CN106381792B - 一种道路施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种道路施工方法，其包括以下步骤：（1）形成路基；（2）路基上铺设垫层；（3）垫层上铺设橡胶沥青，将铺设橡胶沥青后的垫层压实；（4）在压实的沥青上均匀的铺设一层熔融的乳化沥青，将制备好的交联纤维布迅速铺设于熔融的乳化沥青上，交联纤维布采用聚苯乙烯纤维、碳酸铝铵纤维和聚丙烯纤维进行交联制备而成；（5）在交联纤维布上铺设一层沥青混合料路面层；（6）采用压路机趁热将道路进行压实。本发明使用交联纤维布，这种交联纤维布具有更高的抗拉强度,可以很好的将沥青结合在一起，增强道路的断裂韧度，本发明的道路施工方法新颖，非常适合高质量的路面以及软路基的路面使用，可以大大的提高路面的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及一种道路施工方法，属于市政基础设施建设与道路建设技术领域。
背景技术
随着经济的发展，建设工程项目迅猛增加，但在建设过程中各种恶劣的地质条件无法避免，在软土地基上修筑市政设施、道路，对软基不加以处治或处理不当，往往会导致基础失稳或过量沉降，造成建筑设施破坏或不能正常使用。为了提高软土地基的强度，最大限度地减少工后沉降，必须对软基区域的道路施工方法进行改进，以便提高这种区域的道路性质，使其适应地基变形的能力，提高道路的强度以及使用寿命。
目前的道路建设一般是采用铺设沥青的方法，这种方法的路面虽然能够满足要求，但是，其使用寿命较低，抗压强度低，容易产生裂纹等情况，而在某些特殊场合，在沥青中铺设普通无纺布的方法，虽然在一定程度上减少了裂纹的发生，但是，由于无纺布的性能并不理想，在长时间超负荷使用时，尤其是在软路基的情况下，仍然容易造成路面裂缝，加快路面的损坏，影响道路寿命。
发明内容
本发明针对现有的技术问题，提供一种道路施工方法，目的是提高道路的使用寿命，防止道路出现裂缝，拟解决现有技术存在的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种道路施工方法，其特征在于，其包括以下步骤：
（1）平整待施工道路的地面，形成路基；
（2）在路基上铺设一层垫层；
（3）在垫层上铺设一层橡胶沥青，将铺设橡胶沥青后的所述的垫层采用压路机进行压实，橡胶沥青的铺设量为2Kg/m2；
（4）在压实的沥青上均匀的铺设一层熔融的乳化沥青，然后，将制备好的交联纤维布迅速铺设于熔融的乳化沥青上，乳化沥青的铺设量为3Kg/m2，其中，交联纤维布采用聚苯乙烯纤维、碳酸铝铵纤维和聚丙烯纤维进行交联制备而成；
（5）在交联纤维布上铺设一层沥青混合料路面层，沥青混合料路面层的铺设温度为130-160℃，沥青混合料路面层的铺设量为3-6 Kg/m2；
（6）采用压路机趁热将道路进行压实。
进一步，作为优选，所述步骤（2）中，在铺设垫层时，垫层采用砂垫层，其中，所述的砂垫层由48%的碎石、30的%炉渣、22%的石灰土构成，所述的碎石的粒径大小为4-18mm的碎石，所述的炉渣的粒径为2-8mm，在所述的步骤（3）中，采用压路机进行压实时，所述沥青的温度为110-150℃；所述的步骤（4）中，所述的交联纤维布采用电纺丝方法制备而成，其中，所述的碳酸铝铵纤维的比表面积大于150m2/g，且聚苯乙烯纤维和碳酸铝铵纤维的粒度小于30微米，聚丙烯纤维的粒度直径小于50微米，所述聚苯乙烯纤维的比表面积大于120m2/g，以便使得电纺丝方法制备后，所述交联纤维布中的所述聚苯纤维、碳酸铝铵纤维和聚丙烯纤维之间进行交联，增强该交联纤维的强度和防裂性能。
进一步，作为优选，所述步骤（1）中，在形成路基的同时，设置好排水沟。
进一步，作为优选，在压实路面后，还包括步骤（7），所述步骤（7）为在路肩与路面的缝隙处、施工缝处填充止水材料，所述的止水材料的高度低于路面的高度，所述的止水材料具有与缝隙侧面进行牢固连接的性质。
进一步，作为优选，所述步骤（4）中，在铺设交联纤维布时，需尽可能的保证乳化沥青上无灰尘杂质，在所述步骤（5）中，在交联纤维布上铺设一层沥青混合料路面层时，也需尽可能的保证乳化沥青上无灰尘杂质。
进一步，作为优选，所述步骤（4）中，电纺丝方法为，利用30-50KV的直流高压静电发射器，将聚苯乙烯纤维、碳酸铝铵纤维和聚丙烯纤维的聚合物溶液置于注射器中，在注射器的金属针头与高压电源连接，注射器的金属针头即为喷射装置，金属针头的内径为2mm，利用金属平板作为收集装置，收集装置接地，利用收集装置得到交联纤维布。
进一步，作为优选，聚苯乙烯纤维、碳酸铝铵纤维和聚丙烯纤维的聚合物溶液采用乙醇为溶剂制备而成。
进一步，作为优选，所述步骤（2）中，所述的垫层的厚度不低于5cm。
进一步，作为优选，所述交联纤维布的厚度为1-2mm。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明使用交联纤维布，这种交联纤维布具有更高的抗拉强度,可以很好的将沥青结合在一起，增强道路的断裂韧度，通过添加聚苯纤维、碳酸铝铵纤维和聚丙烯纤维，这种纤维分子的长链缠绕在一起，彼此交联成网络结构，从而使得交联纤维布达到整体上的紧固，这种交联网状的纤维布可起到增强、阻裂和增韧的作用，降低沥青道路的干缩和开裂的可能性，提高强度，同时其还具有阻燃性能，本发明的道路施工方法新颖，非常适合高质量的路面以及软路基的路面使用，可以大大的提高路面的使用寿命。
附图说明
图1是本发明的一种道路施工方法的结构流程示意图；
图2是本发明的一种道路施工方法中使用的交联纤维布的表面扫描电子显微镜图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种道路施工方法，其包括以下步骤：
（1）平整待施工道路的地面，形成路基，在形成路基的同时，设置好排水沟；
（2）在路基上铺设一层垫层，在铺设垫层时，垫层采用砂垫层，其中，所述的砂垫层由48%的碎石、30的%炉渣、22%的石灰土构成，所述的碎石的粒径大小为4-18mm的碎石，所述的炉渣的粒径为2-8mm，所述的垫层的厚度不低于5cm；
（3）在垫层上铺设一层橡胶沥青，将铺设橡胶沥青后的所述的垫层采用压路机进行压实，橡胶沥青的铺设量为2Kg/m2，采用压路机进行压实时，所述沥青的温度为110-150℃；
（4）在压实的沥青上均匀的铺设一层熔融的乳化沥青，然后，将制备好的交联纤维布迅速铺设于熔融的乳化沥青上，乳化沥青的铺设量为3Kg/m2，其中，交联纤维布采用聚苯乙烯纤维、碳酸铝铵纤维和聚丙烯纤维进行交联制备而成，所述交联纤维布的厚度为1-2mm，其中，所述的交联纤维布采用电纺丝方法制备而成，其中，所述的碳酸铝铵纤维的比表面积大于150m2/g，且聚苯乙烯纤维和碳酸铝铵纤维的粒度小于30微米，聚丙烯纤维的粒度直径小于50微米，所述聚苯乙烯纤维的比表面积大于120m2/g，以便使得电纺丝方法制备后，所述交联纤维布中的所述聚苯纤维、碳酸铝铵纤维和聚丙烯纤维之间进行交联，增强该交联纤维的强度和防裂性能，需要注意的是，在铺设交联纤维布时，需尽可能的保证乳化沥青上无灰尘杂质，在制备交联纤维布时，采用电纺丝方法为，利用30-50KV的直流高压静电发射器，将聚苯乙烯纤维、碳酸铝铵纤维和聚丙烯纤维的聚合物溶液置于注射器中，聚苯乙烯纤维、碳酸铝铵纤维和聚丙烯纤维的聚合物溶液采用乙醇为溶剂制备而成，在注射器的金属针头与高压电源连接，注射器的金属针头即为喷射装置，金属针头的内径为2mm，利用金属平板作为收集装置，收集装置接地，利用收集装置得到交联纤维布；
（5）在交联纤维布上铺设一层沥青混合料路面层，沥青混合料路面层的铺设温度为130-160℃，沥青混合料路面层的铺设量为3-6 Kg/m2，在交联纤维布上铺设一层沥青混合料路面层时，也需尽可能的保证乳化沥青上无灰尘杂质；
（6）采用压路机趁热将道路进行压实。
（7），在路肩与路面的缝隙处、施工缝处填充止水材料，所述的止水材料的高度低于路面的高度，所述的止水材料具有与缝隙侧面进行牢固连接的性质。
本发明使用交联纤维布，这种交联纤维布具有更高的抗拉强度,可以很好的将沥青结合在一起，增强道路的断裂韧度，通过添加聚苯纤维、碳酸铝铵纤维和聚丙烯纤维，这种纤维分子的长链缠绕在一起，彼此交联成网络结构，从而使得交联纤维布达到整体上的紧固，这种交联网状的纤维布可起到增强、阻裂和增韧的作用，降低沥青道路的干缩和开裂的可能性，提高强度，同时其还具有阻燃性能，本发明的道路施工方法新颖，非常适合高质量的路面以及软路基的路面使用，可以大大的提高路面的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种道路施工方法，其特征在于，其包括以下步骤：
（1）平整待施工道路的地面，形成路基；
（2）在路基上铺设一层垫层；
（3）在垫层上铺设一层橡胶沥青，将铺设橡胶沥青后的所述的垫层采用压路机进行压实，橡胶沥青的铺设量为2Kg/m2；
（4）在压实的沥青上均匀的铺设一层熔融的乳化沥青，然后，将制备好的交联纤维布迅速铺设于熔融的乳化沥青上，乳化沥青的铺设量为3Kg/m2，其中，交联纤维布采用聚苯乙烯纤维、碳酸铝铵纤维和聚丙烯纤维进行交联制备而成；
（5）在交联纤维布上铺设一层沥青混合料路面层，沥青混合料路面层的铺设温度为130-160℃，沥青混合料路面层的铺设量为3-6 Kg/m2；
（6）采用压路机趁热将道路进行压实；
所述的步骤（4）中，所述的交联纤维布采用电纺丝方法制备而成，其中，所述的碳酸铝铵纤维的比表面积大于150m2/g，且聚苯乙烯纤维和碳酸铝铵纤维的粒度小于30微米，聚丙烯纤维的粒度直径小于50微米，所述聚苯乙烯纤维的比表面积大于120m2/g，以便使得电纺丝方法制备后，所述交联纤维布中的所述聚苯纤维、碳酸铝铵纤维和聚丙烯纤维之间进行交联，增强该交联纤维的强度和防裂性能。
2.根据权利要求1所述的一种道路施工方法，其特征在于：所述步骤（2）中，在铺设垫层时，垫层采用砂垫层，其中，所述的砂垫层由48%的碎石、30的%炉渣、22%的石灰土构成，所述的碎石的粒径大小为4-18mm的碎石，所述的炉渣的粒径为2-8mm，在所述的步骤（3）中，采用压路机进行压实时，所述沥青的温度为110-150℃。
3.根据权利要求1所述的一种道路施工方法，其特征在于：所述步骤（1）中，在形成路基的同时，设置好排水沟。
4.根据权利要求1所述的一种道路施工方法，其特征在于：在压实路面后，还包括步骤（7），所述步骤（7）为在路肩与路面的缝隙处、施工缝处填充止水材料，所述的止水材料的高度低于路面的高度，所述的止水材料具有与缝隙侧面进行牢固连接的性质。
5.根据权利要求1所述的一种道路施工方法，其特征在于：所述步骤（4）中，在铺设交联纤维布时，需尽可能的保证乳化沥青上无灰尘杂质，在所述步骤（5）中，在交联纤维布上铺设一层沥青混合料路面层时，也需尽可能的保证乳化沥青上无灰尘杂质。
6.根据权利要求2所述的一种道路施工方法，其特征在于：所述步骤（4）中，电纺丝方法为，利用30-50KV的直流高压静电发射器，将聚苯乙烯纤维、碳酸铝铵纤维和聚丙烯纤维的聚合物溶液置于注射器中，在注射器的金属针头与高压电源连接，注射器的金属针头即为喷射装置，金属针头的内径为2mm，利用金属平板作为收集装置，收集装置接地，利用收集装置得到交联纤维布。
7.根据权利要求6所述的一种道路施工方法，其特征在于：聚苯乙烯纤维、碳酸铝铵纤维和聚丙烯纤维的聚合物溶液采用乙醇为溶剂制备而成。
8.根据权利要求1-5任意一项所述的一种道路施工方法，其特征在于：所述步骤（2）中，所述的垫层的厚度不低于5cm。
9.根据权利要求1-5任意一项所述的一种道路施工方法，其特征在于：所述交联纤维布的厚度为1-2mm。
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