CN106438086B - 一种发动机气缸体的水套结构 - Google Patents

一种发动机气缸体的水套结构 Download PDF

Info

Publication number
CN106438086B
CN106438086B CN201611079101.8A CN201611079101A CN106438086B CN 106438086 B CN106438086 B CN 106438086B CN 201611079101 A CN201611079101 A CN 201611079101A CN 106438086 B CN106438086 B CN 106438086B
Authority
CN
China
Prior art keywords
water
jacket
cylinder
channel chamber
cylinder block
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201611079101.8A
Other languages
English (en)
Other versions
CN106438086A (zh
Inventor
赵增亮
肖耿
陈剑涛
胡国强
钟秀俊
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
Original Assignee
Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd filed Critical Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
Priority to CN201611079101.8A priority Critical patent/CN106438086B/zh
Publication of CN106438086A publication Critical patent/CN106438086A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN106438086B publication Critical patent/CN106438086B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means
    • F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means for liquid cooling
    • F02F1/14—Cylinders with means for directing, guiding or distributing liquid stream
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
    • F01M5/002—Cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads
    • F01P2003/021—Cooling cylinders

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

本发明公开了一种发动机气缸体的水套结构，包括气缸体，所述的气缸体一侧设有相互独立的机油冷却器前水道腔和后水道腔，所述的前水道腔一端设有气缸体进水口，另一端设有可与外挂式机油冷却器相连的前水道腔出水口，所述的后水道腔一端设有可与外挂式机油冷却器相连的后水道腔进水口；所述气缸体内的每个缸均设有气缸套水套腔，每个所述气缸套水套腔上均设有与后水道腔相连通的水套腔引水口，相邻所述的气缸套水套腔之间设有将它们连通的连通口。本发明结构简单，发动机冷却水全部通过外挂式机油冷却器，冷却水流量大、流速快，各缸一致性好，冷却效果好。

Description

一种发动机气缸体的水套结构
技术领域
本发明涉及发动机冷却技术领域，更具体地说，它涉及一种发动机气缸体的水套结构。
背景技术
现有发动机气缸体水套结构的进水管腔大，在冷却水进入气缸套水套腔和机油冷却器前，每缸各有1个上水孔直接进入气缸盖水套；同时在冷却水进入机油冷却器前，每缸各有1个引水孔连通气缸套水套腔；冷却水进入各缸气缸套水套腔的流量少、各缸一致性差，气缸套换热效率低。并且，机油冷却器布置在气缸体侧面进水总管的末端，机油冷却器散热片浸入在进水总管内，冷却水到达机油冷却器前，已经从各缸水套处、气缸盖上水口处分流，机油冷却器散热片处冷却水流动性差、流速低，机油冷却器散热片换热效率低。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种结构简单，布局合理，可有效提高发动机各缸冷却效果的发动机气缸体水套结构。
本发明的技术方案是这样的：一种发动机气缸体的水套结构，包括气缸体，所述的气缸体一侧设有相互独立的机油冷却器前水道腔和后水道腔，所述的前水道腔一端设有气缸体进水口，另一端设有可与外挂式机油冷却器相连的前水道腔出水口，所述的后水道腔一端设有可与外挂式机油冷却器相连的后水道腔进水口；所述气缸体内的每个缸均设有气缸套水套腔，每个所述气缸套水套腔上均设有与后水道腔相连通的水套腔引水口，相邻所述的气缸套水套腔之间设有将它们连通的连通口。
作为进一步地改进，所述的前水道腔位于后水道腔的上方，前水道腔的气缸体进水口位于所述气缸体的前端，所述的前水道腔出水口和后水道腔进水口均位于所述气缸体的后侧。
进一步地，所述的水套腔引水口和连通口均位于所述气缸套水套腔的底部，并且，所述的水套腔引水口均位于所述气缸套水套腔的同一侧。
进一步地，所述的水套腔引水口根据与后水道腔进水口之间距离的远近具有使各气缸套水套腔水流量基本一致的不同流通面积。
进一步地，所述的气缸体有四个气缸，后端两个气缸套水套腔的水套腔引水口的开口朝向所述的后水道腔进水口，所述气缸体前端的两个气缸套水套腔的水套腔引水口的开口朝所述气缸体的前端倾斜。
进一步地，所述各气缸套水套腔的顶部左侧均设有一对第一上水孔，各气缸套水套腔的顶部右侧均设有一个第二上水孔，并且，所述的第一上水孔和第二上水孔的流通面积不同。
进一步地，所述第一上水孔的流通面积大于所述第二上水孔的流通面积。
有益效果
本发明与现有技术相比，具有以下优点：
1、本发明中，发动机的冷却水经气缸体进水口压入机油冷却器的前水道腔，全部通过机油冷却器的前水道腔出水口，流入外挂式机油冷却器，充分冷却机油后，通过机油冷却器后水道腔进水口流入机油冷却器后水道腔，机油冷却器散热片处的冷却水流动性好，流速高，各缸冷却水一致性好，机油冷却器的换热效率更高；
2、本发明中，气缸体各缸的气缸套水套腔与后水道腔之间设有将它们连通的水套腔引水口，各缸的水套腔引水口的引入方向、流通面积不同，可提升各缸冷却水流量的均匀性和缸与缸之间冷却水流速的均匀性；
3、本发明中，在相邻的气缸套水套腔之间设有将其连通的连通口，既可以起到平衡各缸冷却水的作用，又可以减少缸套体积，从而提高水套内冷却水的流速和散热效率；
4、本发明通过在气缸套水套腔两侧分别设置不同数量和流通面积的第一上水孔和第二上水孔，缩小各缸气缸套水套腔和气缸盖水套内冷却水的流速偏差，不用通过气缸盖垫片过水孔直径来调节冷却水的流速，实用性强，成本较低。
附图说明
图1为本发明气缸体的轴测图；
图2为本发明气缸体机油冷却器前水道腔的局部剖视图；
图3为本发明气缸体机油冷却器后水道腔的局部剖视图；
图4为本发明气缸体水套芯组合的轴测图；
图5为本发明气缸体机油冷却器前水道芯的俯视图；
图6为本发明气缸体机油冷却器后水道芯的俯视图；
图7为本发明气缸体气缸套水套芯的轴测图。
其中：1-气缸体、2-气缸体进水口、3-前水道腔出水口、4-后水道腔进水口、5-水套腔引水口、6-连通口、7-第一上水孔、8-第二上水孔、a-前水道腔、b-后水道腔、c-气缸套水套腔。
具体实施方式
下面结合附图中的具体实施例对本发明做进一步的说明。
参阅图1-7，本发明的一种发动机气缸体的水套结构，包括气缸体1，在气缸体1的一侧设有相互独立的机油冷却器前水道腔a和后水道腔b，在前水道腔a的一端设有气缸体进水口2，另一端设有可与外挂式机油冷却器相连的前水道腔出水口3，在后水道腔b的一端设有可与外挂式机油冷却器相连的后水道腔进水口4，发动机的冷却水经气缸体1的气缸体进水口2压入机油冷却器的前水道腔a，然后全部通过机油冷却器前水道腔出水口3，流入外挂式机油冷却器进行充分冷却，最后通过机油冷却器的后水道腔进水口4流入机油冷却器后水道腔b；气缸体1内的每个缸均设有气缸套水套腔c，对应各缸的气缸套水套腔c上均设有与后水道腔b相连通的水套腔引水口5，使后水道腔b的冷却水充分流入气缸套水套腔c内，确保各缸具有充足的冷却水，同时，相邻气缸套水套腔c之间设有将它们连通的连通口6，既起到平衡各缸冷却水的作用，又可以减少缸套的体积，从而提高水套内冷却水流速，提升散热效率。本发明中的发动机冷却水全部通过外挂式机油冷却器，机油冷却器散热片处的冷却水流动性好、流速高，机油冷却器的换热效率高；经过机油冷却器后的冷却水全部进入气缸套水套腔c，冷却水流量大、流速快、各缸一致性好，气缸套水套腔c换热效率高，冷却效果好。
具体的，其前水道腔a位于后水道腔b的上方，并且，前水道腔a和后水道腔b均自发动机气缸体1的前端向气缸体1的后端横向并列布置，前水道腔a的气缸体进水口2位于气缸体1的前端，前水道腔出水口3和后水道腔进水口4均位于气缸体1的后侧，利于前水道腔a和后水道腔b与外挂式机油冷却器连接，合理优化了发动机气缸体1的水套结构，其水套腔引水口5和连通口6均位于气缸套水套腔c的底部，并且，对应各缸气缸套水套腔c的水套腔引水口5均位于气缸套水套腔c的同一侧，便于设置前水道腔a和后水道腔b，使整个气缸体1的水套结构更加紧凑；其水套腔引水口5根据与后水道腔进水口4之间距离的远近具有使各气缸套水套腔c水流量基本一致的不同流通面积，并且，其气缸体1具有四个气缸，后端两个气缸套水套腔c的水套腔引水口5的开口朝向后水道腔进水口4，前端两个气缸套水套腔c的水套腔引水口5的开口朝气缸体1的前端倾斜，通过改变水套腔引水口5的引入方向和流通面积，提升各缸冷却水流量、流速的均匀性，达到平衡各气缸套水套腔c的水流量一致性，从而提高散热效率。
在上述的实施例中，各气缸套水套腔c的顶部左侧设有一对第一上水孔7各气缸套水套腔c的顶部右侧设有一个第二上水孔8，其第一上水孔7和第二上水孔8均与气缸盖水套相连通，用于将冷却水流通到气缸套水套中去，以构成完整的发动机冷却系统；其第一上水孔7和第二上水孔8的流通面积不同，具体的，第一上水孔7的流通面积大于第二上水孔8的流通面积，通过在气缸套水套腔c的两侧分别设置不同数量和流通截面积的第一上水孔7和第二上水孔8，缩小各缸气缸套水套腔c和气缸盖水套内冷却水的流速偏差，在具体的应用中，可以根据实际需要设置上水孔的大小，保证水流的通畅和流量控制，不用通过气缸盖垫片过水孔直径来调节冷却水流速，实用性强，同时，其第一上水孔7和第二上水孔8可通过机加工实现，结构简单，制作方便，成本较低。
本实施例的工作原理是：发动机的冷却水经气缸体进水口2压入机油冷却器前水道腔a，全部通过机油冷却器前水道腔出水口3流入外挂式机油冷却器；经充分冷却机油后，通过机油冷却器后水道腔进水口4流入机油冷却器后水道腔b；然后通过气缸套水套腔c的水套腔引水口5流入气缸套水套腔c。其中，相邻气缸套水套腔c之间设置有连通口6，连通口6可以平衡相邻两缸之间的冷却水流量；最后冷却水通过设置在气缸套水套腔c顶部的第一上水孔7和第二上水孔8流入气缸盖水套。在本实施例中，通过设置不同水套引水口5的位置朝向和流通面积，提高各缸气缸套水套腔c的冷却水的流量一致性，通过在气缸套水套腔c两侧分别设置不同数量和流通面积的第一上水孔7和第二上水孔8，可缩小各缸气缸套水套腔c和气缸盖水套内冷却水流速偏差。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。

Claims (5)

1.一种发动机气缸体的水套结构，包括气缸体(1)，其特征在于，所述的气缸体(1)一侧设有相互独立的机油冷却器前水道腔(a)和后水道腔(b)，所述的前水道腔(a)一端设有气缸体进水口(2)，另一端设有可与外挂式机油冷却器相连的前水道腔出水口(3)，所述的后水道腔(b)一端设有可与外挂式机油冷却器相连的后水道腔进水口(4)；所述气缸体(1)内的每个缸均设有气缸套水套腔(c)，每个所述气缸套水套腔(c)上均设有与后水道腔(b)相连通的水套腔引水口(5)，相邻所述的气缸套水套腔(c)之间设有将它们连通的连通口(6)，所述的水套腔引水口(5)根据与后水道腔进水口(4)之间距离的远近具有使各气缸套水套腔(c)水流量基本一致的不同流通面积，所述的气缸体(1)有四个气缸，后端两个气缸套水套腔(c)的水套腔引水口(5)的开口朝向所述的后水道腔进水口(4)，所述气缸体(1)前端的两个气缸套水套腔(c)的水套腔引水口(5)的开口朝所述气缸体(1)的前端倾斜。
2.根据权利要求1所述的一种发动机气缸体的水套结构，其特征在于，所述的前水道腔(a)位于后水道腔(b)的上方，前水道腔(a)的气缸体进水口(2)位于所述气缸体(1)的前端，所述的前水道腔出水口(3)和后水道腔进水口(4)均位于所述气缸体(1)的后侧。
3.根据权利要求1或2所述的一种发动机气缸体的水套结构，其特征在于，所述的水套腔引水口(5)和连通口(6)均位于所述气缸套水套腔(c)的底部，并且，所述的水套腔引水口(5)均位于所述气缸套水套腔(c)的同一侧。
4.根据权利要求1或2所述的一种发动机气缸体的水套结构，其特征在于，所述各气缸套水套腔(c)的顶部左侧均设有一对第一上水孔(7)，各气缸套水套腔(c)的顶部右侧均设有一个第二上水孔(8)，并且，所述的第一上水孔(7)和第二上水孔(8)的流通面积不同。
5.根据权利要求4所述的一种发动机气缸体的水套结构，其特征在于，所述第一上水孔(7)的流通面积大于所述第二上水孔(8)的流通面积。
CN201611079101.8A 2016-11-30 2016-11-30 一种发动机气缸体的水套结构 Active CN106438086B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201611079101.8A CN106438086B (zh) 2016-11-30 2016-11-30 一种发动机气缸体的水套结构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201611079101.8A CN106438086B (zh) 2016-11-30 2016-11-30 一种发动机气缸体的水套结构

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN106438086A CN106438086A (zh) 2017-02-22
CN106438086B true CN106438086B (zh) 2018-06-15

Family

ID=58223022

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201611079101.8A Active CN106438086B (zh) 2016-11-30 2016-11-30 一种发动机气缸体的水套结构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN106438086B (zh)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7087862B2 (ja) * 2018-09-11 2022-06-21 トヨタ自動車株式会社 内燃機関本体
CN111911309B (zh) * 2019-05-08 2022-11-15 康明斯公司 用于提供衬套的改善的冷却性能的汽缸缸体设计
CN110159446B (zh) * 2019-07-01 2024-03-12 广西玉柴机器股份有限公司 一种多缸发动机的机体冷却水套结构
CN114109640A (zh) * 2021-10-28 2022-03-01 力帆科技(集团)股份有限公司 并列双缸摩托车发动机水冷结构
CN114215642B (zh) * 2021-11-24 2024-03-29 力帆科技(集团)股份有限公司 直列双缸摩托车发动机

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20060128665A (ko) * 2005-06-09 2006-12-14 맨 비앤드더블유 디젤 악티엔게젤샤프트 내연기관
CN201041086Y (zh) * 2007-06-01 2008-03-26 江苏常发实业集团有限公司 多缸柴油机缸体冷却水套
CN101787936A (zh) * 2010-03-10 2010-07-28 江苏四达动力机械集团有限公司 一种柴油机气缸体水套结构
CN102536494A (zh) * 2012-03-22 2012-07-04 江苏四达动力机械集团有限公司 柴油机气缸体冷却水套结构
CN103184949A (zh) * 2011-12-29 2013-07-03 广西玉柴机器股份有限公司 一种气缸体水套结构
CN104314698A (zh) * 2014-10-20 2015-01-28 广西玉柴机器股份有限公司 发动机气缸体冷却水套结构
CN204851455U (zh) * 2015-08-03 2015-12-09 广西玉柴机器股份有限公司 气缸体水套结构
CN206256967U (zh) * 2016-11-30 2017-06-16 广西玉柴机器股份有限公司 一种发动机气缸体的水套结构

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008286022A (ja) * 2007-05-15 2008-11-27 Toyota Motor Corp エンジン冷却装置

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20060128665A (ko) * 2005-06-09 2006-12-14 맨 비앤드더블유 디젤 악티엔게젤샤프트 내연기관
CN201041086Y (zh) * 2007-06-01 2008-03-26 江苏常发实业集团有限公司 多缸柴油机缸体冷却水套
CN101787936A (zh) * 2010-03-10 2010-07-28 江苏四达动力机械集团有限公司 一种柴油机气缸体水套结构
CN103184949A (zh) * 2011-12-29 2013-07-03 广西玉柴机器股份有限公司 一种气缸体水套结构
CN102536494A (zh) * 2012-03-22 2012-07-04 江苏四达动力机械集团有限公司 柴油机气缸体冷却水套结构
CN104314698A (zh) * 2014-10-20 2015-01-28 广西玉柴机器股份有限公司 发动机气缸体冷却水套结构
CN204851455U (zh) * 2015-08-03 2015-12-09 广西玉柴机器股份有限公司 气缸体水套结构
CN206256967U (zh) * 2016-11-30 2017-06-16 广西玉柴机器股份有限公司 一种发动机气缸体的水套结构

Also Published As

Publication number Publication date
CN106438086A (zh) 2017-02-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106438086B (zh) 一种发动机气缸体的水套结构
JP5846135B2 (ja) 内燃機関
JP6281467B2 (ja) インタークーラ
US2390436A (en) Heat exchanger
CN100398804C (zh) 纵式多气缸发动机的水冷装置
CN108401400A (zh) 水冷模块
JP2016094871A (ja) シリンダブロック
CN206256967U (zh) 一种发动机气缸体的水套结构
CN204041253U (zh) 直列多气缸的缸体水套结构
CN110159446A (zh) 一种多缸发动机的机体冷却水套结构
CN104896803B (zh) 一种多系统满液式蒸发器
CN106870112A (zh) 发动机散热器
CN210889137U (zh) 一种发动机冷却水套结构
CN109973636A (zh) 一种柴油机齿轮箱冷却装置及冷却方法
CN101280712B (zh) 内燃机用的水散热器
CN106988851A (zh) 一种发动机逆向环绕型冷却结构以及冷却方式
CN210087491U (zh) 一种多缸发动机的机体冷却水套结构
TWI731483B (zh) 具有複合式流道的液冷裝置
CN108035815A (zh) V型发动机冷却系结构
CN207770791U (zh) 带镶块冷却的汽车离合器壳体铸造模组件
JP2009275575A (ja) 内燃機関の冷却装置
CN104930757B (zh) 平行流换热器
CN206556417U (zh) 一种网带炉冷却系统改进结构
CN206959654U (zh) 一种药品生产用管壳式换热装置
CN2900824Y (zh) 水冷发动机汽缸盖

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant