CN210661383U - 管路快拆堵头及包含其的接口装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种管路快拆堵头及包含其的接口装置，管路快拆堵头包括套筒、执行机构、密封塞和密封圈，套筒具有沿轴线贯穿的内孔，套筒能插入测试接口内并固定；执行机构与密封塞连接，密封塞位于测试接口内；密封圈固定于套筒面向密封塞的端部，密封圈的外周面与测试接口的内周面相接触；执行机构带动密封塞动作，使密封塞挤压密封圈。通过密封圈压紧径向密封，多次拆装后不会对测试接口的内壁造成损伤，可较好地解决发动机试验测试阶段频繁拆装管路堵头造成的密封失效；在装配中无需采用多余的工具，仅通过人力即可快速安装，操作简单，可达性好；可以根据常用的导管规格进行系列化，可大大减少发动机的零件数量，节省成本。

Description

管路快拆堵头及包含其的接口装置

技术领域

本实用新型涉及一种管路快拆堵头。

本实用新型还涉及一种包含该管路快拆堵头的接口装置。

背景技术

在航空发动机领域，航空发动机管路作为其重要组成部分，主要为航空发动机各部件和系统输送相关介质(燃油、液压油、润滑油、冷却引气等)，实现航空发动机各系统的正常运转。

为了检测航空发动机各系统供油、供气等是否正常，通常需要在发动机各系统管路上设置相关的测试接口，以便获取相关介质的压力、温度、流量等参数。在航空发动机的实际试车测试中，这些测试接口上的传感器经常会被拆除，此时就需要用相关的堵头将测试接口堵住。目前较为常用的做法是用一个带螺纹的堵头与管路上的测试接口相连接，堵头与测试接口间通过螺栓连接向二者之间的密封面施加压紧力形成密封结构。

传统的管路堵头是靠螺纹与管路上的测试接口进行连接，靠压紧力实现密封。这种传统做法可以形成可靠的密封，但是每次对测试接口进行封堵时需要用扳手将堵头拧紧在测试接口上，使堵头上的锥面/球面与测试接口上的锥面/球面进行压紧密封，重复拆装多次后不可避免的会对测试接口上的密封面造成损伤，导致管路泄露或者是整个管路报废，此外每次拆装都需要用工具拧紧，效率低，且发动机上结构紧凑，空间小，部分地方可达性差，使用工具拧紧会有不便之处。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种管路快拆堵头及包含其的接口装置，以解决现有的航空发动机管路堵头拆装不方便、容易对测试接口造成损伤的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供以下技术方案：

本实用新型提供一种管路快拆堵头，所述管路快拆堵头用于安装在测试接口内，所述管路快拆堵头包括：

套筒，所述套筒具有沿轴线贯穿的内孔，所述套筒能插入所述测试接口内并固定；

执行机构、密封塞，所述执行机构与所述密封塞连接，所述密封塞位于所述测试接口内；

密封圈，所述密封圈固定于所述套筒面向密封塞的端部，所述密封圈的外周面与所述测试接口的内周面相接触；所述执行机构带动所述密封塞动作，使所述密封塞挤压所述密封圈。

在本技术方案中，通过密封圈压紧径向密封，多次拆装后不会对测试接口的内壁造成损伤，可较好地解决发动机试验测试阶段频繁拆装管路堵头造成的密封失效；在装配中无需采用多余的工具，仅通过人力即可快速安装，操作简单，可达性好。

优选地，所述执行机构包括：

拉杆，所述拉杆穿过所述套筒的内孔；

偏心组件，所述密封塞、偏心组件分别安装在所述拉杆的两端；所述偏心组件转动，带动所述拉杆、密封塞沿所述套筒的轴向移动。

在本技术方案中，需要将管路快拆堵头关闭密封时，转动偏心组件，利用偏心组件的偏心结构，使拉杆发生位移，直至密封圈与密封塞之间形成密封。

优选地，所述偏心组件包括：

转动轴，所述转动轴与所述拉杆的端部相铰接，所述转动轴的轴线与所述拉杆相垂直；

扳手，所述扳手的外表面形成外圆面，所述扳手的内部形成偏心孔，所述偏心孔相对于所述外圆面偏心设置；所述转动轴插入所述偏心孔内，所述转动轴的直径小于所述偏心孔的直径，所述转动轴和所述扳手的外圆面、偏心孔的轴线相平行；所述套筒面向扳手的端部设有与所述扳手的外圆面相抵接的配合面。

在本技术方案中，通过旋转扳手，密封塞竖直向上移动时，会对密封圈形成径向上的压力，使得密封圈向径向鼓胀，与测试接口的内周面贴紧，从而形成接触密封，使管路快拆堵头处于关闭密封状态。

优选地，所述偏心组件还包括锁紧销，所述转动轴的端部形成沿径向凸出的限位凸缘，所述锁紧销沿径向插入所述转动轴内，所述限位凸缘、锁紧销分别位于所述转动轴的两端，所述扳手位于所述限位凸缘、锁紧销之间。

在本技术方案中，通过在转动轴的两端设置限位凸缘、锁紧销，限制转动轴沿轴向的位移，将转动轴限制于扳手上，避免转动轴的脱落。

优选地，所述密封塞套在所述拉杆的端部并与所述拉杆螺纹连接。

在本技术方案中，可根据需要预先调整密封塞和拉杆上的螺纹的旋合长度，从而改变密封塞相对于拉杆的位置，改变密封塞对密封圈的压紧力，以便适应不同程度的密封要求。

优选地，所述密封塞与所述密封圈接触的密封面为锥形面，所述锥形面沿靠近所述密封圈的方向直径逐步减小。

在本技术方案中，通过将密封面设置为锥形面，在密封塞挤压密封圈时，可以增大密封圈沿径向的变形量。

优选地，所述套筒的外周面设有外螺纹，所述测试接口的内周面设有内螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹相互配合。

在本技术方案中，在管路快拆堵头安装过程中，将套筒放入测试接口中，再旋转套筒，即可完成管路快拆堵头的安装。

优选地，所述套筒的外周面还设有转动段，所述转动段位于所述测试接口的外部，所述转动段的径向截面为多边形。

在本技术方案中，由于转动段的径向截面为多边形，使用工具夹住转动段，可以方便地带动套筒的旋转。

本实用新型还提供一种接口装置，所述接口装置包括管路快拆堵头和测试接口，所述测试接口与所述管路快拆堵头相配合，所述测试接口包括安装接头，所述安装接头包括固定段和密封段，所述固定段与所述套筒固定连接，所述密封段与所述密封圈相接触。

在本技术方案中，测试接口的固定段、密封段可制成不同的内径，以适应套筒、密封圈不同的配合要求。

优选地，所述测试接口包括管路三通，所述管路三通与所述安装接头相固定，所述管路三通套在待测管路上，所述待测管路的待测口与所述安装接头的内部空间相连通。

在本技术方案中，将测试接口的管路三通套在待测管路上，并将待测管路的待测口对准安装接头的内部空间，即可完成该测试接口的安装。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

该管路快拆堵头及包含其的接口装置，通过密封圈压紧径向密封，多次拆装后不会对测试接口的内壁造成损伤，可较好地解决发动机试验测试阶段频繁拆装管路堵头造成的密封失效；在装配中无需采用多余的工具，仅通过人力即可快速安装，操作简单，可达性好；可以根据常用的导管规格进行系列化，可大大减少发动机的零件数量，节省成本。

附图说明

图1为本实用新型管路快拆堵头的结构示意图。

图2为图1所示的管路快拆堵头的爆炸图。

图3为本实用新型接口装置的未密封状态的示意图。

图4为图3所示的接口装置的密封状态的示意图。

附图标记说明

管路快拆堵头100，套筒1，内孔11，配合面12，外螺纹13，转动段14，执行机构2，拉杆21，环形圈211，偏心组件22，转动轴221，扳手222，外圆面223，偏心孔224，锁紧销225，限位凸缘226，密封塞3，密封面31，密封圈4；

测试接口200，内螺纹201，安装接头202，固定段203，密封段204，管路三通205，环形挡销206；

待测管路300，待测口301。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本实用新型的保护范围。

本实用新型提供一种管路快拆堵头100，管路快拆堵头100用于安装在测试接口200内。如图1至图4所示，该管路快拆堵头100包括套筒1、执行机构2、密封塞3和密封圈4，套筒1具有沿轴线贯穿的内孔11，套筒1能插入测试接口200内并固定；执行机构2与密封塞3连接，密封塞3位于测试接口200内；密封圈4固定于套筒1面向密封塞3的端部，密封圈4的外周面与测试接口200的内周面相接触；执行机构2带动密封塞3动作，使密封塞3挤压密封圈4。

在使用该管路快拆堵头100时，先将套筒1插入测试接口200内并与测试接口200相固定。在初始状态下，密封塞3与密封圈4之间具有间隙，管路快拆堵头100处于非密封状态。在需要密封时，使用执行机构2带动密封塞3动作，使密封塞3挤压密封圈4。密封圈4与密封塞3之间形成密封，同时，密封圈4在密封塞3的挤压下，向径向鼓胀，与测试接口200的内周面贴紧，从而形成接触密封，使管路快拆堵头100处于关闭密封状态。

该管路快拆堵头100主要是通过密封塞3将力传递至密封圈4，使密封圈4膨胀后紧紧压在需要被堵住的测试接口200的内周面上，最终实现密封圈4的径向压紧密封。该管路快拆堵头100，在装配中无需采用多余的工具，仅通过人力即可快速安装，操作简单，可达性好。另外，管路快拆堵头100是通过密封圈4压紧径向密封，多次拆装后不会对测试接口200的内壁造成损伤，可较好地解决发动机试验测试阶段频繁拆装管路堵头造成的密封失效。该管路快拆堵头100，可以根据常用的导管规格进行系列化，可大大减少发动机的零件数量，节省成本。

上述执行机构2可以通过机械、电磁控制等方式实现。如图1至图4所示，执行机构2的一种具体结构为：执行机构2包括拉杆21和偏心组件22，拉杆21穿过套筒1的内孔11；密封塞3、偏心组件22分别安装在拉杆21的两端；偏心组件22转动，带动拉杆21、密封塞3沿套筒1的轴向移动。

但需要将管路快拆堵头100关闭密封时，转动偏心组件22，利用偏心组件22的偏心结构，使拉杆21发生位移，直至密封圈4与密封塞3之间形成密封。

其中，偏心组件22的一种具体结构为：偏心组件22包括转动轴221和扳手222，转动轴221与拉杆21的端部相铰接，转动轴221的轴线与拉杆21相垂直；扳手222的外表面形成外圆面223，扳手222的内部形成偏心孔224，偏心孔224相对于外圆面223偏心设置；转动轴221插入偏心孔224内，转动轴221的直径小于偏心孔224的直径，转动轴221和扳手222的外圆面223、偏心孔224的轴线相平行；套筒1面向扳手222的端部设有与扳手222的外圆面223相抵接的配合面12。

在初始状态时，扳手222的端部朝上，处于打开状态，如图3所示。此时，转动轴221位于偏心孔224的最薄一侧，密封塞3位于最下方位置，不对密封圈4形成压迫，此时，管路快拆堵头100处于打开非密封状态。当需要对测试接口200进行密封时，扳动扳手222使其转到水平位置附近，如图4所示。此时，转动轴221位于偏心孔224较厚的位置，从而带动拉杆21和密封塞3竖直向上移动。密封塞3竖直向上移动时，会对密封圈4形成径向上的压力，使得密封圈4向径向鼓胀，与测试接口200的内周面贴紧，从而形成接触密封，使管路快拆堵头100处于关闭密封状态。

如图2所示，偏心组件22还包括锁紧销225，转动轴221的端部形成沿径向凸出的限位凸缘226，锁紧销225沿径向插入转动轴221内，限位凸缘226、锁紧销225分别位于转动轴221的两端，扳手222位于限位凸缘226、锁紧销225之间。通过在转动轴221的两端设置限位凸缘226、锁紧销225，限制转动轴221沿轴向的位移，将转动轴221限制于扳手222上。在扳手222转动过程中，避免转动轴221的脱落。

如图2所示，拉杆21的端部形成环形圈211，转动轴221插入该环形圈211中，转动轴221能在拉杆21的环形圈211内转动。

如图1至图4所示，为了增大密封圈4沿径向的变形量，密封塞3与密封圈4接触的密封面31为锥形面，锥形面沿靠近密封圈4的方向直径逐步减小。通过将密封面31设置为锥形面，在密封塞3挤压密封圈4时，可以增大密封圈4沿径向的变形量。

如图1至图4所示，密封塞3套在拉杆21的端部并与拉杆21螺纹连接。可根据需要预先调整密封塞3和拉杆21上的螺纹的旋合长度，从而改变密封塞3相对于拉杆21的位置，改变密封塞3对密封圈4的压紧力，以便适应不同程度的密封要求。

如图1至图4所示，套筒1的外周面设有外螺纹13，测试接口200的内周面设有内螺纹201，外螺纹13与内螺纹201相互配合。在管路快拆堵头100安装过程中，将套筒1放入测试接口200中，再旋转套筒1，即可完成管路快拆堵头100的安装。为了方便套筒1的旋转，套筒1的外周面还设有转动段14，转动段14位于测试接口200的外部，转动段14的径向截面为多边形。由于转动段14的径向截面为多边形，使用工具夹住转动段14，可以方便地带动套筒1的旋转。为了与通用的工具相适应，转动段14的径向截面最好为六边形。

如图3至图4所示，本实用新型还提供一种接口装置，该接口装置包括上述管路快拆堵头100和与管路快拆堵头100相配合的测试接口200。该测试接口200包括安装接头202，安装接头202的内周面包括固定段203和密封段204，固定段203与套筒1固定连接，密封段204与密封圈4相接触。内螺纹201设置于固定段203上，与套筒1的外螺纹13螺纹连通。

固定段203、密封段204可以成分体式设计，也可以成一体式设计。分体式设计的固定段203、密封段204，便于加工制作。固定段203、密封段204可制成不同的内径，以适应套筒1、密封圈4不同的配合要求。当固定段203、密封段204分体式设计时，固定段203、密封段204之间还设有环形挡销206，用于保证固定段203、密封段204之间的密封。

该测试接口200包括管路三通205，管路三通205与安装接头202相固定，管路三通205套在待测管路300上，待测管路300的待测口301与安装接头202的内部空间相连通。将测试接口200的管路三通205套在待测管路300上，并将待测管路300的待测口301对准安装接头202的内部空间，即可完成该测试接口200的安装。

上述测试接口200可用于待测管路300的待测口301的正常测试。当不需要测试时，可使用上述管路快拆堵头100，将该测试接口200封堵。

本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改。凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本实用新型权利要求所界定的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种管路快拆堵头，所述管路快拆堵头用于安装在测试接口内，其特征在于，所述管路快拆堵头包括：

套筒，所述套筒具有沿轴线贯穿的内孔，所述套筒能插入所述测试接口内并固定；

执行机构、密封塞，所述执行机构与所述密封塞连接，所述密封塞位于所述测试接口内；

密封圈，所述密封圈固定于所述套筒面向密封塞的端部，所述密封圈的外周面与所述测试接口的内周面相接触；所述执行机构带动所述密封塞动作，使所述密封塞挤压所述密封圈。

2.根据权利要求1所述的管路快拆堵头，其特征在于，所述执行机构包括：

拉杆，所述拉杆穿过所述套筒的内孔；

偏心组件，所述密封塞、偏心组件分别安装在所述拉杆的两端；所述偏心组件转动，带动所述拉杆、密封塞沿所述套筒的轴向移动。

3.根据权利要求2所述的管路快拆堵头，其特征在于，所述偏心组件包括：

转动轴，所述转动轴与所述拉杆的端部相铰接，所述转动轴的轴线与所述拉杆相垂直；

扳手，所述扳手的外表面形成外圆面，所述扳手的内部形成偏心孔，所述偏心孔相对于所述外圆面偏心设置；所述转动轴插入所述偏心孔内，所述转动轴的直径小于所述偏心孔的直径，所述转动轴和所述扳手的外圆面、偏心孔的轴线相平行；所述套筒面向扳手的端部设有与所述扳手的外圆面相抵接的配合面。

4.根据权利要求3所述的管路快拆堵头，其特征在于：所述偏心组件还包括锁紧销，所述转动轴的端部形成沿径向凸出的限位凸缘，所述锁紧销沿径向插入所述转动轴内，所述限位凸缘、锁紧销分别位于所述转动轴的两端，所述扳手位于所述限位凸缘、锁紧销之间。

5.根据权利要求2所述的管路快拆堵头，其特征在于：所述密封塞套在所述拉杆的端部并与所述拉杆螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的管路快拆堵头，其特征在于：所述密封塞与所述密封圈接触的密封面为锥形面，所述锥形面沿靠近所述密封圈的方向直径逐步减小。

7.根据权利要求1所述的管路快拆堵头，其特征在于：所述套筒的外周面设有外螺纹，所述测试接口的内周面设有内螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹相互配合。

8.根据权利要求1或7所述的管路快拆堵头，其特征在于：所述套筒的外周面还设有转动段，所述转动段位于所述测试接口的外部，所述转动段的径向截面为多边形。

9.一种接口装置，其特征在于，所述接口装置包括：

管路快拆堵头，所述管路快拆堵头如权利要求1至8任一项所述；

测试接口，所述测试接口与所述管路快拆堵头相配合，所述测试接口包括安装接头，所述安装接头包括固定段和密封段，所述固定段与所述套筒固定连接，所述密封段与所述密封圈相接触。

10.根据权利要求9所述的接口装置，其特征在于：所述测试接口包括管路三通，所述管路三通与所述安装接头相固定，所述管路三通套在待测管路上，所述待测管路的待测口与所述安装接头的内部空间相连通。

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