CN106402527A - 一种圆锥结构的薄壁管路密封装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种薄壁圆锥结构的胶质密封装置,安装在球面和锥面之间,所述锥面和球面接头安装后,对胶质密封装置产生挤压,使其充分与两个密封面接触,形成密封接触区;胶质密封装置整体为圆锥形结构,壁厚是0.5mm,采用氟硅胶或氟橡胶材料制造而成;圆锥半径与相配的球面半径相同,从而保证安装过程中与球面贴合;圆锥大口端设有外沿缘边,用于阻挡外部异物进入密封腔;防止安装过程中对密封装置的损伤;圆锥小口端设有90度翻边,用于阻挡密封装置滑落管路中,同时有效防止安装过程中对密封装置的损伤。本发明提高球面密封结构的可靠性,降低漏油率。采用独特的翻边结构,保证不会进入管路系统,且易于安装拆卸。
Description
技术领域
本发明涉及航空发动机管路密封技术领域,具体说是一种圆锥结构的薄壁管路密封装置。
背景技术
航空发动机管路密封主要采用锥面密封、球面密封及密封圈密封三种形式。发动机在地面试车台试验及外场使用过程中,会发生不同程度的漏油故障,漏油部位多集中在球面密封处,占总漏油故障的60%。球面密封是通过球面在60度锥面上挤压产生一条完整的圆形密封线实现的,属于典型的密封结构。该结构可以保证管路接头存在一定不同心的情况下仍然可实现密封。由于存在管路制造误差、附件安装位置误差以及密封表面存在缺陷等情况,该密封结构也常会出现密封失效导致的漏油故障,并且无法快速排除。
发明内容
为解决上述问题,本发明目的是发明提出了一种薄壁圆锥结构的胶质密封装置。
本发明的采用的技术方案是:
一种薄壁圆锥结构的胶质密封装置,安装在球面和锥面之间,所述锥面和球面接头安装后,对胶质密封装置产生挤压,使其充分与两个密封面接触,形成密封接触区;
胶质密封装置整体为圆锥形结构,壁厚是0.5mm,采用氟硅胶或氟橡胶材料制造而成;
圆锥半径与相配的球面半径相同,从而保证安装过程中与球面贴合;圆锥大口端设有外沿缘边,用于阻挡外部异物进入密封腔;防止安装过程中对密封装置的损伤;
圆锥小口端设有90度翻边,用于阻挡密封装置滑落管路中,同时有效防止安装过程中对密封装置的损伤。
本发明的优点是:
本发明从解决实际漏油问题入手,提供一种可随时拆卸,对发动机安装、使用不会产生任何不利影响的密封装置。该密封装置可以有效解决发动机球面密封管路漏油故障,从而在很大程度上降低发动机空中使用危险,减少地面维护时间及试车时间,降低发动机维护试车成本。同时其安装、拆卸方面,加工成本低,具有很高的应用价值。
本发明安装在球面和锥面之间,通过锥面和球面接头的挤压,使胶质充分与两个密封表面接触,形成较宽的密封接触区,从而在很大程度上提高了球面密封结构的可靠性,降低漏油率。该装置采用独特的翻边结构,保证不会进入管路系统,且易于安装拆卸。
附图说明
图1是本发明的结构图。
图2是本发明的组装示意图。
具体实施方式
结合说明书附图1-2对本发明进一步详细说明。
一种薄壁圆锥结构的胶质密封装置,安装在球面和锥面之间,所述锥面和球面接头安装后,对胶质密封装置产生挤压,使其充分与两个密封面接触,形成密封接触区;
胶质密封装置整体为圆锥形结构,壁厚是0.5mm,采用氟硅胶或氟橡胶材料制造而成;
圆锥半径与相配的球面半径相同,从而保证安装过程中与球面贴合;圆锥大口端设有外沿缘边,用于阻挡外部异物进入密封腔;防止安装过程中对密封装置的损伤;
圆锥小口端设有90度翻边,用于阻挡密封装置滑落管路中,同时有效防止安装过程中对密封装置的损伤。
实施例
在正常管路装配过程中,对外加螺母施加外力拧紧,通过螺纹连接结构将外球面接头与内锥面接头进行压紧,从而达到密封效果。如出现漏油故障,说明密封失效。此时将外加螺母拆下,将密封装置装入外球面接头与内锥面接头之间,重新拧紧外加螺母。此时密封装置受到外力挤压,产生变形,将外球面接头与内锥面接头的密封线由线性密封变为短截面密封,增大了密封面积,弥补了因表面损伤及装配等因素造成的密封线缺失,从而达到了密封效果,解决了漏油故障。
Claims (1)
1.一种薄壁圆锥结构的胶质密封装置,安装在球面和锥面之间,其特征在于:
所述锥面和球面接头安装后,对胶质密封装置产生挤压,使其充分与两个密封面接触,形成密封接触区;
胶质密封装置整体为圆锥形结构,壁厚是0.5mm,采用氟硅胶或氟橡胶材料制造而成;
圆锥半径与相配的球面半径相同,从而保证安装过程中与球面贴合;圆锥大口端设有外沿缘边,用于阻挡外部异物进入密封腔;防止安装过程中对密封装置的损伤;
圆锥小口端设有90度翻边,用于阻挡密封装置滑落管路中,同时有效防止安装过程中对密封装置的损伤。
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