镜构成，将来自发光面的光中的由反射面反射的光作为预定的配光图案向车辆的前方照射。

本发明(方案2的发明)的特征在于，半导体型光源至少具备点用半导体型光源和漫射用半导体型光源，反射面至少具备与点用半导体型光源对应的点用反射面、和与漫射用半导体型光源对应的漫射用反射面，透镜至少具备与点用半导体型光源以及点用反射面对应的点用透镜、和与漫射用半导体型光源以及漫射用反射面对应的漫射用透镜，点用半导体型光源、点用反射面以及点用透镜形成预定的配光图案中的点用配光图案，漫射用半导体型光源、漫射用反射面以及漫射用透镜形成预定的配光图案中的漫射用配光图案。

本发明(方案3的发明)的特征在于，点用半导体型光源、点用反射面以及点用透镜配置在车辆的内侧，漫射用半导体型光源、漫射用反射面以及漫射用透镜配置在车辆的外侧。

本发明(方案4的发明)的特征在于，漫射用反射面的光轴相对于点用反射面的光轴朝向车辆的外侧。

本发明(方案5的发明)的特征在于，点用透镜是凸透镜，漫射用透镜是凹透镜。

发明的效果如下。

本发明的车辆用前照灯以反射光预先向发散方向反射的方式设计反射面，并利用凸透镜将向发散方向反射的反射光修正成正规的光路。另外，以反射光预先向会聚方向反射的方式设计反射面，并利用凹透镜向将发散方向反射的反射光修正成正规的光路。这样，能够对预定的配光图案进行精度良好的配光控制。

附图说明

图1表示本发明的车辆用前照灯的实施方式1，是概略立体图。

图2是图1中的II－II线概略剖视图。

图3是图1中的III－III线概略剖视图。

图4是表示预定的配光图案的说明图。

图5表示本发明的车辆用前照灯的实施方式2，是概略立体图。

图6是图5中的VI－VI线概略剖视图。

图7是图5中的VII－VII线概略剖视图。

图8是表示预定的配光图案的说明图。

图9表示本发明的车辆用前照灯的实施方式3，是概略立体图。

图10是图9中的X－X线概略剖视图。

图11是图9中的XI－XI线概略剖视图。

图12是表示预定的配光图案的说明图。

图13表示本发明的车辆用前照灯的实施方式4，是概略俯视图。

图14是图13中的XIV概略向视图(概略后视图)。

具体实施方式

以下，基于附图对本发明的车辆用前照灯的实施方式(实施例)这四个例子进行详细说明。此外，本发明并不限定于该实施方式。在该说明书以及其他纸张的权利要求书的范围中，前、后、上、下、左、右是将本发明的车辆用前照灯搭载于车辆上时的前、后、上、下、左、右。

在图1、图5、图9中，省略了半导体型光源的图示。在图2、图3、图6、图7、图10、图11中省略了透镜的剖面线。在图4、图8、图12中，符号“VU－VD”表示屏幕的上下的垂直线，符号“HL－HR”表示屏幕的左右的水平线。另外，图4、图8、图12是简化表示由计算机模拟制作的屏幕上的配光图案的等光度曲线的说明图，中央的等光度曲线是高光度带，其他曲线是随着来到外部而变低的光度带。

(实施方式1的结构的说明)

图1～图4表示本发明的车辆用前照灯的实施方式1。以下对该实施方式1中的车辆用前照灯的结构进行说明。图1中，符号1是该实施方式1中的车辆用前照灯(例如，头灯等)。上述车辆用前照灯1搭载于左侧通行用的车辆的前部的左右两端部。以下对搭载于车辆的左侧的左侧车辆用前照灯1进行说明。此外，搭载于车辆的右侧的右侧车辆用前照灯是与左侧的车辆用前照灯1大致相同的结构，省略说明。

(车辆用前照灯1的说明)

如图1～图3所示，上述车辆用前照灯1具备灯壳体(未图示)、灯透镜(未图示)、半导体型光源2S、2W、反射体3S、3W、透镜4S、4W、散热部件(未图示)、以及安装部件(未图示)。上述散热部件和上述安装部件也可以作为一体构造而兼用。

上述半导体型光源2S、2W、上述反射体3S、3W、上述透镜4S、4W、上述散热部件以及上述安装部件构成灯单元。上述灯壳体以及上述灯透镜划分出灯室(未图示)。上述灯单元2S、2W、3S、3W、4S、4W配置在上述灯室内，而且经由上下方向用光轴调整机构(未图示)以及左右方向用光轴调整机构(未图示)而安装于上述灯壳体。

(半导体型光源2S、2W的说明)

如图2、图3所示，上述半导体型光源2S、2W至少具备点用半导体型光源2S和漫射用半导体型光源2W。上述半导体型光源2S、2W在该例中例如是LED、OEL或者OLED(有机EL)等自发光半导体型光源。上述半导体型光源2S、2W由发光芯片(LED芯片)20、用封固树脂部件对上述发光芯片20进行封固而成的封装件(LED封装件)、以及安装有上述封装件的基板21构成。上述基板21通过螺钉等(未图示)固定于上述散热部件。其结果，上述半导体型光源2S、2W固定于上述散热部件。经由安装于上述基板21的连接器(未图示)向上述发光芯片20供给来自电源(电池)的电流。

上述发光芯片20呈平面矩形形状(平面长方形状)。即，将四个正方形的芯片沿X轴方向(水平方向)排列而成。此外，也可以使用两个或者三个或者五个以上的正方形的芯片，或者一个长方形的芯片或者一个正方形的芯片。上述发光芯片20的长方形的上侧的面(上表面)构成发光面22。其结果，上述半导体型光源2S、2W具有上述发光面22。上述发光面22朝向上侧，而且以相对于上述反射体3S、3W的反射面30S、30W的光轴(基准光轴、基准轴)ZS、ZW朝向上述反射面30S、30W的方式倾斜，在该例中倾斜约20°。上述发光芯片20的上述发光面22的中心OS、OW位于上述反射面30S、30W的焦点(基准焦点)FS、FW或者其附近，而且位于上述光轴ZS、ZW上或者其附近。

在图1中，XS、YS、ZS以及XW、YW、ZW构成直角坐标(X－Y－Z直角坐标系)。上述XS轴以及上述XW轴是通过上述发光面22的上述中心OS、OW的左右方向的水平轴。上述XS轴以及上述XW轴的车辆的内侧(即、在该实施方式1中)右侧是+方向，车辆的外侧(即、在该实施方式1中)左侧是－方向。另外，上述YS轴以及上述YW轴是通过上述发光面22的上述中心OS、OW的上下方向的铅垂轴(垂直轴、法线、垂线)。在该实施方式1中，上述YS轴以及上述YW轴的上侧是+方向，下侧是－方向。并且，上述ZS轴以及上述ZW轴是上述反射面30S、30W的光轴，是通过上述发光芯片20的上述发光面22的上述中心OS、OW而且分别与上述XS轴以及上述XW轴和上述YS轴以及上述YW轴正交的前后方向的轴。在该实施方式1中，上述ZS轴以及上述ZW轴的前侧是+方向，后侧是－方向。

(反射体3S、3W的说明)

如图1～图3所示，上述反射体3S、3W至少具备：与上述点用半导体型光源2S对应的点用反射体3S；以及与上述漫射用半导体型光源2W对应的漫射用反射体3W。上述反射体3S、3W通过螺钉等(未图示)固定于上述散热部件、上述安装部件中的至少任一方。

上述反射体3S、3W具有将来自上述半导体型光源2S、2W的上述发光面22的光作为反射光L1S、L1W使其向上述透镜4S、4W侧反射的上述反射面30S、30W。上述反射面30S、30W由自由曲面、在该例中以抛物线为基本的自由曲面构成。即，上述反射面30S、30W是由抛物线系的自由曲面构成的反射面。其结果，上述反射面30S、30W具有上述焦点FS、FW以及上述光轴ZS、ZW。上述反射面30S、30W的焦点距离为约20mm(最大约20mm、约20mm以下)，是短焦点距离。

上述反射面30S、30W至少具备：与上述点用半导体型光源2S对应的点用反射面30S；以及与上述漫射用半导体型光源2W对应的漫射用反射面30W。上述点用反射面30S如图2所示那样设计成上述反射光L1S预先向发散(オープン)方向反射。上述漫射用反射面30W如图3所示那样设计成上述反射光L1W预先向会聚(クロス)方向反射。

(透镜4S、4W的说明)

上述透镜4S、4W将来自上述半导体型光源2S、2W的上述发光面22的光中的由上述反射面30S、30W反射的上述反射光L1S、L1W作为预定的配光图案向车辆的前方照射。上述透镜4S、4W如图1所示那样由一枚透镜构成。上述透镜4S、4W固定于上述散热部件、上述安装部件中的至少任一方。

如图1～图3所示，上述透镜4S、4W至少具备：与上述点用半导体型光源2S及上述点用反射面30S对应的点用透镜4S，以及与上述漫射用半导体型光源2W及上述漫射用反射面30W对应的漫射用透镜4W。上述点用透镜4S由凸透镜构成。上述漫射用透镜4W由凹透镜构成。在上述点用透镜4S与上述漫射用透镜4W之间，设有从凸透镜向凹透镜、或者从凹透镜向凸透镜变化的渐变部分4。上述透镜4S、4W的厚度是约6mm(最大约6mm、约6mm以下)，是薄壁。

上述点用透镜4S如图2所示那样将由上述点用反射面30S反射的上述反射光L1S作为修正成正规的光路的射出光L2S向车辆的前方照射。上述漫射用透镜4W如图3所示那样将由上述漫射用反射面30W反射的上述反射光L1W作为修正成正规的光路的射出光L2W向车辆的前方照射。

(点用灯单元2S、3S、4S的说明)

上述点用半导体型光源2S以及上述点用反射体3S的上述点用反射面30S以及上述点用透镜4S构成点用灯单元。上述点用灯单元2S、3S、4S形成上述预定的配光图案(在该例中，为图4(C)所示近光束用配光图案LP1)的一部分、即点用配光图案SP1(参照图4(A))。在上述近光束用配光图案LP1以及上述点用配光图案SP1具有截止线CL。上述点用灯单元2S、3S、4S配置在车辆的内侧(在该例中为右侧)。

(漫射用灯单元2W、3W、4W的说明)

上述漫射用半导体型光源2W以及上述漫射用反射体3W的上述漫射用反射面30W以及上述漫射用透镜4W构成漫射用灯单元。上述漫射用灯单元2W、3W、4W形成上述预定的配光图案(在该例中，为图4(C)所示的近光束用配光图案LP1)的一部分、即漫射用配光图案WP1(参照图4(B))。上述漫射用灯单元2W、3W、4W配置在车辆的外侧(在该例中为左侧)。上述漫射用反射面30W的上述光轴ZW相对于上述点用反射面30S的上述光轴ZS朝向车辆的外侧。

(实施方式1的作用的说明)

该实施方式1中的车辆用前照灯1具有如上所述的结构，以下对于其作用进行说明。

点亮半导体型光源2S、2W的发光芯片20。于是，从点用半导体型光源2S的发光面22放射的光通过点用反射面30S作为反射光L1S预先沿发散方向朝点用透镜4S侧反射。该反射光L1S透过点用透镜4S作为修正成正规的光路的射出光L2S向车辆的前方照射。该射出光L2S形成预定的配光图案中的作为图4(C)所示的近光束用配光图案LP1的一部分的点用配光图案SP1(参照图4(A))。

另外，从漫射用半导体型光源2W的发光面22放射的光通过漫射用反射面30W作为反射光L1W预先沿会聚方向朝漫射用透镜4W侧反射。该反射光L1W透过漫射用透镜4W作为修正成正规的光路的射出光L2W向车辆的前方照射。该射出光L2W形成预定的配光图案中的作为图4(C)所示的近光束用配光图案LP1的一部分的漫射用配光图案WP1(参照图4(B))。

然后，合成(重叠)图4(A)所示的点用配光图案SP1和图4(B)所示的漫射用配光图案WP1，形成预定的配光图案中的图4(C)所示的近光束用配光图案LP1。

(实施方式1的效果的说明)

该实施方式1中的车辆用前照灯1具有如上所述的结构以及作用，以下对其效果进行说明。

该实施方式1中的车辆用前照灯1以反射光L1S预先向发散方向反射的方式设计点用反射面30S，并利用点用透镜4S的凸透镜将向发散方向反射的反射光L1S修正成正规的光路。另外，以反射光L1W预先向会聚方向反射的方式设计漫射用反射面30W，并利用漫射用透镜4W的凹透镜将向发散方向反射的反射光L1W修正成正规的光路。这样，能够对预定的配光图案中的图4(C)所示的近光束用配光图案LP1进行精度良好的配光控制。

就该实施方式1中的车辆用前照灯1而言，由点用半导体型光源2S以及点用反射体3S的点用反射面30S以及点用透镜4S构成的点用灯单元2S、3S、4S如上所述能够对预定的配光图案中的作为图4(C)所示的近光束用配光图案LP1的一部分的点用配光图案SP1(参照图4(A))进行精度良好的配光控制。

在此，点用透镜4S由凸透镜构成。因此，从凸透镜的点用透镜4S射出的射出光L2S被聚光。其结果，凸透镜的点用透镜4S最适合于形成图4(A)所示的点用配光图案SP1。而且，利用从凸透镜的点用透镜4S射出的射出光L2S形成的点用配光图案SP1被聚光而上下宽度变薄(变小)。由此，在点用配光图案SP1中，高光度带沿截止线CL配置。其结果，高光度带会沿近光束用配光图案LP1的截止线CL配置，因此提高远方的观察确认性。

就该实施方式1中的车辆用前照灯1而言，由漫射用半导体型光源2W以及漫射用反射体3W的漫射用反射面30W以及漫射用透镜4W构成的漫射用灯单元2W、3W、4W如上所述能够对预定的配光图案中的作为图4(C)所示的近光束用配光图案LP1的一部分的漫射用配光图案WP1(参照图4(B))进行精度良好的配光控制。

在此，漫射用透镜4W由凹透镜构成。因此，从凹透镜的漫射用透镜4W射出的射出光L2W被漫射。其结果，凹透镜的漫射用透镜4W最适合于形成图4(B)所示的漫射用配光图案WP1。而且，利用从凹透镜的漫射用透镜4W射出的射出光L2W形成的漫射用配光图案WP1被漫射而上下宽度变厚(变大)。由此，在漫射用配光图案WP1中，低光度带扩展到下侧即车辆的近前侧。其结果，低光度带会扩展到近光束用配光图案LP1的下侧，因此提高车辆的近前侧的观察确认性。

就该实施方式1中的车辆用前照灯1而言，点用灯单元2S、3S、4S配置在车辆的内侧，漫射用灯单元2W、3W、4W配置在车辆的外侧。因此，利用配置在车辆的内侧的点用灯单元2S、3S、4S进一步提高远方的观察确认性。另外，利用配置在车辆的外侧的漫射用灯单元2W、3W、4W提高车辆的左右的外侧即左右的路肩的观察确认性。

就该实施方式1中的车辆用前照灯1而言，漫射用反射面30W的光轴ZW相对于点用反射面30S的光轴ZS朝向车辆的外侧。因此，进一步提高车辆的左右的外侧即左右的路肩的观察确认性。而且，最适合于车辆的前部的左右两端部的形状是蔓延形状、即灯透镜的形状是蔓延形状的情况。

就该实施方式1中的车辆用前照灯1而言，反射面30S、30W的焦点距离是约20mm以下，是短焦点距离。因此，能够将反射面30S、30W即反射体3S、3W小型化。在此，若将反射体3S、3W即反射面30S、30W小型化，则源自反射面30S、30W的发光面22的反射投影像的面积变大。因此，该实施方式1中的车辆用前照灯1以使发光面22相对于反射面30S、30W的光轴ZS、ZW朝向反射面30S、30W的方式倾斜。由此，即使将反射面30S、30W小型化，也能够使源自反射面30S、30W的发光面22的反射投影像的面积减小一定程度。而且，该实施方式1中的车辆用前照灯1在反射面30S、30W的反射方向侧配置透镜4S、4W，因此能够使源自反射面30S、30W的发光面22的反射投影像的面积进一步减小。由此，能够形成预定的配光图案SP1、WP1、LP1。

就该实施方式1中的车辆用前照灯1而言，透镜4S、4W的厚度最大是约6mm，是薄壁。即，该实施方式1中的车辆用前照灯1通过将反射面30S、30W小型化而能够将透镜4S、4W薄壁化。由此，能够用一枚透镜构成凸透镜的点用透镜4S和凹透镜的漫射用透镜4W。通过用一枚透镜构成透镜4S、4W，从而能够降低部件件数、制造成本。

(实施方式2的结构的说明)

图5～图8表示本发明的车辆用前照灯的实施方式2。图中，与图1～图4相同的符号表示相同的构件。

上述的实施方式1中的车辆用前照灯1的漫射用反射面30W如图3所示那样设计成反射光L1W预先向会聚方向反射。针对于此，该实施方式2中的车辆用前照灯12的漫射用反射面32W如图7所示那样设计成反射光L12W预先向发散方向反射。

上述的实施方式1中的车辆用前照灯1的漫射用透镜4W如图1、图3所示那样由凹透镜构成。针对于此，该实施方式2中的车辆用前照灯12的漫射用透镜42W如图5、图7所示那样由凸透镜构成。如图7所示，该漫射用透镜42W将由上述漫射用反射面32W向发散方向反射的反射光L12W作为修正成正常、正规的光路的射出光L22W向车辆的前方照射。

(实施方式2的作用的说明)

该实施方式2中的车辆用前照灯12具有如上所述的结构，因此预定的配光图案中的作为图8(C)所示的近光束用配光图案LP2的一部分的点用配光图案SP1(参照图8(A))从点用灯单元2S、3S、4S向车辆的前方照射。该点用配光图案SP1与上述的实施方式1中的车辆用前照灯1的点用配光图案SP1相同或者大致相同。

预定的配光图案中的作为图8(C)所示的近光束用配光图案LP2的一部分的漫射用配光图案WP2(参照图8(B))从漫射用灯单元2W、3W(32W)、42W向车辆的前方照射。

然后，合成(重叠)图8(A)所示的点用配光图案SP1和图8(B)所示的漫射用配光图案WP2，形成预定的配光图案中的图8(C)所示的近光束用配光图案LP2。

(实施方式2的效果的说明)

该实施方式2中的车辆用前照灯12具有如上所述的结构以及作用，因此能够实现与上述的实施方式1中的车辆用前照灯1的效果大致相同的效果。

尤其是，就该实施方式2中的车辆用前照灯12而言，漫射用反射面32W设计成使反射光L12W预先向发散方向反射，而且漫射用透镜42W由凸透镜构成，以使反射光L12W作为修正成正规的光路的射出光L22W向车辆的前方照射。因此，从凸透镜的漫射用透镜42W射出的射出光L22W被聚光。其结果，利用从凸透镜的漫射用透镜42W射出的射出光L22W形成的漫射用配光图案WP2被聚光而上下宽度变薄(变小)。由此，在漫射用配光图案WP2中，高光度带配置在上侧。其结果，通过与图8(A)所示的点用配光图案SP1的合成，高光度带会配置成沿近光束用配光图案LP2的截止线CL在左右扩展，从而进一步提高远方的观察确认性。

(实施方式3的结构的说明)

图9～图12表示本发明的车辆用前照灯的实施方式3。图中，与图1～图8相同的符号表示相同的构件。

上述的实施方式1中的车辆用前照灯1的点用反射面30S如图2所示那样设计成反射光L1S预先向发散方向反射。针对于此，该实施方式3中的车辆用前照灯13的点用反射面33S如图10所示那样设计成反射光L13S预先向会聚方向反射。

上述的实施方式1中的车辆用前照灯1的点用透镜4S如图1、图2所示那样由凸透镜构成。针对于此，该实施方式3中的车辆用前照灯13的点用透镜43S如图9、图10所示由凹透镜构成。如图10所示，该点用透镜43S将由上述点用反射面33S向会聚方向反射的反射光L13S作为修正成正规的光路的射出光L23S向车辆的前方照射。

(实施方式3的作用的说明)

该实施方式3中的车辆用前照灯13具有如上所述的结构，因此预定的配光图案中的作为图12(C)所示的近光束用配光图案LP3的一部分的点用配光图案SP3(参照图12(A))从点用灯单元2S、3S(33S)、4S向车辆的前方照射。

预定的配光图案中的作为图12(C)所示的近光束用配光图案LP3的一部分的漫射用配光图案WP1(参照图12(B))从漫射用灯单元2W、3W、4W向车辆的前方照射。该漫射用配光图案WP1与上述的实施方式1中的车辆用前照灯1的漫射用配光图案WP1相同或者大致相同。

然后，合成(重叠)图12(A)所示的点用配光图案SP3和图12(B)所示的漫射用配光图案WP1，形成预定的配光图案中的图12(C)所示的近光束用配光图案LP3。

(实施方式3的效果的说明)

该实施方式3中的车辆用前照灯13具有如上所述的结构以及作用，因此能够实现与上述的实施方式1中的车辆用前照灯1以及上述的实施方式2中的车辆用前照灯12的效果大致相同的效果。

尤其是，就该实施方式3中的车辆用前照灯13而言，点用反射面33S设计成使反射光L13S预先向会聚方向反射，而且、点用透镜43S由凹透镜构成，以使反射光L13S作为修正成正规的光路的射出光L23S向车辆的前方照射。因此，从凹透镜的点用透镜43S射出的射出光L23S被漫射。其结果，利用从凹透镜的点用透镜43S射出的射出光L23S形成的点用配光图案SP3被漫射而上下宽度变厚(变大)。由此，在点用配光图案SP3中，低光度带扩展到下侧即车辆的近前侧。其结果，通过与图12(B)所示的漫射用配光图案WP1的合成，低光度带会扩展到近光束用配光图案LP3的下侧，从而进一步提高车辆的近前侧的观察确认性。

(实施方式4的结构的说明)

图13、图14表示本发明中的车辆用前照灯的实施方式4。图中，与图1～图12相同的符号表示相同的构件。

该实施方式4中的车辆用前照灯14是上述的实施方式1中的车辆用前照灯1的变形例。即，该实施方式4中的车辆用前照灯14形成为沿车辆的前部的左右两端部的设计造形的构造以及形状。以下进行详细说明。

如图13所示，透镜4S、4、4W的俯视形状呈半径R(在该例中为约300mm)的弯曲形状。另外，如图13所示，透镜4S、4、4W的俯视形状从车辆的内侧(图13中右侧)直到外侧(图13中左侧)、从车辆的前侧(图13中上侧)向后侧(图13中下侧)倾斜θ1(在该例中约20°)。并且，如图14所示，透镜4S、4、4W的后视形状(正面观察的形状)从车辆的内侧(图14中右侧)直到外侧(图14中左侧)、从车辆的下侧向上侧倾斜θ2(在该例中约10°)。

如图13所示，漫射用反射体3W的漫射用反射面30W的光轴ZW相对于点用反射体3S的点用反射面30S的光轴ZS向车辆外侧倾斜θ3(在该例中约15°)。此外，半导体型光源的发光面以朝向上侧、而且相对于反射体3S、3W的反射面30S、30W的光轴ZS、ZW朝向反射面30S、30W的方式倾斜，在该例中倾斜约20°。

如图13、图14所示，漫射用反射体3W的漫射用反射面30W的焦点FW(漫射用半导体型光源的发光面的中心OW)和点用反射体3S的点用反射面30S的焦点FW(点用半导体型光源的发光面的中心OS)的左右具有预定的距离(在该例中约40mm)的间隔。另外，如图13所示，漫射用反射体3W的漫射用反射面30W的焦点FW漫射用半导体型光源的发光面的中心OW)和点用反射体3S的点用反射面30S的焦点FW(点用半导体型光源的发光面的中心OS)的前后具有预定的距离(在该例中约20mm)的间隔。并且，如图14所示，漫射用反射体3W的漫射用反射面30W的焦点FW(漫射用半导体型光源的发光面的中心OW)和点用反射体3S的点用反射面30S的焦点FW(点用半导体型光源的发光面的中心OS)的上下具有预定的距离(在该例中约12mm)的间隔。

(实施方式4的作用、效果的说明)

该实施方式4中的车辆用前照灯14具有如上所述的结构，因此能够实现与上述的实施方式1中的车辆用前照灯1的作用、效果大致同等的作用、效果。

此外，在上述的实施方式2中的车辆用前照灯2、以及上述的实施方式3中的车辆用前照灯3中，也可以与上述的实施方式1中的车辆用前照灯1的变形例、即该实施方式4中的车辆用前照灯14相同地做成沿车辆的前部的左右两端部的设计造形的构造以及形状。

(实施方式1～4以外的例子的说明)

在该实施方式1～3中，对车辆为左侧通行的情况的车辆用前照灯1、12、13进行了说明。但是，在本发明中，也能够适用于车辆为右侧通行的情况的车辆用前照灯。

另外，在该实施方式1～4中，半导体型光源2S、2W的发光芯片20的发光面22朝向上侧。但是，在本发明中，半导体型光源2S、2W的发光芯片20的发光面22也可以朝向下侧。即，在图1～图3、图5～图7、图9～图11中，也可以上相相反地配置半导体型光源2S、2W以及反射体3S、3W(反射面30S、30W、32W、33S)以及透镜4S、4W、42W、43S。

并且，在该实施方式1～4中，使发光面22相对于反射面30S、30W、32W、33S的光轴ZS、ZW以朝向反射面30S、30W、32W、33S的方式倾斜。但是，在本发明中，也可以使发光面22不倾斜。

另外，在该实施方式1～4中，在透镜4S、4W、42W、43S中，入射面呈平面，射出面呈凸面、凹面。但是，在本发明中，也可以是入射面呈凸面、凹面，射出面呈平面，也可以入射面以及射出面呈凸面、凹面。

另外，在该实施方式1～4中，漫射用反射面30W的光轴ZW相对于点用反射面30S的光轴ZS朝向车辆的外侧。但是，在本发明中，也可以是漫射用反射面30W的光轴ZW与点用反射面30S的光轴ZS平行或者大致平行。

另外，在该实施方式1～4中，反射面30S、33S、30W、32W的焦点距离为约20mm以下，透镜4S、43S、4W、42W的厚度为约6mm以下。但是，在本发明中，对反射面30S、33S、30W、32W的焦点距离以及透镜4S、43S、4W、42W的厚度没有特别限定。

符号的说明

1、12、13—车辆用前照灯，2S—点用半导体型光源，2W—漫射用半导体型光源，20—发光芯片，21—基板，22—发光面，3S—点用反射体，3W—漫射用反射体，30S、33S—点用反射面，30W、32W—漫射用反射面，4S、43S—点用透镜，4W、42W—漫射用透镜，4—渐变部分，CL—截止线，FS、FW—焦点，HL－HR—屏幕的左右水平线，L1S、L1W、L12W、L13S—反射光，L2S、L2W、L22W、L23S—射出光，LP1、LP2、LP3—近光束用配光图案，OS、OW—中心，SP1、SP3—点用配光图案，VU－VD—屏幕的上下垂直线，WP1、WP2—漫射用配光图案，XS、XW—X轴，YS、YW—Y轴，ZS、ZW—光轴(Z轴)。

Claims (2)

1.一种车辆用前照灯，其特征在于，

具备半导体型光源、反射体以及透镜，

上述半导体型光源具有发光面，

上述反射体具有使来自上述发光面的光向上述透镜侧反射的反射面，

上述反射面由自由曲面构成，

上述发光面相对于上述反射面的光轴、以朝向上述反射面的方式倾斜，

上述透镜将来自上述发光面的光中的由上述反射面反射的光、作为预定的配光图案向车辆的前方照射，

上述半导体型光源至少具备点用半导体型光源和漫射用半导体型光源，

上述反射面至少具备与上述点用半导体型光源对应的点用反射面、和与上述漫射用半导体型光源对应的漫射用反射面，

上述透镜至少具备与上述点用半导体型光源以及上述点用反射面对应的点用透镜、和与上述漫射用半导体型光源以及上述漫射用反射面对应的漫射用透镜，

上述点用半导体型光源、上述点用反射面以及上述点用透镜构成为，形成上述预定的配光图案中的点用配光图案，

上述漫射用半导体型光源、上述漫射用反射面以及上述漫射用透镜构成为，形成上述预定的配光图案中的漫射用配光图案，

就上述点用反射面而言构成为，利用上述点用透镜将通过上述点用反射面向发散方向反射后的反射光修正成沿着正规的光路前进，就上述漫射用反射面而言构成为，利用上述漫射用透镜将通过上述漫射用反射面向会聚方向反射后的反射光修正成沿着正规的光路前进，

上述点用半导体型光源、上述点用反射面以及上述点用透镜配置在车辆的内侧，

上述漫射用半导体型光源、上述漫射用反射面以及上述漫射用透镜配置在车辆的外侧，

上述点用透镜是凸透镜，上述漫射用透镜是凹透镜。

2.根据权利要求1所述的车辆用前照灯，其特征在于，

上述漫射用反射面的上述光轴相对于上述点用反射面的上述光轴朝向车辆的外侧。