CN106369086A - 具冷却结构的刹车片 - Google Patents

Abstract

本发明是一种具冷却结构的刹车片，其包括一本体、一循环散热槽及一冷却液，该本体具有一散热部与一刹车部，且该散热部与该刹车部间隔设于本体，该刹车部供一来令片设置；该循环散热槽设于该本体，且对应该散热部与该刹车部的位置；该冷却液储存容设于该循环散热槽内，且循环对应于该散热部与该刹车部之间，提供散热与冷却循环的复合式降温功效。

Description

具冷却结构的刹车片

技术领域

本发明是与刹车片的散热结构有关，特别是指一种具冷却结构的刹车片，其是借由冷却液的循环流动，达到将刹车片上的热吸收并予以散发，达到更确实有效的散热功效，因此其实在是一种相当具有实用性及进步性的发明，相当值得产业界来推广，并公诸于社会大众。

背景技术

现有的刹车片主要具有一板体，于该板体的一面固设一来令片，刹车时以该来令片夹制刹车盘片，借由摩擦降低动能达成减速或最后停止动作的目的，于夹制时产生的磨擦热会影响刹车的效能与使用寿命，因此于刹车片上设置数个散热柱，借由本身以具较佳传热系数材质制成的该等散热柱，达到将热吸收带走的散热功效，同时能延长刹车片的使用寿命。

有鉴于此，本发明人积极开发研究，期能发明一种具冷却结构的刹车片，除透过本身即以较佳传热功效的材料制成有散热结构外，并进一步配合设计有冷却系统，提供复合式散热、降温功效的刹车片结构，而使得其符合经济效益并更具有实用性，然而总算皇天不负苦心人，本发明人基于从事此类产品制造多年的经验，及长久努力研究与实验，终于开发设计出本发明具冷却结构的刹车片，可以嘉惠所有的消费者及业界。

发明内容

本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种具冷却结构的刹车片，其除了本身的散热结构外，更另具有冷却液的冷却循环降温功效，符合经济效益与增加实用性。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种具冷却结构的刹车片，其包括一本体、一循环散热槽及一冷却液，该本体其具有一散热部与一刹车部，且该散热部与该刹车部间隔设于本体；该循环散热槽设于该本体，且对应该散热部与该刹车部的位置；该冷却液储存容设于该循环散热槽内，且循环对应于该散热部与该刹车部之间。

该本体具有一开口，且该开口与该循环散热槽连通，另以一盖体组设于该开口处。

该储存槽具有一主槽穴、一副槽穴、一第一流道及一第二流道，且该第一与第二流道分别连通该主槽穴与该副槽穴。

该主槽穴内且间隔设有数个凸肋，将该主槽穴分隔成数个流通区，且数个流通区皆相互连通。

该副槽穴具有数个空孔与数个槽道，该数个空孔且借数个槽道连通。

本发明的有益效果是，其除了本身的散热结构外，更另具有冷却液的冷却循环降温功效，符合经济效益与增加实用性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明第一较佳实施例的立体组合外观示意图。

图2是本发明第一较佳实施例的立体分解外观示意图。

图3是本发明图1于III-III方向的剖视示意图。

图4是本发明第一较佳实施例冷却液以顺时针方向循环流动的示意图。

图5是本发明第一较佳实施例冷却液以逆时针方向循环流动的示意图。

图6是本发明第一较佳实施例与刹车卡钳的组设示意图。

图7是本发明第二较佳实施例的立体组合外观示意图。

图8是本发明图7于VIII-VIII方向的剖视示意图。

图9是本发明第二较佳实施例的平面示意图。

图中标号说明：

1本体 11散热部

111凹沟 12刹车部

121来令片 13开口

14盖体 15贯孔

2循环散热槽 21主槽穴

211凸肋 212流通区

22副槽穴 221空孔

222槽道 23第一流道

24第二流道 3冷却液

7煞车卡钳 8轴枢件

9煞车盘片

具体实施方式

请参阅图1至图6所示，本发明一种具冷却结构的刹车片，其包括一本体1、一循环散热槽2及一冷却液3，其中：

该本体1具有一散热部11与一刹车部12，该散热部11与该刹车部12且间隔设于该本体1上；该循环散热槽2设于该本体1内，且对应该散热部11与该刹车部12的位置，该刹车部12上设置一来令片121；该冷却液3储存容设于该循环散热槽2内，且循环对应于该散热部11与该刹车部12之间；借由该本体1以具有较佳传热系数材质制成提供具有散热功效外，再加上该冷却液3于该散热部11与该刹车部12间循环流动提供冷却降温功的目的与功效(前述为本发明主实施例的主要技术特征)。

本发明进一步的技术特征在于：该本体1具有一开口13与该循环散热槽2连通，则该冷却液3可以由该开口13加进于该循环散热槽2内，并且另以一盖体14组设封闭该开口13；而，该循环散热槽2设于该本体1内部，其包括一主槽穴21、一副槽穴22、一第一流道23及一第二流道24，其中该主槽穴21对应于该刹车部12，该副槽穴22则对应于该散热部11，前述的该开口13位于该主槽穴21底侧，该第一流道23与该第二流道24设于该主槽穴21的二侧并且分别连通至该副槽穴22；又，该主槽穴21内间隔设有数个凸肋211，该数个凸肋211以连接该主槽穴21其壁面的二侧的型态设置(请配合参阅图3与图4所示)，而将该主槽穴21分隔成数个流通区212，且数个流通区212皆相互连通；该副槽穴22具有数个空孔221以及数个槽道222，该数个空孔221各具有不同孔径大小并且呈等间距设置；该冷却液3于该主槽穴21内借相互连通的数个流通区211得以自由流通，并可经由该第一流道23(或是该第二流道24)往该副槽穴22流动，再因该数个空孔221以及数个槽道222连通，使该冷却液3得以由该第二流道24(或是该第一流道23)流回该主槽穴21，以此方式绕着于该循环散热槽2内循回流通。

另外，为增加本发明的散热效果，该散热部11由该本体1向外延伸且其整体厚度较大于该本体1，该散热部12的外周面且并列设置有数个凹沟111，借由该本体1本身即是以传热系数较佳的材质制成，加上具有较大面积的该散热部11，以及该数个凹沟111可以再增加整体表面积的作用，提供散热面积较大、散热更快速的功效。

据由以上所述的本发明具冷却结构的刹车片，组设于车子煞车盘片9的二侧边时(请参阅图6所示)，以一轴枢件8穿设通过于该本体1上的一贯孔15后定位于一煞车卡钳7上，使于该本体1刹车部12上该来令片121为朝向该车子煞车盘片9，此等组设方式为现有技术，在此仅简易描述所具有的部位，并不再多加赘述。

本发明具冷却结构的刹车片，其提供散热与冷却功效的途径有二，其中：

第一，该本体1以及其散热部11以具有较佳传热系数材质制成，可以将快速将热往外传导散发，且该散热部11设呈整体厚度较大，于该散热部11上该数个凹沟111的设计更增加其表面积，提供较大散热表面积使散热更快速的作用。

第二，该本体1于该散热部11与该刹车部12之间设有该循环散热槽2，该循环散热槽2内该冷却液3会因吸收由该来令片121夹制该煞车盘片9摩擦产生的热而膨胀，吸热膨胀后的冷却液3因为体积变大其密度变小，即会在该主槽穴21内其数个流通区212内流动，并逐渐往上位移经该第一流道23流往该副槽穴22，再于该副槽穴22内经该数个空孔221以及数个槽道222继续流动，该冷却液3在流动的过程中逐渐散热与降温后，体积变小其密度变大后顺着该第二流道24往下流动，再流回该主槽穴21内(如图4中以箭头所示)，则冷却液3借由如此的循环方式持续流动于该散热部11与该刹车部12之间，达成吸热带走、流动散热以及循环降温的功效；以上所述为本发明冷却液3以顺时针方向流动的状态，本发明冷却液3亦可以逆时针方向流动的状态，由该主槽穴21经该第二流道24流往该副槽穴22，再经该副槽穴22其数个空孔221以及数个槽道222后，顺着该第一流道23往下再流回该主槽穴21(如图5中以箭头所示)，该冷却液3同样可借由循环的方式持续流动于该散热部11与该刹车部12之间，达成吸热带走、流动散热以及循环降温的功效。

请参阅图7至图9所示，本发明另一较佳实施例具冷却结构的刹车片，其组设于自行车轮框的二侧边，其包括一本体1、一循环散热槽2及一冷却液3，该本体1具有一散热部11与一刹车部12，该循环散热槽2设于该本体1内，且对应该散热部11与该刹车部12的位置，该刹车部12上设置一来令片121；该冷却液3储存容设于该循环散热槽2内，且循环对应于该散热部11与该刹车部12之间；同样借由该本体1以具有较佳传热系数材质制成提供具有散热功效外，再加上该冷却液3于该散热部11与该刹车部12间循环流动提供冷却降温功的目的与功效。

综观上述针对本发明所阐述的内容，透过该散热部11与该循环散热槽2内设有该冷却液3的结构，提供自体散热复合冷却降温的功效，比起现有技术来说更具符合大众使用的实用性以及进步性。以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

综上所述，本发明在结构设计、使用实用性及成本效益上，完全符合产业发展所需，且所揭示的结构亦是具有前所未有的创新构造，具有新颖性、创造性、实用性，符合有关发明专利要件的规定，故依法提起申请。

Claims (5)

1.一种具冷却结构的刹车片，其特征在于，包括：

一本体，其具有一散热部与一刹车部，且该散热部与该刹车部间隔设于本体，该刹车部供一来令片设置；

一循环散热槽设于该本体，且对应该散热部与该刹车部的位置；

及一冷却液，储存容设于该循环散热槽内，且循环对应于该散热部与该刹车部之间。

2.根据权利要求1所述的具冷却结构的刹车片，其特征在于，所述本体具有一开口，且该开口与该循环散热槽连通，另以一盖体组设于该开口处。

3.根据权利要求1或2所述的具冷却结构的刹车片，其特征在于，所述循环散热槽具有一主槽穴、一副槽穴、一第一流道及一第二流道，且该第一与第二流道分别连通该主槽穴与该副槽穴。

4.根据权利要求3所述的具冷却结构的刹车片，其特征在于，所述主槽穴内且间隔设有数个凸肋，将该主槽穴分隔成数个流通区，且数个流通区皆相互连通。

5.根据权利要求3所述的具冷却结构的刹车片，其特征在于，所述副槽穴具有数个空孔与数个槽道，该数个空孔且借数个槽道连通。