CN106385249A - 一种电动汽车电机控制器的pwm控制信号自锁保护电路 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动汽车电机控制器的PWM控制信号自锁保护电路，涉及新能源汽车技术领域，主要采用与非门、或非门及其组成的锁存器等分立式数字逻辑芯片构成，与CPLD方案相比，大幅降低了物料成本；数字逻辑芯片供应成熟，相互可替代性强；每个逻辑环节的输入输出信号与延时都可测，方便电路调试。

Description

一种电动汽车电机控制器的PWM控制信号自锁保护电路
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其是一种电动汽车电机控制器的PWM控制信号自锁保护电路。
背景技术
通过PWM波控制电机，可以实现电机的无极调速；驱动三相电机需要三组6路PWM控制信号，每组2路PWM控制信号互补，且设有一定的死区，还需要对PWM控制信号进行自锁保护。
现有技术采用CPLD逻辑器件对6路PWM输出信号进行诊断、控制，使用CPLD内嵌程序实现保护逻辑，对各种保障输入进行分析和处理；但是CPLD价格较高，且产品供应较为单一，可替代性差。
发明内容
针对上述问题，本发明提供一种基于分立式数字逻辑芯片的电动汽车电机控制器的PWM控制信号自锁保护电路。
一种电动汽车电机控制器的PWM控制信号自锁保护电路，包括由两个或非门组成的第一锁存器以及故障锁存电路，两路PWM控制信号分别接入第一、第二与非门的一个输入端，所述第一、第二与非门输出端分别连接第一锁存器的两个输入端；
所述故障锁存电路包括分别由两个与非门组成的第二、第三锁存器，所述第二、第三锁存器的S端分别连接第一故障信号和第二故障信号，其R端共同连接解锁信号输出端；所述第二、第三锁存器正向输出分别接入第三与非门和第四与非门的一个输入端，所述第三、第四与非门的另一个输入端共同连接系统故障信号输出端，其输出接入第一或非门的两个输入端，所述第一或非门的输出端接入所述第一、第二与非门的另一个输入端。
进一步的，所述第一锁存器连接短路保护电路，所述短路保护电路主要包括两路隔离控制器，所述第一锁存器的两路输出分别接入两路隔离控制器输入端，所述隔离控制器控制端共同连接短路控制信号。
本发明的有益效果：与CPLD方案相比，大幅降低了物料成本；数字逻辑芯片供应成熟，相互可替代性强；每个逻辑环节的输入输出信号与延时都可测，方便电路调试。
附图说明
图1为本发明的结构示意图一；
图2为本发明的结构示意图二。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
实施例1
一种电动汽车电机控制器的PWM控制信号自锁保护电路，包括由两个或非门组成的第一锁存器10以及故障锁存电路20，两路PWM控制信号分别接入第一与非门201和第二与非门202的一个输入端，所述第一、第二与非门输出端分别连接第一锁存器10的两个输入端；
所述故障锁存电路20包括分别由两个与非门组成的第二锁存器203、第三锁存器204，所述第二、第三锁存器的S端分别连接第一故障信号和第二故障信号，其R端共同连接解锁信号输出端；所述第二、第三锁存器正向输出分别接入第三与非门205和第四与非门206的一个输入端，所述第三、第四与非门的另一个输入端共同连接系统故障信号输出端，其输出接入第一或非门207的两个输入端，所述第一或非门207的输出端接入所述第一、第二与非门的另一个输入端。
解锁信号、第一故障信号、第二故障信号和系统故障信号正常均置为高电平。
当系统故障信号输出为低电平，第三与非门205和第四与非门206直接输出低电平，进而第一或非门207输出低电平，导致第一与非门201和第二与非门202输出均为零，从而封锁PWM控制信号输出；
当系统故障信号输出为正常高电平，第三与非门205和第四与非门206的输出取决于第二锁存器203、第三锁存器204的输出；第一故障信号输出为低电平，则第二锁存器203输出低电平，第三与非门205输出低电平；第二故障信号输出为低电平，则第三锁存器204输出低电平，第四与非门206输出低电平；只有当第三与非门205和第四与非门206输出均为低电平，也就是当第一、第二故障信号都被置为低电平时，PWM控制信号输出才被封锁。第一、第二故障信号被置零后恢复高电平，由于解锁信号一直输出高电平，所以第二锁存器203、第三锁存器204的输出被锁存在低电平，当解锁信号输出低电平，第二锁存器203、第三锁存器204的输出变为高电平，达到清除故障解锁目的。
所述第一锁存器10连接短路保护电路30，所述短路保护电路30主要包括两路隔离控制器301，所述第一锁存器10的两路输出分别接入两路隔离控制器输入端，所述隔离控制器控制端共同连接短路控制信号。当电机控制器三相桥未发生发生过流短路时，两路隔离控制器正常输出；当电机控制器三相桥发生发生过流短路时，通过隔离控制器的配置ctr1脚，可以选择PWM正常输出被封锁的情况下，隔离控制器输出信号为高电平还是为低电平。
显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。

Claims (2)

1.一种电动汽车电机控制器的PWM控制信号自锁保护电路，其特征在于：包括由两个或非门组成的第一锁存器以及故障锁存电路，两路PWM控制信号分别接入第一、第二与非门的一个输入端，所述第一、第二与非门输出端分别连接第一锁存器的两个输入端；
所述故障锁存电路包括分别由两个与非门组成的第二、第三锁存器，所述第二、第三锁存器的S端分别连接第一故障信号和第二故障信号，其R端共同连接解锁信号输出端；所述第二、第三锁存器正向输出分别接入第三与非门和第四与非门的一个输入端，所述第三、第四与非门的另一个输入端共同连接系统故障信号输出端，其输出接入第一或非门的两个输入端，所述第一或非门的输出端接入所述第一、第二与非门的另一个输入端。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电机控制器的PWM控制信号自锁保护电路，其特征在于：所述第一锁存器连接短路保护电路，所述短路保护电路主要包括两路隔离控制器，所述第一锁存器的两路输出分别接入两路隔离控制器输入端，所述隔离控制器控制端共同连接短路控制信号。
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