CN106382354A - 一种高速大转矩纵向连轴减速器 - Google Patents

一种高速大转矩纵向连轴减速器 Download PDF

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Abstract

本发明涉及页岩气开发技术领域，本发明公开了一种高速大转矩纵向连轴减速器，包括：箱体底板、前端箱体、后端箱体；所述前端箱体包括输入侧墙板、输入齿轮轴和若干输入齿轮轴轴承，所述输入齿轮轴通过所述输入齿轮轴轴承与所述输入端盖固定连接；所述后端箱体包括输出侧墙板、输出齿轮轴、若干输出齿轮轴轴承、前后箱体扣合轴承，所述输出齿轮轴通过所述输出齿轮轴轴承与所述输出端盖固定连接；所述输入齿轮轴与所述输出齿轮轴相啮合，所述前段箱体和所述后端箱体扣合固定连接后与所述箱体地板固定连接。本发明提供的一种高速大转矩纵向连轴减速器，具有体积小、重量小、转速高、转矩大的优点。

Description

一种高速大转矩纵向连轴减速器
技术领域
本发明涉及页岩气开发技术领域，具体涉及一种高速大转矩纵向连轴减速器。
背景技术
在页岩气开发工程施工中，一种“以气打气”(当页岩气井开始出气后，直接利用自产的页岩气进行发电，为整个区域内提供照明和动力用电，在地面工程、勘探开采、污水处理、管网运输等各个环节提供自给自足的能源供应)实现经济性及相关工程施工工艺与环境友好性的要求，随着世界经济的一体化及人们对保护环境认识的不断提高，已成为了一种世界的共识；
在页岩气开发工程施工中，特别是进行页岩气储层地理结构裂缝生成填充的水力压裂工艺施工中，如何减少施工设备的场地占用及快速高效简洁的移运，已成为了一个提高开发工程施工经济性的攻关方向之一；
我国现有的页岩气开发配置移动燃气电站模组中有：
2MW×6(6个模块，42 318kg/每个)+2(2个电控模块，24 060kg/每个)；工程现场施工时，另还需用6辆平板拖挂运输车，2辆重型运输车将其移运至施工地由大型吊车卸车摆放布置，再进行相关输入输出连接；现有技术的移动燃气电站模组，体积大重量大，运输、布置困难，无法根据工程开发的需要进行快速高效简洁的移运。
提供较在页岩气开发工程施工中，利用高速涡扇发动机做原动机，中间经减速来驱动二级发电机组的车载移运电站，正好符合这一要求，但现有减速器无法同时具有体积小、重量小、转速高、转矩大的优点。
因此有必要设计一种高速大转矩纵向连轴减速器，解决以上问题。
发明内容
针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种高速大转矩纵向连轴减速器，具有体积小、重量小、转速高、转矩大的优点，以降低移动燃气电站模组的体积和重量，以便进行快速高效简洁的移运。
本发明提供的一种高速大转矩纵向连轴减速器，包括：箱体底板、前端箱体、后端箱体；
所述前端箱体包括输入侧墙板、输入齿轮轴和若干输入齿轮轴轴承，所述输入侧墙板包括输入端盖和与所述输入端盖焊接的输入端组焊底座，所述输入端盖一侧面中心固定连接有前后箱体扣合轴承座，所述输入端盖另一侧固定连接有输入齿轮轴轴承座，所述输入齿轮轴与所述输入齿轮轴轴承内圈固定连接，所述输入齿轮轴轴承外圈与所述输入齿轮轴轴承座固定连接，所述输出齿轮轴齿轮圆直径较小的一端为所述涡扇发动机动力输入端；
所述后端箱体包括输出侧墙板、输出齿轮轴、若干输出齿轮轴轴承、前后箱体扣合轴承，所述输出侧墙板包括输出端盖和与所述输出端盖焊接的输出侧组焊底座；所述输出端盖小口径圆筒为输出齿轮轴轴承座，所述输出齿轮轴齿轮圆直径较大的一端中心设有前后箱体扣合轴，所述输出齿轮轴与所述输出齿轮轴轴承内圈固定连接，所述输出齿轮轴轴承外圈与所述输出轴轴承座固定连接，所述前后箱体扣合轴与所述前后箱体扣合轴承内圈固定连接；
所述前后箱体扣合轴承外圈与所述前后箱体扣合轴承座固定连接，所述输入侧墙板与所述输出侧墙板可拆卸式连接，所述输入侧墙板阻焊底座和所述输出侧墙板阻焊底座可拆卸式连接。
可选的，所述输入端盖呈圆盘形，所述输入端盖外表面焊接有输入侧墙板法兰盘，所述输出端盖呈凸型圆筒状，所述输出端盖大口径一侧焊接有输出侧墙板法兰盘。
可选的，所述输入齿轮轴轴承座外侧面焊接有两个三角形加强筋，所述两个三角形加强筋互相垂直，所述输入齿轮轴轴承座两侧焊接有两个吊耳，所述输出端盖大口径一侧外表面两侧焊接有两个吊耳，所述输出端盖设有若干散热阀。
可选的，所述输入端组焊底座包括呈长方形的输入端组焊底座底板、两个呈梯形的第一输入端组焊底座侧板和呈T形的第二输入端组焊底座侧板，所述输入端组焊底座底板垂直焊接有两个所述第一输入端组焊底座侧板，所述两个第一输入端组焊底座侧板互相平行，所述两个第一输入端焊接底座侧板两侧各焊接有一个吊耳，所述第二输入端组焊底座侧板与所述输入端组焊底座底板、所述第一输入端组焊底座侧板均为垂直焊接；所述输出端组焊底座包括呈长方形的输出端组焊底座底板、两个呈梯形的第一输出端组焊底座侧板和呈T形的第二输出端组焊底座侧板，所述输出端组焊底座底板垂直焊接有两个所述第一输出端组焊底座侧板，所述两个第一输出端组焊底座侧板互相平行，所述两个第一输出端焊接底座侧板两侧各焊接有一个吊耳，所述第二输出端组焊底座侧板与所述输出端组焊底座底板、所述第一输出端组焊底座侧板均为垂直焊接；
可选的，所述输出齿轮轴呈圆杆状，所述输出齿轮轴两侧花键均为外花键，所述输出齿轮轴为凸形圆柱体状，所述输出齿轮轴两侧轮齿均为内花键。
可选的，所述若干输入齿轮轴轴承紧靠安装，所述若干输入齿轮轴轴承之间设有内隔环和外隔环，所述若干输出齿轮轴轴承紧靠安装，所述若干输入齿轮轴轴承之间设有内隔环和外隔环。
可选的，所述前端箱体与所述后端箱体之间设有耐油石棉橡胶垫。
可选的，所述后端箱体顶端设有与所述前端箱体和后端箱体之间内腔内腔连接的注油孔，所述注油孔通过螺栓封堵；所述后端箱体下端设有用以安装油标的安装孔，所述安装孔安装有所述油标。
可选的，所述输入齿轮轴轴承、所述输出齿轮轴轴承和所述前后箱体扣合轴承均为外侧密封且内部自带润滑脂润滑的轴承。
由上述技术方案可知，本发明提供的一种高速大转矩纵向连轴减速器，具有以下有益效果：
本发明提供的一种高速大转矩纵向连轴减速器，包括：箱体底板、前端箱体、后端箱体；
所述前端箱体包括输入侧墙板、输入齿轮轴和若干输入齿轮轴轴承，所述输入侧墙板包括输入端盖和与所述输入端盖焊接的输入端组焊底座，所述输入端盖一侧面中心固定连接有前后箱体扣合轴承座，所述输入端盖另一侧固定连接有输入齿轮轴轴承座，所述输入齿轮轴与所述输入齿轮轴轴承内圈固定连接，所述输入齿轮轴轴承外圈与所述输入齿轮轴轴承座固定连接，所述输出齿轮轴齿轮圆直径较小的一端为所述涡扇发动机动力输入端；
所述后端箱体包括输出侧墙板、输出齿轮轴、若干输出齿轮轴轴承、前后箱体扣合轴承，所述输出侧墙板包括输出端盖和与所述输出端盖焊接的输出侧组焊底座；所述输出端盖小口径圆筒为输出齿轮轴轴承座，所述输出齿轮轴齿轮圆直径较大的一端中心设有前后箱体扣合轴，所述输出齿轮轴与所述输出齿轮轴轴承内圈固定连接，所述输出齿轮轴轴承外圈与所述输出轴轴承座固定连接，所述前后箱体扣合轴与所述前后箱体扣合轴承内圈固定连接；
所述前后箱体扣合轴承外圈与所述前后箱体扣合轴承座固定连接，所述输入侧墙板与所述输出侧墙板可拆卸式连接，所述输入侧墙板阻焊底座和所述输出侧墙板阻焊底座可拆卸式连接。所述输出齿轮轴呈圆杆状，所述输出齿轮轴两侧花键均为外花键，所述输出齿轮轴为凸形圆柱体状，所述输出齿轮轴两侧轮齿均为内花键。所述若干输入齿轮轴轴承紧靠安装，所述若干输入齿轮轴轴承之间设有内隔环和外隔环，所述若干输出齿轮轴轴承紧靠安装，所述若干输入齿轮轴轴承之间设有内隔环和外隔环；所述输出齿轮轴具有盘体和轴体，盘体和轴体同轴线固接，所述盘体的内部固定安装有与之同轴的内齿圈，所述输入齿轮轴伸入所述盘体的内部，并与所述内齿圈啮合，从而达到变速效果，所述轴体内壁开设有内花键，利用内花键外接发电机转轴；
基于以上结构，本发明采用行星齿轮结构，且输入齿轮轴和输出齿轮轴纵向同轴对称设置，输入齿轮轴和输出齿轮轴使用多个轴承紧靠安装，本发明纵向同轴度高，运行稳定性好，抗载荷能力强，运转精度高，体积小，结构紧凑，可保持稳定高速运行且提供较大的扭矩输出。
基于以上结构，本发明采用了前后箱体扣合式结构，且前后箱体固定在同一箱体底板上，本发明具有尺寸小、重量轻、载荷分布均匀的有益效果，可达到快速高效移运的目的。
所述输入端盖呈圆盘形，所述输入端盖外表面焊接有输入侧墙板法兰盘，所述输出端盖呈凸型圆筒状，所述输出端盖大口径一侧焊接有输出侧墙板法兰盘，所述输入侧墙板法兰盘与输出端侧墙板法兰盘之间设有耐油石棉橡胶垫。
基于以上结构，本发明提高了所述前端箱体与后端箱体之间腔体的密封性，避免进入灰尘或杂质对所述腔体内结构造成损伤，同时避免腔体内润滑油渗出，提高了使用寿命。
所述输入齿轮轴轴承座外侧面焊接有两个三角形加强筋，所述两个三角形加强筋互相垂直，所述输入齿轮轴轴承座两侧焊接有两个吊耳，所述输出端盖大口径一侧外表面两侧焊接有两个吊耳，所述输出端盖设有若干散热阀；所述输入齿轮轴轴承、所述输出齿轮轴轴承和所述前后箱体扣合轴承均为外侧密封且内部自带润滑脂润滑的轴承。
所述输入端组焊底座包括呈长方形的输入端组焊底座底板、两个呈梯形的第一输入端组焊底座侧板和呈T形的第二输入端组焊底座侧板，所述输入端组焊底座底板垂直焊接有两个所述第一输入端组焊底座侧板，所述两个第一输入端组焊底座侧板互相平行，所述两个第一输入端焊接底座侧板两侧各焊接有一个吊耳，所述第二输入端组焊底座侧板与所述输入端组焊底座底板、所述第一输入端组焊底座侧板均为垂直焊接；所述输出端组焊底座包括呈长方形的输出端组焊底座底板、两个呈梯形的第一输出端组焊底座侧板和呈T形的第二输出端组焊底座侧板，所述输出端组焊底座底板垂直焊接有两个所述第一输出端组焊底座侧板，所述两个第一输出端组焊底座侧板互相平行，所述两个第一输出端焊接底座侧板两侧各焊接有一个吊耳，所述第二输出端组焊底座侧板与所述输出端组焊底座底板、所述第一输出端组焊底座侧板均为垂直焊接；
基于以上结构，本发明采用了组件式的装配成套结构，且充分考虑移运用吊耳位置的设置，提高了移运的快速高效性。
综上所述，本发明具有体积小、重量小、转速高、转矩大的优点，具有快速移运高效性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1是本发明实施例的剖面示意图；
图2是本实施例中输入侧墙板的结构示意图；
图3是本实施例中输入齿轮轴的结构示意图；
图4是本实施例中前端箱体上的组件装配图；
图5是本实施例中输出侧墙板的结构示意图；
图6是本实施例中输出齿轮轴的结构示意图；
图7是本实施例中后端箱体上的组件装配图；
图8是本实施例中后端箱体外侧的结构示意图；
附图标记：1-箱体底板；2-前端箱体；3-后端箱体；4-输入侧墙板；5-输入齿轮轴；6-输入齿轮轴轴承；7-输入端盖；8-输入端组焊底座；9-前后箱体扣合轴承座；10-输入齿轮轴轴承座；11-输出侧墙板；12-输出齿轮轴；13-输出齿轮轴轴承；14-输出端盖；15-输出端组焊底座；16-前后箱体扣合轴；17-前后箱体扣合轴承；18-吊耳；19-散热阀；20-耐油石棉橡胶垫；21-注油孔；22-油标。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。
结合图1与图2，本发明提供的一种高速大转矩纵向连轴减速器结构，减速比i＝3，传动方式为直齿传动，包括：箱体底板1、前端箱体2、前后箱体扣合连接组件、箱体散热接口管路、后端箱体3；
所述前端箱体2包括输入侧墙板4、输入齿轮轴5和八个输入齿轮轴轴承6，所述输入侧墙板4包括输入端盖和与所述输入端盖焊接的输入端组焊底座8，所述输入端盖呈圆盘形，所述输入端盖外表面焊接有输入侧墙板4法兰盘，所述输入端盖一侧面中心焊接有前后箱体扣合轴承座9，所述输入端盖另一侧焊接有输入齿轮轴轴承座10，在本实施例中，所述输入齿轮轴5承座安装在所述输入端盖靠下位置，为满足车载系统应用布局的需要，本减速器的输入齿轮轴5承座也可上置布置；所述输入齿轮轴轴承座10外侧面焊接有两个三角形加强筋，所述两个三角形加强筋互相垂直，所述输入齿轮轴轴承座10两侧焊接有两个吊耳18，所述输入端组焊底座8包括呈长方形的输入端组焊底座底板、两个呈梯形的第一输入端组焊底座侧板和呈T形的第二输入端组焊底座侧板，所述输入端组焊底座底板垂直焊接有两个所述第一输入端组焊底座侧板，所述两个第一输入端组焊底座侧板互相平行，所述两个第一输入端焊接底座侧板两侧各焊接有一个吊耳18，所述第二输入端组焊底座侧板与所述输入端组焊底座底板、所述第一输入端组焊底座侧板均为垂直焊接；所述输入齿轮轴5呈圆杆状，所述输入齿轮轴5两侧轮齿均为外花键，所述输入齿轮轴5与所述输入齿轮轴轴承6内圈过盈配合安装，所述输入齿轮轴轴承6外圈与所述输入齿轮轴轴承座10间隙配合，本实施例中，所述输入齿轮轴5采用热处理后硬度HRC＝45～50、齿数Z＝50、模数m＝3的齿轮轴，所述输入齿轮轴轴承6为角接触球轴承，接触角为15°，使所述输入齿轮轴5与所述输入齿轮轴轴承6提供较强的载荷能力和工作强度，以便在较高转速下稳定工作，所述八个输入齿轮轴轴承6之间互相紧靠安装，第四个输入齿轮轴轴承6与第五个输入齿轮轴轴承6之间设有内隔环和外隔环，最外侧齿轮外端设有齿轮挡圈，所述输出齿轮轴12齿轮圆直径较小的一端为涡扇发动机动力输入端；
所述后端箱体3包括输出侧墙板11、输出齿轮轴12、两个输出齿轮轴轴承13、前后箱体扣合轴承17，所述输出侧墙板11包括输出端盖14和与所述输出端盖14焊接的输出侧组焊底座；所述输出端盖14呈凸型圆筒状，所述输出端盖14小口径圆筒为输出齿轮轴轴承13座，所述输出端盖14大口径一侧焊接有输出侧墙板11法兰盘，所述输出端盖14大口径一侧外表面两侧焊接有两个吊耳18，所述输出端盖14大口径一侧外表面靠近所述输出侧组焊底座一端焊接有一散热阀19，所述输出端盖14平面上远离输出侧组焊底座一侧焊接有一散热阀19，所述散热阀19为散热用接口，所述输出端组焊底座15包括呈长方形的输出端组焊底座底板、两个呈梯形的第一输出端组焊底座侧板和呈T形的第二输出端组焊底座侧板，所述输出端组焊底座底板垂直焊接有两个所述第一输出端组焊底座侧板，所述两个第一输出端组焊底座侧板互相平行，所述两个第一输出端焊接底座侧板两侧各焊接有一个吊耳18，所述第二输出端组焊底座侧板与所述输出端组焊底座底板、所述第一输出端组焊底座侧板均为垂直焊接；所述输出齿轮轴具有盘体和轴体，盘体和轴体同轴线固接，所述盘体的内部固定安装有与之同轴的内齿圈，所述输入齿轮轴伸入所述盘体的内部，并与所述内齿圈啮合，从而达到变速效果，所述轴体内壁开设有内花键，利用内花键外接发电机转轴；从而达到减速效果，所述输出齿轮轴12齿轮圆直径较大的一端中心设有前后箱体扣合轴16，所述输出齿轮轴12与所述输出齿轮轴轴承13内圈过盈配合连接，所述输出齿轮轴轴承13外圈与所述输出轴轴承座间隙配合连接，本实施例中，所述输出齿轮轴12采用热处理后硬度197～269HBS、齿数Z＝150、模数m＝3的齿轮轴，所述输出齿轮轴轴承13为角接触球轴承，接触角为15°，使所述输出齿轮轴12与所述输出齿轮轴轴承13提供较强的载荷能力和工作强度，以便在较高转速下稳定工作，所述两个输出齿轮轴轴承13紧靠安装，所述两个输出齿轮轴轴承13之间设有内隔环和外隔环，所述前后箱体扣合轴16与所述前后箱体扣合轴承17内圈过盈配合连接；所述输入齿轮轴轴承6、所述输出齿轮轴轴承13和所述前后箱体扣合轴承17均为外侧密封且内部自带润滑脂润滑的轴承。
所述前后箱体扣合轴承17外圈与所述前后箱体扣合轴承座9间隙配合连接，所述输入侧墙板4法兰盘与所述输出侧墙板11法兰盘螺栓连接，所述输入侧墙板4阻焊底座底板和所述输出侧墙板11阻焊底座底板与所述箱体底板1螺栓连接。
所述前端箱体2与所述后端箱体3之间设有耐油石棉橡胶垫20，所述后端箱体3顶端设有与所述前端箱体2和后端箱体3之间内腔内腔连接的注油孔，所述内腔中注入轴承油用以冷却作用，为确保本减速器在快速车载移动系统中的安装尺寸空间位置可控，本减速器的油温冷却散热，在可能的条件下与输入功率的原动机统一到一套系统中进行散热系统的设计布局；所述注油孔为结构内腔与大气联通呼吸孔，通过螺栓封堵；所述后端箱体3下端设有用以安装油标22的安装孔，所述安装孔安装有所述油标22，用以查看所述内腔中轴承油的余量。
在使用本发明所提供的一种高速大转矩纵向连轴减速器时，应将所述输入齿轮轴5花键与所述涡扇发动机动力输出端连接，将所述输出齿轮轴12花键与发电机组连接，在所述内腔中添入适量齿轮油后使用；在本实施例中箱体本体油标22中位容油可为0.885升。
本发明的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (9)

1.一种高速大转矩纵向连轴减速器，其特征在于，包括：箱体底板、前端箱体、后端箱体；
所述前端箱体包括输入侧墙板、输入齿轮轴和若干输入齿轮轴轴承，所述输入侧墙板包括输入端盖和与所述输入端盖焊接的输入端组焊底座，所述输入端盖一侧面中心固定连接有前后箱体扣合轴承座，所述输入端盖另一侧固定连接有输入齿轮轴轴承座，所述输入齿轮轴与所述输入齿轮轴轴承内圈固定连接，所述输入齿轮轴轴承外圈与所述输入齿轮轴轴承座固定连接，所述输出齿轮轴齿轮圆直径较小的一端为涡扇发动机动力输入端；
所述后端箱体包括输出侧墙板、输出齿轮轴、若干输出齿轮轴轴承、前后箱体扣合轴承，所述输出侧墙板包括输出端盖和与所述输出端盖焊接的输出侧组焊底座；所述输出端盖小口径圆筒为输出齿轮轴轴承座，所述输出齿轮轴齿轮圆直径较大的一端中心设有前后箱体扣合轴，所述输出齿轮轴与所述输出齿轮轴轴承内圈固定连接，所述输出齿轮轴轴承外圈与所述输出轴轴承座固定连接，所述前后箱体扣合轴与所述前后箱体扣合轴承内圈固定连接；
所述前后箱体扣合轴承外圈与所述前后箱体扣合轴承座固定连接，所述输入侧墙板与所述输出侧墙板可拆卸式连接，所述输入侧墙板阻焊底座和所述输出侧墙板阻焊底座可拆卸式连接。
2.如权利要求1所述的一种高速大转矩纵向连轴减速器，其特征在于：所述输入端盖呈圆盘形，所述输入端盖外表面焊接有输入侧墙板法兰盘，所述输出端盖呈凸型圆筒状，所述输出端盖大口径一侧焊接有输出侧墙板法兰盘。
3.如权利要求1所述的一种高速大转矩纵向连轴减速器，其特征在于：所述输入齿轮轴轴承座外侧面焊接有两个三角形加强筋，所述两个三角形加强筋互相垂直，所述输入齿轮轴轴承座两侧焊接有两个吊耳，所述输出端盖大口径一侧外表面两侧焊接有两个吊耳，所述输出端盖设有若干散热阀。
4.如权利要求1所述的一种高速大转矩纵向连轴减速器，其特征在于：所述输入端组焊底座包括呈长方形的输入端组焊底座底板、两个呈梯形的第一输入端组焊底座侧板和呈T形的第二输入端组焊底座侧板，所述输入端组焊底座底板垂直焊接有两个所述第一输入端组焊底座侧板，所述两个第一输入端组焊底座侧板互相平行，所述两个第一输入端焊接底座侧板两侧各焊接有一个吊耳，所述第二输入端组焊底座侧板与所述输入端组焊底座底板、所述第一输入端组焊底座侧板均为垂直焊接；所述输出端组焊底座包括呈长方形的输出端组焊底座底板、两个呈梯形的第一输出端组焊底座侧板和呈T形的第二输出端组焊底座侧板，所述输出端组焊底座底板垂直焊接有两个所述第一输出端组焊底座侧板，所述两个第一输出端组焊底座侧板互相平行，所述两个第一输出端焊接底座侧板两侧各焊接有一个吊耳，所述第二输出端组焊底座侧板与所述输出端组焊底座底板、所述第一输出端组焊底座侧板均为垂直焊接。
5.如权利要求1所述的一种高速大转矩纵向连轴减速器，其特征在于：所述输出齿轮轴呈圆杆状，所述输出齿轮轴两侧花键均为外花键，所述输出齿轮轴为凸形圆柱体状，所述输出齿轮轴两侧轮齿均为内花键。
6.如权利要求1所述的一种高速大转矩纵向连轴减速器，其特征在于：所述若干输入齿轮轴轴承紧靠安装，所述若干输入齿轮轴轴承之间设有内隔环和外隔环，所述若干输出齿轮轴轴承紧靠安装，所述若干输入齿轮轴轴承之间设有内隔环和外隔环。
7.如权利要求1所述的一种高速大转矩纵向连轴减速器，其特征在于：所述前端箱体与所述后端箱体之间设有耐油石棉橡胶垫。
8.如权利要求1所述的一种高速大转矩纵向连轴减速器，其特征在于：所述后端箱体顶端设有与所述前端箱体和后端箱体之间内腔连接的注油孔，所述注油孔通过螺栓封堵；所述后端箱体下端设有用以安装油标的安装孔，所述安装孔安装有所述油标。
9.如权利要求1所述的一种高速大转矩纵向连轴减速器，其特征在于：所述输入齿轮轴轴承、所述输出齿轮轴轴承和所述前后箱体扣合轴承均为外侧密封且内部自带润滑脂润滑的轴承。
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