CN202646618U - 一种减速器机壳 - Google Patents
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Abstract
一种减速器机壳包括筋板,支撑板,底座,支座,支座及弯板,底座固定焊接在底板上,底座两边焊接有筋板和筋板,支撑板焊接在底座中部,支座及弯板焊接在支撑板及底座上。弯板为倒U型,上部为1/2圆弧。本实用新型将机壳各部分零件通过焊接成型,无需模具,大大提高了机壳的生产效率以及节约了成本。
Description
技术领域
本实用新型属减速器设备领域,特别涉及到减速器所用的机壳。
背景技术
由于N系列标准减速器机壳结构不规则,形状较复杂,对铸造工艺要求较高。尤其是在对N系列减速器进行改型设计时,机壳结构的改变,则需要对模具也做出相应的改变。这不仅会延长生产周期,而且在小批量生产时成本相对较高,不经济。
发明内容
本发明的目的在于提供一种减速器机壳,该焊接机壳,无需模具,简单易行,效率提高,特别适合机壳改型设计后的小批量或者少件数生产。
为实现上述目的,本实用新型的技术方案为:
一种减速器机壳包括筋板,支撑板,底座,支座,支座及弯板,其特征在于:底座9固定焊接在底板10上,底座9两边焊接有筋板1和筋板8,支撑板6、7焊接在底座9中部,支座2、3、5及弯板4焊接在支撑板6、7及底座9上。
弯板4为倒U型,上部为1/2圆弧。
本实用新型的有益效果为:本实用新型将机壳各部分零件通过焊接成型,无需模具,大大提高了机壳的生产效率以及节约了成本。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为图1的C-C视图。
具体实施方式
参见图1、图2,对本实用新型作进一步说明。
先将底座9和底板10焊好,再在底座9的两边焊上筋板1和筋板8,中部焊上支撑板6和支撑板7,然后再将支座2、3、5及弯板4焊在已焊好的支撑板6、支撑板7及底座9上。弯板4成倒U型,上部为1/2圆弧。
Claims (2)
1.一种减速器机壳包括筋板,支撑板,底座,支座,支座及弯板,其特征在于:底座(9)固定焊接在底板(10)上,底座(9)两边焊接有筋板(1)和筋板(8),支撑板(6、7)焊接在底座(9)中部,支座(2、3、5)及弯板(4)焊接在支撑板(6、7)及底座(9)上。
2.根据权利要求1所述的一种减速器机壳,其特征在于:弯板(4)为倒U型,上部为1/2圆弧。
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Cited By (3)
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CN106382354A (zh) * | 2016-10-21 | 2017-02-08 | 张玉国 | 一种高速大转矩纵向连轴减速器 |
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2012
- 2012-03-28 CN CN 201220121914 patent/CN202646618U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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GR01 | Patent grant | ||
CX01 | Expiry of patent term | ||
CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20130102 |