CN106410088A - 集成化电动汽车动力电池总成 - Google Patents
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Abstract
本发明提供的一种集成化电动汽车动力电池总成，包括多个柱状的锂电池单元和用于安装各锂电池单元并形成动力电池组的安装组件；所述安装组件包括安装底箱、电池支架以及固定件；所述电池支架为多个且以两个为一组，锂电池单元固定嵌入于两个电池支架之间，所述电池支架固定设置于安装底箱且锂电池单元的轴线方向与电池底箱的长度方向平行，所述固定件为两个且电池支架设置于两个固定件之间，两个固定件通过连接螺杆固定连接并将电池支架和锂电池单元组成整体的动力电池组，能够将电动车的锂电池单元进行集成化形成电池组，利于对电池组进行安装，能够有效降低集成化后的锂电池组的安装难度以及维修难度，降低使用成本，而且能够对锂电池单元起到良好的保护作用。
Description
技术领域
本发明涉及一种电动车部件，尤其涉及一种集成化电动汽车动力电池总成。
背景技术
随着汽车行业的发展，其排放法规、燃油经济性及舒适性越来越受到重视，为此电动汽车的应用越来越广泛，而电动汽车的能量储存与传统汽油、柴油车完全不同，主要采用动力电池储存和提供用于驱动电动汽车行驶的能量。
作为电动汽车能量来源的动力电池要求具有较大的容量和电压，现目前电动汽车首选锂离子电池，它具有比容量大、工作电压高、循环寿命长、体积小、重量轻等优点，但单体的锂离子电池单元的电压和容量都很小，为此，电动汽车上用很多的单体电池通过并、串联方式形成电池模组，装置在电池箱体内，成为动力电池达到电动汽车动力源的要求；然而，现有技术中，对于电动汽车的电池系统的设计无统一的标准及要求，虽然不同的厂家均采用集成式的安装方式，但是存在安装困难，不利于维修。
因此，需要提出一种的新的集成化电动汽车动力电池总成，一方面能够将电动车的锂电池单元进行集成化形成电池组，利于对电池组进行安装，另一方面，能够有效降低集成化后的锂电池组的安装难度以及维修难度，降低使用成本。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种集成化电动汽车动力电池总成，一方面能够将电动车的锂电池单元进行集成化形成电池组，利于对电池组进行安装，另一方面，能够有效降低集成化后的锂电池组的安装难度以及维修难度，降低使用成本。
本发明提供的一种集成化电动汽车动力电池总成，包括多个柱状的锂电池单元和用于安装各锂电池单元并形成动力电池组的安装组件；
所述安装组件包括安装底箱、电池支架以及固定件；所述电池支架为多个且以两个为一组，锂电池单元固定嵌入于两个电池支架之间，所述电池支架固定设置于安装底箱且锂电池单元的轴线方向与电池底箱的长度方向平行，所述固定件为两个且电池支架设置于两个固定件之间，两个固定件通过连接螺杆固定连接并将电池支架和锂电池单元组成整体的动力电池组。
进一步，所述固定件为方形板状结构，所述固定件的其中三个边缘翻折形成三个加强翻边，其中相对的两个加强翻边为三角形结构，另一加强翻边设置有固定孔，所述固定件的中部设置有连接孔，连接螺杆通过连接孔将两个固定件固定连接。
进一步，所述电池支架为板状结构，所述电池支架设置有电池安装孔、螺杆过孔以及通孔，且电池安装孔为多个。
进一步，还包括用于控制锂电池单元温度的温控装置，所述温控装置设置于两固定件之间。
进一步，所述温控装置包括介质管、安装板以及温控管，所述介质管固定以曲线状方式固定设置于安装板的一侧，所述温控管固定设置于安装板且垂直于安装板的板面，所述温控管设置于安装板的与介质管相反的一侧，所述介质管中填充有相变物质，所述温控管穿过电池支架的通孔，所述其中，安装板为导温材料。
进一步，还包括绝缘垫片，所述绝缘垫片为多个，且绝缘垫片设置于固定件与电池支架之间以及相邻两个电池支架之间。
进一步，还包括盖板，所述盖板固定设置于电池支架且位于电池支架上方。
进一步，所述安装底箱的底部设置有加强筋，所述安装底箱的外侧壁固定设置有连接支耳。
本发明的有益效果：本发明的集成化电动汽车动力电池总成，一方面能够将电动车的锂电池单元进行集成化形成电池组，利于对电池组进行安装，另一方面，能够有效降低集成化后的锂电池组的安装难度以及维修难度，降低使用成本，而且能够对锂电池单元起到良好的保护作用。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的实施例示意图。
图3为本发明的安装底箱结构示意图。
图4为本发明温控装置结构示意图。
图5为本发明锂电池单元安装完成后(不包括安装底箱)结构示意图。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本发明的结构进行进一步的说明：
本发明提供的一种集成化电动汽车动力电池总成，包括多个柱状的锂电池单元1和用于安装各锂电池单元1并形成动力电池组的安装组件；
所述安装组件包括安装底箱14、电池支架7以及固定件11；所述电池支架7为多个且以两个为一组，锂电池单元1固定嵌入于两个电池支架7之间，所述电池支架7固定设置于安装底箱14且锂电池单元1的轴线方向与电池底箱14的长度方向平行，所述固定件11为两个且电池支架7设置于两个固定件11之间，两个固定件11通过连接螺杆2固定连接并将电池支架7和锂电池单元1组成整体的动力电池组，通过上述结构，一方面能够将电动车的锂电池单元进行集成化形成电池组，利于对电池组进行安装，另一方面，能够有效降低集成化后的锂电池组的安装难度以及维修难度，降低使用成本，而且能够对锂电池单元起到良好的保护作用。
本实施例中，所述固定件11为方形板状结构，所述固定件11的其中三个边缘翻折形成三个加强翻边12，其中相对的两个加强翻边12为三角形结构，另一加强翻边11设置有固定孔13，所述固定件11的中部设置有连接孔，连接螺杆2通过连接孔将两个固定件固定连接，通过上述结构，一方面利于对安装支架进行良好的紧固(锂电池单元的轴线方向上)，另一方面，利于拆装，方便安装与维修，从而降低生产、设计以及使用成本，而且，上述结构的固定件，结构强度高，稳定性好，并且利于固定安装。
本实施例中，所述电池支架7为板状结构，所述电池支架7设置有电池安装孔8、螺杆过孔4以及通孔3，且电池安装孔8为多个，在实际应用中，电池支架为方形板状结构，而且电池支架的四个角设置有固定柱9，且该四个固定柱9位于电池支架7的同一侧，在安装时，两个安装支架以固定柱相对的方式设置，锂电池设置于两个电池支架之间并嵌入于电池安装孔，通过上述结构，锂电池单元被良好的固定，而且，通过固定柱的作用，在通过连接螺杆对各电池支架进行紧固的同时，防止对锂电池形成挤压，从而有效保护锂电池单元，而且通过安装支架、固定螺杆以及固定件的共同作用，能够有效防止锂电池单元在行车过程中松动从而出现的振动或者撞击造成的锂电池单元损坏；以两个电池支架为一组配对使用形成小电池组，电动车的动力电池系统中具有多个这样的小电池组；两个电池支架之间的锂电池单元的个数根据实际设计确定。
本实施例中，还包括用于控制锂电池单元温度的温控装置，所述温控装置设置于两固定件之间；
其中，所述温控装置包括介质管18、安装板17以及温控管19，所述介质管18固定以曲线状方式固定设置于安装板17的一侧，且介质管嵌入于安装板，所述温控管19固定设置于安装板17且垂直于安装板17的板面，所述温控管19设置于安装板17的与介质管18相反的一侧，所述介质管19中填充有相变物质，所述温控管19穿过电池支架7的通孔，安装板还设置有螺杆过孔20，其中，安装板为导温材料，其中，温控管为U形管，U形管的直段垂直于安装板，使用时，U行管的直段从电池支架的通孔穿入到锂电池单元之间，而且温控装置为两个，且两个温控装置的U行管直段分别从安装底箱的两端分别向安装底箱的中间部分插入，其中，介质管中通入热水或者冷水，当锂电池单元的温度过低，则通入热水，比如在寒冷的冬天，通入热水后使锂电池单元处于设定的工作温度范围之内，当锂电池单元的温度过高，比如在爬坡的大功率状态，则介质管中通入冷水，进行冷却，当对电池加热时，安装板将温度传递到温控管，由温控管对锂电池单元加热，当需要冷却时，则温控管将热量传递到安装板，然后导入到介质管，通过上述结构，利于对锂电池单元进行温度控制，使锂电池处于适宜的工作温度范围之内，更为重要的是，有效解决了传统技术中锂电池集成化和电池温度控制的矛盾，即是说：如果对动力电池组集成化较高，则锂电池的温度则难以进行控制，否则，则牺牲动力电池组的集成化程度，那么将造成电池组的体积较大，不利于安装等缺点。
本实施例中，还包括绝缘垫片，所述绝缘垫片为多个，且绝缘垫5设置于固定件11与电池支架7之间以及相邻两个电池支架7之间，由于安装支架以固定柱相对的方式使用，当存在多个小电池组时，则必定存在两个小电池组的安装支架接触的状态，因此，通过绝缘垫片的作用，起到绝缘作用，防止漏电的发生。
本实施例中，还包括盖板10，所述盖板10固定设置于电池支架且位于电池支架上方，通过这种结构，能够对动力电池组的线束起到良好的规范作用，而且还能够对锂电池单元起到良好的保护作用
本实施例中，所述安装底箱14的底部设置有加强筋16，所述安装底箱14的外侧壁固定设置有连接支耳15，通过这种结构，结构强度高，稳定性好，方便安装。
当然，为了动力电池组与用电设备连接，动力电池装置还设置有电极板6，用于汇集电力并供应到用电设备，其中，电极板6采用镀镍铜片。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.一种集成化电动汽车动力电池总成，其特征在于：包括多个柱状的锂电池单元和用于安装各锂电池单元并形成动力电池组的安装组件；
所述安装组件包括安装底箱、电池支架以及固定件；所述电池支架为多个且以两个为一组，锂电池单元固定嵌入于两个电池支架之间，所述电池支架固定设置于安装底箱且锂电池单元的轴线方向与电池底箱的长度方向平行，所述固定件为两个且电池支架设置于两个固定件之间，两个固定件通过连接螺杆固定连接并将电池支架和锂电池单元组成整体的动力电池组。
2.根据权利要求1所述集成化电动汽车动力电池总成，其特征在于：所述固定件为方形板状结构，所述固定件的其中三个边缘翻折形成三个加强翻边，其中相对的两个加强翻边为三角形结构，另一加强翻边设置有固定孔，所述固定件的中部设置有连接孔，连接螺杆通过连接孔将两个固定件固定连接。
3.根据权利要求1所述集成化电动汽车动力电池总成，其特征在于：所述电池支架为板状结构，所述电池支架设置有电池安装孔、螺杆过孔以及通孔，且电池安装孔为多个。
4.根据权利要求3所述集成化电动汽车动力电池总成，其特征在于：还包括用于控制锂电池单元温度的温控装置，所述温控装置设置于两固定件之间。
5.根据权利要求4所述集成化电动汽车动力电池总成，其特征在于：所述温控装置包括介质管、安装板以及温控管，所述介质管固定以曲线状方式固定设置于安装板的一侧，所述温控管固定设置于安装板且垂直于安装板的板面，所述温控管设置于安装板的与介质管相反的一侧，所述介质管中填充有相变物质，所述温控管穿过电池支架的通孔，所述其中，安装板为导温材料。
6.根据权利要求1所述集成化电动汽车动力电池总成，其特征在于：还包括绝缘垫片，所述绝缘垫片为多个，且绝缘垫片设置于固定件与电池支架之间以及相邻两个电池支架之间。
7.根据权利要求1所述电动车电池固定装置，其特征在于：还包括盖板，所述盖板固定设置于电池支架且位于电池支架上方。
8.根据权利要求1所述电动车电池固定装置，其特征在于：所述安装底箱的底部设置有加强筋，所述安装底箱的外侧壁固定设置有连接支耳。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20170215 |