CN106427893A - 一种车辆防盗方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆防盗方法和装置，属于汽车领域，以有效防止车辆被盗。所述方法包括：接收来自通信网络的车辆停止指令，所述车辆停止指令为车辆被盗后触发的；确定车辆行驶速度是否小于阈值；在确定车辆行驶速度小于阈值时，控制车辆停止行驶和再次启动；向目标终端传送所述车辆的当前位置。本发明用于车辆防盗。

Description

一种车辆防盗方法和装置

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种车辆防盗方法和装置。

背景技术

随着汽车的普及，汽车盗窃案件也呈现井喷趋势。

为了防止汽车被盗，相关技术是采用发出警报声响的方式来提醒车主注意，以达到震慑盗窃者的目的。但是，这种汽车防盗方式经常会出现由于路过者的不经意接触而引起的误报，给车主带来困扰。

发明内容

本发明实例提供了一种车辆防盗方法和装置，能够有效防止车辆被盗。

一方面，提供一种车辆防盗方法，所述方法包括：

接收来自通信网络的车辆停止指令，所述车辆停止指令为车辆被盗后触发的；

确定车辆行驶速度是否小于阈值；

在确定车辆行驶速度小于阈值时，控制车辆停止行驶；

向目标终端传送所述车辆的当前位置。

其中，所述通信网络可以为全球通信系统(GSM)网络，所述车辆可以为具备全球定位系统(GPS)功能的车辆，且安装有用户身份识别卡(SIM)卡。

可选地，所述方法还包括：接收来自通信网络的车辆恢复启动指令；根据所述车辆恢复启动指令，使所述车辆能够正常启动。

可选地，所述控制车辆停止行驶包括：自动切断发动机电子控制器的电源，使发动机熄火。

可选地，所述车辆停止指令携带车主信息，在接收车辆停止指令之后，所述方法还包括：

确定所述车辆停止指令中携带的车主信息是否与本地存储的车主信息相匹配；

在匹配时执行后续控制车辆停止行驶的步骤。

另一方面，提供一种车辆防盗装置，所述装置包括天线和防盗追踪器，其中：

天线，所述天线用于接收来自通信网络的车辆停止指令，所述车辆停止指令为车辆被盗后触发的；

防盗追踪器，用于确定车速传感器感测的车辆行驶速度是否小于阈值；在确定车辆行驶速度小于阈值时，控制车辆停止行驶；

所述天线，还用于向目标终端传送所述车辆的当前位置。

其中，所述通信网络可以为GSM网络，所述车辆可以为具备GPS功能的车辆，且SIM卡可安装在防盗追踪器中。

可选地，所述天线还可用于：接收来自通信网络的车辆恢复启动指令；

所述防盗追踪器还用于：根据所述车辆恢复启动指令，使所述车辆能够正常启动。

可选地，所述防盗追踪器具体用于：自动切断发动机电子控制器的电源，使发动机熄火。

可选地，所述车辆停止指令携带车主信息，所述防盗追踪器还用于：

确定所述车辆停止指令中携带的车主信息是否与本地存储的车主信息相匹配；

在匹配时执行后续控制车辆停止行驶的步骤

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

通过通信网络技术和定位技术相结合，能够快速找出被盗车辆，从而有效防止车辆被盗。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实例中的技术方案，下面将对实例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实例提供的汽车防盗方法的流程图；

图2是本发明实例提供的汽车防盗装置的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

图1是本发明实例提供的一种车辆防盗方法的流程图。参照图1，本发明实例提供的车辆防盗方法可包括：

11、接收来自通信网络的车辆停止指令，所述车辆停止指令为车辆被盗后触发的。

其中，所述通信网络可以为移动通信网络，例如GSM网络以及以后的3G、4G、5G网络等。本发明实例中的车辆为具备定位功能的车辆，且安装有SIM卡。其中，定位功能可以具体为GPS定位、北斗导航定位、格洛纳斯定位等。

在实施本发明的车辆防盗方法之前，车主需要在车辆上安装SIM卡，且此SIM卡为实名认证的SIM卡。这样一来，当车主车辆被盗时，在向警方报案的同时，可向运营商(例如移动运营商、联通运营商、电信运营商)寻求帮助，在运营商的帮助下利用通信网络向SIM卡下达控制指令，所述控制指令包括但不限于，车辆停止指令、车辆恢复启动指令等。车辆停止指令用于使被盗车辆停止行驶，车辆恢复启动指令用于在车主找到被盗车辆后，重新恢复车辆的形式。

12、确定车辆行驶速度是否小于阈值。

在获取到车辆停止指令之后，在本发明实施例中，并不立即使车辆停止运动，而是进一步判断当前车辆的行驶速度是否小于阈值。这样可以保证车内驾驶人员的安全性，避免在车辆高速形式时，收到车辆停止命令突然停车所可能造成的意外事故。

其中，所述阈值可以根据需要进行设置，例如为10千米/每小时，8千米/每小时、15千米/每小时等等。

13、在确定车辆行驶速度小于阈值时，控制车辆停止行驶。

在本发明实例中，一旦确认车辆的当前行驶速度小于阈值，则表明车辆当前速度处于安全范围内，此时可控制车辆停止行驶。具体地，可通过自动切断发动机电子控制器(Electronic Control Unit,ECU)的电源，使发动机熄火来实现控制车辆停止行驶。而在车辆行驶速度不小于阈值时，可不控制车辆停止行驶，等待车辆行驶速度小于阈值时才控制车辆停止行驶。

14、向目标终端传送所述车辆的当前位置。

具体地，可通过车辆内的GPS获取车辆的当前位置，并向目标终端传送车辆的当前位置。其中，目标终端为车辆被盗前预先设置的终端。在实现时，可在车辆和目标终端上分别安装追踪软件，使得目标终端上可查看车辆的形式轨迹和位置，方便车主在车辆停止时获知车辆的准确位置，进而找到被盗车辆。

本发明实例提供的车辆防盗方法，在车辆被盗后，通过通信网络向车辆发送车辆停止指令，使得车辆可根据指令，在车辆行驶速度较低时，控制车辆停止，如此使盗窃者无法实现盗窃车辆的意图。同时，通过向目标终端发送车辆的当前位置，可以方便车主快速地找到被盗车辆。

在本发明实例中，来自通信网络的车辆停止指令可携带或不携带车主信息。在不携带车主信息时，可直接根据车辆停止指令，在车辆当前形式速度小于阈值时，控制车辆停止行驶。

当然，为了进一步提高安全性，来自通信网络的车辆停止指令也可携带车主信息。同时，车辆存储器上也可预先存储车主信息。这样一来，在获取到来自通信网络的车辆停止指令之后，可将车辆停止指令中携带的车主信息与本地存储的车主信息进行比较，确定所述车辆停止指令中携带的车主信息是否与本地存储的车主信息相匹配；并且在匹配时执行后续控制车辆停止行驶的步骤。而在不匹配时，不执行后续控制车辆停止行驶的步骤。换言之，只有车辆停止指令中携带的车主信息与被盗前存储的车主信息相匹配，才能表明当前用户为车主，而不是冒名顶替者。一旦车主信息不匹配，则丢弃接收到的车辆停止指令。

在本发明实例中，在车主获取到车辆的位置并找到被盗车辆之后，即可再次在运营商的帮助下向车辆发送车辆恢复启动指令。车辆一旦接收来自通信网络的车辆恢复启动指令，即可根据所述车辆恢复启动指令，向ECU控制器继续供应电力，使所述车辆能够正常启动。

图2是本发明实施例提供的车辆防盗系统的示意图。参照图2，车辆防盗系统包括天线(包括GPS天线1和GSM天线2)、防盗追踪器5、车速传感器3和ECU控制器6。其中，天线和防盗追踪器5可为本发明实施例中提供的车辆防盗装置的组成部分。

这里需要指出的是，图2中的GPS天线1和GSM天线2分别代表的是一种类别的天线，即GPS天线1用于获取定位信号(并不一定是GPS信号，还可以是其他定位方式的信号)，GSM天线用于获取通信信号(并不一定是GSM网络的信号，还可以是其他通信标准网络的信号)。同时，除非特别指出，下文中提到的“天线”涵盖了GPS天线1和GSM天线2。

GSM天线2，用于接收来自通信网络的车辆停止指令，所述车辆停止指令为车辆被盗后触发的；

防盗追踪器4，用于确定车速传感器感测的车辆行驶速度是否小于阈值；在确定车辆行驶速度小于阈值时，控制车辆停止行驶；

GPS天线1，用于向目标终端传送所述车辆的当前位置。

本发明实施例提供的车辆防盗装置，在车辆被盗后，通过通信网络向车辆发送车辆停止指令，使得车辆可根据指令，在车辆行驶速度较低时，控制车辆停止，如此使盗窃者无法实现盗窃车辆的意图。同时，通过向目标终端发送车辆的当前位置，可以方便车主快速地找到被盗车辆。

GSM天线2还用于：接收来自通信网络的车辆恢复启动指令；

所述防盗追踪器4还用于：根据所述车辆恢复启动指令，使所述车辆能够正常启动。

所述防盗追踪器4可具体用于：自动切断发动机电子控制器的电源，使发动机熄火。

可选地，所述车辆停止指令携带车主信息，所述防盗追踪器4还可用于：确定所述车辆停止指令中携带的车主信息是否与本地存储的车主信息相匹配；在匹配时执行后续控制车辆停止行驶的步骤。

下面参照图2进一步阐释本发明。参照图2，用户识别卡4(SIM卡)可安装在防盗追踪器中，SIM卡需要在全球移动通信系统中进行实名注册。

在部署时，把装有SIM卡4的防盗追踪器5与整车线束对接，并把防盗追踪器5、GPS天线1、GSM天线2安装到整车中。安装位置为隐蔽且不易拆卸的位置。此线束可提供防盗追踪器的工作电源、ECU控制器2的工作电源、车速传感器2的信号。

当车辆被盗后，车主向公安部门进行报案，公安部门对车主身份确认无误后下，通过例如全球移动通信系统向车辆下达车辆停止指令。防盗追踪器5判断车速传感器3提供的车速信号，当被盗车辆行驶速度不大于例如10km/h时(为了保护窃贼和其他行驶车辆的安全)，防盗追踪器5可立刻自动切换供给ECU控制器6的工作电源，让其停止工作，以使发动机歇火，达到锁定发动机的目的。进而，公安部门或用户利用安装的跟踪软件，通过例如GPS信号系统准确获得被盗车辆所处位置，可以快速追查被盗车辆及结案。

本发明实例提供的车辆防盗装置可具有如下显著优点：一，成本低廉；二，重量较轻，不会增加太多整车的重量；三，使用安全，车速不大于阈值(例如10km/h)时才自动使发动机熄火。

需要说明的是：上述实例提供的车辆防盗装置与车辆防盗方法实例属于同一构思，其具体实现过程详见方法实施例，这里不再赘述。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实例之间相同相似的部分互相参见即可。对于装置类实例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆防盗方法，其特征在于，所述方法包括：

接收来自通信网络的车辆停止指令，所述车辆停止指令为车辆被盗后触发的；

确定车辆行驶速度是否小于阈值；

在确定车辆行驶速度小于阈值时，控制车辆停止行驶和再次启动；

向目标终端传送所述车辆的当前位置。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述通信网络为全球通信系统GSM网络，所述车辆为具备全球定位系统GPS功能的车辆，且安装有用户身份识别卡SIM卡。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

接收来自通信网络的车辆恢复启动指令；

根据所述车辆恢复启动指令，使所述车辆能够正常启动。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制车辆停止行驶包括：

自动切断发动机电子控制器的电源，使发动机熄火。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆停止指令携带车主信息，在接收车辆停止指令之后，所述方法还包括：

确定所述车辆停止指令中携带的车主信息是否与本地存储的车主信息相匹配；

在匹配时执行后续控制车辆停止行驶的步骤。

6.一种车辆防盗装置，其特征在于，所述装置包括天线和防盗追踪器，其中：

天线，所述天线用于接收来自通信网络的车辆停止指令，所述车辆停止指令为车辆被盗后触发的；

防盗追踪器，用于确定车速传感器感测的车辆行驶速度是否小于阈值；在确定车辆行驶速度小于阈值时，控制车辆停止行驶和再次启动；

所述天线，还用于向目标终端传送所述车辆的当前位置。

7.根据权利要求6所述的车辆防盗装置，其特征在于，所述通信网络为全球通信系统GSM网络，所述车辆为具备全球定位系统GPS功能的车辆，且用户身份识别卡SIM卡安装在防盗追踪器中。

8.根据权利要求6所述的车辆防盗装置，其特征在于，所述天线还用于：接收来自通信网络的车辆恢复启动指令；

所述防盗追踪器还用于：根据所述车辆恢复启动指令，使所述车辆能够正常启动。

9.根据权利要求6所述的车辆防盗装置，其特征在于，所述防盗追踪器具体用于：

自动切断发动机电子控制器的电源，使发动机熄火。

10.根据权利要求6所述的车辆防盗装置，其特征在于，所述车辆停止指令携带车主信息，所述防盗追踪器还用于：

确定所述车辆停止指令中携带的车主信息是否与本地存储的车主信息相匹配；

在匹配时执行后续控制车辆停止行驶的步骤。