CN106381791A - 一种橡钢复合路面 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种橡钢复合路面，包括路基、底板、路面，所述路基上面铺设底板，所述底板上通过胶黏剂铺设路面，所述底板由多块具有一定形状的硬性材料拼接而成，所述路面由多块具有一定形状的软性材料拼接而成，所述多块拼接而成的路面的形状与所述底板的形状一致；不产生车辙、推移拥包、泛油；无需考虑裂缝、路面的松散、水损害、冻胀、翻浆；因车祸事故导致路面破损或因城市建设需要再次挖开可将开挖部分暂时拆除，工程完成后，换掉受损部分再次安装即可。

Description

一种橡钢复合路面

技术领域

本发明涉及一种橡钢复合路面，属道路建设材料结合工艺技术领域，适用于城市道路、高速公路等路面铺设之用,具体的讲设计一种橡钢复合路面。

背景技术

本发明之前，公知的道路路面铺设是这样的：在路基铺设完成之后以一层或者多层沥青混凝土、水泥、石板等材料铺设路面。众所周知大多数城市道路、高速公路等路面是以沥青混凝土来铺设的。它的使用已有一百多年的历史，沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。

但是，也存不少缺陷，并且至今尚未解决。如：1、沥青路面的车辙；2、推移拥包；3、泛油；4、裂缝；5、沥青路面的松散；6、沥青路面的水损害；7、沥青路面的冻胀和翻浆；8、沥青路面的沉陷；9车祸事故导致路面破损；10、由于城市铺设管网、电缆等建设需要再次挖开，开挖后再行修补或者重新铺设。不管是那种原因只要路面经过维修后其表面平整度、行车舒适度、美观程度都比原来新铺设的路面要大打折扣，如要大修就要将整个路面全部重铺，哪怕是相当一部分路面还非常完好。

发明内容

为了克服上述的弊端和缺陷，本发明的主要目的是提供一种橡钢复合路面。

一种橡钢复合路面，包括路基、底板、路面，所述路基上面铺设底板，所述底板上通过胶黏剂铺设路面，所述底板由多块具有一定形状的硬性材料拼接而成，所述路面由多块具有一定形状的软性材料拼接而成，所述多块拼接而成的路面的形状与与所述底板的形状一致。

所述底板的硬性材料为以下任意一种或多种组合：钢板、铸铁、硬塑料、混凝土板。

所述路面的软性材料为以下任意一种或多种组合：橡胶、橡胶组合物、硅胶。

所述多块硬性材料通过铆接或插接或榫接组合而成。

所述多块软性材料通过榫接或者粘接组合而成。

所述路面的上表层设置为粗糙面。

所述路面还预设有交通指示线。

本发明的有益效果是：构思新颖、科学、一旦局部老化、受伤破损、交通肇事引起路面破损、局部塌陷等需要大修或小修时均不需要封闭交通而是在很短的时间内拆除需要更换的路面材料，并将新材料安装完成即可，维护和修复成本却非常低廉而且操作方便，在道路建设领域有较高的实用价值和推广价值。

具体实施方式

下面，结合实例对本发明的实质性特点和优势作进一步的说明，但本发明并不局限于所列的实施例。

一种橡钢复合路面，包括路基、底板、路面，所述路基上面铺设底板，底板使用硬性材料，如钢板等，因此，无需固定即可压紧在路基上，同时可在路基与底板之间填充水泥或者废旧橡胶颗粒找平，所述底板上通过胶黏剂铺设路面，所述底板由多块具有一定形状的硬性材料拼接而成，其形状可根据路面宽度、形状等预设成矩形、三角形、长条形等，为了拆装维护方便，因此，所述路面由多块具有一定形状的软性材料拼接而成，所述多块拼接而成的路面的形状与与所述底板的形状一致，这样一旦路面出现破损等情况，可以直接将其更换即可实现快速铺设，快速维护的目的。

需要说明的是，所述底板的硬性材料为以下任意一种或多种组合：钢板、铸铁、硬塑料、混凝土板；使用上述硬性材料做为路面的筋骨，可提高路面的硬度以及底板与路基的结合力度，优选的为钢板。

需要说明的是，所述路面的软性材料为以下任意一种或多种组合：橡胶、橡胶组合物、硅胶；路面使用上述软性材料，软性材料的的上表层设置花纹，或者粗糙面，便于车辆行驶，同时，路面上可预设多重交通标示，在需要更改标示时，只需要替换该路面即可，省事省力，无需封闭路面，减少拥堵发生，大大提高工作效率。

进一步的，所述多块硬性材料通过铆接或插接或榫接组合而成，根据实际应用情况，将多块硬性材料榫接或者铆接有利于路面维护时更方便的进行替换，例如，路面下管道挖坑，只需要将铆接处打开即可进行快速方便的施工。

进一步的，为了实现快速更换维护路面，所述多块软性材料通过榫接或者粘接组合而成。

进一步的，为了增加路面的摩擦力，所述路面的上表层设置为粗糙面。

需要说明的是，在需要铺设的路面上，所述路面还预设有交通指示线，同时，可以一段路多准备一套可以铺设的材料，在路面破损后，可及时更换。

一、型材制造示例：

1.底板：根据路面受力需求不同（高速公路、交叉路口、一般城市道路、道路中央和边缘、小区便道），做成钢板、铸铁、水泥、石板、硬塑料等不同材料、不同形状、不同厚度的底板，一般为方形或长方形，也可根据不同需要（如路边、花坛、街道拐角等）进行特型加工制造。底板四周断面参照家用装修地板相对两侧做成“凸、凹”面，使两块底板之间连接稳定不产生上下位移，安装时凸、凹结合。底板上面与橡胶面粘接结合，下面与路基结合。下面可根据需要做成局部突起以便增强与路基的结合力度。

2.橡胶面：根据路面需要做成橡胶（或其他高分子材料）板（形状同底板，厚度根路面受力情况而定），橡胶板向上的一面做成粗糙面以便于车轮抓地，具体花纹颜色可根据路面美化、交通指示线、斜坡导水等需要具体而定。向下一面则以粘合剂与底板粘接结合。

3.铺设：底板与橡胶面以粘合剂粘接结合后即成为本专利成品。这个阶段在工厂内完成。在路基铺设完成后（本路基铺设与沥青混凝土铺设相同），将本产品在路基上面拼接安装铺设后铺路工程即告完成，无需在进行路面划线等附加工作。路基铺设有时并不十分平整，欠平之处可在本专利路面铺设之前以快干水泥填充，待其迅速凝固后则进行本专利路面铺设。

二、交叉路口路面示例：

城市交叉路口车流量大；机动车启动、制动操作频繁，日久沥青混凝土路面很容易产生车辙、推移拥包，使行车受限甚至导致车辆擦碰事故。为此以本专利路面铺设交叉路口效果尤其突出。以铸铁底板路面铺设并加大路面块的尺寸与底板厚度，提高路面强度借以增强道路的抗压、抗损，尤其应对一些超重车辆更是如此。铺设本路面假如路基不出问题可长久使用，车辙、推移拥包可完全杜绝。即使路面局部破损需要维修也是将局部破损的路面块更换即可，无需挖开路面维修造成长时间交通阻断。

三、城市小区路面示例：

城市小区路面车流量小没有载重车辆通过，因此无需较高的受力强度。但是城市小区是生活区，经常出现上下水管道故障、电缆光缆故障、住户水灾火灾等等，意外随时可能发生，而且概率较高。以本专利路面铺设小区路面，可以硬塑料底板路面进行铺设：硬塑料底板便于加工制造、低污染、不损耗钢材道路稳定性较高而且造价低廉，缺点是强度较低，而小区路面没有载重车辆进入，最多是家用轿车通过不需要较高强度。一旦小区发生各种意外需要开挖路面，首先将本专利路面逐块开启有序拆除，再开挖路基，待工程完成后修复路基，将拆除的本专利路面重新铺设。这样旧路面材料照常使用，无需再行采购而且新铺设之路面维修后完好如初。

四、因路基塌陷事或故损毁而导致道路大修、因城市建设需要开挖路面示例：

一旦因路基塌陷事、故损毁路面或因城市管道建设等需要在一定范围开挖路基，首先将本专利路面逐块开启有序拆除，再开挖路基，无需开挖部分可尽力保留，待工程完成后修复路基，本专利路面重新铺设并与没有开挖路基的部分路面相应对接，使其成为一体完好如初。这样旧路面材料照常使用，无需再行采购使维修成本大大降低。

五、城市道路及高速公路建设示例：

不管是城市道路或者高速公路均路面结构相同而车辆通过碾压受力情况却天壤之别。如：高速公路匝道部分；道路中部；交叉路口附近；收费站、加油站、公共汽车站附近的两端等受力最重，很容易产生路面损坏。而道路边缘；道路中央及绿化带附近；斑马线部分；路肩部分；休息区部分等道路受力很轻或者根本不受力（如城市道路中央分离带），在道路建设时后者道路受力较轻部分可选用以塑料或水泥底板的本专利路面来铺设，以降低道路造价。

本发明通过的优点：1、不产生车辙、推移拥包、泛油。2、无需考虑裂缝、路面的松散、水损害、冻胀、翻浆、3、因车祸事故导致路面破损或因城市建设需要再次挖开可将开挖部分暂时拆除，工程完成后，换掉受损部分再次安装即可。比较现行的道路大修费用差别巨大。这也是本发明的闪光之处。4、现行的沥青混凝土铺设工艺实际操作情况在此不再赘述，而本发明是在工厂生产后进行路面安装，铺设安装工程简单，基本不受天气的影响。5、铺设时根据路面受力情况（城市交叉路口机动车频繁制动、载重车辆通过率较高的路段路面受力较重；道路边缘、道路中心、斑马线道路受力极轻微），铺设不同的路面材料，可大幅度降低路面造价，并且其修补、重铺和维护后的路面与新型铺设之路面完全一样毫无二致。6、铺设本专利路面后如年久老化或者局部受损，只需更换受损路面块即可，无需全面大修。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种橡钢复合路面，其特征在于，包括路基、底板、路面，所述路基上面铺设底板，所述底板上通过胶黏剂铺设路面，所述底板由多块具有一定形状的硬性材料拼接而成，所述路面由多块具有一定形状的软性材料拼接而成，所述多块拼接而成的路面的形状与与所述底板的形状一致。

2.根据权利要求1所述一种橡钢复合路面，其特征在于，所述底板的硬性材料为以下任意一种或多种组合：钢板、铸铁、硬塑料、混凝土板。

3.根据权利要求2所述一种橡钢复合路面，其特征在于，

所述路面的软性材料为以下任意一种或多种组合：橡胶、橡胶组合物、硅胶。

4.根据权利要求3所述一种橡钢复合路面，其特征在于，所述多块硬性材料通过铆接或插接或榫接组合而成。

5.根据权利要求4所述一种橡钢复合路面，其特征在于，所述多块软性材料通过榫接或者粘接组合而成。

6.根据权利要求4所述一种橡钢复合路面，其特征在于，

所述路面的上表层设置为粗糙面。

7.根据权利要求5所述一种橡钢复合路面，其特征在于，

所述路面还预设有交通指示线。