CN106429377A - 刹车泵油阀总成上料机构的夹紧换位装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种刹车泵油阀总成上料机构的夹紧换位装置，该刹车泵油阀总成上料机构的夹紧换位装置包括换位支架、笔型气缸、升降板、导向柱、导向套、冲压单元、拨料单元和夹紧单元，所述换位支架上端的横梁板上安装有笔型气缸，笔型气缸的活塞杆穿过横梁板且活塞杆上安装有升降板，升降板上平面安装有两根导向柱，换位支架的横梁板上设有与之对应的导向套，导向柱分别穿过导向套，升降板下平面安装有冲压单元的冲压安装板，冲压安装板和升降板通过连接板固定连接，冲压安装板下端安装有水平的拨料单元的拨料安装板，冲压单元右侧设有夹紧单元，本发明结构紧凑，能够替代人工自动夹紧油阀总成并对其进行换位处理，节约劳动力。

Description

刹车泵油阀总成上料机构的夹紧换位装置

技术领域

本发明涉及机械自动化领域，特别是涉及一种刹车泵油阀总成上料机构的夹紧换位装置。

背景技术

刹车泵是制动系统中不可缺少的零件，它的主要作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓，使车速降低和静止，刹车泵的安装过程复杂，其自动化程度不高，安装效率低，基于现有技术的缺陷和不足，设计出一款刹车泵油阀总成上料机构的夹紧换位装置。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种刹车泵油阀总成上料机构的夹紧换位装置，结构紧凑，运行平稳，能够替代人工自动夹紧油阀总成并对其进行换位处理，节约劳动力。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种刹车泵油阀总成上料机构的夹紧换位装置，该刹车泵油阀总成上料机构的夹紧换位装置包括换位支架、笔型气缸、升降板、导向柱、导向套、冲压单元、拨料单元和夹紧单元，所述换位支架上端的横梁板上安装有笔型气缸，笔型气缸的活塞杆穿过横梁板且活塞杆上安装有升降板，升降板上平面安装有两根导向柱，换位支架的横梁板上设有与之对应的导向套，导向柱分别穿过导向套，升降板下平面安装有冲压单元的冲压安装板，冲压安装板和升降板通过连接板固定连接，冲压安装板下端安装有水平的拨料单元的拨料安装板，冲压单元右侧设有夹紧单元，所述冲压单元还包括冲压气缸、“┗”形升降板、冲压滑块、冲压滑轨、冲压螺栓、冲压板、冲压弹簧和柱形压头，所述冲压安装板前侧面安装有冲压气缸，冲压气缸的活塞杆与“┗”形升降板固定，“┗”形升降板的竖直板上安装有两个互相平行且竖直的冲压滑块，冲压安装板上设有与之对应的冲压滑轨，冲压滑块分别与冲压滑轨配合，两根冲压螺栓穿过“┗”形升降板的水平板后固定于冲压板上，冲压板和“┗”形升降板之间的冲压螺栓上套有冲压弹簧，冲压板下平面安装有柱形压头；

优选的是，所述拨料单元还包括角座、拨料滑块、拨料滑轨、“┓”形拨料升降板、拨料气缸、第一齿条、第二齿条、拨料转轴、直齿轮、拨料齿轮和拨料模，所述拨料安装板上平面安装有角座，角座的竖直面上安装有两个竖直且互相平行的拨料滑块，拨料滑块安装于拨料滑轨上，拨料滑轨均固定于“┓”形拨料升降板的竖直板上，“┓”形拨料升降板的水平板上安装有拨料气缸，拨料气缸的活塞杆与角座固定，“┓”形拨料升降板下方的拨料安装板上设有避让孔，“┓”形拨料升降板的竖直板外侧面安装有第一齿条和第二齿条，第一齿条位于第二齿条下方，第一齿条与第二齿条相对，两根拨料转轴通过轴承插装于冲压安装板上，两根拨料转轴后部均安装有直齿轮，两个直齿轮互相啮合，右侧的拨料转轴上还安装有拨料齿轮，拨料齿轮与第一齿条啮合，两根拨料转轴的前部安装有拨料模，所述拨料模上设有拨料开口；

优选的是，所述夹紧单元包括“┗”形焊接角座、转台气缸、“┓”形连接板、导杆气缸、导向板、限位块、限位杆、夹紧模和夹紧导向柱，所述“┗”形焊接角座安装于安装机架上，“┗”形焊接角座的竖直板上安装有转台气缸，转台气缸的转台上安装有“┓”形连接板，“┓”形连接板的水平板上安装有导杆气缸，导杆气缸的活塞杆法兰板上安装有导向板，导向板上设有矩形通孔，矩形通孔两侧的导向板前侧面安装有限位块，限位杆两端插装于限位块上，限位杆上套有两个相对的夹紧模，夹紧模均穿过导向板上的矩形通孔，夹紧模后端均安装有夹紧导向柱，夹紧导向柱分别位于两个拨料模的拨料开口处，夹紧模的相对面上设有弧形夹紧凹槽，夹紧模位于柱形压头下方。

本发明的有益效果是：本发明一种刹车泵油阀总成上料机构的夹紧换位装置，结构紧凑，运行平稳，能够替代人工自动夹紧油阀总成并对其进行换位处理，节约劳动力。

附图说明

图1是本发明刹车泵油阀总成上料机构的夹紧换位装置的结构示意

图2是本发明刹车泵油阀总成上料机构的夹紧换位装置的分结构示意图；

图3是本发明刹车泵油阀总成上料机构的夹紧换位装置的拨料单元结构示意图；

图4是本发明刹车泵油阀总成上料机构的夹紧换位装置的夹紧单元结构示意图；

图5是本发明刹车泵油阀总成上料机构的夹紧换位装置的油阀总成结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明较佳实施例进行详细阐述，以使发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1至图5，本发明实施例包括：

一种刹车泵油阀总成上料机构的夹紧换位装置，该刹车泵油阀总成上料机构的夹紧换位装置包括换位支架21、笔型气缸22、升降板23、导向柱24、导向套25、冲压单元26、拨料单元27和夹紧单元28，所述换位支架21上端的横梁板上安装有笔型气缸22，笔型气缸22的活塞杆穿过横梁板且活塞杆上安装有升降板23，升降板23上平面安装有两根导向柱24，换位支架21的横梁板上设有与之对应的导向套25，导向柱24分别穿过导向套25，升降板23下平面安装有冲压单元26的冲压安装板261，冲压安装板261和升降板23通过连接板固定连接，冲压安装板261下端安装有水平的拨料单元27的拨料安装板271，冲压单元26右侧设有夹紧单元28，所述冲压单元26还包括冲压气缸262、“┗”形升降板263、冲压滑块264、冲压滑轨265、冲压螺栓266、冲压板267、冲压弹簧268和柱形压头269，所述冲压安装板261前侧面安装有冲压气缸262，冲压气缸262的活塞杆与“┗”形升降板263固定，“┗”形升降板263的竖直板上安装有两个互相平行且竖直的冲压滑块264，冲压安装板261上设有与之对应的冲压滑轨265，冲压滑块264分别与冲压滑轨265配合，两根冲压螺栓266穿过“┗”形升降板263的水平板后固定于冲压板267上，冲压板267和“┗”形升降板263之间的冲压螺栓266上套有冲压弹簧268，冲压板267下平面安装有柱形压头269；

所述拨料单元27还包括角座272、拨料滑块273、拨料滑轨274、“┓”形拨料升降板275、拨料气缸276、第一齿条277、第二齿条278、拨料转轴279、直齿轮2710、拨料齿轮2711和拨料模2712，所述拨料安装板271上平面安装有角座272，角座272的竖直面上安装有两个竖直且互相平行的拨料滑块273，拨料滑块273安装于拨料滑轨274上，拨料滑轨274均固定于“┓”形拨料升降板275的竖直板上，“┓”形拨料升降板275的水平板上安装有拨料气缸276，拨料气缸276的活塞杆与角座272固定，“┓”形拨料升降板275下方的拨料安装板271上设有避让孔，“┓”形拨料升降板275的竖直板外侧面安装有第一齿条277和第二齿条278，第一齿条277位于第二齿条278下方，第一齿条277与第二齿条278相对，两根拨料转轴279通过轴承插装于冲压安装板261上，两根拨料转轴279后部均安装有直齿轮2710，两个直齿轮2710互相啮合，右侧的拨料转轴279上还安装有拨料齿轮2711，拨料齿轮2711与第一齿条277啮合，两根拨料转轴279的前部安装有拨料模2712，所述拨料模2712上设有拨料开口；

所述夹紧单元28包括“┗”形焊接角座281、转台气缸282、“┓”形连接板283、导杆气缸284、导向板285、限位块286、限位杆287、夹紧模288和夹紧导向柱289，所述“┗”形焊接角座281的竖直板上安装有转台气缸282，转台气缸282的转台上安装有“┓”形连接板283，“┓”形连接板283的水平板上安装有导杆气缸284，导杆气缸284的活塞杆法兰板上安装有导向板285，导向板285上设有矩形通孔，矩形通孔两侧的导向板285前侧面安装有限位块286，限位杆287两端插装于限位块286上，限位杆287上套有两个相对的夹紧模288，夹紧模288均穿过导向板285上的矩形通孔，夹紧模288后端均安装有夹紧导向柱289，夹紧导向柱289分别位于两个拨料模2712的拨料开口处，夹紧模288的相对面上设有弧形夹紧凹槽，夹紧模288位于柱形压头269下方。

本发明刹车泵油阀总成上料机构的夹紧换位装置工作时，当油阀总成移至夹紧模288下方时，冲压气缸262的活塞杆伸展带动柱形压头269向下移动，柱形压头269向下移动将油阀总成的活动端推出，油阀总成的活动端位于两个夹紧模288之间，拨料气缸276的活塞杆伸展带动“┓”形拨料升降板275向下移动，在拨料齿轮2711与第一齿条277的配合下，“┓”形拨料升降板275向下移动带动拨料转轴279转动，两根拨料转轴279转动带动拨料模2712转动，拨料模2712转动带动两个夹紧模288相对移动，夹紧模288将油阀总成的活动端夹紧，重复以上工作步骤。

本发明刹车泵油阀总成上料机构的夹紧换位装置，结构紧凑，运行平稳，能够替代人工自动夹紧油阀总成并对其进行换位处理，节约劳动力。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (3)

1.一种刹车泵油阀总成上料机构的夹紧换位装置，其特征在于：该刹车泵油阀总成上料机构的夹紧换位装置包括换位支架、笔型气缸、升降板、导向柱、导向套、冲压单元、拨料单元和夹紧单元，所述换位支架上端的横梁板上安装有笔型气缸，笔型气缸的活塞杆穿过横梁板且活塞杆上安装有升降板，升降板上平面安装有两根导向柱，换位支架的横梁板上设有与之对应的导向套，导向柱分别穿过导向套，升降板下平面安装有冲压单元的冲压安装板，冲压安装板和升降板通过连接板固定连接，冲压安装板下端安装有水平的拨料单元的拨料安装板，冲压单元右侧设有夹紧单元，所述冲压单元还包括冲压气缸、“┗”形升降板、冲压滑块、冲压滑轨、冲压螺栓、冲压板、冲压弹簧和柱形压头，所述冲压安装板前侧面安装有冲压气缸，冲压气缸的活塞杆与“┗”形升降板固定，“┗”形升降板的竖直板上安装有两个互相平行且竖直的冲压滑块，冲压安装板上设有与之对应的冲压滑轨，冲压滑块分别与冲压滑轨配合，两根冲压螺栓穿过“┗”形升降板的水平板后固定于冲压板上，冲压板和“┗”形升降板之间的冲压螺栓上套有冲压弹簧，冲压板下平面安装有柱形压头。

2.根据权利要求1所述的刹车泵油阀总成上料机构的夹紧换位装置，其特征在于：所述拨料单元还包括角座、拨料滑块、拨料滑轨、“┓”形拨料升降板、拨料气缸、第一齿条、第二齿条、拨料转轴、直齿轮、拨料齿轮和拨料模，所述拨料安装板上平面安装有角座，角座的竖直面上安装有两个竖直且互相平行的拨料滑块，拨料滑块安装于拨料滑轨上，拨料滑轨均固定于“┓”形拨料升降板的竖直板上，“┓”形拨料升降板的水平板上安装有拨料气缸，拨料气缸的活塞杆与角座固定，“┓”形拨料升降板下方的拨料安装板上设有避让孔，“┓”形拨料升降板的竖直板外侧面安装有第一齿条和第二齿条，第一齿条位于第二齿条下方，第一齿条与第二齿条相对，两根拨料转轴通过轴承插装于冲压安装板上，两根拨料转轴后部均安装有直齿轮，两个直齿轮互相啮合，右侧的拨料转轴上还安装有拨料齿轮，拨料齿轮与第一齿条啮合，两根拨料转轴的前部安装有拨料模，所述拨料模上设有拨料开口。

3.根据权利要求1所述的刹车泵油阀总成上料机构的夹紧换位装置，其特征在于：所述夹紧单元包括“┗”形焊接角座、转台气缸、“┓”形连接板、导杆气缸、导向板、限位块、限位杆、夹紧模和夹紧导向柱，所述“┗”形焊接角座安装于安装机架上，“┗”形焊接角座的竖直板上安装有转台气缸，转台气缸的转台上安装有“┓”形连接板，“┓”形连接板的水平板上安装有导杆气缸，导杆气缸的活塞杆法兰板上安装有导向板，导向板上设有矩形通孔，矩形通孔两侧的导向板前侧面安装有限位块，限位杆两端插装于限位块上，限位杆上套有两个相对的夹紧模，夹紧模均穿过导向板上的矩形通孔，夹紧模后端均安装有夹紧导向柱，夹紧导向柱分别位于两个拨料模的拨料开口处，夹紧模的相对面上设有弧形夹紧凹槽，夹紧模位于柱形压头下方。