CN106460560A - 护罩吊架组件 - Google Patents

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Abstract

提供一种用于尺寸不相容式构件的护罩吊架组件(30)或护罩组件，其中，组件包括例如具有前吊架部分(34)和后吊架部分(36)的多零件式吊架(32)。腔体(46)形成于部件之间；护罩(50)可定位在其中，护罩(50)由低热膨胀系数材料形成。吊架(32)和护罩(50)可由相同材料或不同的材料形成，以便更好地匹配吊架和护罩之间的热生长。当护罩(50)定位在吊架开口或腔体(46)内时，前吊架部分(34)和后吊架部分(36)中的一个可紧配合到或以别的方式连接到前吊架部分(34)和后吊架部分(36)中的另一个中。

Description

护罩吊架组件
关于联邦赞助研究的声明
无。
与相关文献的交叉引用
本申请要求2014年6月12日提交的Jason David Shapiro等人的名称为“ShroudHanger Assembly(护罩吊架组件)”的美国临时专利申请No. 62/011231的优先权，该申请的公开通过引用而结合在本文中。
技术领域
本文的实施例涉及一种用于在燃气涡轮发动机中使用的护罩吊架组件。更特别地，本文的实施例涉及(无限制)包括用以改进护罩在其中的固持的结构的护罩吊架组件。
背景技术
燃气涡轮发动机包括涡轮机核心，其具有处于连续流关系的高压压缩机、燃烧器和高压涡轮(“HP”)。核心可按已知方式工作，以产生主要气体流。高压涡轮包括成环形阵列(“排”)的固定导叶或喷嘴，它们将离开燃烧器的气体引导到旋转叶片或轮叶中。一排喷嘴和一排叶片共同组成“级”。典型地，按连续流关系使用两个或更多个级。这些构件在非常高的温度环境中运行，而且必须用空气流冷却，以确保充分的使用寿命。
由于燃气涡轮发动机的主要流径内的运行温度的原因，合乎需要的是使用具有耐高温能力且不需要大量冷却空气的材料。如果可减少用来冷却流径部件的空气，则发动机内的运行温度较高会改进发动机循环热效率。例如，为了在这样的恶劣的温度和压力条件下高效地运行，已经提出了复合物材料，因为它们的温度能力优于金属材料。特别地，陶瓷基质复合物(CMC)材料是高温流径应用的理想材料。虽然CMC材料具有较高的温度能力，但它们的热膨胀系数低于金属合金，金属合金用来支承CMC构件，并且对CMC构件产生密封表面。为了保持CMC材料减少冷却空气的优点，密封是非常重要的。
较高温材料(CMC)的一种合乎需要的用途是涡轮护罩。但是，已知支承金属硬件(护罩吊架)存在各种问题。例如，一些组件使用一体式吊架结构，在将护罩插入到护罩吊架的腔体中的期间，一体式吊架结构会偏转分开。在组装时需要这个干涉来在发动机循环中保持密封，而且这是因为金属吊架和CMC护罩有膨胀系数差。但是，这个机械偏转可在定位护罩的期间导致吊架臂弯曲或者使吊架臂屈服，这是不合需要的，而且在高温下可引起过早变形和泄漏。因此，具有一种更容易组装且不会使吊架屈服的组件将是合乎需要的。
克服热差并且提供更容易组装的吊架和护罩将是合乎需要的。减小热差引起的吊架和护罩应力，同时在两个部件之间保持密封也将是合乎需要的；因此使金属支承件在热方面更好地匹配复合护罩也是进一步合乎需要的。
包括包含在说明书的这个背景部分(包括本文所引用的任何参考文献及其任何描述或论述)中的信息，仅仅是为了技术参照目的，而且不应将其看作是受本发明的范围限制的主题。
发明内容
提供一种用于尺寸不相容式构件(诸如紧配合或摩擦配合来彼此接合的那些)的护罩吊架组件或护罩组件。该组件包括例如具有前吊架部分和后吊架部分的多零件式吊架。腔体形成于部件之间，护罩可定位在其中，护罩由低热膨胀系数材料形成。吊架和护罩可由相同材料或不同的材料形成，以便较好地匹配吊架和护罩之间的热生长。当护罩定位在吊架开口或腔体内时，前吊架部分和后吊架部分中的一个可紧配合到或以别的方式连接到前吊架部分和后吊架部分中的另一个中。
根据一些实施例，用于尺寸不相容式构件的护罩吊架组件包括由第一材料形成的多零件式护罩吊架，护罩吊架具有前吊架部分和后吊架部分。护罩可由低热膨胀系数的第二材料形成，护罩设置在前吊架部分和后吊架部分之间，其中，前吊架部分和后吊架部分中的至少一个对护罩施加轴向干涉力。
提供此简要描述是为了以在以下详细描述中进一步描述的简化形式介绍一系列概念。这个简要描述不意于标识要求保护的主题的关键特征或基本特征，也不意于用来限制要求保护的主题的范围。所有上面描绘的特征都要理解为仅仅是示例性的，而且可从本文的公开中想到结构和方法的许多更多的特征和目标。在本发明的各种实施例的以下书面描述中提供本发明的特征、细节、效用和优点的更加广泛的介绍，在图中示出以及在所附权利要求中限定本发明的各种实施例。因此，不应该在不进一步阅读整个说明书、权利要求和随其包括的附图的情况下，来理解简要描述的限制性解释。
附图说明
通过参照结合附图得到的以下描述，这些实施例的上面提到的和其它特征和优点以及获得它们的方式将变得更加明显，并且将更好地理解实施例，其中：
图1是示例性燃气涡轮发动机的侧视截面图；
图2是示例性护罩吊架组件的端视截面图；
图3是多零件式吊架的下部透视图；
图4是从备选角度看的示例性多零件式吊架的下部透视图；
图5是示例性护罩吊架组件的分解透视图；
图6是护罩吊架组件的备选实施例的透视图；
图7是图6的组件的分解透视图；
图8是多零件式吊架的另一个实施例的侧视截面图；以及，
图9是多零件式吊架的又一个实施例的侧视截面图。
具体实施方式
要理解的是，描绘的实施例在应用上不局限于以下描述中阐述或图中示出的构件的结构和布置的细节。描绘的实施例能够有其它实施例，并且能够用各种方式实践或执行。以说明而非限制公开的实施例的方式提供各个示例。实际上，对本领域技术人员明显的将是，可对本文的实施例作出各种修改和变化，而不偏离本公开的范围或精神。例如，被示为或描述成一个实施例的一部分的特征可用于另一个实施例，以产生又一个实施例。因而意于的是本公开覆盖落在所附权利要求和它们的等效方案的范围内的这样的修改和变化。
在图1-9中描绘护罩吊架组件的实施例。吊架组件包括一体式或多零件式吊架，吊架包括由第一材料形成的至少两个支腿。护罩定位在护罩吊架腔体内，并且可更容易地构建多零件式吊架，因为第一和第二部分沿轴向方向连结，以对护罩提供轴向干涉力。吊架可包括至少一个冷却腔体，以便抑制吊架上的热生长和在护罩上保持夹持力。
还要理解的是，本文使用的措词和用语是为了描述，而且不应视为限制性的。在本文使用“包括”、“包含、或“具有”及其变型是表示包括后面列出的项目及其等效物，以及额外的项目。除非另有限制，否则宽泛地使用用语“连接”、“联接”和“安装”及其在本文的变型，并且其包括直接和间接连接、联接和安装。另外，用语“连接”和“联接”及其变型不局限于物理或机械连接或联接。
如本文所用，用语“轴向”或“沿轴向”指的是沿着发动机的纵向轴线的维度。用语“前”与“轴向”或“沿轴向”结合起来使用，表示沿朝向发动机入口的方向移动，或者构件比另一个构件更靠近发动机入口。用语“后”与“轴向”或“沿轴向”结合起来使用，表示沿朝向发动机喷嘴的方向移动，或者构件比另一个构件更靠近发动机喷嘴。
如本文所用，用语“径向”或“沿径向”指的是在发动机的中心纵向轴线和外部发动机周边之间延伸的维度。使用用语“近侧”或“沿近侧”本身或者与用语“径向”或“沿径向”结合起来使用，表示朝向中心纵向轴线的方向，或者构件比另一个构件更靠近中心纵向轴线。使用用语“远侧”或“沿远侧”本身，或者与用语“径向”或“沿径向”结合起来使用，表示沿朝向外部发动机周边的方向移动，或者构件比另一个构件更靠近外部发动机周边。
如本文所用，用语“侧向”或“沿侧向”指的是垂直于轴向和径向维度两者的维度。
所有方向参照(例如，径向、轴向、近侧、远侧、上、下、向上、向下、左、右、侧向、前、后、顶部、底部、上方、下方、竖向、水平、顺时针、逆时针)仅仅用于标识目的，以协助读者理解本发明，而不是产生限制，特别是不对本发明的位置、定向或用途产生限制。连接参照(例如，附连、联接、连接和连结)要宽泛地解释，并且可在一系列元件之间包括中间部件和在元件之间包括相对移动，除非另有指示。因而，连接参照未必可推断出两个元件直接彼此连接且固定。示例性附图仅仅是为了说明目的，而且附图中反映的尺寸、位置、顺序和大小可改变。
首先参照图1，显示燃气涡轮发动机10的示意性侧视截面图。涡轮的功能是从高压且高温的燃烧气体中抽取能量，并且将能量转换成机械能量来做功。燃气涡轮发动机10具有发动机入口端12，空气在其中进入核心或叶轮13，核心或叶轮13大体由全部沿着发动机轴线26定位的压缩机14、燃烧器16和多级高压涡轮20限定。叶轮13共同在运行期间提供功率。叶轮13可用于航空、功率生产、工业、航海等。
在运行中，空气通过发动机10的空气入口端12进入，并且移动通过至少一个压缩级，在压缩级中，空气压力提高且被引导到燃烧器16。压缩空气与燃料混合且燃烧，从而提供热燃烧气体，热燃烧气体离开燃烧器16朝向高压涡轮20。在高压涡轮20处，从热燃烧气体中抽取能量，从而使得涡轮叶片旋转，涡轮叶片又使轴24旋转。轴24朝向发动机的前部延伸，以继续使一个或多个压缩机级14、涡轮风扇18或入口风扇叶片旋转，这取决于涡轮设计。涡轮风扇18由轴28连接到低压涡轮21，并且对涡轮发动机10产生推力。低压涡轮21还可用来进一步抽取能量和对额外的压缩机级提供功率。
护罩吊架组件30可用来在诸如涡轮20、21的涡轮叶片22(图2)的旋转部件附近限定流径。在图1的示意图中示意性地显示护罩吊架组件30。组件30可设置在涡轮20、21的径向外侧固定端处，在旋转涡轮叶片22或压缩机14的叶片的上方。
现在参照图2，描绘了示例性护罩吊架组件30的端视截面图，而且它从发动机壳垂悬。组件30包括尺寸不相容式构件。“尺寸不相容”指的是彼此可具有干涉配合且可具有不同量的热生长速率或不同值的热生长系数的构件。组件30包括多零件式吊架32，它具有第一部分34和第二部分36，它们限定吊架32。吊架32包括第一凸块38和第二凸块40，它们用来将组件30连接到发动机壳上。吊架32沿周向围绕发动机轴线26延伸，使得多个节段定位在一起而围绕发动机限定整个周向组件。在第一凸块38和第二凸块40之间延伸的是吊架顶板或腹板42，它在第一吊架部分34和第二或后吊架部分36之间延伸。吊架顶板42可为直的、弯曲的，或者可由不止一个线性节段限定。从凸块38、40垂悬的是支腿39、37。支腿39、37可限定或可不限定第一部分34和第二部分36的一部分。第一凸块38和支腿39在弦向凹槽44上方延伸，弦向凹槽44从吊架32的一个周向端延伸到相对的端部。凹槽44允许第一部分34紧配合到第二部分36中。
护罩吊架32可由热膨胀系数比护罩50更高的金属材料形成。备选地，吊架32可由热膨胀系数较低的材料形成。
在顶板42和第一部分34和后第二部分36下方的腔体46，护罩50定位在其中。护罩50可由可不同于吊架32的低热膨胀系数材料形成。护罩50可为各种类型，包括闭顶和开顶，并且可进一步包括冲击挡板52，它定位在护罩内且与延伸通过吊架32的冷却孔口或通道处于流连通，以冷却护罩50。一个或多个冷却孔口或通道33(图3)可延伸通过第一吊架部分34和第二吊架部分36中的任一个或它们两者，以对冲击挡板52提供流连通来冷却护罩50。根据该示例性实施例，冷却孔口33可延伸通过第一吊架部分34进入到第一吊架部分34和第二吊架部分36之间的腔体中。但是，孔口可备选地延伸通过第二部分36的支腿39。
现在参照图3，描绘了吊架32的下部透视图，移除了护罩50，以展现吊架32的内部部分。所描绘的吊架32是两零件式结构，但是，多零件式结构可用于额外的部分。前部分34包括弦向接口肋43。肋43延伸到弦向凹槽44中。吊架第二部分36和第一部分34之间的接口是弦向的，以便改进部件34、36的接口内的弯曲应力，从而在发生热生长时提高第一部分34和第二部分36之间的夹持力。根据本实施例，第二吊架部分36是吊架32的主要本体，而第一吊架部分34从第二部分36垂悬。第一部分34应用轴向力来将护罩50捕捉在吊架32的腔体46内。但是，根据备选实施例，吊架32的是较大部分的主要本体可由前部分限定，并且相对的第二部分可总体上限定吊架的悬臂支腿或较小部分。
第一吊架部分34包括接口肋43和弹簧支腿45。肋43沿弦向而非周向延伸。弹簧支腿45具有前表面和后表面，并且包括在弹簧支腿45的后侧上的弦向干涉肋47。弦向干涉肋47提供接合表面，以与护罩50接合。另外，一个或多个肋49可位于支腿45的前侧上，以提供接合表面或研磨表面，以便调节护罩50的前-后尺寸、位置和对护罩50施加的力。
应当理解，虽然在一些情况下，可使用弦向肋和/或凹槽，但在其它情况下，使用周向肋和凹槽来实现密封，或者使用可包括或不包括周向和弦向设计的一些组合的一些其它几何构造可为合乎需要的。
支腿45起弹簧的作用，以对护罩50提供轴向力。护罩50可略微大于第一吊架部分34和第二吊架部分36之间的腔体。因而，由于这个尺寸过大或者尺寸不相容，所以当在护罩50就位的情况下安装第一吊架部分34时，对支腿45施加力，这会对护罩50施加反作用轴向固持力。弦向接口43允许部分34沿轴向移动，将部分34安装到部分36中，并且施加固持力，而非使吊架32弯曲且很可能使其屈服。
在发动机10的运行期间，护罩50和吊架32可热膨胀。按照护罩50和吊架支腿39之间的干涉配合(图2)，当第二部分36在轴向方向上有一定量的生长，以及由于不同的热生长系数导致以与护罩50不同的速率生长时，护罩50上的一些轴向夹持力可减小。但该实施例可提高护罩50上的夹持力或者使其保持更加一致。另外，弦向凹槽44和肋43线性地而非按弧形延伸，以在运行温度下提供改进的功能。此外，如另外描述的那样，吊架32可具有一个或多个冷却腔体35，以限制轴向生长，并且从而在护罩50上保持轴向夹持力。因此，组件30提供一种手段来控制轴向生长，或者换句话说，匹配护罩50的轴向生长，使得夹持力保持在合乎需要的水平。
第二吊架部分36包括后壁37和缩面(slash face)壁41，它们从吊架32的后端延伸到前端，以与第一吊架部分34接合。在后壁37内的是至少一个冷却穴口或腔体35，以将冷却空气提供到吊架32中。局部腔体或穴口35允许较冷的第二级空气降低吊架整体温度，以及减少与护罩50的轴向生长失配。腔体35延伸到护罩腔体46区域中，但不允许它们之间有流连通。相反，这些冷却腔体35仅仅朝吊架的内部提供冷却空气，而不允许冷却空气传送通过其中到达护罩50。腔体冷却顶板42(图2)的下表面，以及吊架的整体温度，以协助控制轴向生长。
视图还描绘了冷却通道33，它与吊架32的前外侧上的冷却空气处于流体连通，并且对冲击挡板52(图2)提供空气来冷却护罩50。图4中也显示了冷却通道33，它延伸通过第一部分34。冷却通道33可位于吊架32的各种位置处，而且虽然显示了它处于一个中心位置，但通道33可位于组件30的周向方向上的对应于与冲击挡板52连通的流径的各种位置处。端壁或缩面壁41可包括一个或多个槽口，以接收缩面密封件(未显示)，使得可限制相邻吊架32之间的空气泄漏。
虽然在第二吊架部分36中显示了两个腔体35，但可使用各种数量的腔体，或者可使用单个腔体，而且可改变长度，以便调节期望冷却量。
现在参照图4，从与图3不同的角度显示吊架32的下部透视图，以便展现第二吊架部分36的前表面。类似于第一弹簧支腿45，也限定后壁的第二支腿37具有包括弦向干涉肋53的前表面。从第二支腿37延伸向第二吊架部分36的前部分且在与第一吊架部分34的接口附近的是隆起48，它允许将螺栓或紧固件定位成固持护罩和/或挡板50、52。
当护罩50插入到腔体46中时，第一吊架部分34用作弹簧，并且向外弯曲，以适应护罩50在第一部分34和第二部分36之间的定位。根据组件30的示例性实施例，通过将干涉肋43压按到弦向凹槽44中来将前吊架部分34紧配合到第二吊架部分36中。前吊架部分34如前面论述的那样充当共形弹簧，以夹持护罩50，从而对护罩50提供轴向力，并且将护罩50固持在第一部分34和第二部分36之间。第一部分34和第二部分36之间的紧配合沿着护罩吊架32的前面和后面提供密封，并且在部件之间提供更均匀的夹持力接触，即，轴向力。
后壁37可进一步包括凸缘55，它可支承后级喷嘴。在运行中，喷嘴负载59可传送到第一吊架部分34中，通过护罩50且进入到后吊架部分或第二吊架部分36中，然后传送到涡轮发动机壳上。这由图2和4中的箭头59表示。凸缘55可沿轴向方向与接口肋53对齐，或者可偏移一定径向距离。类似于肋47，肋53是弦向的，并且在组装好时接合护罩50。
现在参照图5，描绘护罩吊架组件30的分解透视图。在显示的实施例中，第一吊架部分34与第二吊架部分36分解。第一部分34包括接口肋43，显示了接口肋43从第二吊架部分36的接口凹槽44移除。肋43如显示的那样是弦向的，以便接合第一部分34中的且在凸块38下方的沿弦向延伸的凹槽44。实施例的功能是使得当肋43沿轴向方向插入到凹槽44中时，以及在当护罩50(图2)插入到腔体46中时，干涉肋47与肋43的间隙使护罩接合或者使第一部分34相对于第二部分36有力矩或悬臂弯曲。还显示了第二部分36，而且吊架32由沿弦向或周向切口连结的第一部分34和第二部分36形成。
第二吊架部分36还可具有从腹板42垂下的隆起或凸出部48。描绘了凸出部48在第二吊架部分36的周向方向上是居中的。但是，凸出部48可沿周向方向移动，或者备选地，可使用两个或更多个凸出部48，以便与挡板52处于流连通。
第二吊架部分36包括后壁37，它具有至少一个冷却腔体35。在描绘的实施例中，存在两个冷却孔口35。这些冷却孔口大体为长方形，其中，冷却腔体35的长壁大体是周向的，并且匹配第二部分36在端壁41之间的周向弯曲。备选地，这些一个或多个冷却腔体35可为其它多边形，而且可包括或不包括所描绘的弯曲拐角，并且在穴口中提供改进的空气流特性。这些凸出部48中的一个或多个可包括冷却孔口33，以使冷却空气流连通到挡板52中。
另外显示了在腔体46下方的是冲击挡板52。挡板52与冷却孔口33处于流连通。挡板52利用在其下表面57上的多个冷却孔54限定流空间。冷却空气从上方的冷却孔口33进入挡板52，并且通过空间分配，使得空气沿着挡板表面57的底部离开多个冷却孔54。多个挡板孔口54对在组装视图中描绘的护罩50(图2)提供冷却空气。
现在参照图6，描绘了备选护罩吊架组件130的透视图。护罩吊架132允许使用尺寸不相容式构件，尺寸不相容式构件可使用夹持力、干涉力或摩擦力来相对于彼此固持期望位置。护罩吊架132包括如前面的实施例中一样的第一支腿145和第二支腿137，以及在它们之间延伸的顶板或腹板142。吊架132与前面描述的实施例的不同之处在于，护罩吊架132由单个结构而非多个部分形成。相对于通过发动机的空气流，第一支腿145描绘成前支腿，而第二支腿137是后支腿，它定位在第一支腿145的空气流的下游。护罩吊架132可由围绕发动机的轴线延伸的单个周向结构形成，或者备选地，可由示例性实施例中描绘的多个节段形成。缩面或端壁141可位于吊架32的周向端处。
护罩吊架132可由第一材料形成，第一材料可为金属，或者可为低热膨胀系数的某种材料。材料包括(但不限于)具有合乎需要的特性的陶瓷基质复合物。吊架132包括冷却通道133，以将冷却空气流引导到挡板52(图5)来冷却护罩。
还显示了在护罩吊架组件130的后端处是至少一个冷却腔体135，它延伸到护罩吊架132的第二支腿137中。冷却腔体135允许冷却空气进入到吊架中，以便限制护罩吊架132的热生长。因而，通过限制或降低热生长，吊架可被更密切地匹配，或者生长被限制，以便保持对位于其中的护罩的夹持力。虽然本实施例描绘了单个冷却腔体135，但可使用两个或更多个腔体。另外，根据这个或其它实施例，腔体可具有为周向、弦向或其它形状的多个形状，诸如多边形或曲线。
现在参照图7，描绘备选实施例吊架组件130的分解透视图。吊架132是一体式吊架而非如同前面的实施例一样的多零件式吊架。在本实施例中，冷却腔体135由单个大体长方形的开口形成，它具有用于长方形的长开口的沿周向延伸的侧壁。另外，在拐角处，基本长方形的冷却腔体135具有弯曲边缘而非尖锐边缘。这可改进进入或离开冷却腔体135的冷却流。虽然显示了单个开口限定冷却腔体135，但腔体135由形状可不同的两个或更多个开口形成也在本公开的范围之内。开口可为长方形、正方形、多边形，或者具有直壁或曲壁。备选地或另外，壁可为弦向或周向的。多边形冷却腔体可另外具有弯曲拐角，以协助空气流和部件制造。在其它实施例中，至少一个冷却腔体可为弯曲的且不是特定多边形。另外，所描绘的至少一个冷却腔体135可沿纯轴向方向延伸到护罩吊架132中，或者可与轴向方向成角度地延伸。另外，腔体135可按轴向方向和非轴向方向的组合延伸，使得腔体135不是完全笔直地延伸到护罩吊架132中。简而言之，各种备选方案都在这些实施例的范围之内，而且所描绘的冷却腔体135不应认为是限制性的。
前面描述的冷却腔体135限制吊架132在轴向方向上的生长量，并且因此，改进护罩(未显示)在吊架32的腔体146内的固持。
另外，描绘了冲击挡板152，它将从延伸通过护罩吊架132的至少一个冷却通道133引导出或导引出空气流，以对护罩提供冲击流。所描绘的挡板152包括沿着下表面的多个孔154，并且挡板152与通过吊架132的至少一个冷却孔口133处于流连通。因此，空气扩散通过挡板152，且传送通过孔154，以冷却包围挡板152的护罩。
护罩(未显示)通过干涉肋147在腔体146内保持就位。如同前面的实施例一样，护罩(未显示)可由第二材料形成。第二材料可为与用来形成护罩吊架的材料相同或不同的低热膨胀系数的材料。护罩对涡轮20、21的转子和相邻的涡轮叶片22(图2)提供内部流径表面。护罩可为开顶或U形护罩，或者备选地，可为闭顶护罩，如本领域普通技术人员将理解的那样。在这个实施例中，冷却腔体135较精确地控制吊架132的轴向生长，并且因此允许较好地控制护罩上的夹持力，尽管材料有差异和/或热膨胀系数有差异。
至少一个冷却腔体135可沿着护罩吊架132的后支腿定位。备选地，至少一个冷却腔体135可由两个或更多个腔体形成。腔体可由具有弦向或弧形的侧部的各种形状形成。在该示例性实施例中，至少一个腔体显示为多边形，尤其是具有弯曲拐角的长方形，但可使用其它形状。
现在参照图8，提供吊架组件的额外实施例是为了描绘多零件式吊架组件230的额外构造。在侧视截面图中显示吊架组件230。吊架组件230包括由第一部分234和第二部分236形成的吊架232。第一部分234和第二部分236沿着线235分开。分离线沿周向延伸，并且在轴向方向上可居中或不居中。第一部分234可在吊架232的前端处，而第二部分236则可在吊架232的后端处。这些吊架部分234、236可沿轴向方向连接，或者备选地，沿径向方向连接，使得第一吊架部分234和第二吊架部分236中的一个被第一吊架部分234和第二吊架部分234中的第二个捕捉。另外，发动机壳可用来捕捉吊架部分234、236中的一个或两者，以便建立组件230。第一吊架部分234和第二吊架部分234中的任一个或两者可包括一个或多个凸块238、240，以将吊架232连接到发动机壳上。可使用各种各样的布置来限定多零件式吊架232，并且示例性实施例只是可与本文显示的额外实施例结合起来使用的一个实施例。因此，示例性吊架232不应认为是限制性的，因为其它形式的多零件式吊架可代替，而且认为它们在本公开的范围之内。例如，根据一些实施例，吊架232可居中或非居中地分开235，而且可沿轴向方向或径向方向分开。
从凸块238、240垂下的是支腿239、241。支腿239、241可沿径向或相对于径向方向成角度地垂下，或者进行它们的组合。描绘了腹板242在第一支腿239和第二支腿241之间延伸。腹板、第一支腿和第二支腿242，239，241全部都可由第一吊架部分234和第二吊架部分236两者形成，或者备选地，可由第一部分234或第二部分236中的任一个形成。腹板242可沿轴向方向延伸，或者备选地，可从前支腿239到后支腿241成角度，或者进行它们的组合，这取决于沿着腹板242的周向位置。因而，这个构造可在单个部件之内改变，这取决于采用部件的哪个部分。在这些支腿239、241之间的是腔体246，护罩250可定位在其中。护罩250可由不同于吊架232的低热膨胀系数的材料形成。根据一些示例性实施例，吊架232可由金属材料形成，诸如比具有较低的热膨胀系数的护罩250的材料具有更高的热膨胀系数的合金。例如，护罩250可由陶瓷基质复合物材料(CMC)形成，但不局限于这种实施例。因此，在运行期间，吊架232将以大于护罩250的热速率生长。护罩250可采取根据本文描述的实施例的各种形式。例如，护罩250可为所描绘的闭顶护罩，这表示护罩的上部部分大体是封闭的。这种闭顶可为水平的，成角度的、它们的组合、曲线或其它形式，以基本封闭护罩250。备选地，护罩250可包括开顶护罩，根据其它实施例它可大体为U形，或者其它这样的形状，其中护罩的顶部是开放的而非封闭的。在护罩250内的可为挡板或插件252，它冷却护罩250的表面。挡板或插件252可与一个或多个冷却孔口或通道(未显示)处于流连通，以对护罩250提供冷却。挡板或插件252使空气沿轴向和周向方向扩散，以提供这个冷却。
再次参照吊架232，本实施例使用螺栓274，它沿轴向延伸通过第一吊架部分234和第二吊架部分236。轴向螺栓274可延伸通过第一和第二吊架部分中的一个或多个对齐套管275，以便保持第一吊架部分234和第二吊架部分236的对齐。套管275可具有相同或不同的直径。根据本实施例，螺栓274可在从前到后方向上延伸。但是，根据备选实施例，螺栓274可相反地在从后到前方向上延伸。
现在参照图9，在侧视截面图中描绘护罩吊架组件330的这种备选实施例。吊架332包括第一吊架部分334和第二吊架部分336，其中，限定这些结构的支腿339、341的高度可为相等或不同的。根据该示例性实施例，第一凸块338比第二凸块340处于更高的位置，但这仅仅是示例性的，而且可相反，使得后凸块340高于前凸块338。腹板342在第一支腿339和第二支腿341之间延伸，从而限定护罩350可定位的位置。螺栓374在从后到前方向上延伸，这与前面的实施例相反。螺栓374可限定用于连接吊架部分334、336的定位结构。
为了说明，已经介绍了本发明的若干实施例的前述描述。它不意于穷尽性的，或者不意于将本发明局限于公开的确切步骤和/或形式，而且明显的是，按照以上教导，许多修改和变化是可行的。意于的是本发明及其全部等效方案的范围由所附权利要求限定。

Claims (19)

1.一种用于尺寸不相容式构件的护罩吊架组件(30)，包括：
由第一材料形成的多零件式护罩吊架(32)，所述护罩吊架(32)具有前吊架部分(34)和后吊架部分(36)；
由低热膨胀系数的第二材料形成的护罩(50)，所述护罩设置在所述前吊架部分(34)和所述后吊架部分(36)之间；
其中，所述前吊架部分(34)和所述后吊架部分(36)中的至少一个对所述护罩(50)施加轴向干涉力。
2.根据权利要求1所述的护罩吊架组件(30)，其特征在于，所述多零件式护罩吊架(32)至少部分地是栓接连接件。
3.根据权利要求1所述的护罩吊架组件(30)，其特征在于，所述多零件式护罩吊架(32)是悬臂连接件。
4.根据权利要求1所述的护罩吊架组件(30)，其特征在于，所述后吊架部分(36)具有延伸到所述后吊架部分(36)中的冷却腔体(35)。
5.根据权利要求1所述的护罩吊架组件(30)，其特征在于，所述护罩吊架组件(30)进一步包括在所述前吊架部分(34)和所述后吊架部分(36)中的至少一个上的弦向干涉肋(47)，以与所述前吊架部分(34)和所述后吊架部分(36)中的另一个接合。
6.根据权利要求1所述的护罩吊架组件，其特征在于，所述护罩吊架组件进一步包括设置在是所述护罩(50)和所述护罩吊架的一个上的周向护罩肋(43)，以使所述护罩(50)与所述护罩吊架组件(30)接合。
7.根据权利要求1所述的护罩吊架组件(30)，其特征在于，所述护罩吊架组件(30)进一步包括至少一个冷却通道(33)，其延伸通过所述护罩吊架组件(30)的所述前吊架部分(34)和所述后吊架部分(36)中的一个，对所述护罩进行冲击冷却。
8.根据权利要求8所述的护罩吊架组件(30)，其特征在于，所述护罩吊架组件(30)进一步包括与所述至少一个冷却通道(33)处于流连通的挡板(52)。
9.根据权利要求1所述的护罩吊架组件(30)，其特征在于，所述前吊架部分(34)和所述后吊架部分(36)中的一个大于所述前吊架部分(34)和所述后吊架部分(36)中的另一个。
10.根据权利要求1所述的护罩吊架组件(30)，其特征在于，所述护罩吊架组件(30)进一步包括使所述后吊架部分(36)的刚度增加的缩面壁(41)。
11.根据权利要求1所述的护罩吊架组件(30)，其特征在于，所述前吊架部分(34)以悬臂的方式连接到所述后吊架部分(36)上。
12.根据权利要求1所述的护罩吊架组件(30)，其特征在于，所述前(34)和后吊架部分(36)对所述护罩(50)施加所述轴向力。
13.根据权利要求1所述的护罩吊架组件(30)，其特征在于，所述护罩(50)具有U形横截面。
14.根据权利要求1所述的护罩吊架组件(30)，其特征在于，所述护罩(50)具有封闭横截面。
15.一种用于尺寸不相容式构件的护罩吊架组件(30)，包括：
由第一材料形成的护罩吊架(32)，所述护罩吊架(32)具有第一支腿(145)、第二支腿(137)和在所述第一支腿(145)和所述第二支腿(137)之间延伸的腹板(142)；
由低热膨胀系数的第二材料形成的护罩(50)；
位于所述护罩吊架(32)中的至少一个冷却腔体(33)。
16.根据权利要求15所述的护罩吊架组件(30)，其特征在于，所述至少一个冷却腔体(33)在所述腹板(142)下方延伸。
17.根据权利要求15所述的护罩吊架组件(30)，其特征在于，所述至少一个冷却腔体(33)允许冷却空气进入到护罩吊架(32)且减少热生长。
18.根据权利要求15所述的护罩吊架组件(30)，其特征在于，所述至少一个冷却腔体(33)为弧形的。
19.根据权利要求15所述的护罩吊架组件(30)，其特征在于，所述至少一个冷却腔体(33)为多边形的。
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