CN106364503A - 一种轨道路况自动检测平台 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种轨道路况自动检测平台,包括基板，所述基板的下端面中部对称安装有两排移动支柱，两排移动支柱的下端焊接有移动基台，两排移动支柱起到均匀支撑移动基台的作用，移动基台的两端对称焊接有两排固定柱，两排固定柱的两侧分别安装有两个移动行走装置，两排固定柱起到分别支撑两个移动行走装置的作用；所述移动行走装置包括焊接在对应固定柱的行走基台，行走基台的上下两端对称安装有四个减震驱动机构，四个减震驱动机构的外壁上分别与两根同步带相连，两根同步带的外壁安装有行走带轮，由于四个减震驱动机构对称分布在行走基台的上下两端。本发明可以实现铁轨的路况自动检测功能。
Description
技术领域
本发明涉及铁轨技术领域，具体的说是一种轨道路况自动检测平台。
背景技术
随着中国铁轨技术的不断发展，铁轨主要分为高铁铁轨、动车铁轨、火车铁轨、地铁铁轨，由于铁轨数量的不断增多，铁轨维护工作人员的数量也越来越多，现有的铁轨维护主要分为检查铁轨装置、修剪铁轨两侧防护树木、挤推铁轨两旁的减振石子和铁轨中间除杂等，但是现有铁轨维护方式存在以下缺陷：需要人工行走检查铁轨状况，由于检查铁轨操作工人每天需要行走大量路程，劳动强度大，功效效率低下，自动化程度低下。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种轨道路况自动检测平台，可以解决现有铁轨维护方式存在操作复杂、劳动强度大、自动化程度低下、工作效率低下和需要人工行走检修铁轨状况等难题，可以实现铁轨的路况自动检测功能，无需人工手动操作，操作简便，劳动强度小，自动化程度高，工作效率高。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案来实：一种轨道路况自动检测平台,包括基板，所述基板的下端面中部对称安装有两排移动支柱，两排移动支柱的下端焊接有移动基台，两排移动支柱起到均匀支撑移动基台的作用，移动基台的两端对称焊接有两排固定柱，两排固定柱的两侧分别安装有两个移动行走装置，两排固定柱起到分别支撑两个移动行走装置的作用；所述移动行走装置包括焊接在对应固定柱的行走基台，行走基台的上下两端对称安装有四个减震驱动机构，四个减震驱动机构的外壁上分别与两根同步带相连，两根同步带的外壁安装有行走带轮，由于四个减震驱动机构对称分布在行走基台的上下两端，从而使得四个减震驱动机构对两根同步带起到均匀的减振传动功能，再通过两根同步带带动行走带轮在铁轨上稳定行走，传动力平稳，传动效果好，所述行走基台的上下两端中部对称安装有两个中部张紧机构，两个中部张紧机构的顶端分别抵靠在行走带轮的上下内壁上，两个中部张紧机构起到均匀张紧行走带轮上下内壁的作用，所述行走基台的上下两端外侧对称安装有四个侧向张紧机构，四个侧向张紧机构的顶端均与两根同步带相连，四个侧向张紧机构起到均匀张紧行走带轮左右内壁的作用；所述减震驱动机构包括安装在行走基台端面上的下减震台，下减震台上端面沿轴线方向均匀安装有四个减震支链，四个减震支链的上端安装在上减震台上，由于四个减震支链均匀分布在下减震台和上减震台之间，从从而起到均匀的减震支撑作用，上减震台的上端面设置有两个驱动耳，两个驱动耳之间通过轴承安装有驱动轴，驱动轴上的通过联轴器安装有驱动电机，驱动电机安装在驱动支座上，驱动支座安装在上减震台上，所述驱动轴的中部安装有两个传动带轮，两个传动带轮分别与两根同步带相啮合，本发明通过驱动电机带动驱动轴在两个驱动耳上转动，驱动轴带动两个传动带轮转动，两个传动带轮带动两根同步带传动，两根同步带传动带动行走带轮在铁轨上行走；所述减震支链包括安装在下减震台上的一号耳座，一号耳座之间通过销轴安装有一号液压缸，一号液压缸的顶端通过销轴安装有二号耳座，二号耳座安装在上减震台上，在本发中一号液压缸在一号耳座上转动时形成的转动副R副、一号液压缸工作时形成的移动副P副、一号液压缸在二号耳座转动时形成的转动副R副，从而形成了RPR型并联支链，且下减震台作为定平台、四个减震支链形成的四个RPR型并联支链、上减震台作为动平台形成了4-RPR型并联机构，4-RPR型并联机构具有稳定性好、动态性能好、精度高、刚度强和承载力大等优点，四个减震驱动机构形成的四个4-RPR型并联机构对两根同步带上的行走带轮起到均匀的刚性自稳行走功能；所述中部张紧机构包括焊接在行走基台端面上的张紧支柱，张紧支柱上对称设置有两个张紧支板，两个张紧支板的侧壁上分别焊接有两个主张紧轴，两个主张紧轴上通过轴承分别安装有两个主张紧轮，两个主张紧轮均紧贴在行走带轮内壁上，两个两个主张紧轮可在两个主张紧轮上转动，通过两个主张紧轮对行走带轮中部上下内壁进行均匀的张紧功能；所述侧向张紧机构包括包括对称焊接在行走基台端面的两根侧向支柱，两根侧向支柱之间通过轴承安装有副张紧轴，两根侧向支柱起到稳定支撑副张紧轴的作用，副张紧轴上对称安装有两个副张紧轮，两个副张紧轮均紧贴在行走带轮内壁上，两个副张紧轮可在副张紧轴上转动，通过两个副张紧轮对行走带轮两端内壁均匀的张紧功能。
本发明使用时，当需要本发明进行铁轨路况检测时，四个减震驱动机构上的四个驱动电机同时开始工作，驱动电机带动驱动轴在两个驱动耳上转动，驱动轴带动两个传动带轮转动，两个传动带轮带动两根同步带传动，两根同步带传动带动行走带轮在铁轨上行走，且在本发明中一号液压缸在一号耳座上转动时形成的转动副R副、一号液压缸工作时形成的移动副P副、一号液压缸在二号耳座转动时形成的转动副R副，从而形成了RPR型并联支链，且下减震台作为定平台、四个减震支链形成的四个RPR型并联支链、上减震台作为动平台形成了4-RPR型并联机构，4-RPR型并联机构具有稳定性好、动态性能好、精度高、刚度强和承载力大等优点，四个减震驱动机构形成的四个4-RPR型并联机构借助两个中部张紧机构的中部良好张紧效果和四个侧向张紧机构的两端良好张紧效果对两根同步带上的行走带轮起到均匀的刚性自稳行走功能，实现了铁轨的路况自动检测功能，无需人工手动操作，操作简便，劳动强度小。
本发明的有益效果是：相比现有技术，本发明上四个减震驱动机构形成的四个4-RPR型并联机构借助两个中部张紧机构的中部良好张紧效果和四个侧向张紧机构的两端良好张紧效果对两根同步带上的行走带轮起到均匀的刚性自稳行走功能，可自动行走检修铁轨状况，实现了铁轨的路况自动检测功能，解决了现有铁轨维护方式存在操作复杂、劳动强度大、自动化程度低下、工作效率低下和需要人工行走检修铁轨状况难题。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的第一结构示意图；
图2是本发明的第二结构示意图；
图3是本发明减震驱动机构的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
如图1至图3所示，一种轨道路况自动检测平台,包括基板11，所述基板11的下端面中部对称安装有两排移动支柱12，两排移动支柱12的下端焊接有移动基台13，两排移动支柱12起到均匀支撑移动基台13的作用，移动基台13的两端对称焊接有两排固定柱14，两排固定柱14的两侧分别安装有两个移动行走装置15，两排固定柱14起到分别支撑两个移动行走装置15的作用；所述移动行走装置15包括焊接在对应固定柱14的行走基台151，行走基台151的上下两端对称安装有四个减震驱动机构152，四个减震驱动机构152的外壁上分别与两根同步带153相连，两根同步带153的外壁安装有行走带轮154，由于四个减震驱动机构152对称分布在行走基台151的上下两端，从而使得四个减震驱动机构152对两根同步带153起到均匀的减振传动功能，再通过两根同步带153带动行走带轮154在铁轨上稳定行走，传动力平稳，传动效果好，所述行走基台151的上下两端中部对称安装有两个中部张紧机构155，两个中部张紧机构155的顶端分别抵靠在行走带轮154的上下内壁上，两个中部张紧机构155起到均匀张紧行走带轮154上下内壁的作用，所述行走基台151的上下两端外侧对称安装有四个侧向张紧机构156，四个侧向张紧机构156的顶端均与两根同步带153相连，四个侧向张紧机构156起到均匀张紧行走带轮154左右内壁的作用；所述减震驱动机构152包括安装在行走基台151端面上的下减震台1521，下减震台1521上端面沿轴线方向均匀安装有四个减震支链1522，四个减震支链1522的上端安装在上减震台1523上，由于四个减震支链1522均匀分布在下减震台1521和上减震台1523之间，从从而起到均匀的减震支撑作用，上减震台1523的上端面设置有两个驱动耳1524，两个驱动耳1524之间通过轴承安装有驱动轴1525，驱动轴1525上的通过联轴器安装有驱动电机1526，驱动电机1526安装在驱动支座1527上，驱动支座1527安装在上减震台1523上，所述驱动轴1525的中部安装有两个传动带轮1528，两个传动带轮1528分别与两根同步带153相啮合，本发明通过驱动电机1526带动驱动轴1525在两个驱动耳1524上转动，驱动轴1525带动两个传动带轮1528转动，两个传动带轮1528带动两根同步带153传动，两根同步带153传动带动行走带轮154在铁轨上行走；所述减震支链1522包括安装在下减震台1521上的一号耳座1522a，一号耳座1522a之间通过销轴安装有一号液压缸1522b，一号液压缸1522b的顶端通过销轴安装有二号耳座1522c，二号耳座1522c安装在上减震台1523上，在本发中一号液压缸1522b在一号耳座1522a上转动时形成的转动副R副、一号液压缸1522b工作时形成的移动副P副、一号液压缸1522b在二号耳座1522c转动时形成的转动副R副，从而形成了RPR型并联支链，且下减震台1521作为定平台、四个减震支链1522形成的四个RPR型并联支链、上减震台1523作为动平台形成了4-RPR型并联机构，4-RPR型并联机构具有稳定性好、动态性能好、精度高、刚度强和承载力大等优点，四个减震驱动机构152形成的四个4-RPR型并联机构对两根同步带153上的行走带轮154起到均匀的刚性自稳行走功能；所述中部张紧机构155包括焊接在行走基台151端面上的张紧支柱1551，张紧支柱1551上对称设置有两个张紧支板1552，两个张紧支板1552的侧壁上分别焊接有两个主张紧轴1553，两个主张紧轴1553上通过轴承分别安装有两个主张紧轮1554，两个主张紧轮1554均紧贴在行走带轮154内壁上，两个两个主张紧轮1554可在两个主张紧轮1554上转动，通过两个主张紧轮1554对行走带轮154中部上下内壁进行均匀的张紧功能；所述侧向张紧机构156包括包括对称焊接在行走基台151端面的两根侧向支柱1561，两根侧向支柱1561之间通过轴承安装有副张紧轴1562，两根侧向支柱1561起到稳定支撑副张紧轴1562的作用，副张紧轴1562上对称安装有两个副张紧轮1563，两个副张紧轮1563均紧贴在行走带轮154内壁上，两个副张紧轮1563可在副张紧轴1562上转动，通过两个副张紧轮1563对行走带轮154两端内壁均匀的张紧功能。
本发明使用时，当需要本发明进行铁轨路况检测时，四个减震驱动机构152上的四个驱动电机1526同时开始工作，驱动电机1526带动驱动轴1525在两个驱动耳1524上转动，驱动轴1525带动两个传动带轮1528转动，两个传动带轮1528带动两根同步带153传动，两根同步带153传动带动行走带轮154在铁轨上行走，且在本发明中一号液压缸1522b在一号耳座1522a上转动时形成的转动副R副、一号液压缸1522b工作时形成的移动副P副、一号液压缸1522b在二号耳座1522c转动时形成的转动副R副，从而形成了RPR型并联支链，且下减震台1521作为定平台、四个减震支链1522形成的四个RPR型并联支链、上减震台1523作为动平台形成了4-RPR型并联机构，4-RPR型并联机构具有稳定性好、动态性能好、精度高、刚度强和承载力大等优点，四个减震驱动机构152形成的四个4-RPR型并联机构借助两个中部张紧机构155的中部良好张紧效果和四个侧向张紧机构156的两端良好张紧效果对两根同步带153上的行走带轮154起到均匀的刚性自稳行走功能，实现了铁轨的路况自动检测功能，无需人工手动操作，操作简便，劳动强度小，解决了现有铁轨维护方式存在操作复杂、劳动强度大、自动化程度低下、工作效率低下和需要人工行走检修铁轨状况等难题,达到了目的。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.一种轨道路况自动检测平台,其特征在于：包括基板(11)，所述基板(11)的下端面中部对称安装有两排移动支柱(12)，两排移动支柱(12)的下端焊接有移动基台(13)，移动基台(13)的两端对称焊接有两排固定柱(14)，两排固定柱(14)的两侧分别安装有两个移动行走装置(15)；所述移动行走装置(15)包括焊接在对应固定柱(14)的行走基台(151)，行走基台(151)的上下两端对称安装有四个减震驱动机构(152)，四个减震驱动机构(152)的外壁上分别与两根同步带(153)相连，两根同步带(153)的外壁安装有行走带轮(154)，所述行走基台(151)的上下两端中部对称安装有两个中部张紧机构(155)，两个中部张紧机构(155)的顶端分别抵靠在行走带轮(154)的上下内壁上，所述行走基台(151)的上下两端外侧对称安装有四个侧向张紧机构(156)，四个侧向张紧机构(156)的顶端均与两根同步带(153)相连；所述减震驱动机构(152)包括安装在行走基台(151)端面上的下减震台(1521)，下减震台(1521)上端面沿轴线方向均匀安装有四个减震支链(1522)，四个减震支链(1522)的上端安装在上减震台(1523)上，上减震台(1523)的上端面设置有两个驱动耳(1524)，两个驱动耳(1524)之间通过轴承安装有驱动轴(1525)，驱动轴(1525)上的通过联轴器安装有驱动电机(1526)，驱动电机(1526)安装在驱动支座(1527)上，驱动支座(1527)安装在上减震台(1523)上，所述驱动轴(1525)的中部安装有两个传动带轮(1528)，两个传动带轮(1528)分别与两根同步带(153)相啮合；所述中部张紧机构(155)包括焊接在行走基台(151)端面上的张紧支柱(1551)，张紧支柱(1551)上对称设置有两个张紧支板(1552)，两个张紧支板(1552)的侧壁上分别焊接有两个主张紧轴(1553)，两个主张紧轴(1553)上通过轴承分别安装有两个主张紧轮(1554)，两个主张紧轮(1554)均紧贴在行走带轮(154)内壁上。
2.根据权利要求1所述的一种轨道路况自动检测平台,其特征在于：所述侧向张紧机构(156)包括包括对称焊接在行走基台(151)端面的两根侧向支柱(1561)，两根侧向支柱(1561)之间通过轴承安装有副张紧轴(1562)，副张紧轴(1562)上对称安装有两个副张紧轮(1563)，两个副张紧轮(1563)均紧贴在行走带轮(154)内壁上。
3.根据权利要求1所述的一种轨道路况自动检测平台,其特征在于：所述减震支链(1522)包括安装在下减震台(1521)上的一号耳座(1522a)，一号耳座(1522a)之间通过销轴安装有一号液压缸(1522b)，一号液压缸(1522b)的顶端通过销轴安装有二号耳座(1522c)，二号耳座(1522c)安装在上减震台(1523)上。
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