CN204030455U - 智能型多功能自牵引布线系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于智能楼宇设备技术领域，尤其是涉及一种智能型多功能自牵引布线系统。它解决了现有技术布线效率低等问题。包括设置在线槽内的牵引车体，牵引车体连接有能驱动牵引车体在线槽内移动的驱动机构，牵引车体上设有当牵引车体转弯时能使牵引车体发生弯曲形变的形变控制结构，在牵引车体的两侧分别设有能防止牵引车体侧翻的防侧翻机构，牵引车体上设有若干依次并排设置的布线排序器。本智能型多功能自牵引布线系统的优点在于：结构简单，牵引效果好，车体转弯时前后轮受力均匀，不易出现打滑现象，转弯时不易出现倾斜、翻滚，布线效果好，能适用于多种不同尺寸的线槽，适用范围广，能将弱电线紧贴于线槽底部。

Description

智能型多功能自牵引布线系统

技术领域

本实用新型属于智能楼宇设备技术领域，尤其是涉及一种智能型多功能自牵引布线系统。

背景技术

在智能楼宇中常见的弱电线铺设，例如网线布放、视频线缆布放等各种型号的低压信号线缆的布放多依赖人工来完成，即通过人工频繁蹬梯爬高将弱电线直接铺设在线槽中，或者采用软钢丝牵引的方法，但是该两种方式使得弱电缆的布线难度大、工作效率低、安全性低，另外，当采用软钢丝牵引时当遇到线槽弯折角度过大或者多道弯时易发生软钢丝卡住等问题,且现有的弱电线铺设中，线槽中通常分布多种不同的线缆、数量较多，人工布线使得弱电线在线槽内分布不够合理，杂乱无章。

为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种管道穿线器[申请号：200720088470.3]，所述穿线器是一个内设有传动装置的微型三轮行车装置，该行车装置上设有可装入电池作为动力的电池盒，并设有一个用于遥控行车的遥控接收装置，在尾端还设有一个挂环。

上述方案在一定程度上解决了现有的人工布线难度大的问题，通过微型三轮行车装置的移动牵引电线从而实现布线，但是该方案中的行车在移动过程中当遇到弯道时易出现前后轮与线槽受力不均匀，转弯时易发生车体翻滚、倾斜，稳定性差,布线效果差，使用局限性大等问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构简单合理，布线效果好的智能型多功能自牵引布线系统。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本智能型多功能自牵引布线系统，包括设置在线槽内的牵引车体，其特征在于，所述的牵引车体连接有能驱动牵引车体在线槽内移动的驱动机构，所述的牵引车体上设有当牵引车体转弯时能使牵引车体发生弯曲形变的形变控制结构，在牵引车体的两侧分别设有能防止牵引车体侧翻的防侧翻机构，所述的牵引车体上设有若干依次并排设置的布线排序器。该结构中，牵引车体在转弯时，牵引车体弯曲一定角度，保证了牵引车体移动的稳定性，不易出现打滑现象，另外，防侧翻机构使得牵引车体转弯时不易发生倾斜，并通过牵引车体拖动布线排序器实现布线过程，使得布线效果好。

在上述的智能型多功能自牵引布线系统中，所述的形变控制结构包括能相互拼接形成牵引车体的第一半车体与第二半车体，所述的第一半车体端部设有尖脚，所述的第二半车体端部具有与尖脚相对应的插槽，在尖脚与插槽之间设有能将第一半车体与第二半车体可转动相连的铰接连接结构。第一半车体与第二半车体相互转动时尖脚与插槽相互配合。

在上述的智能型多功能自牵引布线系统中，所述的铰接连接结构包括设置在插槽顶部且沿牵引车体上下设置的铰接孔，所述的尖脚底部设有转动设置在铰接孔内的转轴，且所述的转轴与铰接孔之间设有转动轴承。显然，该结构使得牵引车体弯曲更加顺畅。

在上述的智能型多功能自牵引布线系统中，所述的防侧翻机构包括设置在牵引车体侧部且端部具有侧边轮的伸缩架体，所述的伸缩架体通过能使侧边轮始终与线槽内壁接触的弹性安装结构与牵引车体相连；所述的伸缩架体包括相互套接设置的第一伸缩杆与第二伸缩杆，所述的侧边轮设置在第一伸缩杆端部，所述的第二伸缩杆端部弯折形成侧边轮安装杆；所述的弹性安装结构包括设置在牵引车体侧部的安装孔，所述的侧边轮安装杆插设于安装孔内，且在侧边轮安装杆端部设有若干轴向分布设置且固定在安装孔内的旋转轴，所述的旋转轴上套设有位于安装孔与侧边轮安装杆之间的弹簧。通过调节伸缩架体使之能适用于不同的线槽，弹性安装结构使得侧边轮能紧贴于线槽内侧防止牵引车体发生倾斜。

在上述的智能型多功能自牵引布线系统中，所述的驱动机构包括设置在第一半车体上的主动轮以及设置在第二半车体上的从动轮，所述的主动轮连接有驱动电机。即通过驱动电机驱动主动轮转动实现牵引车体的移动，即通过牵引车体移动实现布线过程。

在上述的智能型多功能自牵引布线系统中，所述的布线排序器包括设置在牵引车体上的安装杆体，所述的安装杆体与能相对于安装杆体轴向移动的布线杆体相连，所述的安装杆体与布线杆体之间设有用于将安装杆体与布线杆体固定的第一定位结构，所述的布线杆体上通过安装结构设有具有放线凹槽的放线轮体，所述的布线杆体上设有位于布线杆体一侧的第一安装杆，所述的第一安装杆与能相对于第一安装杆轴向移动的第二安装杆相连且所述的第一安装杆与第二安装杆之间设有用于将第一安装杆与第二安装杆固定相连的第二定位结构，在第二安装杆上通过弹性连接结构设有具有布线凹槽的布线轮体。该结构中，使用时将弱电线一端固定在线槽端部，通过牵引车体带动本线槽布线排序器移动从而实现布线，由于安装杆体与布线杆体以及第一安装杆与第二安装杆均为可调节式使之能适应多种型号的线槽，适应范围广，使用时，通过缠设有弱电线的放线轮体进行放线，布线轮体使得弱电线紧贴于线槽底部。

在上述的智能型多功能自牵引布线系统中，所述的第一定位结构包括轴向设置在布线杆体内的第一导向孔，所述的安装杆体滑动穿设在第一导向孔内，在布线杆体上设有若干第一定位孔，每一个第一定位孔内均设有端部抵靠设置在安装杆体上的第一定位螺栓；所述的第二定位结构包括轴向设置在第一安装杆内的第二导向孔，所述的第二安装杆滑动穿设在第二导向孔内，在第一安装杆上设有若干第二定位孔，所述的第二定位孔内设有端部抵靠设置在第二安装杆上的第二定位螺栓。即通过第一定位螺栓实现布线杆体与安装杆体的固定，通过第二定位螺栓实现第一安装杆与第二安装杆的固定。

在上述的智能型多功能自牵引布线系统中，所述的安装结构包括固定设置在布线杆体端部且与布线杆体相互垂直的轮轴架体，所述的放线轮体中心具有第一通孔，且所述的轮轴架体穿设在第一通孔内，在第一通孔内设有位于放线轮体与轮轴架体之间的第一轴承。显然，放线轮体转动更加顺畅便于放线。

在上述的智能型多功能自牵引布线系统中，所述的弹性连接结构包括沿第二安装杆轴向设置的条形滑槽，所述的条形滑槽内滑动设有滑块，所述的布线轮体通过安装组件设置在滑块上，且所述的滑块与条形滑槽之间设有复位弹簧；所述的安装组件包括设置在布线轮体中心的第二通孔，所述的第二通孔内插设有安装轴，且所述的安装轴与第二通孔之间设有第二轴承，所述的滑块上设有供安装轴插入的滑块安装孔。通过复位弹簧使得布线轮体能紧贴于线槽底部。

在上述的智能型多功能自牵引布线系统中，所述的放线轮体与布线轮体位于同一平面上；所述的布线杆体与第一安装杆之间形成夹角，且所述的夹角的大小为80°-100°。优选地，这里的布线杆体与第一安装杆相互垂直设置，即这里的夹角大小为90°。

与现有的技术相比，本智能型多功能自牵引布线系统的优点在于：结构简单，使用方便，牵引效果好，车体转弯时前后轮受力均匀，不易出现打滑现象，转弯时不易出现倾斜、翻滚，布线效果好，能适用于多种不同尺寸的线槽，适用范围广，能将弱电线紧贴于线槽底部。

附图说明

图1为本实用新型提供的结构示意图。

图2为本实用新型的局部结构示意图。

图3为本实用新型中布线排序器的结构示意图。

图中，牵引车体 1、第一半车体 11、尖脚 111、第二半车体12、插槽 121、铰接孔 13、转轴 14、转动轴承 15、驱动机构 2、主动轮 21、从动轮 22、驱动电机 23、防侧翻机构 3、伸缩架体31、侧边轮 311、第一伸缩杆 312、第二伸缩杆 313、侧边轮安装杆 314、安装孔 32、弹簧 33、旋转轴 34、布线排序器 4、安装杆体 41、布线杆体 42、第一安装杆 421、第二安装杆 422、第一定位结构 43、第一导向孔 431、第一定位孔 432、第一定位螺栓 433、安装结构 44、轮轴架体 441、第一通孔 442、第一轴承 443、放线轮体 45、放线凹槽 451、第二定位结构 46、第二导向孔 461、第二定位孔 462、第二定位螺栓 463、弹性连接结构 47、条形滑槽471、滑块 472、复位弹簧 473、第二通孔 474、安装轴 475、第二轴承 476、滑块安装孔 477、布线轮体 48、布线凹槽 481、夹角α。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1-2所示，本智能型多功能自牵引布线系统，包括设置在线槽内的牵引车体1，牵引车体1连接有能驱动牵引车体1在线槽内移动的驱动机构2，牵引车体1上设有当牵引车体1转弯时能使牵引车体1发生弯曲形变的形变控制结构，在牵引车体1的两侧分别设有能防止牵引车体1侧翻的防侧翻机构3，牵引车体1上设有若干依次并排设置的布线排序器4，该结构中，牵引车体1在转弯时，牵引车体1弯曲一定角度，保证了牵引车体1移动的稳定性，不易出现打滑现象，另外，防侧翻机构3使得牵引车体1转弯时不易发生倾斜，并通过牵引车体1拖动布线排序器4实现布线过程，使得布线效果好。

本实施例中的形变控制结构包括能相互拼接形成牵引车体1的第一半车体11与第二半车体12，第一半车体11端部设有尖脚111，第二半车体12端部具有与尖脚111相对应的插槽121，在尖脚111与插槽121之间设有能将第一半车体11与第二半车体12可转动相连的铰接连接结构，即当第一半车体11与第二半车体12相互转动时尖脚111与插槽121相互配合。

进一步地，这里的铰接连接结构包括设置在插槽121顶部且沿牵引车体1上下设置的铰接孔13，尖脚111底部设有转动设置在铰接孔13内的转轴14，且转轴14与铰接孔13之间设有转动轴承15，显然，该转动轴承15使得牵引车体1弯曲更加顺畅。

更一步地，这里的防侧翻机构3包括设置在牵引车体1侧部且端部具有侧边轮311的伸缩架体31，伸缩架体31通过能使侧边轮311始终与线槽内壁接触的弹性安装结构与牵引车体1相连；伸缩架体31包括相互套接设置的第一伸缩杆312与第二伸缩杆313，侧边轮311设置在第一伸缩杆312端部，第二伸缩杆313端部弯折形成侧边轮安装杆314；弹性安装结构包括设置在牵引车体1侧部的安装孔32，侧边轮安装杆314插设于安装孔32内，且在侧边轮安装杆314端部设有若干轴向分布设置且固定在安装孔32内的旋转轴34，旋转轴34上套设有位于安装孔32与侧边轮安装杆314之间的弹簧33，即通过调节伸缩架体31使之能适用于不同的线槽，弹性安装结构使得侧边轮311能紧贴于线槽内侧防止牵引车体1发生倾斜。另外，这里的驱动机构2包括设置在第一半车体11上的主动轮21以及设置在第二半车体12上的从动轮22，主动轮21连接有驱动电机23，即通过驱动电机23驱动主动轮21转动实现牵引车体1的移动，即通过牵引车体1移动实现布线过程。

如图3所示，本实施例中的布线排序器4包括设置在牵引车体1上的安装杆体41，安装杆体41与能相对于安装杆体41轴向移动的布线杆体42相连，安装杆体41与布线杆体42之间设有用于将安装杆体41与布线杆体42固定的第一定位结构43，布线杆体42上通过安装结构44设有具有放线凹槽451的放线轮体45，布线杆体42上设有位于布线杆体42一侧的第一安装杆421，第一安装杆421与能相对于第一安装杆421轴向移动的第二安装杆422相连且第一安装杆421与第二安装杆422之间设有用于将第一安装杆421与第二安装杆422固定相连的第二定位结构46，在第二安装杆422上通过弹性连接结构47设有具有布线凹槽481的布线轮体48，该结构中，使用时将弱电线一端固定在线槽端部，通过牵引车体1带动本线槽布线排序器4移动从而实现布线，由于安装杆体41与布线杆体42以及第一安装杆421与第二安装杆422均为可调节式使之能适应多种型号的线槽，适应范围广，使用时，通过缠设有弱电线的放线轮体45进行放线，布线轮体使得弱电线紧贴于线槽底部。

优选地，这里的第一定位结构43包括轴向设置在布线杆体42内的第一导向孔431，安装杆体41滑动穿设在第一导向孔431内，在布线杆体42上设有若干第一定位孔432，每一个第一定位孔432内均设有端部抵靠设置在安装杆体41上的第一定位螺栓433；第二定位结构46包括轴向设置在第一安装杆421内的第二导向孔461，第二安装杆422滑动穿设在第二导向孔461内，在第一安装杆421上设有若干第二定位孔462，第二定位孔462内设有端部抵靠设置在第二安装杆422上的第二定位螺栓463，即通过第一定位螺栓433实现布线杆体42与安装杆体41的固定，通过第二定位螺栓463实现第一安装杆421与第二安装杆422的固定。

进一步地，这里的安装结构44包括固定设置在布线杆体42端部且与布线杆体42相互垂直的轮轴架体441，放线轮体45中心具有第一通孔442，且轮轴架体441穿设在第一通孔442内，在第一通孔442内设有位于放线轮体45与轮轴架体441之间的第一轴承443，显然，放线轮体45转动更加顺畅便于放线。

更一步地，这里的弹性连接结构47包括沿第二安装杆422轴向设置的条形滑槽471，条形滑槽471内滑动设有滑块472，布线轮体48通过安装组件设置在滑块472上，且滑块472与条形滑槽471之间设有复位弹簧473；安装组件包括设置在布线轮体48中心的第二通孔474，第二通孔474内插设有安装轴475，且安装轴475与第二通孔474之间设有第二轴承476，滑块472上设有供安装轴475插入的滑块安装孔477，通过复位弹簧473使得布线轮体48能紧贴于线槽底部。

另外，这里的放线轮体45与布线轮体48位于同一平面上；布线杆体42与第一安装杆421之间形成夹角α，且夹角α的大小为80°-100°，优选地，这里的布线杆体42与第一安装杆421相互垂直设置，即这里的夹角α大小为90°。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了牵引车体1、第一半车体11、尖脚111、第二半车体12、插槽121、铰接孔13、转轴14、转动轴承15、驱动机构2、主动轮21、从动轮22、驱动电机23、防侧翻机构3、伸缩架体31、侧边轮311、第一伸缩杆312、第二伸缩杆313、侧边轮安装杆314、安装孔32、弹簧33、旋转轴34、布线排序器4、安装杆体41、布线杆体42、第一安装杆421、第二安装杆422、第一定位结构43、第一导向孔431、第一定位孔432、第一定位螺栓433、安装结构44、轮轴架体441、第一通孔442、第一轴承443、放线轮体45、放线凹槽451、第二定位结构46、第二导向孔461、第二定位孔462、第二定位螺栓463、弹性连接结构47、条形滑槽471、滑块472、复位弹簧473、第二通孔474、安装轴475、第二轴承476、滑块安装孔477、布线轮体48、布线凹槽481、夹角α等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种智能型多功能自牵引布线系统，包括设置在线槽内的牵引车体(1)，其特征在于，所述的牵引车体(1)连接有能驱动牵引车体(1)在线槽内移动的驱动机构(2)，所述的牵引车体(1)上设有当牵引车体(1)转弯时能使牵引车体(1)发生弯曲形变的形变控制结构，在牵引车体(1)的两侧分别设有能防止牵引车体(1)侧翻的防侧翻机构(3)，所述的牵引车体(1)上设有若干依次并排设置的布线排序器(4)。

2.根据权利要求1所述的智能型多功能自牵引布线系统，其特征在于，所述的形变控制结构包括能相互拼接形成牵引车体(1)的第一半车体(11)与第二半车体(12)，所述的第一半车体(11)端部设有尖脚(111)，所述的第二半车体(12)端部具有与尖脚(111)相对应的插槽(121)，在尖脚(111)与插槽(121)之间设有能将第一半车体(11)与第二半车体(12)可转动相连的铰接连接结构。

3.根据权利要求2所述的智能型多功能自牵引布线系统，其特征在于，所述的铰接连接结构包括设置在插槽(121)顶部且沿牵引车体(1)上下设置的铰接孔(13)，所述的尖脚(111)底部设有转动设置在铰接孔(13)内的转轴(14)，且所述的转轴(14)与铰接孔(13)之间设有转动轴承(15)。

4.根据权利要求1或2或3所述的智能型多功能自牵引布线系统，其特征在于，所述的防侧翻机构(3)包括设置在牵引车体(1)侧部且端部具有侧边轮(311)的伸缩架体(31)，所述的伸缩架体(31)通过能使侧边轮(311)始终与线槽内壁接触的弹性安装结构与牵引车体(1)相连；所述的伸缩架体(31)包括相互套接设置的第一伸缩杆(312)与第二伸缩杆(313)，所述的侧边轮(311)设置在第一伸缩杆(312)端部，所述的第二伸缩杆(313)端部弯折形成侧边轮安装杆(314)；所述的弹性安装结构包括设置在牵引车体(1)侧部的安装孔(32)，所述的侧边轮安装杆(314)插设于安装孔(32)内，且在侧边轮安装杆(314)端部设有若干轴向分布设置且固定在安装孔(32)内的旋转轴(34)，所述的旋转轴(34)上套设有位于安装孔(32)与侧边轮安装杆(314)之间的弹簧(33)。

5.根据权利要求4所述的智能型多功能自牵引布线系统，其特征在于，所述的驱动机构(2)包括设置在第一半车体(11)上的主动轮(21)以及设置在第二半车体(12)上的从动轮(22)，所述的主动轮(21)连接有驱动电机(23)。

6.根据权利要求1或2或3所述的智能型多功能自牵引布线系统，其特征在于，所述的布线排序器(4)包括设置在牵引车体(1)上的安装杆体(41)，所述的安装杆体(41)与能相对于安装杆体(41)轴向移动的布线杆体(42)相连，所述的安装杆体(41)与布线杆体(42)之间设有用于将安装杆体(41)与布线杆体(42)固定的第一定位结构(43)，所述的布线杆体(42)上通过安装结构(44)设有具有放线凹槽(451)的放线轮体(45)，所述的布线杆体(42)上设有位于布线杆体(42)一侧的第一安装杆(421)，所述的第一安装杆(421)与能相对于第一安装杆(421)轴向移动的第二安装杆(422)相连且所述的第一安装杆(421)与第二安装杆(422)之间设有用于将第一安装杆(421)与第二安装杆(422)固定相连的第二定位结构(46)，在第二安装杆(422)上通过弹性连接结构(47)设有具有布线凹槽(481)的布线轮体(48)。

7.根据权利要求6所述的智能型多功能自牵引布线系统，其特征在于，所述的第一定位结构(43)包括轴向设置在布线杆体(42)内的第一导向孔(431)，所述的安装杆体(41)滑动穿设在第一导向孔(431)内，在布线杆体(42)上设有若干第一定位孔(432)，每一个第一定位孔(432)内均设有端部抵靠设置在安装杆体(41)上的第一定位螺栓(433)；所述的第二定位结构(46)包括轴向设置在第一安装杆(421)内的第二导向孔(461)，所述的第二安装杆(422)滑动穿设在第二导向孔(461)内，在第一安装杆(421)上设有若干第二定位孔(462)，所述的第二定位孔(462)内设有端部抵靠设置在第二安装杆(422)上的第二定位螺栓(463)。

8.根据权利要求6所述的智能型多功能自牵引布线系统，其特征在于，所述的安装结构(44)包括固定设置在布线杆体(42)端部且与布线杆体(42)相互垂直的轮轴架体(441)，所述的放线轮体(45)中心具有第一通孔(442)，且所述的轮轴架体(441)穿设在第一通孔(442)内，在第一通孔(442)内设有位于放线轮体(45)与轮轴架体(441)之间的第一轴承(443)。

9.根据权利要求6所述的智能型多功能自牵引布线系统，其特征在于，所述的弹性连接结构(47)包括沿第二安装杆(422)轴向设置的条形滑槽(471)，所述的条形滑槽(471)内滑动设有滑块(472)，所述的布线轮体(48)通过安装组件设置在滑块(472)上，且所述的滑块(472)与条形滑槽(471)之间设有复位弹簧(473)；所述的安装组件包括设置在布线轮体(48)中心的第二通孔(474)，所述的第二通孔(474)内插设有安装轴(475)，且所述的安装轴(475)与第二通孔(474)之间设有第二轴承(476)，所述的滑块(472)上设有供安装轴(475)插入的滑块安装孔(477)。

10.根据权利要求6所述的智能型多功能自牵引布线系统，其特征在于，所述的放线轮体(45)与布线轮体(48)位于同一平面上；所述的布线杆体(42)与第一安装杆(421)之间形成夹角(α)，且所述的夹角(α)的大小为80°-100°。