CN106435601B - 一种飞机蒙皮连接面的防电偶腐蚀方法

Info

本发明提供了一种飞机蒙皮连接面的防电偶腐蚀方法，使用与飞机蒙皮材质电位相同和或相近的转接板将飞机蒙皮固定于涂覆有防电偶腐蚀图层的飞机基体上。该方法保证了常拆装的部分与其连接基体件保持同种材料，不发生电偶腐蚀，同时减少异种材料间的接触面积，通过结合涂层技术，能够有效降低电偶腐蚀的发生概率。

一种飞机蒙皮连接面的防电偶腐蚀方法

技术领域

本发明属于飞行器的防电偶腐蚀领域，具体涉及一种飞机蒙皮连接面的防电偶腐蚀方法。

背景技术

超音速飞行器由于飞行速度大、敏捷度高，产品结构材料的选型也逐渐趋向于轻量化，相对于铝合金、合金结构钢等材料，钛合金材料由于比强度、比刚度高，能获得更好的减重效果，可以大大提高结构效率。

由于钛合金的电位较正，当它与其他金属连接组成组合件时，钛合金会引起与之接触的其他金属材料的电偶腐蚀。以TC4钛合金为例，TC4钛合金与合金结构钢20CrMnTi连接时会产生接触腐蚀，降低强度。

发明内容

本发明的目的：通过优化结构形式，与涂层技术相结合，提高产品结构的防电偶腐蚀的能力。提出一种飞机蒙皮连接面的防电偶腐蚀方法。

本发明的技术方案：

提供了一种飞机蒙皮连接面的防电偶腐蚀方法，该方法中的飞机蒙皮1与转接板2均为钛合金材料，蒙皮1与转接板2的钛合金牌号相同或不同；飞机基体结构为合金结构钢材料；转接板2的上下面分别为蒙皮接触面和基体接触面；

转接板2上开有蒙皮连接孔和基体连接孔，且蒙皮连接孔与基体连接孔间隔排列；

所述的方法包括如下步骤：

步骤一、在转接板2的基体接触面和飞机基体结构上涂覆防电偶腐蚀涂层；

步骤二、将紧固件穿过转接板2的基体连接孔，并将转接板2固定到飞机基体结构上，使得所述的基体接触面与飞机基体结构贴合；

步骤三、将紧固件依次穿过蒙皮1和转接板2的蒙皮连接孔，并将蒙皮1固定到转接板2上，使得所述的蒙皮1与所述蒙皮接触面贴合。

进一步的，如图2，蒙皮1与转接板2均采用钛合金TC4材料，飞机基体结构材料为20CrMnTi合金钢材料。

本发明的优点：

通过在TC4钛合金蒙皮与20CrMnTi基体间增加与蒙皮材料一致的转接板，防止蒙皮在频繁拆装的过程中损伤基体上的防护涂层；同时，由于防腐蚀措施可以在蒙皮与转接板间解决，因此可以减小基体与转接板之间的接触面积，减少防护涂层的涂覆面积；由于转接板与基体连接后无需频繁拆卸，因此防护涂层不易破坏。

该结构特点保证了常拆装的部分与其连接基体件保持同种材料，不发生电偶腐蚀，同时减少异种材料间的接触面积，通过结合涂层技术，能够有效降低电偶腐蚀的发生概率。

附图说明：

图1a为现有技术的蒙皮连接结构剖视图；

图1b为现有技术的蒙皮连接结构示意图；

图2a为防电偶腐蚀结构剖视图；

图2b为防电偶腐蚀结构示意图；

图3为转接板与飞机基体连接示意图；

图4为蒙皮与转接板连接示意图；

其中：1-蒙皮、2-转接板、3-飞机基体结构。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明做进一步详细描述。

提供了一种飞机蒙皮连接面的防电偶腐蚀方法，该方法中的飞机蒙皮1与转接板2均为钛合金材料，蒙皮1与转接板2的钛合金牌号相同或不同；飞机基体结构3为合金结构钢材料；转接板2的上下面分别为蒙皮接触面和基体接触面；

所述的方法包括如下步骤：

步骤二、将紧固件穿过转接板2的基体连接孔，并将转接板2固定到飞机基体结构上，使得所述的基体接触面与飞机基体结构3贴合；

1.一种飞机蒙皮连接面的防电偶腐蚀方法，该方法中的飞机蒙皮(1)与转接板(2)均为钛合金材料，蒙皮(1)与转接板(2)的钛合金牌号相同或不同；飞机基体结构(3)为合金结构钢材料；转接板(2)的上下面分别为蒙皮接触面和基体接触面；

转接板(2)上开有蒙皮连接孔和基体连接孔，且蒙皮连接孔与基体连接孔间隔排列；

蒙皮(1)与转接板(2)均采用钛合金TC4材料，飞机基体结构材料为20CrMnTi合金钢材料；

所述的方法包括如下步骤：

步骤一、在转接板(2)的基体接触面和飞机基体结构上涂覆防电偶腐蚀涂层；

步骤二、将紧固件穿过转接板(2)的基体连接孔，并将转接板(2)固定到飞机基体结构上，使得所述的基体接触面与飞机基体结构(3)贴合；

步骤三、将紧固件依次穿过蒙皮(1)和转接板(2)的蒙皮连接孔，并将蒙皮(1)固定到转接板(2)上，使得所述的蒙皮(1)与所述蒙皮接触面贴合。