CN106428079B - 一种机车移动后视装置 - Google Patents

Abstract

一种机车移动后视装置，包括槽杆、移动车、后视设备，所述槽杆固定在车厢上、下端，车厢间对应位置的槽杆及槽内的触条可插接连成一体,操作机车上的控制器可使槽杆空腔内的移动车沿槽底轮道运行，移动车支架上安有后视设备，移动车外伸的弹刷触件与槽杆隔断格内对应位置的触条触接，移动车前端与槽杆翻板间及两车厢间与视频线连接的插头、插座相插合，槽杆内触条、视频线与机车上的后视设备及变压电源相通。移动车前后运行，能动态的查看最后节车厢尾部的情况，加挂车厢提高工作效率，增加了人员安全保障。

Description

一种机车移动后视装置

技术领域

本发明涉及到一种机车后视装置，尤其是涉及一种用于铁路车辆移动后视装置。

背景技术

以前，国内外铁路的多数牵引机车驾驶室很少安装后视镜，驾驶员要知道列车行驶过程中道路两旁和车尾的情况，只能将头伸出车窗外观察、了望，但是由于列车高速动行，强风压迫耳膜，刺激双眼，对驾驶员来说非常不安全，易引发人身事故，同时了望时会中断对前方情况的注意，不利于列车运行安全。现在国内外的机车虽安装了风洞式机车后视镜，由于该种后视镜直接安装在车外，故其镜面容易被铁路 两旁障碍物损坏，支架也易受风、雨、雪、霜等影响腐蚀、生锈。这种后视设备最大的局限性，只能观查很短的距离，远处无法肉眼观查，较为先进的现有技术虽增加了摄像显示装置，但也是固定不变的观查位置、角度，无法适应铁路安全的需要，特别是列车调度需挂多节车厢时，驾驶员很难通过后视镜或显示设备，看清几十节车厢尾后的情况，需要人不断攀上最后节车厢，人工肉眼观查后再用通信设备提醒前方驾驶员倒车距离，费力费时，人跳上跳下不安全因素多，挂车时间长，易发生碰撞事故。

发明内容

本发明的目的，提供一种用于机车移动后视装置。

本发明所采取的技术方案是：

一种机车移动后视装置，包括槽杆、移动车、后视设备，所述槽杆固定在车厢上、下端，车厢间对应位置的槽杆及槽内的触条可插接连成一体, 操作机车上的控制器可使槽杆空腔内的移动车沿槽底轮道运行，移动车支杆上安有后视设备，移动车外伸的弹刷触件与槽杆隔断格内对应位置的触条触接，移动车前端与槽杆翻板间及两车厢间与视频线连接的插头、插座相插合，槽杆内触条、视频线与机车上的后视设备及变压电源相通。

所述槽杆横截面呈矩形，上或下端设有条形开口，底板为轮道，内壁周边设有隔断，隔断格内设有触条，两车厢对接时槽杆对应位置的触条、轮道、隔断、条形开口可连成一体。

所述槽杆前、后两端分别设有形状尺寸相对应公、母槽口，所述母槽口套管前端设有坡板，下面的坡板前端有外伸的撞板，所述公槽口的底开口两侧转动连接向后弹拉且被抵挡竖直的翻板，公、母槽口对接时，母槽口下面的坡板前端的撞板将翻板抵成水平直线状且套管将翻板上半板套穿其内，所述翻板上半板设有磁件、视频插座。

所述移动车前端、翻板上半板对应位置设有相吸的磁件，或移动车前端设有钩杆与翻板相对应位置的卡钩开口相钩接。

所述移动车形状尺寸与槽道内主空腔相对应，移动车可在槽底轮道上行走，移动车周边外伸的弹刷触件与槽杆隔断格内的触条触接，分别接通前轮、后轮的两组不同的动力电源及后视设备电源，通过控制器操作移动车的前行、后行、停止和后视设备的工作。

所述移动车前端设有连接前轮电源线的触断开关，移动车行至竖立的翻板处时，移动车、翻板的磁件相吸或钩杆与卡钩开口紧扣时，触断开关弹杆受压后退断开前轮驱动电源，移动车停行，翻板平置时，前轮供电恢复。

所述移动车支杆上安装的摄像头，通过移动车与翻板间、两车厢间的视频插头、插座插接，接通显示器及控制器，构成完整的视频线路。

所述两车厢挂钩相接时，两车厢外伸的槽杆杆体在母槽口套管内抵紧连成一体，槽杆设置在车厢挂钩垂线处的车顶或车底。

所述后视设备包括机车驾驶室内的显示器及控制器、变压电源，车厢上槽杆内传递电源、视频信号的触条，视频插头、插座及所连接的视频线路，移动车支架上的摄像头、照明器。

所述槽杆采用成型的硬度塑材或带绝缘的金属材质制作，触条、弹刷触件、视频插头、插座的触件为导电较好的金属材质。

本发明的显著特点，在前、后车厢撞挂的同时，其车厢底端或顶端的槽道架杆进行对接，受驾驶室控制器操控的移动车运行在槽道架杆空腔内，其固定连接的支架露出条形开口端安有摄像头，移动车通过外伸的金属弹刷触件与槽道架杆隔断分格内的触条相触接分别形成电源通路，或摄像头通过移动车前端及翻板上的同轴线连接器对接，构成与显示器相通的视频线路，移动车前后运行，能动态的查看各节车厢未部的情况，提高工作效率，增加安全保障。

附图说明：

图1是本发明移动车内置槽杆空腔内触条与弹刷触件连接截面示意图。

图2是本发明移动车内置带防水盖板槽杆截面示意图。

图3是本发明槽杆公、母槽口插接翻板弹拉竖直示意图。

图4是本发明移动车钩杆卡入翻板卡钩开口示意图。

图5是本发明移动车内置槽杆内立体示意图。

图6是本发明触断开关结构示意图。

图7是本发明两触条插接示意图。

图8是本发明机车与车厢后视装置示意图。

图9是本发明火车挂钩、槽杆公、母槽口连接示意图。

图10是本发明机车与车厢间、摄像头与槽杆翻板间视频插头、插座连接示意图。

附图标记。

槽杆1、杆体11、条形开口12、侧板13、隔断131、触条132、底板14、轮道1411、限轮条1412、公槽口15、底开口151、翻板152、卡钩开口1521、磁件1522、视频插座1523、转轴153、弹拉件154、挡板155、母槽口16、坡板161、撞板162、套管163、固定支杆17、防水盖板18、移动车2、车架21、前驱轮22、后驱轮23、弹刷触件24、支杆25、触断开关26、视频插头27、钩杆28、后视设备3、摄像头31、照明器34、显示器35、控制器36、电源线路37、视频线路38、机车41、车厢42、挂钩43。

具体实施方式。

结合以下实施例对本发明作进一步说明。

实施例1。

如图8所示，所述机车移动后视装置包括槽杆1、移动车2、后视设备3。

1、槽杆。

如图1图3图7所示，所述槽杆1为固定成型的长杆体，横截面呈矩形，内为空腔状，槽板上板或下板中间留有条形开口12，放在车厢顶部的槽杆采用上开口结构，设防水盖板18，以防止漏电现象的产生，槽内底板14设有轮道1411，轮边设有限轮条1412，以保证前轮22、后轮23直线运行，槽内四壁固定设有多个隔断131，隔断格内设有触条132，两触条间可插合，相互插合触条可分别作为电源线路37或视频线路38使用，触条为平板状、凹板状或开口环管状，可插入或卡固在隔断格内，槽杆前端为母槽口16，后端为形状尺寸相对应公槽口15，两槽杆端口插合时，杆体、条形开口、轮道、隔断格、触条位置一一对应呈直线状、且插接紧密。

如图5所示，所述公槽口15底端两限轮条之间设有底开口151，与底开口形状尺寸相对应的翻板152两侧通过转轴153转动连接底开口两侧，翻板上半板竖直时不超过槽杆高，翻板上板面设有视频插座1523、磁件1522，或设有卡钩开口1521，转轴处或翻板上半板两侧设有向后拉动的弹拉件154，弹拉件为强力的弹转簧或拉簧，能使翻板上半板自动强行向上翻起，转轴一侧的挡板155抵住翻板使其保持竖直状态。

如图3图9所示，所述母槽口16固定连接槽杆1前端，前端是坡板161、后端是套管163，对应条形开口处设有相同的开口，坡板利于公槽口的对接插入，槽口下面的

坡板前端的撞板前伸，套管长度超过翻板上半板长度。这样公、母槽口对接时，套管将翻板强行抵成水平状且内置套管内。

如图7所示，所述槽杆1用固定支杆17固定连接在车厢42顶端或下端，固定支杆一端固定连接在车厢上，另一端卡固在杆体11上，固定支杆不得影响移动车2外伸的摄像设备运行，可设置多个固定支杆，保持槽杆的稳定，机车转弯会产生扭曲度，所以槽杆固定在火车挂钩43上下垂直线上最佳，火车轨的宽度已确定，两车厢公槽口与母槽口的对接高度一定相等，同时公槽口、母槽口的对接后重合长度也很重要，

如图9所示，车厢挂钩为车厢最外伸部件，两车挂钩对接时有一段重合区，所以前、后两车厢外伸的槽杆杆体相加等于两车厢间的距离，母槽口套管套在公槽口上为复合部，不包括在母槽口端杆体长度之内。

槽杆内要运行移动车，所以杆体不易过细，对接时利于插合紧密。

2、移动车。

如图1图2图5所示，移动车的车架21与槽杆隔断以外的空腔形状尺寸相对应，前、后轮22、23放置在槽底的轮道1411内，两侧的弹刷触件24伸进阻断格内与触条132相连接，弹刷触件为弹撑片或丝球、刷板丝、弹性顶杆，前轮22为前驱动，后轮23后驱动，分别安装单独的电机，接通不同的驱动电源，采用12伏或24伏低压电源，为了稳定运行，车上可安装减速器，车前端设有前伸的视频插头27、磁件1522、触断开关26，其位置与翻板152上的视频插座1523、磁件1522相对应，或对应翻板卡钩开口1521位置设有钩杆28，钩杆转动连接车架前端，钩杆设有下拉的弹件，水平放置且只能上转，钩杆可穿过卡钩开口关卡固，车架上或下端固定连接支杆25，露出开口的一端支杆上设有摄像头31、照明器34。

3、后视设备。

如图8图10所示，所述后视设备包括机车41驾驶室内的显示器35、控制器36，多车厢槽杆相连形成的电源线路37、视频线路38、移动车上的摄像头31、照明器34。

摄像头根据需要采用普通、红外线、广角球形类型；照明器主要是夜间工作需要，直流、交流电源皆可，低伏功率也可；槽杆内的触条线路至少包括两组动力电源线、分别提供给前轮、后轮，一组照明、摄像兼用电源线，一组视频同轴线，可根据需要设置多路线路，槽杆隔断格内的触条与移动车上的弹刷触片数量相对应，变压器根据需要可变多种电伏，一般摄像头用12伏即可，移动车前、后轮电机用12伏或24伏，低压电源安全，变压器设在机车驾驶室内，信号放大器也按需要设置。

槽杆采用硬质塑胶材料或带绝缘体的金属材质成型制作，触条及弹刷触件、视频插头插座的导体采用导电较好的金属材质制作。

所述视频线包括同轴线。

4、连接关系。

一是公槽口15与母槽口16对接。如图3图7 图9所示，对接时，机车行驶速度会减慢，由于母槽口16前端设有坡板161，公槽口容易插入母槽口内，两侧杆体抵紧对接，杆体内的侧板13、底板14、触条132、阻断131、轮道1411、条形开口12紧密相连接成一体。

二是槽杆的触条132与移动车的弹刷触件24连接，如图1图5所示，移动车内置槽杆内，其外伸的弹刷触件置于杆体阻断格内与触条连接，连接的形式包括弹片与触板、丝球与开口管壁，刷板丝与凹槽触面的连接，触条或弹刷触件均为金属导电材料制作，分别连接成电源线路、视频线路。

三是视频插座1523与视频插头27的连接及视频线路的沟通。如图5所示，为保证视频信号传导正常，摄像头31一般在槽杆端口进行工作，即利于观查最后车厢后边的情况，正面插接又能减少视频信号的损耗。

所述视频插头的环管、视频插座的环槽分别与同轴线的外层网状线连接，如图10所示，插头的芯杆、插座的芯孔与同轴线的内芯线连接，插合时环管插入环槽内，芯杆插入芯孔内，并保持一定重合长度；车厢槽杆设有同长的同轴线，其前端母槽口处设一个插头，用于与前车厢视频插座连接，后端公槽口设有两个相通的插座，一个用于与后一节车厢视频插头连接，另一个设置在翻板上，与移动车前端的插头插接，摄像头采集的视频信号通过移动车插头、公槽口翻板插座连接到车厢的同轴线上，进而再通过机车、车厢的视频插头、插座连接到机车显示器、控制器上，移动车前行到下一节车厢尾部也是同样工作原理。

除翻板、移动车视频插头插座连接外，也可在公槽口处隔断格内分别设两个短触条，两个短触条分别与同轴线的网状线、芯线连接，移动车摄像头再通过外伸的两个弹刷触件与两个短触条连接，接通摄像头与槽杆间的视频线路；另一个与同轴线相通的视频插座可与后节车厢的视频插头连接。

四是移动车驱动线路的连接，如图6所示，前轮22、后轮23分别接通不同的动力线路，通过操控驾驶室的控制器来控制移动车运行，当前轮通电时，后轮断电，移动车前行，后轮通电时，前轮断电，移动车后行，或两轮同时断电移动车停行。这里需要重点说明一下前轮行走与停止的另外控制，移动车前端设一个触断开关，其连接于前轮的供电线中，弹杆受压后退推开触电片，电路中断，弹杆减压恢复弹出状，电路接通，当移动车2行走到车厢尾端时，会阻挡至公槽口的翻板152处，移动车前端的磁件1522与翻板上的磁件1522吸紧时，或移动车钩杆28前端穿过翻板的卡钩开口1521卡紧时，移动车前端连接前驱动电源的触断开关26其弹杆受翻板152抵压后退，切断前轮的驱动电源，移动车停止前行，当公槽口15与后一辆车厢前端的母槽口16插接时，母槽口下面的坡板161前端撞板162将翻板推成水平线状并套在套管163内，移动车触断开关的弹杆恢复到弹出状态，前轮通电后可继续运行。

移动车运行或采用无线电远程控制方式。

实施例2。

工作原理。

如图4图8图10所示，操作机车驾驶室内的控制器36，接通电源，打开显示器35，变压的动力电源、摄像用电源、照明电源分别与槽杆内数个隔断格内的触条相通，进而传导给移动车上，机车倒车与后节车厢碰挂的同时，后车厢前端的槽杆母槽口16与机车后端的槽杆公槽口15套接，杆体隔断格内的触条132相连，或视频插头27、插座1523连接，电源线路37、视频线路38接通，移动车2放入槽杆1空腔内，其外伸的弹刷触件24与槽杆隔断格内的通电触条132连接，形成移动车的电源线路、视频线路，通过控制器给前轮通电，移动车前行，后轮供电，移动车后行，前轮、后轮同时断电，移动车不动。移动车前行至最后节车厢的公槽口15处，在后边无车厢的情况下，槽口的翻板152在弹拉件154的作用下自动竖直，当移动车运行翻板处其前端的磁件1522与翻板对应位置的磁件1522相吸时，或移动车前端的钩杆28穿过翻板卡钩开口1521卡紧时，触断开关的弹杆受压后退切断前轮的供电电源，前轮停止前进，同时移动车前端的视频插头27与翻板上的视频插座1523连接，形成贯通的视频线路，摄像头处于开始工作状态，显示器能观查到最后节车厢后边的影像，当前车厢与后车厢撞接时，后车厢槽杆前端的母槽口下坡板前端的撞板将翻板抵成水平直线状，移动车的触断开关弹杆减压恢复弹出状，前轮电路接通，移动车沿轮道继续前行，同时，车厢间的视频插座、插头连接，移动车前行到下一个车厢尾部再重复同样的工作原理，移动车动态的提供后视影像，不需要观查时，将移动车后退至机车部取出。

移动后视装置安装成本低，效率高，对车辆安全行使作用巨大，同时后视设备安装灵活，利于保管维护，能提高车辆调度作业的安全性，降低意外事故发生的概率。

Claims (9)

1.一种机车移动后视装置，其特征在于：包括槽杆、移动车、后视设备，所述槽杆固定在车厢上、下端，车厢间对应位置的槽杆及槽内的触条可插接连成一体, 操作机车上的控制器可使槽杆空腔内的移动车沿槽底轮道运行，移动车支杆上安有后视设备，移动车外伸的弹刷触件与槽杆隔断格内对应位置的触条触接，移动车前端与槽杆翻板间及两车厢间与视频线连接的插头、插座相插合，槽杆内触条、视频线与机车上的后视设备及变压电源相通，所述槽杆前、后两端分别设有形状尺寸相对应公、母槽口，所述母槽口套管前端设有坡板，下面的坡板前端有外伸的撞板，所述公槽口的底开口两侧转动连接向后弹拉且被抵挡竖直的翻板，公、母槽口对接时，母槽口下面的坡板前端的撞板将翻板抵成水平直线状且套管将翻板上半板套穿其内，所述翻板上半板设有磁件、视频插座。

2.根据权利要求1所述的一种机车移动后视装置，其特征在于：所述槽杆横截面呈矩形，上或下端设有条形开口，底板为轮道，内壁周边设有隔断，隔断格内设有触条，两车厢对接时槽杆对应位置的触条、轮道、隔断、条形开口可连成一体。

3.根据权利要求1所述的一种机车移动后视装置，其特征在于：所述移动车前端、翻板上半板对应位置设有相吸的磁件，或移动车前端设有钩杆与翻板相对应位置的卡钩开口相钩接。

4.根据权利要求1或2所述的机车移动后视装置，其特征在于：所述移动车形状尺寸与槽道内主空腔相对应，移动车可在槽底轮道上行走，移动车周边外伸的弹刷触件与槽杆隔断格内的触条触接，分别接通前轮、后轮的两组不同的动力电源及后视设备电源，通过控制器操作移动车的前行、后行、停止和后视设备的工作。

5.根据权利要求1或3所述的一种机车移动后视装置，其特征在于：所述移动车前端设有连接前轮电源线的触断开关，移动车行至竖立的翻板处时，移动车、翻板的磁件相吸或钩杆与卡钩开口紧扣时，触断开关弹杆受压后退断开前轮驱动电源，移动车停行，翻板平置时，前轮供电恢复。

6.根据权利要求1所述的一种机车移动后视装置，其特征在于：所述移动车支杆上安装的摄像头，通过移动车与翻板间、两车厢间的视频插头、插座插接，接通显示器及控制器，构成完整的视频线路。

7.根据权利要求1所述的一种机车移动后视装置，其特征在于：所述两车厢挂钩相接时，两车厢外伸的槽杆杆体在母槽口套管内抵紧连成一体，槽杆设置在车厢挂钩垂线处的车顶或车底。

8.根据权利要求1所述的一种机车移动后视装置，其特征在于：所述后视设备包括机车驾驶室内的显示器及控制器、变压电源，车厢上槽杆内传递电源、视频信号的触条，视频插头、插座及所连接的视频线路，移动车支架上的摄像头、照明器。

9.根据权利要求1所述的一种机车移动后视装置，其特征在于：所述槽杆采用成型的硬度塑材或带绝缘的金属材质制作，触条、弹刷触件、视频插头、插座的触件为导电较好的金属材质。