CN106398075A - 车用空调基座用dcpd复合材料 - Google Patents

车用空调基座用dcpd复合材料 Download PDF

Info

Publication number
CN106398075A
CN106398075A CN201610785520.7A CN201610785520A CN106398075A CN 106398075 A CN106398075 A CN 106398075A CN 201610785520 A CN201610785520 A CN 201610785520A CN 106398075 A CN106398075 A CN 106398075A
Authority
CN
China
Prior art keywords
dcpd
conditioner
car air
parts
pedestal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201610785520.7A
Other languages
English (en)
Inventor
罗岳华
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hunan Vaqoung Electric Co Ltd
Original Assignee
Hunan Vaqoung Electric Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hunan Vaqoung Electric Co Ltd filed Critical Hunan Vaqoung Electric Co Ltd
Priority to CN201610785520.7A priority Critical patent/CN106398075A/zh
Publication of CN106398075A publication Critical patent/CN106398075A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08K—Use of inorganic or non-macromolecular organic substances as compounding ingredients
    • C08K7/00—Use of ingredients characterised by shape
    • C08K7/02—Fibres or whiskers
    • C08K7/04—Fibres or whiskers inorganic
    • C08K7/14—Glass
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08F—MACROMOLECULAR COMPOUNDS OBTAINED BY REACTIONS ONLY INVOLVING CARBON-TO-CARBON UNSATURATED BONDS
    • C08F132/00—Homopolymers of cyclic compounds containing no unsaturated aliphatic radicals in a side chain, and having one or more carbon-to-carbon double bonds in a carbocyclic ring system
    • C08F132/08—Homopolymers of cyclic compounds containing no unsaturated aliphatic radicals in a side chain, and having one or more carbon-to-carbon double bonds in a carbocyclic ring system having condensed rings
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08K—Use of inorganic or non-macromolecular organic substances as compounding ingredients
    • C08K7/00—Use of ingredients characterised by shape
    • C08K7/02—Fibres or whiskers
    • C08K7/04—Fibres or whiskers inorganic
    • C08K7/06—Elements
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L2201/00—Properties
    • C08L2201/08—Stabilised against heat, light or radiation or oxydation

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Medicinal Chemistry (AREA)
  • Polymers & Plastics (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
  • Reinforced Plastic Materials (AREA)

Abstract

本发明涉及车用空调附件，具体涉及一种车用空调基座用DCPD复合材料。其方案是，由原料A料和B料按质量比A：B＝0.5～1.5的比例混合制成，其中，A料包括如下重量份配比的组分：DCPD 85～98份、催化剂1～8份、稳定剂0.1～4份、添加剂0.1～4份；B料包括如下重量份配比的组分：DCPD 85～98份、活化剂5～10份、调节剂0.5～5份。本发明所提供的车用空调基座用DCPD复合材料，具有耐热、耐酸碱、抗摩擦等优良性能，并且具有良好的绝缘性，可应用于制作车用空调的基座，包括汽车空调用基座、列车空调用基座、地铁空调用基座等。

Description

车用空调基座用DCPD复合材料
技术领域
本发明涉及车用空调附件，具体涉及一种车用空调基座用DCPD复合材料。
背景技术
目前市场上车用空调的基座采用玻璃钢材料。玻璃钢学名玻璃纤维增强塑料，俗称FRP(Fiber Reinforced Plastics)，即纤维增强复合塑料。纤维增强复合材料是由增强纤维和基体组成。根据采用的纤维不同分为玻璃纤维增强复合塑料(GFRP)，碳纤维增强复合塑料(CFRP)，硼纤维增强复合塑料等。它是以玻璃纤维及其制品(玻璃布、带、毡、纱等)作为增强材料，以合成树脂作基体材料的一种复合材料。纤维(或晶须)的直径很小，一般在10μm以下，断裂应变约为千分之三十以内，是脆性材料，易损伤、断裂和受到腐蚀。基体相对于纤维来说，强度、模量都要低很多，但可以经受住大的应变，往往具有粘弹性和弹塑性，是韧性材料。所以其复合材料是一种广泛应用的工业材料，常用于取代碳钢、不锈钢、木材、有色金属等材料。玻璃钢是良好的耐腐材料，对大气、水和一般浓度的酸、碱、盐以及多种油类和溶剂都有较好的抵抗能力，并且还是一种优良的绝缘材料，用来制造绝缘体，同时，它的热导率低，室温下为1.25～1.67kJ/(m·h·K)，只有金属的1/100～1/1000，是优良的绝热材料。基于这些优点，所以汽车空调的盖板和基座现在都首选采用玻璃钢做为制造材料，替代以往的金属盖板和金属基座，但由于汽车结构的特殊性，汽车尤其大客车空调的压缩机往往安装在汽车的顶部，玻璃钢容易破损，并且玻璃钢的密度较大，以一台45座的大巴车为例，其车用空调的盖板和基座的重量一共有120～150Kg左右，再加上压缩机装置，整个空调系统的总重量基本上都在300Kg以上，有的甚至达到400Kg左右，高达两三百公斤的负荷，无形中增加了汽车的能耗，不利于节能环保。另外，利用玻璃钢来制造车用空调的盖板和底座，由于盖板和底座都属于不规则形状的部件，其制作时需要用人工将一层基料，一层增强纤维，再一层基料，一层增强纤维，这样反复以涂覆，最后得到所需形状的玻璃钢部件胚体，然后还需要在阳光下爆晒4～6小时，或者在100℃的烤箱中烘烤2～4小时，这种玻璃钢材料在车用空调盖板和基座的制造中，效率低下，一台汽车空调的盖板和基座基本上需要4小时以上，其生产效率低，并且大部分工作使用人力来完成，成本高。
发明内容
为克服现有玻璃钢材料在制备车用空调盖板和基座中的上述缺点，本发明提供一种新型的车用空调基座用DCPD复合材料。
本发明所提供的车用空调基座用DCPD复合材料，其方案是，由原料A料和B料按质量比A：B＝0.5～1.5的比例混合制成，其中，
A料包括如下重量份配比的组分：DCPD 85～98份、催化剂1～8份、稳定剂0.1～4份、添加剂0.1～4份；
B料包括如下重量份配比的组分：DCPD 85～98份、活化剂5～10份、调节剂0.5～5份。
优选地，在上述方案基础上，由原料A料和B料按质量比A：B＝0.8～1.2的比例混合制成。
优选地，在上述方案基础上，由原料A料和B料按质量比A：B＝1：1的比例混合制成。
优选地，在上述方案基础上，所述催化剂为六氯化钨。
优选地，在上述方案基础上，所述催化剂为钨系催化剂。
优选地，在上述方案基础上，所述催化剂为单质钨。
优选地，所述催化剂为亚锰酸锂。
优选地，在上述方案基础上，所述稳定剂为烯土稳定剂。
优选地，在上述方案基础上，所述添加剂为玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维中的一种或几种的混合物。
优选地，在上述方案基础上，所述活化剂为烷基铝、甲苯、2，6-二叔丁基-4-甲基苯酚中的一种或几种的混合物。
优选地，在上述方案基础上，所述调节剂为二苯甲酮、石油醚中的一种或几种的混合物。
本发明所提供的车用空调基座用DCPD复合材料，具有耐热、耐酸碱、抗摩擦等优良性能，并且具有良好的绝缘性，可应用于制作车用空调的基座，包括汽车空调用基座、列车空调用基座、地铁空调用基座等。
DCPD即双环戊二烯(Dicyclopentadiene)的简称，分子式为C10H12，分子量132，熔点32℃，沸点170℃，常温下为无色或淡黄色液体。DCPD具有优良的物理性能，是一种优良的工程塑料，目前在汽车工业中已经广泛用于生产汽车保险杠、挡泥板、阻流板、方向盘、仪表盘箱、行李湘盖、灯座、轮胎罩等。但是因为车用空调部位温度较高，并且对绝缘性能有要求，同时因为裸露在车顶，对受力和耐晒，耐酸碱均有较高要求，因而，行业人士一直认为DCPD并不适合用于车用空调的基座，普遍认为玻璃钢才是最适合的材料。
本发明采用新的方案，利用DCPD复合材料来做为车用空调基座，采用本发明的方案，可以一次性成型制得车用空调基座，现有技术采用玻璃钢材料制备车用空调基座，每一块基座，至少需要6小时以上，而本发明的方案，从进料到产品成型，耗时不到15分钟，以公共运输的45座大巴车为例，现有技术装载这样一台车用空调，一般需要一整天的时间，从而耽误运输，造成资源浪费。而采用本发明的方案，一台这样的大巴车，从开进安装地到安装完毕，全程仅需45分钟，大大提高了效率，节约了社会资源。其次，本发明方案所制得的基座，材料轻质耐用，一台45座大巴车的车用空调基座仅为25～30公斤，而玻璃钢基座重达70～100公斤，本发明的基座减轻了车的负荷，从而可以节约车的油耗，节约了能源。另外，本发明的配方材料可以采用立模来制作车用空调基座，由于DCPD复合材料在制备过程中反应较快，因此，现有的DCPD复合材料工业制备都是采用横模的形式，因为立模在充模过程中容易导致边远的角落里有充模不满的现象，本发明的配方可以有效地完全充模，克服了现有立模制造过程中充模不满的缺陷。
本发明在实施过程中，先将A、B料按质量比配好，然后混合充模，固化定型后脱模即得。A、B料中的DCPD在催化剂的催化下，发生聚合反应，通过开环易位聚合得到聚双环戊二烯，添加剂如玻璃纤维、碳纤维等可以加入改变聚合材料的性能，增加材料的强度。更优选地，为保证产品具有更优性能，在进料时，控制料温为20士2℃，A、B料流量控制为A：B＝0.5～1.5，混合时间为5士2秒；充模时，阴模模温为60士3℃，阳模模温为50士3℃，充模时注射压力为50士5bar，充模时间为17士2秒。
本发明反应注射成型充模的特点是料液的充模速度很快,为此要求原液的粘度不能很高,过高粘度的混合料难于高速流动。但粘度过低的混合料也会给充模带来一系列麻烦:一是混合料容易沿模具分型面泄露和进入排气槽,从而给模具排气造成困难；二是料流可能夹带空气进入模腔,严重时会造成不稳定充模；三是会使化学反应加剧,在很短时间内产生大量的反应热,反应热引起温升,轻者增大制品的收缩率,重者会导致材料热降解；四是会造成混合料中固体粒子在流动中沉析,不利于保持制品质量；所以通过研究，料液的粘度优选为A料330士50MPas，B料330士50MPas。
具体实施方式
以下列举本发明一些优选的实施例，以助于进一步理解本发明，但本发明的保护范围并不局限于此。
实施例1
车用空调基座复合材料的原料重量配比如下：
A料 DCPD 94％ 六氯化钨5.6％ 烯土稳定剂0.2％ 玻璃纤维0.2％
B料 DCPD 92％ 三乙基铝7.4％ 二苯甲酮0.6％
车用空调基座的制备：
先将A、B料按质量比配好，控制料温为20士2℃，A、B料流量控制为A：B＝1：1，混合时间为5士2秒，然后充模，阴模模温为70士3℃，阳模模温为50士3℃，充模时注射压力为50士5bar，充模时间为17士2秒，固化定型30秒后脱模即得。如果制件有飞边则对制件进一步修饰。本发明制备的车用空调基座美观性及一致性方面比玻璃钢成型好，生产时间大大缩短。
实施例2
车用空调基座复合材料的原料重量配比如下：
A料 DCPD 88％ 单质钨8％ 烯土稳定剂1％ 玻璃纤维3％
B料 DCPD 90％ 三乙基铝5％ 二苯甲酮5％
车用空调基座的制备：
先将A、B料按质量比配好，控制料温为20士2℃，A、B料流量控制为A：B＝1：1.2，混合时间为5士2秒，然后充模，阴模模温为60士3℃，阳模模温为50士3℃，充模时注射压力为50士5bar，控制充模时间为17士2秒充满模具，固化定型35秒后脱模即得。如果制件有飞边则对制件进一步修饰。本发明制备的车用空调基座美观性及一致性方面比玻璃钢成型好，生产时间大大缩短。
实施例3
车用空调基座复合材料的原料重量份配比如下：
A料 DCPD 85份 亚锰酸锂8份 烯土稳定剂2份 玻璃纤维3份
B料 DCPD 87份 三乙基铝8份 二苯甲酮3份
车用空调基座的制备：
先将A、B料按质量比配好，控制料温为20士2℃，A、B料流量控制为A：B＝1：1.2，混合时间为5士2秒，然后充模，阴模模温为60士3℃，阳模模温为50士3℃，充模时注射压力为50士5bar，控制充模时间为17士2秒充满模具，固化定型30秒后脱模即得。如果制件有飞边则对制件进一步修饰。本发明制备的车用空调基座美观性及一致性方面比玻璃钢成型好，生产时间大大缩短。
实施例4
车用空调基座用DCPD复合材料，由原料A料和B料按质量比A：B＝1：1的比例混合制成，其中，
A料为重量份配比的如下组分：DCPD 98份、六氯化钨1份、稳定剂0.5份、添加剂0.5份；
B料为重量份配比的如下组分：DCPD 93份、活化剂5份、调节剂2份。
用于制备车用空调基座：
1)贮存
A料、B料分别储存在两个储料罐中，储料罐采用全密封模式，内部充99.99％氮气以保护原材料；
2)计量
两种组分原液的按所需比例计量,为减少误差，要求计量精度至少为士1.5％,最好控制在士1％；
3)混合
高压注入混合室进行混合。
4)充模
混合后迅速充模；
5)固化
两种原料的混合液在注入模腔后,可以在很短的时间内发生反应并完成固化定型。由于塑料的导热性差,大量的反应热由于无法快速传导到外层从而使得成型物内部温度高于表层温度,致使成型物的固化是从内向外进行。在这种情况下,要对模具进行冷却,以保证将模腔内的最高温度控制在树脂的热分解温度以下,并且使得制件的温度可以快速的下降到一定程度以进行脱模。
6)脱模
当制件的温度下降到一定程度而具有足够强度时就可以进行脱模了。对于基座类较简单的产品脱模不需要特定的脱模机构，在零件冷却后即可脱出，对于形状复杂零部件如底座类脱模可以采用特定的脱模机构来实现；
7)修饰
修饰就是制件在脱模出来以后进行一些相应的后处理步骤。对于本产品出来后有较多的飞边，针对产品形状制定了特定的工装，保证能加工出不同圆弧，不同高度的基座，其美观性及一致性较玻璃钢成型好；
制备过程工艺参数如下：
实施例5
车用空调基座用DCPD复合材料，由原料A料和B料按质量比A：B＝1：0.8的比例混合制成，其中，
A料为重量份配比的如下组分：DCPD 85份、六氯化钨2份、稳定剂2份、添加剂3份；
B料为重量份配比的如下组分：DCPD 89份、活化剂8份、调节剂4份。
用于制备车用空调基座：
1)贮存
A料、B料分别储存在两个储料罐中，储料罐采用全密封模式，内部充99.99％氮气以保护原材料；
2)计量
两种组分原液的按所需比例计量,为减少误差，要求计量精度至少为士1.5％,最好控制在士1％；
3)混合
高压注入混合室进行混合。
4)充模
混合后迅速充模；
5)固化
两种原料的混合液在注入模腔后,可以在很短的时间内发生反应并完成固化定型。由于塑料的导热性差,大量的反应热由于无法快速传导到外层从而使得成型物内部温度高于表层温度,致使成型物的固化是从内向外进行。在这种情况下,要对模具进行冷却,以保证将模腔内的最高温度控制在树脂的热分解温度以下,并且使得制件的温度可以快速的下降到一定程度以进行脱模。
6)脱模
当制件的温度下降到一定程度而具有足够强度时就可以进行脱模了。对于基座类较简单的产品脱模不需要特定的脱模机构，在零件冷却后即可脱出，对于形状复杂零部件如底座类脱模可以采用特定的脱模机构来实现；
7)修饰
修饰就是制件在脱模出来以后进行一些相应的后处理步骤。对于本产品出来后有较多的飞边，针对产品形状制定了特定的工装，保证能加工出不同圆弧，不同高度的基座，其美观性及一致性较玻璃钢成型好；
制备过程工艺参数如下：
实施例6
车用空调基座复合材料的原料重量份配比如下：
A料 DCPD 95份 亚锰酸锂6份 烯土稳定剂3份 碳纤维5份
B料 DCPD 91份 三乙基铝7份 二苯甲酮4份
车用空调基座的制备：
1)贮存
A料、B料分别储存在两个储料罐中，储料罐采用全密封模式，内部充99.99％氮气以保护原材料；
2)计量
两种组分原液的按所需比例计量,为减少误差，要求计量精度至少为士1.5％,最好控制在士1％；
3)混合
高压注入混合室进行混合。
4)充模
混合后迅速充模；
5)固化
两种原料的混合液在注入模腔后,可以在很短的时间内发生反应并完成固化定型。
6)脱模
当制件的温度下降到一定程度而具有足够强度时就可以进行脱模了。对于基座类较简单的产品脱模不需要特定的脱模机构，在零件冷却后即可脱出，对于形状复杂零部件如底座类脱模可以采用特定的脱模机构来实现；
7)修饰
修饰就是制件在脱模出来以后进行一些相应的后处理步骤。对于本产品出来后有较多的飞边，针对产品形状制定了特定的工装，保证能加工出不同圆弧，不同高度的基座，其美观性及一致性较玻璃钢成型好；
制备过程工艺参数如下：
各实施例中的原料均应保持与空气隔绝，充模时采用立模，从下往上充模。
上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车用空调基座用DCPD复合材料，其特征是，由原料A料和B料按质量比A：B＝0.5～1.5的比例混合制成，其中，
A料包括如下重量份配比的组分：DCPD 85～98份、催化剂1～8份、稳定剂0.1～4份、添加剂0.1～4份；
B料包括如下重量份配比的组分：DCPD 85～98份、活化剂5～10份、调节剂0.5～5份。
2.根据权利要求1所述车用空调基座用DCPD复合材料，其特征是，由原料A料和B料按质量比A：B＝0.8～1.2的比例混合制成。
3.根据权利要求2所述车用空调基座用DCPD复合材料，其特征是，由原料A料和B料按质量比A：B＝1：1的比例混合制成。
4.根据权利要求1所述车用空调基座用DCPD复合材料，其特征是，所述催化剂为钨系催化剂。
5.根据权利要求4所述车用空调基座用DCPD复合材料，其特征是，所述催化剂为六氯化钨或单质钨。
6.根据权利要求1所述车用空调基座用DCPD复合材料，其特征是，所述催化剂为亚锰酸锂。
7.根据权利要求1所述车用空调基座用DCPD复合材料，其特征是，所述稳定剂为烯土稳定剂。
8.根据权利要求1所述车用空调基座用DCPD复合材料，其特征是，所述添加剂为玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维中的一种或几种的混合物。
9.根据权利要求1所述车用空调基座用DCPD复合材料，其特征是，所述活化剂为烷基铝、甲苯、2，6-二叔丁基-4-甲基苯酚中的一种或几种的混合物。
10.根据权利要求1所述车用空调基座用DCPD复合材料，其特征是，所述调节剂为二苯甲酮、石油醚中的一种或几种的混合物。
CN201610785520.7A 2016-08-31 2016-08-31 车用空调基座用dcpd复合材料 Pending CN106398075A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610785520.7A CN106398075A (zh) 2016-08-31 2016-08-31 车用空调基座用dcpd复合材料

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610785520.7A CN106398075A (zh) 2016-08-31 2016-08-31 车用空调基座用dcpd复合材料

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN106398075A true CN106398075A (zh) 2017-02-15

Family

ID=58001562

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610785520.7A Pending CN106398075A (zh) 2016-08-31 2016-08-31 车用空调基座用dcpd复合材料

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN106398075A (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107189308A (zh) * 2017-06-06 2017-09-22 福建省泽弘智能机械有限公司 Dcpd复合材料电视机后盖
CN110628160A (zh) * 2019-10-30 2019-12-31 华南理工大学 一种高阻燃性dcpc复合材料及应用

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1199741A (zh) * 1997-05-19 1998-11-25 化学工业部上海化工研究院 聚双环戊二烯的制备方法
CN101987907A (zh) * 2010-10-18 2011-03-23 河南科技大学 聚双环戊二烯复合材料及其制备方法
CN102690482A (zh) * 2011-11-25 2012-09-26 河南科技大学 一种含油聚双环戊二烯复合材料及其制备方法

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1199741A (zh) * 1997-05-19 1998-11-25 化学工业部上海化工研究院 聚双环戊二烯的制备方法
CN101987907A (zh) * 2010-10-18 2011-03-23 河南科技大学 聚双环戊二烯复合材料及其制备方法
CN102690482A (zh) * 2011-11-25 2012-09-26 河南科技大学 一种含油聚双环戊二烯复合材料及其制备方法

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107189308A (zh) * 2017-06-06 2017-09-22 福建省泽弘智能机械有限公司 Dcpd复合材料电视机后盖
CN110628160A (zh) * 2019-10-30 2019-12-31 华南理工大学 一种高阻燃性dcpc复合材料及应用

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106479102A (zh) 车用空调dcpd复合材料盖板
JP6607913B2 (ja) 金属カルベンオレフィンメタセシス２種の触媒組成物
CN106397741A (zh) 车用空调盖板用dcpd复合材料
KR101442304B1 (ko) 에폭시 수지 조성물을 사용한 복합재 제조 방법
CN106273209B (zh) 车用空调dcpd复合材料盖板的制备方法
CN102690486B (zh) 纤维增强聚双环戊二烯复合材料及制备方法
CN102350800A (zh) 一种hp-rtm工艺成型汽车表面外饰件的方法
KR20180022655A (ko) 예비중합체 반응성 전구체 조성물로부터의 섬유-보강 반결정질 폴리아미드 매트릭스 복합 재료의 개방-주형 제조 방법
CN104781303A (zh) 用于树脂传递模塑方法的含多亚乙基四胺的环氧树脂体系
CN106398075A (zh) 车用空调基座用dcpd复合材料
CN106380578A (zh) 车用空调dcpd复合材料基座
CN109206646A (zh) 一种可降解环氧短切碳纤维毡预浸料及其生产工艺
EP2774939A1 (en) Two-pack type epoxy resin composition for fiber-reinforced composite materials, and fiber-reinforced composite material
CN106380577A (zh) 车用空调dcpd复合材料基座的制备方法
KR20180092967A (ko) 반응성 프리폴리머 전구체 조성물로부터의 섬유 강화 폴리아미드 매트릭스 복합 재료의 제조 방법
CN107868448B (zh) 一种连续纤维增强长碳链尼龙复合板材
TW201930392A (zh) 環氧樹脂硬化劑、環氧樹脂組成物及其硬化物、以及纖維強化複合材料
CN102924907B (zh) 一种连续玻璃纤维/尼龙复合材料及其制备方法以及应用
CN108624000A (zh) 一种新型碳纤维复合材料及其制备方法和应用
CN109774798A (zh) 汽车零部件及其制备方法
WO2015119881A1 (en) Fast curing high glass transition temperature epoxy resin system
CN109808201A (zh) 具有纳米梯度纤维增强的耐磨复合材料的制备成型方法
DE69906539T2 (de) Transfergiessen von harz
CN108884211A (zh) 环氧树脂固化剂、环氧树脂组合物、碳纤维增强复合材料
CN110628160A (zh) 一种高阻燃性dcpc复合材料及应用

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20170215

RJ01 Rejection of invention patent application after publication