JP2012140067A5 - 耐雷ファスナ、航空機 - Google Patents

Description

かかる目的のもとになされた本発明の耐雷ファスナは、航空機の機体を構成する金属製の第一の部材に対し、機体の内部側で第二の部材を締結するため、第一の部材に形成された第一の孔と第二の部材に形成された第二の孔とを第一の部材側から貫通させて設けられるファスナ本体と、第二の部材側に突出したファスナ本体に装着される締結部材と、ファスナ本体において第二の孔に対向する部分と第二の孔との間に、絶縁性材料からなり全周方向に連続するよう形成された絶縁部と、を備えることを特徴とする。
このように、ファスナ本体において第二の孔に対向する部分と第二の孔との間に絶縁部を設けると、ファスナ本体と第一の部材との間の電気抵抗よりも、ファスナ本体と第二の部材との間の電気抵抗が大きくなる。これにより、第一の部材に落雷した場合、雷による電流は、第一の部材に沿って多く流れる。
第一の部材と第二の部材との間には、絶縁性のプライマー層が介在していることが好ましい。
第一の部材は、例えばアルミ合金から形成することができる。
同様に、第二の部材も、アルミ合金等の金属材料から形成することができる。
上記した絶縁部は、ファスナ本体において第一の孔に対向する部分と第一の孔との間には形成しないことが好ましい。雷による電流を、第一の部材に沿って多く流れるようにするためである。

ここで、絶縁部は、ファスナ本体において、第二の孔に対向する部分に形成された絶縁材料からなる絶縁コート膜とすることができる。
また、絶縁部は、ファスナ本体において、第二の孔に対向する部分に設けられた、絶縁材料からなる筒状の絶縁カラー材とすることもできる。
さらに、ファスナ本体において第二の孔に対向する部分と第二の孔との間に隙間が形成され、この隙間を絶縁部とすることもできる。これには、ファスナ本体において第二の孔に対向する部分の径が、当該ファスナ本体において第一の孔に対向する部分の径よりも小さく形成されることで、ファスナ本体において第二の孔に対向する部分と第二の孔との間に、前記の隙間が形成された構成とすることもできる。
本発明は、上記した耐雷ファスナを備えた航空機も提供する。

Claims (11)

1. 航空機の機体を構成する金属製の第一の部材に対し、前記機体の内部側で第二の部材を締結するため、前記第一の部材に形成された第一の孔と前記第二の部材に形成された第二の孔とを前記第一の部材側から貫通させて設けられるファスナ本体と、
   前記第二の部材側に突出した前記ファスナ本体に装着される締結部材と、
   前記ファスナ本体において前記第二の孔に対向する部分と前記第二の孔との間に、絶縁性材料からなり全周方向に連続するよう形成された絶縁部と、
   を備えることを特徴とする耐雷ファスナ。
2. 前記第一の部材と前記第二の部材との間には、絶縁性のプライマー層が介在していることを特徴とする請求項１に記載の耐雷ファスナ。
3. 前記第一の部材はアルミ合金製であることを特徴とする請求項１または２に記載の耐雷ファスナ。
4. 前記第二の部材は金属製であることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の耐雷ファスナ。
5. 前記第二の部材はアルミ合金製であることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の耐雷ファスナ。
6. 前記絶縁部は、前記ファスナ本体において、前記第二の孔に対向する部分に形成された絶縁材料からなる絶縁コート膜であることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の耐雷ファスナ。
7. 前記絶縁部は、前記ファスナ本体において、前記第二の孔に対向する部分に設けられた、絶縁材料からなる筒状の絶縁カラー材であることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の耐雷ファスナ。
8. 前記ファスナ本体において前記第二の孔に対向する部分と、前記第二の孔との間に隙間が形成され、前記隙間が前記絶縁部であることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の耐雷ファスナ。
9. 前記ファスナ本体において前記第二の孔に対向する部分の径が、当該ファスナ本体において前記第一の孔に対向する部分の径よりも小さく形成されることで、前記ファスナ本体において前記第二の孔に対向する部分と前記第二の孔との間に前記隙間が形成されていることを特徴とする請求項８に記載の耐雷ファスナ。
10. 前記絶縁部は、前記ファスナ本体において前記第一の孔に対向する部分と前記第一の孔との間には形成されていないことを特徴とする請求項１から９のいずれか１項に記載の耐雷ファスナ。
11. 請求項１から１０のいずれか１項に記載の耐雷ファスナを備えた航空機。